Огни дневного света (ближний свет) будут включены, когда переключатель света на приборной панели находится в положении 0, а зажигание - во включенном состоянии (+ 15 и + 54). Стояночные огни, задние фонари и освещение номерного знака также будут включены. Подача энергии к лампам ближнего света контролируется DICE.

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 освещения, модуль управления использует информацию шины от TWICE и своих собственных контактов 39 и 15.

ДВАЖДЫ контролирует стояночные огни и посылает информацию по МКИО (Задний огонь Левый вкл. / выкл и Задний свет Правый вкл. / откл).сообщение ON соответствует положению переключателя 1, а сообщение OFF - положению 0 или 2.

Чтобы дать возможность DICE определить установку положения, он использует контакты 39 и 15. Контакт 39 DIS соединен с контактом 10 переключателя света, что соответствует положению 0. контакт 15 DIE подключен к контакту 11 переключения света, который соответствует положению 2.

Напряжение + 54 подается через предохранитель 35 на контакт 6 выключателя света. Напряжение проходит к контакту 39 на DICE от контакта 10 на переключателе, в результате чего реле ближнего света будет заземлено через контакт 4 и замкнуто. + 30 напряжение подается через реле дальнего света (8) через монитор накаливания (228b) и предохранители (11 и 13) и на фары (контакт 3).

Схема №223

Рис. 223: Диагностика звуковых сигналов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Диагностический код 1160 неисправности генерируется в случае обрыва цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания в B +.

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Схема №224

Рис. 224: Фонари дневного света, ксенон. Saab 9-5 I рестайлинг 2

На некоторых рынках ближний свет используется в качестве фонарей дневного света.

Напряжение + 54 подается через предохранитель 35 на контакт 6 выключателя света. Напряжение проходит к контакту 39 на DICE от контакта 10 на переключателе, в результате чего реле ближнего света будет заземлено через контакт 4 и замкнуто. + 30 напряжение подается через реле (8) ближнего света через предохранители 11 и 13 и далее на фары (контакт 3).

Схема №225

Рис. 225: Диагностика звуковых сигналов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Коды неисправностей не генерируются, если напряжение ниже 11 В или во время диагностической связи.

Стояночные огни включены независимо от положения переключателя зажигания, когда переключатель света находится в положении 1. Они также горят при включенном основном освещении.

Схема №226

Рис. 226: Стояночные огни. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Чтобы дать возможность DICE определить, в каком положении (0-1-2) установлен переключатель 10 света, модуль управления использует информацию от TWICE и своего собственного контактного соединения.

TWICE, который включает стояночные огни, выводит информацию на МКИО (вкл. / выкл.).сообщение ON соответствует положению выключателя 1, сообщение OFF - положению 1 или 2.

Контакт 39 DICE соединен с контактом 6 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIS соединен со контактом 11 переключателя света, который соответствует положению 2.

Передние парковочные фары питаются напрямую, а задние - через TWICE, который следит за задними стояночными лампочками.

Питание от выключателя (10) подается через предохранители 3 и 4 на контакты TWICE 23 и 46 соответственно.

Задние стояночные огни получают питание от контакта 45 и контакта 68, каждый через свой резистор внутри ДВАЖДЫ. Управляющий модуль измеряет падение напряжения на этих резисторах и таким образом определяет ток, который проходит через ДВА к каждой цепи стояночного огня. Левая цепь стояночных огней входит на контакт 23 и выходит на контакт 45. Правая цепь парковочных огней включается на контакт 46 и выключается на контакт 68.

Фонарь заднего хода загорается при включении передачи заднего хода.

DICE определяет состояние (ON / OFF) переключателя реверсивной лампы и выводит информацию на шину.

Схема №227

Рис. 227: Фонари заднего хода. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №228

Напряжение + 54 подается на переключатель (31) реверсивной лампы от предохранителя 2.

При включении передачи заднего хода на ручной коробке передач переключатель реверсивно-световой сигнализации (31) замыкается, и ток подается к фонарям заднего хода.
Когда на автоматической трансмиссии включена передача заднего хода, переключатель (31) фонаря заднего хода в селекторе (239) передач замыкается и ток подается к фонарям заднего хода через реле (405) света заднего хода.

Такое же напряжение, подаваемое на фонари заднего хода (32 Hl и 32 HR) также подается на контакт 45 DICE. Эта информация используется для стеклоочистителя заднего стекла. Модуль управления определяет напряжение и отправляет информацию о передаче заднего хода по шине, которая используется другими системами, например PMM (Питание зеркало Memory).

Схема №229

Рис. 229: Передние противотуманные фары. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №230

Передняя противотуманная фара может быть включена только тогда, когда переключатель противотуманной фары на переключателе света находится в положении 1 или 2 и если зажигание находится во включенном положении (+ 15 или + 54).

Передняя противотуманная фара подходит для отдельных рынков и поэтому имеет три различные альтернативы программирования с различными функциями. Каждая альтернатива также имеет соответствующую альтернативу с фарами.

Варианты программирования противотуманных фар (ON / OFF) зависят от ряда параметров, которые дают три альтернативы. Прочерк в таблице указывает на то, что логика освещения не зависит от значения соответствующего параметра.

Положение выключателя освещения	Ближний свет	Главная балка	Основной свет. прогр. альт.	Передние противотуманные фары
0				OFF
1				ON
2				ON

ССЫЛКА НА ВАРИАНТ 1

Положение выключателя освещения	Главная балка	Основной свет. прогр. альт.	Передние противотуманные фары
0	OFF		OFF
1	OFF	1	ON
1	OFF	2	ON
1	OFF	3	OFF
2	OFF		ON
	ON		OFF

ССЫЛКА НА ВАРИАНТ 2

Положение выключателя освещения	Ближний свет	Главная балка	Передние противотуманные фары
0			OFF
1	ON		OFF
1	OFF		ON
2		OFF	OFF
2		ON	ON

ССЫЛКА НА АЛЬТЕРНАТИВНЫЙ ВАРИАНТ 3

Контакт 49 DICE соединен с контактом 5 выключателя света, что соответствует положению 0. Контакт 15 DIE соединен со контактом 11 выключателя огня, который соответствует положению 2.

Переключатель противотуманных фар получает ток (+ 54) на контакт 5. При нажатии переключателя он замыкается между контактами 5 и 7, и ток подается на контакт 62 DICE. В зависимости от программной альтернативы противотуманной фары, программной альтернативы основной фары и положения dipswitch, работает контакт 29 массы DIS и реле противотуманного света. Затем напряжение + 30 подается с предохранителя 15 к противотуманным фарам, которые включаются.

Индикатор включения передних противотуманных фар включается при отключении от контакта 49 модуля управления и загорается тускло.

Аварийная сигнализация включается выключателем аварийной сигнализации на панели приборов независимо от положения переключателя зажигания. Напряжение подается на указатели поворота через DICE.

Схема №231

Рис. 231: Сигнальные огни. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Контакт 22 на модуле управления всегда снабжается + 30 через предохранитель 16. Когда выключатель аварийной световой сигнализации активирован, контакт замкнут и контакт 3 модуля управления заземлен через переключатель (25).

Затем модуль управления подает импульсы напряжения на рассматриваемую индикаторную лампу от

Штырь 69 для указателей поворота лев.
Штырь 47 для правых указателей поворота

Индикаторная лампа (25) для выключателя аварийной световой сигнализации в неактивном положении питается напряжением от контакта 49 модуля управления и затем светится тускло.

При включении аварийно-предупредительных огней на индикаторную лампу подаются те же импульсы напряжения, что и на левые указатели поворота, а затем мигает с полной силой света.

DICE контролирует схему указателя поворота внутренне. Модуль управления делает это путем измерения тока и напряжения на резисторе, расположенном в модуле управления на контакте 22. Если отношение напряжение / ток претерпевает изменение, DIS реагирует. В случае высокой нагрузки модуль управления перекрывает выход. При низкой нагрузке частота вспышки увеличивается.

Частота вспышки обычно составляет 90 ± 5 в минуту. В случае низкой нагрузки, то есть если была установлена низко номинальная лампа или лампа неисправна, частота вспышки удвоится.

Питание на указатели поворота прицепа, если таковые имеются, подается через соединитель 258.

Сигнальные лампы могут быть активированы ДВАЖДЫ при подаче сигнала тревоги. Два раза передает состояние сигнальной лампы (вкл / выкл) на шине.

Включение аварийных огней индицируется миганием соответствующих контрольных ламп на MIU (540) при получении информации о состоянии указателя поворота (ON / OFF) от шина.

Активные индикаторы также индицируются звуком " тик-так ", который формируется в блоке Дм в ответ на информацию от МКИО.

При отсутствии напряжения на контакте 22 модуля управления информация в шину не поступает.

Соотношение импульсов сигнальных ламп обычно составляет 50%. Отношение импульсов снижается, когда напряжение батареи высокое или низкое. В случае высокого напряжения целью является ограничение любого повышения температуры в DICE и при низком напряжении для минимизации требований к батарее. Наименьшее значение, до которого это отношение опускается, равно 30%.

Схема №232

Освещение салона автомобиля включается и выключается автоматически или вручную в зависимости от настройки переключателя (1-0-2). Селектор имеет следующие функции

1 - Внутреннее освещение включено.

0 - Автоматическое переключение

2 - Внутреннее освещение выключено.

Схема №233

Рис. 233: Внутреннее освещение. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №234

Масса Saab 9-5 I рестайлинг 2

Масса

Схема №222