Очки, которые нужно запомнить
- Соблюдать условия теста. Использовать здравый смысл при оценке показаний.
- Представленные тестовые показания снимаются при включенном зажигании, если не указано иное.
- Начать с проверки того, что управляющий модуль получает питание и заземлен.
- Проверить все входы датчиков и сигналы от других систем.
- Наконец, проверить выходы модуля управления. Помните, что показания не указывают на работу привода.
- Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для трассировки выводов, разъемов или компонентов, которые требуют дальнейшей проверки.
- Указанные показания действительны для правильно откалиброванного Fluke 88 / 97.
- Отсчеты% (+) и ms (*) указывают на отношение импульсов и длительность импульса. Необходимо использовать испытательный прибор, способный измерять как отношение импульсов, так и длину импульса. Знак " + " обозначает положительный запускающий импульс (TRIG +).
Схема №196
ПримечаниеКабель BOB не был изготовлен для ESP. Если не указано иное, тестовые показания - это те, которые должны быть получены на разъеме модуля управления (без подключения).
> = больше; < = меньше, чем; ~ = переменный ток (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимый импульс)
| Контакт | Компонент / функция | Вход/выход | Условия испытаний | Испытание поперек | Тестовое показание | Посмотрите |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Электродвигатель насоса, масса питания | В | B + - 4 | B + | См. ОБРАТНЫЙ НАСОС | |
| 2 | + 30 напряжение, мощность | IN | 2 - В | B + | См. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ | |
| 3 | Ток (+ 30 цепь) | IN | 3 - В | B + | См. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ | |
| 4 | Масса | IN | B + - 4 | B + | См. Масса модуля управления | |
| 5 | Датчик колеса, Fl: сигнальный вход | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 5 - 6 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО |
| 6 | Датчик колеса, Fl: опорное масса | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 5 - 6 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО |
| 7 | Датчик колес, Rl: сигнальный вход | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 7 - 27 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО |
| 8 | Датчик колеса, Rr: опорное масса | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 29 - 8 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО |
| 9 | Датчик колеса, Fr: опорное масса | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 10 - 9 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО |
| 10 | Датчик колеса, Fr: сигнальный вход | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 10 - 9 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО |
| 11 | Канал передачи данных | ВХОД/ВЫХОД | Технология 2 не подключена | 11- - В | 0 В | |
| Подключен модуль Tech 2 и выбран ESP для обмена данными | 11 - В | Переменная, приблизительно 10V | ||||
| 12 | Запасной | |||||
| 13 | Запасной | |||||
| 14 | P-шина | Информация о шине | 14 - 4 | Прибл. 2,5 В | ||
| 15 | Масса системы для датчика скорости рыскания | Невозможно измерить | ||||
| 16 | Датчик угловой скорости рыскания, сигнал угловой скорости сноса | IN | Невозможно измерить | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (658) | ||
| 17 | Запасной | |||||
| 18 | Датчик угловой скорости рыскания, опорный сигнал | OUT | Невозможно измерить | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (658) | ||
| 19 | Сигнал от датчика колеса, задний левый Используется спецтехникой | OUT | Невозможно измерить | |||
| 20 | Датчик бокового ускорения, боковое ускорение | IN | Невозможно измерить | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (658) | ||
| 21 | Запасной | |||||
| 22 | Запасной | |||||
| 23 | Запасной | |||||
| 24 | Запасной | |||||
| 25 | Запасной | |||||
| 26 | Запасной | |||||
| 27 | Датчик колеса, Rl: опорное масса | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 7 - 27 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО |
| 28 | Ток (+ 15 цепь) | IN | 28 - Б | B + | См. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ | |
| 29 | Датчик колеса, Rr: сигнальный вход | IN | Поворот колеса на один оборот в секунду | 29 - 8 | > 100 МВ перем. тока | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ, ЗАДНЕЕ КОЛЕСО |
| 30 | Выключатель стоп-сигнала | IN | Нажатие на педаль тормоза | 30 - Б | B + | См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА |
| Педаль тормоза отпущена | 30 - Б | 0 В | ||||
| 31 | Переключатель ESP ON / OFF (вкл. / выкл.) | IN | Переключатель не нажат | B + - 31 | 0 В | См. Переключатель вкл / выкл ESP |
| Переключатель нажат | B + - 31 | B + | ||||
| 32 | Запасной | |||||
| 33 | Запасной | |||||
| 34 | Запасной | |||||
| 35 | P-шина + | Информация о шине | 35 - 4 | Прибл. 2,5 В | ||
| 36 | Запасной | |||||
| 37 | Датчик угловой скорости рыскания, опорный сигнал | OUT | Невозможно измерить | См. ДАТЧИК СКОРОСТИ РЫСКАНИЯ (658) | ||
| 38 | Запасной | |||||
| 39 | Запасной | |||||
| 40 | Сигнал от датчика колеса, спереди справа, для PSG16 | Невозможно измерить | ||||
| 41-45 | Запасной | |||||
ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТА - УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЯ
Схема №197
См. РУКОВОДСТВО ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ 1: 4 TECH2
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №198
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №199
Диапазон напряжений 8-16V
Группа: Испытательное оборудование
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Схема №200
Стравливание тормозов и систем сцепления
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СПРАВОЧНИК ПО СПЕЦИАЛЬНЫМ ИНСТРУМЕНТАМ
Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.
Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".
Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.