Начать проверку
Реле стартера управляется ДВАЖДЫ. Реле нельзя рисовать до тех пор, пока одобренный код транспондера не будет проверен ДВАЖДЫ после включения зажигания.
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Антенный блок, иммобилизация - это приемник для идентификационного кода автомобильного ключа. Он расположен на (вокруг) выключателя зажигания и заземлен в точке массы G24. Антенное устройство подключается ДВАЖДЫ на следующих выводах
| Источник питания B + | Штырь № 50 |
|---|---|
| Сигнал (данные) | Штырь № 39 |
ССЫЛКА НА ПИН-КОД
Стандартное оборудование автомобиля включает в себя систему, которая предотвращает запуск автомобиля при использовании неправильного ключа. В ключе автомобиля есть транспондер и он имеет идентификационный код, уникальный для рассматриваемого транспондера. Приемник получает идентификационный код и передает его на ДВАЖДЫ.
Схема №472
Четыре различных ключа автомобиля могут быть запрограммированы для одного и того же автомобиля. Это означает, что данные иммобилизации могут состоять из 4 разных идентификационных кодов от ключевых транспондеров и 4 от пультов дистанционного управления.
При программировании нового автомобильного ключа с помощью средства диагностики все ранее запрограммированные ключи удаляются. Это предотвращает использование любых несанкционированных (украденных) ключей.
Схема №473
Иммобилизация автомобиля происходит автоматически при выключении зажигания.
Код иммобилизации посылается только при включенном зажигании и то лишь тогда, когда его необходимо проверить, т.е. на запуске.
Схема №474
Автомобиль мобилизуется следующим образом
- Когда ключ вставлен в зажигание и повернут в положение ST (+ 50) для запуска автомобиля, автомобиль мобилизуется при включении (+ 15 контур).
- Автомобиль также может быть мобилизован с пультом дистанционного управления, если сначала включить ключ и затем один раз нажать одну из кнопок на пульте. Это можно использовать в случае неисправности на транспондере или " приемнике ". Если TWICE не получит идентификационный код от транспондера, на SID будет выведено сообщение ключ NOT ACCEPTED.
Когда автомобильный ключ вставлен в выключатель зажигания и повернут во включенное положение (+ 15), антенный блок получает данные о иммобилизации, которые поступают на контакт 39 TWICE. Модуль управления проверяет и утверждает код и отправляет его далее по МКИО. Если код действителен, система управления двигателем может прочитать его на МКИ.Б лок функции запуска снимается, а реле стартера тянет через контакт 4.
Схема №475
Схема №476
Для функции противоугонной сигнализации включены
- Дистанционное управление для включения и отключения противоугонной сигнализации через антенну дистанционного управления (456).
- Светодиод (305), который показывает состояние сигнализации в различных ситуациях.
- Следующие датчики, которые воспринимают ситуацию кражи в автомобиле: Дверные переключатели (54) Переключатель багажного отделения (56) Выключатель капота (276) Датчик разбития стекла (451) Сенсор наклона (457)
- Сирена (275) и указатели поворота (27), которые соответственно издают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (на некоторых рынках действие не распространяется на шасси № 43013162 включительно).
- Сирена (40) и указатели поворота (27), которые соответственно подают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (некоторые рынки с шасси № 43013162 включительно).
Схема №477
Для функции противоугонной сигнализации включены
- Дистанционное управление для включения и отключения противоугонной сигнализации через антенну дистанционного управления (456).
- Светодиод (305), который показывает состояние сигнализации в различных ситуациях.
- Следующие датчики, которые распознают ситуацию кражи в автомобиле: Дверные переключатели (54) Переключатель багажного отделения (56) Микровыключатель в замке багажного отсека, US / CA / LA (622) Выключатель капота (276) Датчик разбития стекла (451F, 451R) датчик наклона (457)
- Сирена (275) и указатели поворота (27), которые соответственно издают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (на некоторых рынках действие не распространяется на шасси № 43013162 включительно).
- Сирена (40) и указатели поворота (27), которые соответственно подают звуковой сигнал и мигают при подаче сигнала тревоги (некоторые рынки с шасси № 43013162 включительно).
Схема №478
Схема №479
Дверные переключатели, которые управляют внутренним освещением, также являются датчиками для дверей в системе сигнализации. Четыре переключателя установлены на раме соответствующей двери и активируются при открытии или закрытии двери.
Дверные переключатели подключаются ДВАЖДЫ на следующих контактах
| Водительская дверь | Штырь № 61 |
|---|---|
| Пассажирская дверь | Штырь № 60 |
| Задняя дверь, левая | Штырь № 12 |
| Задняя дверь, правая | Штырь № 36 |
ССЫЛКА НА ПИН-КОД
Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через подтягивание на 1 к Ом в ДВА РАЗА к соответствующему переключателю. По этому напряжению модуль управления может определить, открыта ли дверь при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.
Схема №480
Схема №481
Датчик крышки багажника / двери багажника - это переключатель, который интегрирован в механизм блокировки. Он также используется для управления освещением багажного отделения. Выключатель подключен к контакту 35 на модуле управления.
Постоянное напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) подается от модуля управления через натяжение 1 к Ом в ДВА РАЗА на переключатель. Проверяя это напряжение на входе модуля управления, модуль управления может контролировать, открыта ли крышка багажника / задняя дверь во время подачи сигнала тревоги.
Схема №482
Схема №483
Микровыключатель для обеззараживания двери багажника с ключом установлен в цилиндре замка двери багажного отделения и соединен со штырем 59 на модуле управления.
Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через натяжение 1 к Ом в ДВА РАЗА на микропереключатель. По этому напряжению модуль управления может определить, открыта ли задняя дверь при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.
Схема №484
Схема №485
Выключатель капота расположен в задней кромке слева в моторном отсеке и работает как датчик для капота. Переключатель соединен с контактом 41 на ДВАЖДЫ.
Напряжение с широтно-импульсной модуляцией (около 3,5%) непрерывно подается от модуля управления через подтягивание на 1 к Ом в TWICE. По этому напряжению модуль управления может определить, открыт ли капот при срабатывании сигнализации путем проверки напряжения на соответствующем входе.
Схема №486
Схема №487
Датчик разбития стекла является акустически чувствительным (тип микрофона) и определяет, было ли разбито окно автомобиля. Он встроен в заднюю потолочную лампу и подключается ДВАЖДЫ на следующих контактах
| Напряжение + 12V | Штырь № 10 |
|---|---|
| Масса | Штырь № 57 |
| Сигнал | Штырь № 58 |
ССЫЛКА НА ПИН-КОД
При срабатывании противоугонной сигнализации датчик разбития стекла активируется, когда получает питание + хтагх0 от модуля управления на контакт 2. 12V
Если окно сломано, датчик обнаружит шум, обработает информацию и решит, следует ли отключить тревогу или нет. Если тревога должна быть отключена, контакт 58 на ДВАЖДЫ будет заземлен через контакт 1 на датчике.
Как только ключ автомобиля был извлечен из выключателя зажигания, датчик разбития стекла можно вручную отключить кнопкой сброс. Информация о том, что он отключен, передается по шине шина и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.
Схема №488
Датчики разбития стекла являются акустически чувствительными (тип микрофона) и определяют, было ли разбито окно автомобиля. Передний датчик (основной датчик) встроен в центральную потолочную лампу и подключается ДВАЖДЫ на следующих контактах
| Напряжение + 12V | Штырь № 10 |
|---|---|
| Масса | Штырь № 57 |
| Сигнал | Штырь № 58 |
ССЫЛКА НА ПИН-КОД
Задний датчик (ведомый) встроен в потолочную лампу багажного отделения и подключается ДВАЖДЫ через контакт 2 переднего датчика на следующих контактах
| Напряжение + 12V | Контакт 2 |
|---|---|
| Масса | Контакт 3 |
| Сигнал | Штырь 1 |
ССЫЛКА НА ПИН-КОД
При срабатывании противоугонной сигнализации датчик разбития стекла активируется подачей + 12V с контакта 2 модуля управления.
Если окно сломано, датчик обнаружит шум, обработает информацию и решит, следует ли отключить тревогу или нет. Если тревога должна быть отключена, контакт 58 на ДВАЖДЫ будет заземлен через контакт 1 на датчике.
Как только ключ автомобиля был извлечен из выключателя зажигания, датчик разбития стекла можно вручную отключить кнопкой сброс. Информация о том, что он отключен, передается по шине шина и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Датчик наклона определяет, мешает ли автомобиль (поднят) и изменяет положение, например, когда делается попытка украсть колеса. Он расположен под пассажирским сиденьем и соединен с ДВАЖДЫ на следующих штифтах
| Напряжение + 12V | Штырь № 10 |
|---|---|
| Масса | Штырь № 34 |
| Сигнал | Штырь № 19 |
ССЫЛКА НА ПИН-КОД
При срабатывании противоугонной сигнализации датчик наклона активируется, когда он получает питание + 12V от модуля управления к контакту 1. Когда датчик наклона получает питание, датчик подтверждает это, возвращая уникальный код для соответствующего датчика. Если на датчике есть неисправность, ДВАЖДЫ сообщается определенным кодом от датчика.
Если автомобиль мешает, например, если он поднят, датчик обнаружит это и обработает информацию, чтобы решить, выключать ли сигнализацию или нет. Если сигнализация должна быть отключена, контакт 19 на ДВАЖДЫ будет заземлен через контакт 4 на датчике.
После извлечения автомобильного ключа из выключателя зажигания датчик наклона можно вручную отключить кнопкой сброс. Информация о том, что он был отключен, передается по шина и считывается ДВАЖДЫ, что деактивирует датчик.
Схема №492
Схема №493
Для включения звукового сигнала тревоги на противоугонную сигнализацию устанавливается сирена (пьезоэлектрическая) с резервной батареей, которая крепится к передней кромке корпуса левого переднего колеса.
Сирена питается + 30 от предохранителя 6 (342a) и заземляется в точке массы G30. ДВАЖДЫ связывается с сиреной через контакт 29. ДВА раза взводит / разряжает сирену, а также управляет звуковым рисунком при срабатывании сигнализации.
Информация с сирены о неисправностях или низком заряде батареи посылается в ДВА раза на одном и том же выводе.
Продолжительность звучания сирены при срабатывании сигнализации, и рисунок звука, программируются.