Процедура разборок
ПримечаниеНикогда не зажимайте трубки карданного вала в тисках. Зажим может вдавливать или деформировать трубку, вызывая дисбаланс или небезопасное состояние. Всегда зажимайте на одном из хомутов и поддерживайте вал горизонтально. Избегайте повреждения уплотнительной поверхности скользящего хомута. Забоины могут повредить втулку или срезать манжетное уплотнение.
Схема №3
Схема №4
- Поддерживайте карданный вал в линии, горизонтальной со столом пресса.
- Отметить карданный вал, какой конец является концом трансмиссии, а какой идет на заднюю ось.
- Установить универсальный шарнир так, чтобы нижнее ушко хомута опиралось на гнездо 30 мм (1 1/8 дюйма).
- Для того, чтобы срезать пластиковое стопорное кольцо на подшипниковом стакане, поместить J 9522-3 на открытые горизонтальные подшипниковые стаканы. См. " Специальные инструменты ". Выпрессуйте нижний подшипниковый стакан из проушины ярма. (ref-268134-S26777642382007101800000)
- Если вы не полностью извлекаете стакан подшипника, поднять крестовину и вставить J 9522-5 между уплотнением и стаканом подшипника, который вы удаляете. См. " Специальные инструменты ". Продолжайте отжимать стакан подшипника из ярма. (ref-268134-S26777642382007101800000)
- Вращать карданный вал. Выпрессуйте противоположную чашку подшипника из ярма.
- Отметить ориентацию скользящего хомута относительно трубки для правильной повторной сборки.
- Снять крестовину с ярма.
- Снять оставшиеся детали универсального соединения с вилки. При замене переднего универсального шарнира аналогичным образом снять чашки подшипников в скользящей обойме.
- Осмотреть канавки стопорного кольца на наличие пластика.
- Осмотреть отверстия стакана подшипника в проушинах ярма на наличие заусенцев или дефектов.
- Очистить от остатков срезанных пластиковых фиксаторов подшипников канавки в ярме.
- Срезанная пластмасса может препятствовать прижиму чашек подшипников на место и, таким образом, препятствовать правильной посадке фиксаторов подшипников.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Снять чашки подшипников с универсального шарнира.
- Установить 1 часть крышки подшипника на 1 стороне ярма.
- Повернуть ушко хомута по направлению к низу.
- Собрать крестовину в хомут так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
- Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в вилку до тех пор, пока чашка подшипника не окажется заподлицо с проушиной вилки.
- Собрать противоположную часть чашки подшипника в проушине хомута.
- Убедиться, что цапфы начинаются прямо и верно в оба подшипника чашки.
- Нажать на противоположную чашку подшипника в ухо ярма во время работы крестовины все время, чтобы проверить свободное разматывающее движение цапф в чашках подшипников. ВАЖНО: Если кажется, что есть зависание или связывание, прекратите нажатие и осмотреть игольчатые подшипники на предмет смещения в чашке подшипника.
- Вдавливайте чашку подшипника в ярмо до тех пор, пока канавка фиксатора подшипника не освободится внутри ярма.
- Собрать фиксатор подшипника в канавку фиксатора.
- Продолжайте нажимать до тех пор, пока не сможете защелкнуть оба фиксатора на место.
- Если посадка фиксатора затруднена, слегка подпружиньте ярмо твердым ударом от молота с глухим ударом.
- Возможно, потребуется смазать стопорное кольцо небольшим количеством смазки шасси, чтобы стопорное кольцо вошло в канавку чашки подшипника.
ПримечаниеНикогда не зажимайте трубки карданного вала в тисках. Зажим может вдавливать или деформировать трубку, вызывая дисбаланс или небезопасное состояние. Всегда зажимайте на одном из хомутов и поддерживайте вал горизонтально. Избегайте повреждения уплотнительной поверхности скользящего хомута. Забоины могут повредить втулку или срезать манжетное уплотнение.
Схема №9
- Поддерживайте карданный вал в линии, горизонтальной со столом пресса.
- Отметить карданный вал для того, чтобы показать, какой конец соединяется с трансмиссией, а какой идет на заднюю ось.
- Разобрать защелкивающиеся кольца, зажав концы вместе с парой плоскогубцев.
- Если кольцо не выскальзывает из канавки в ярме, слегка постучите по концу чашки, чтобы снять давление с кольца.
- Установить универсальный шарнир так, чтобы нижнее ушко хомута опиралось на гнездо с шестигранной головкой 30 мм (1-1/8 дюйма) или на гнездо 27 мм (1-1/16 дюйма).
- Поместить J 9522-3 на открытые горизонтальные чашки подшипника. См. " Специальные инструменты ". Нажать нижнюю чашку подшипника из проушины ярма. (ref-268134-S26777642382007101800000)
- Если вы не полностью извлекаете стакан подшипника, поднять крестовину и вставить J 9522-5 между уплотнением и стаканом подшипника, который вы удаляете. См. " Специальные инструменты ". Продолжайте выдавливать стакан подшипника из ярма. (ref-268134-S26777642382007101800000)
- Вращать карданный вал. Выпрессуйте противоположную чашку подшипника из ярма.
- Отметить ориентацию скользящего хомута относительно трубки для правильной повторной сборки.
- Снять крестовину с ярма.
- Снять оставшиеся детали универсального соединения с вилки.
- При замене переднего универсального шарнира аналогичным образом снять чашки подшипников в скользящей обойме.
- Осмотреть канавки стопорного кольца на наличие грязи, коррозии или кусочков старого кольца.
- Осмотреть отверстия стакана подшипника на наличие заусенцев или дефектов.
- Очистить канавки стопорного кольца. Коррозия, грязь, ржавчина или кусочки старого стопорного кольца могут помешать прижиму стаканов подшипников на место или помешать правильной посадке фиксаторов подшипников.
Схема №10
Схема №11
- Снять чашки подшипников с универсального шарнира.
- Установить 1 часть крышки подшипника на 1 стороне ярма. Повернуть ушко хомута по направлению к низу.
- Собрать крестовину в ярмо так, чтобы цапфа свободно садилась в чашку подшипника.
- Поместив цапфу в чашку подшипника, вдавливайте чашку подшипника в вилку до тех пор, пока чашка подшипника не окажется заподлицо с проушиной вилки.
- Установить противоположную часть чашки подшипника в проушину хомута.
- Убедиться, что цапфы начинаются прямо и верно в оба подшипника чашки.
- Нажать на противоположную чашку подшипника в ухо ярма во время работы крестовины все время, чтобы проверить свободное разматывающее движение цапф в чашках подшипника. ВАЖНО: Если кажется, что есть зависание или связывание, прекратите нажатие. Проверить игольчатые подшипники на смещение в чашке подшипника.
- Вдавливайте стакан подшипника в хомут до тех пор, пока канавка фиксатора стакана подшипника не будет видна поверх стакана подшипника.
- Собрать фиксатор подшипника в канавку фиксатора.
- Продолжайте нажимать до тех пор, пока оба фиксатора не будут защелкнуты на место.
- Если фиксатор трудно посадить, ярмо можно слегка подрессорить твердым ударом от молота с глухим ударом.
- Возможно, потребуется смазать стопорное кольцо небольшим количеством смазки шасси, чтобы стопорное кольцо вошло в канавку чашки подшипника.
Передний карданный вал состоит из следующих компонентов
- Труба карданного вала
- Карданный шарнир
- Хомут фланцевый
- Шарнир равных угловых скоростей
Задний карданный вал состоит из следующих компонентов
- Труба карданного вала
- 2 универсальных шарнира
- Скользящий хомут
Передний карданный вал соединяет раздаточную коробку с передним мостом. Он передает вращающее усилие от раздаточной коробки к переднему мосту, когда раздаточная коробка включена.
Задний карданный вал соединяет трансмиссию или раздаточную коробку с задним мостом. Он передает вращающее усилие от трансмиссии или раздаточной коробки на задний мост.
Карданный вал спроектирован и построен с проушинами или ушками вилки на одной линии друг с другом. Это дает самый плавный ходовой вал. карданный вал, разработанный со встроенными проушинами вилки на одной линии, известен как синфазный и синфазный. Правильный карданный вал часто вызывает вибрацию. карданный вал генерирует вибрацию от ускорения и замедления каждый раз, когда универсальный шарнир идет вокруг. Вибрация такая же, как у человека, защелкивающего канат и наблюдающего за волновой реакцией на конце.