Информационный дисплей SAAB: Прочее Saab 9-5 I рестайлинг 2

Лампочки

1. Снять реостат, как описано выше.
2. Открутить держатель лампы.
3. Заменить лампочку

Переключатель рулевого колеса

Схема №496

Войти

1. Снять подушку безопасности водителя, см. " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ВОДИТЕЛЯ (333D) ". (ref-286517-S02696079732008060300000)
2. Отсоединить разъем переключателя рулевого колеса.
3. Отвернуть винты и снять элементы управления (см. раздел " ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДЕМОНТАЖА 82 93 474 "). (ref-286525-S12970089372008060300000)
4. Снять кабель с крепления кабеля.

Схема №497

Войти

1. Подогнать органы управления рулевым колесом.
2. Поместить кабель в место крепления кабеля.
3. Подогнать винты к органам управления рулевого колеса.
4. Вставить разъем.
5. Подогнать подушку безопасности, водитель, см. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ (333D)

Схема №498

Войти

1. Опорожните бачок промывочной жидкости.
2. Поднять машину.
3. Отсоединить разъем датчика уровня.
4. Извлечь датчик уровня из бачка омывателя.

Схема №499

Войти

1. Запрессовать датчик уровня в бачок омывателя с подвешенным поплавком.
2. Подключить разъем датчика уровня.
3. Опустить машину.
4. Залить промывочную жидкость.

Датчик уровня охлаждающей жидкости

Схема №500

Войти

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

1. Открыть крышку расширительного бачка и стравите избыточное давление, закрыть крышку.
2. Определенные автомобили: Снять крышку (1 винт).
3. Снять крышку аккумулятора и отсоединить отрицательный и положительный кабели на аккумуляторе.
4. Снять батарею (1 гайка).
5. Снять крепление расширительного бачка на стойке макферсона (1 зажим).
6. Повернуть бак вперед и отсоединить разъем датчика уровня расширительного бачка.
7. Открутить зажим, крепящий кабельный ствол релейной коробки рядом с держателем батареи.
8. Поднять расширительный бачок и протяните нижний шланг между кабельными коробами.
9. Зажать соединительные шланги к расширительному бачку с помощью щипцов.
10. Повернуть расширительный бачок вперед и слить жидкость в подходящую емкость.
11. Открутить зажимы для каждого соответствующего шланга.
12. Поднять расширительный бачок.

Переоснащение

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

1. Подсоединить шланги к расширительному бачку.
2. Освободить щипцы вокруг шлангов радиатора.
3. Правильно проложите шланги и переверните расширительный бачок вниз.
4. Установить зажим, который закрепляет кабельный ствол релейной коробки рядом с держателем батареи.
5. Подключить разъем к датчику уровня расширительного бачка.
6. Установить расширительный бачок в нижнюю канавку и закрепить его на стойке макферсона (1 зажим).
7. Установить батарею
8. Подключить положительный и отрицательный кабели к аккумулятору и установить крышку аккумулятора.
9. Определенные автомобили: Подогнать крышку (1 винт).
10. Залить охлаждающую жидкость.
11. Запустить двигатель и проработайте до рабочей температуры с полностью включенными регуляторами обогрева.
12. Проверить уровень охлаждающей жидкости и температуру замерзания. При необходимости долить охлаждающую жидкость.
13. При необходимости сбросьте показания часов и радио.

Схема №506

Войти

Датчик температуры окружающей среды

Датчик температуры предоставляет SID информацию о текущей температуре окружающей среды.

Органы управления рулевым колесом

Автомобили без Sentronic имеют 9 кнопок управления на рулевом колесе. У автомобилей с Sintronic 11 кнопок управления находятся на руле.

Органы управления рулевым колесом используются для следующих функций:

1. Звуковой сигнал
2. Аудиосистема
3. Бортовой компьютер
4. Удалить сообщение (CLR)
5. Переключение вверх и вниз (только для автомобилей с Sentronic)

При нажатии кнопки модуль управления SID считывает уровень напряжения.

Датчик определяет низкий уровень охлаждающей жидкости и информирует модуль управления SID о низком уровне.

Устройство контроля нитей накала

Монитор накаливания контролирует функцию передней фары и информирует модуль управления SID.

Реостат

Модуль управления SID использует текущую настройку реостата для управления освещением дисплея автомобиля.

Уровень реостата посылается по шине для того, чтобы его можно было использовать для управления и настройки освещения приборов.

Датчик освещенности салона

Датчик освещенности встроен в основной приборный блок и используется для измерения силы света в салоне. Модуль управления SID использует текущее значение освещенности вместе с значением реостата, чтобы определить интенсивность подсветки дисплея.

Уровень света кабины посылается на автобус, чтобы использоваться для регулировки освещения индикаторной лампы основной приборной панели.

Значение освещенности дисплея выводится на шину для управления интенсивностью света дисплеев.

Единицы измерения и языки

SID имеет четыре различные комбинации для единиц измерения

1. Литров / 100км + ° C (24 часа)
2. Миль / галлон (США) + ° F (12 часов)
3. Миль / галлон (имп.) + ° F (12 часов)
4. Миль / галлон (imp) + ° C (12 часов)

Сообщения могут быть получены на шести различных языках

1. Шведский язык
2. Английский язык
3. Немецкий язык
4. Французский язык
5. Итальянский язык
6. Испанский язык

Выбранные единицы и язык выводятся на шину для использования другими системами.

Звуковое предупреждение

Блок SID имеет встроенный динамик для акустических сигналов для собственных функций и функций других систем.

Бортовой компьютер

Трип-компьютер в модуле управления SID управляется кнопками, расположенными на левой стороне рулевого колеса.

Расцепляющий компьютер доступен в двух версиях, SID 1 и SID2 с функциями как показано в таблице

ФУНКЦИИ ТРИП-КОМПЬЮТЕРА

Время

В модуле управления SID установлены внутренние часы с указанием текущего времени, даты, месяца и года. Текущее время передается по шине из рации в модуль управления.

Сообщения проверить (контроль)

Все подключенные системы в автомобиле могут через модуль управления SID использовать основной информационный дисплей для передачи сообщений проверить. Если есть более одного сообщения, на левом краю дисплея отображается +.

Автомобили с бензиновым приводом

Модуль управления SID активирует следующее служебное сообщение

1. Время на обслуживание. Контактная служба.

Автомобили с дизельным двигателем

Модуль управления SID отображает служебные сообщения на главном дисплее прибора при необходимости обслуживания. Может отображаться любое из следующих сообщений:

1. Время промежуточного обслуживания
2. Время основного обслуживания
3. Время промежуточного и основного обслуживания

Звуковой сигнал

Модуль управления SID активирует сирену после получения информации от органа управления рулевым колесом.

Ночной пульт

Функция ночной панели, которая отключает дисплей и части освещения прибора, а также затемняет освещение кнопки.

Информация ночной панели выводится на шину для использования другими системами.

Время выключения двигателя

Модуль управления SID вычисляет продолжительность времени, в течение которого двигатель был выключен. Информация о времени используется функцией внешней температуры.

Значение времени выводится на шину, которая будет использоваться для начальных настроек ACC и т.д.

Стояночный и вспомогательный обогреватель

В модуль управления SID встроены функции программирования и таймера, облегчающие управление нагревателями бензинового или электрического двигателя.

Информационный дисплей (MIU)

Информационный дисплей является частью основного приборного блока и расположен в нижней части спидометра, используется модулем управления SID, который по шине информирует основной приборный блок о том, что должно отображаться на дисплее.

Модуль управления SID использует информационный дисплей для отображения следующей информации:

1. Символы
2. Информация о командировочном компьютере
3. Одометр и трип-метр
4. Проверить сообщения
5. Единицы измерения и языки
6. Включение / выключение стояночного обогревателя
7. Информация от ACC

Сообщения шин, модуля управления SID

Для получения дополнительной информации о шине см. разделы " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-286519-S34644018222008060300000)(ref-286519-S16678593472008060300000)

Модуль управления SID использует следующую информацию

ИНФОРМАЦИЯ О МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ SID.

SID отправляет следующую информацию

ИНФОРМАЦИЯ SID

Схема №507

Войти

1. Источник питания + 30 (1), см. Электропитание модуля управления
2. Источник питания + 15 (20), см. Электропитание модуля управления
3. Земля (G41S), см. Масса модуля управления
4. Реостат (16), см. реостат
5. Органы управления рулевым колесом (633), см. " Элементы управления рулём " Управление рулём, Sentronic (ref-286568-S09775349412008060300000)
6. Ночная панель, переключатель (698)
7. Низкий уровень охлаждающей жидкости (242), см. Датчик уровня охлаждающей жидкости
8. Низкий уровень промывной жидкости (195), см. Датчик уровня промывочной жидкости
9. Монитор нитей накала (228B), см. Монитор нити накала, передние световые индикаторы
10. Датчик наружной температуры (286), см. Датчик температуры окружающей среды

Схема №508

Войти

1. Стояночная лампа (вкл. / выкл.) от DICE (628), см. Сообщения шины, модуль управления SID
2. Неисправна задняя противотуманная фара (да / нет) от DICE (628), см. Сообщения шины, модуль управления SID
3. Указатели поворота Lh (вкл. / выкл.) от DICE (628), см. Сообщения шины, модуль управления SID
4. Правые указатели поворота (вкл. / выкл.) от DICE (628), см. Сообщения шины, модуль управления SID
5. Звук от DICE (628), TWIEZ (632), ACC (216), AUDIO (353), MIU (540), PSM (357 dk), ECМ, SPA (630), см. Акустическое предупреждение
6. Левый задний огонь сломан (да / нет) от TWICE (632), см. Сообщения шины, модуль управления SID
7. Правый задний огонь сломан (да / нет) от TWICE (632), см. Сообщения шины, модуль управления SID
8. Выключен левый сигнал торможения (да / нет) от TWICE (632), см. Сообщения шины, модуль управления SID
9. Лампа правого тормоза неисправна (да / нет) в TWICE (632), см. Сообщения шины, модуль управления SID
10. Прерывание сигнала торможения высокого уровня (да / нет) от TWICE (632), см. Сообщения шины, модуль управления SID
11. Стоп-сигнал (вкл / выкл) от TWICE (632), см. Сообщения шины, модуль управления SID
12. Звуковой сигнал (мс) от TWICE (632), см. звуковой сигнал
13. Текстовое сообщение от TWICE (632), ACC (216), AUDIO (353), MIU (540), блок управления двигателем, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502), SPA (630), см. Проверочные сообщения
14. RDS time from AUDIO (353), см. Функция времени
15. RDS date from AUDIO (353), см. Функция времени
16. RDS month from AUDIO (353), см. Функция времени
17. Скорость транспортного средства (км / ч, миль в час) от MIU (540), см. Функции трип-компьютера
18. Уровень топлива (литры) от MIU (540), см. Функции трип-компьютера
19. Показания одометра (км, мили) от MIU (540), см. Функции трип-компьютера
20. Двигатель запущен (включен / выключен) из ЭСУД, см. Время выключения двигателя
21. Расход топлива с момента запуска (мл) из блок управления двигателем, см. Функции трип-компьютера
22. Температура охлаждающей жидкости (° C / ° F) от блок управления двигателем
23. Низкий уровень масла (ON / OFF) от блок управления двигателем (дизельное топливо)
24. Проверить уровень масла (ON / OFF) в модуле блок управления двигателем.
25. Вода в топливе (да / нет) из ЭСУД
26. Завернуть крышку заливной горловины (да / нет) от ЭСУД
27. Отключение подачи топлива (вкл. / выкл.) от ЭСУД
28. Время обслуживания (ON / OFF) от MIU / блок управления двигателем
29. Диагностическая связь, см. Сообщения шины, модуль управления SID

Схема №509

Войти

1. Реле роговое (68), см. Рожок
2. Реле стояночного подогревателя (409а), см. Стояночный подогреватель
3. Модуль управления блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502), см. Управление рулевым колесом Sentronic
4. Индикатор стояночного подогревателя на MIU (540)

Схема №510

Войти

1. Индикатор Info Disp (вкл. / выкл.) используется MIU (540), см. раздел Проверка сообщений
2. Единицы измерения (° C / ° F) используются ACC (216), см. раздел Единицы и языки
3. Язык (шведский, английский, немецкий, французский, итальянский, испанский), используемый Audio (353) и MIU (540), см. Единицы измерения и языки
4. Управление рулевым колесом, используемое Audio (353) и MIU (540), см. Органы управления рулевыми колесами
5. Уровень реостата (%) используется в Audio (353), ACC (216), DICE (632), MIU (540), см. Реостатный уровень
6. Реостатная ночная панель (%) используется Audio (353), ACC (216), DICE (632), MIU (540), см. Ночная панель
7. Кнопка CLR (вкл. / выкл.), используемая SPA (630); см. Сообщения шины, модуль управления SID
8. Ночная панель (вкл. / выкл.) используется Audio (353), ACC (216), DICE (628), MIU (540), см. Ночной пульт
9. Освещенность дисплея (%), используемая Audio (353), DICE (628), MIU (540), см. Уровень освещения дисплея
10. Сила света кабины (люкс) используется MIU (540), см. Датчик внутреннего освещения
11. Time двигатель Off (Min) используется ACC (216), см. Время выключения двигателя
12. Наружная температура (° C / ° F), используемая ACC (216), ДВАЖДЫ (632), DICE (528), модуль управления дизельным двигателем (595), см. Датчик температуры окружающей среды
13. Низкий уровень промывочной жидкости (ON / OFF) используется DICE (628), см. Датчик уровня промывной жидкости
14. Датчик разбития стекла (ON / OFF), используемый TWICE (632).
15. Диагностическая связь, см. Сообщения шины, модуль управления SID

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Общие сведения

Модуль управления SID монтируется на задней панели основного приборного блока.

Модуль управления передает информацию драйверу, а также функционирует в качестве информационного канала между 2 выводами и 1 выводом I-шина. См. " P-шина и I - шина ". (ref-286519-S23167343092008060300000)

Модуль управления SID, не имеющий собственного дисплея, использует основной информационный дисплей приборного блока для отображения сообщений и информации о трип-компьютере.

Модуль управления имеет 32-контактный разъем и получает информацию от собственных датчиков и переключателей, а также от других систем.

Информация обрабатывается и используется для включения сирены, управления аудиосистемой, переключения передач в автоматической коробке передач, подсветки приборов и дисплеев, отображения проверочных сообщений и вычисления функций трип-компьютера. Определенная информация передается по шине модулем управления SID, например, дисплейная информация на MIU.

Модуль управления SID поставляется с + 30 и может выдерживать напряжение от 9 до 16 В при движении автомобиля. Когда зажигание включено, управляющий модуль активируется, а основной дисплей приборного блока загорается. Даже если зажигание выключено, все равно можно отображать на дисплее сообщения из подключенных к шине систем.

Модуль управления SID активен в следующих ситуациях

1. Зажигание в положении + 15 оповещает обо всех функциях модуля управления SID, кроме программирования времени стояночного подогревателя (опция).
2. Зажигание в выключенном положении предупреждает модуль управления SID с информацией о шине следующим образом: Остается включенным в течение 20 минут, если включен DICE. Может связаться с Tech2, если модуль управления CIR оповещен через шину. Таймер для стояночного обогревателя можно запрограммировать и запустить.
3. При выключенном зажигании парковочный обогреватель по-прежнему может быть активирован, а датчики противоугонной сигнализации отключены.

Модуль управления хранит расшифровка кодов ошибок при возникновении неисправности. В случае замены модуля SID он должен быть запрограммирован мастерской Saab.

При обращении с модулями управления важно заземлять себя, например, обхватывая кузов автомобиля. Избегайте прикосновения к контактам в разъеме модуля управления.

Напряжение батарей + 30

Напряжение + 30 через предохранитель 8 (22а) подается на контакт 13 разъема SID.

Напряжение батарей + 15

Ток + 15 через предохранитель 27 (22а) подается на контакт 30 разъема SID.

Модуль управления SID активируется напряжением + 15.

Масса

Модуль управления SID заземляется через контакт 32 на точку G41S массы.

Внешний датчик температуры монтируется в центре нижнего спойлера и предоставляет модулю управления SID информацию о текущей внешней температуре. Датчик представляет собой резистор NTC.

Модуль управления SID измеряет внешнюю температуру, подавая на датчик + 5 В через резистор (10 к Ом) в модуле управления. Датчик получает питание через контакт 21 и заземляется через контакт 22.

Напряжение на резисторе в модуле управления SID пропорционально температуре наружного воздуха. Модуль управления использует наружную температуру для функции компьютера отключения, и значение передается как информация шины UTETEMP, единица измерения ° C. См. Функции компьютера отключения

Управление рулевым колесом состоит из 3 блоков (9 переключателей), которые установлены в модуле управления рулевого колеса и подушкой безопасности.

Модуль управления SID подает + 5V на органы управления рулевым колесом через штырь 25 и заземляет их через штырек 26.

9 переключателей рулевого колеса состоят из 9 резисторов, соединенных последовательно. При нажатии кнопки соответствующий переключатель заземляется; см. характеристики напряжения и сопротивления ниже.

Значение общего сопротивления в схеме изменяется согласно тому, какой переключатель нажат, и имеется соответствующее изменение напряжения, которое воспринимается модулем управления SID.

Рупорный переключатель (41) подключается параллельно переключателям рулевого колеса. При его нажатии штырь 25 заземляется непосредственно на штырь 26.

В таблице показана корреляция между напряжением на контакте 25 и идентичностью активного переключателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Модуль управления SID использует информацию от органов управления рулевого колеса для активации сирены и отправки информации шины как для отображения информации, так и для звуковых функций.

Рулевое колесо состоит из 3 блоков (11 переключателей), которые смонтированы в рулевом колесе и модуле управления подушкой безопасности. Управление рулевым колесом предоставляет модулю SID информацию, которая определяет, какой переключатель активирован.

Модуль управления SID подает + 5V на органы управления рулевым колесом через штырь 25 и заземляет их через штырек 26.

11 переключателей управления рулевого колеса включают в себя 11 резисторов, соединенных последовательно. Когда кнопка нажата, соответствующий переключатель заземлен; см. Спецификации напряжения и сопротивления ниже.

Значение общего сопротивления в схеме изменяется согласно тому, какой переключатель нажат, и имеется соответствующее изменение напряжения, которое воспринимается модулем управления SID.

Рупорный переключатель (41) подключается параллельно переключателям рулевого колеса. При его нажатии штырь 25 заземляется непосредственно на штырь 26.

В таблице показана корреляция между напряжением на контакте 25 и идентичностью активного переключателя.

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Модуль управления SID использует информацию от органов управления рулевым колесом для включения сирены, выдачи информации о переключении передач блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и отправки информации шины как для отображения информации, так и для звуковых функций.

Дополнительную информацию по управлению автоматической коробкой передач с помощью органов управления рулевым колесом см. в разделе " SENTRONIC ". (ref-286533-S31061498682008060300000)

Датчик уровня охлаждающей жидкости состоит из круглого магнитного поплавка, который перемещается вверх и вниз по полой колонне, прикрепленной к днищу расширительного бака. Датчик находится в полой колонке на окружающей среде резервуара и подвергается воздействию магнита.

Модуль управления SID посылает сигнал B + к датчику уровня через контакт 28, и датчик заземляется на точку массы G40 / 42. При нормальном уровне плечо поплавка находится на одном уровне с выключателем, магнит в плече поплавок замыкает цепь, а контакт 28 SID- заземлен. На низких уровнях цепь на массу разрывается.

Функция инициирует сообщение проверить (проверка) на главном информационном экране приборного блока (задержка 30 секунд). См. раздел " Сообщения о проверке ". (ref-286568-S25276952962008060300000)

Датчик уровня состоит из магнитного рычага поплавка и датчика, установленного в резервуаре омывающей жидкости.

Модуль управления SID подает B + к датчику уровня через контакт 29, и датчик заземляется на точку массы G30. Если уровень низкий, переключатель датчика уровня замыкается, а контакт 29 блока SID- заземлен. При нормальном уровне выключатель датчика уровня разомкнут, а цепь на массу оборвана.

Функция инициирует сообщение проверить (проверка) на главном информационном экране приборного блока (задержка 70 секунд). См. раздел Сообщения о проверке

Схема №513

Войти

Модуль управления SID получает информацию от монитора накала, касающуюся функционирования фар.

Модуль управления SID подает B + к монитору накаливания через контакт 27. Если лампа фары неисправна, выход монитора накала будет заземлен.

Модуль управления SID использует эту информацию для генерации сообщения проверить (задержка 3 секунды). См. раздел Сообщения о проверке

Реостат встроен в выключатель главных огней и выдает модулю управления СИД информацию о выбранной водителем уставке реостата.

Реостат представляет собой потенциометр, который питается напряжением + 5 В через контакт 23 модуля управления.

Напряжение на сопротивлении, которое встроено в блок СИД, пропорционально сопротивлению реостата, см. рис. Модуль управления СИН использует значение для расчета значения освещенности дисплея.

Информация об уровне реостата передается в виде информации о шине, уровень реостат, единица (%). См. Уровень реостатов

Датчик освещенности, измеряющий интенсивность света в салоне, встроен в основной приборный блок. Диапазон чувствительности датчика составляет 0-1200 лк. Основной приборный узел передает на шину " ЗНАЧЕНИЕ СВЕТОВОГО ДАТЧИКА " (0-255).

Модуль управления SID использует это значение для расчета соответствующей освещенности дисплея, которая передается по шине как " ИНТЕНСИВНОСТЬ ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА " с единицами lux. См. также Уровень освещения дисплея

Схема №514

Войти

Модуль управления SID имеет встроенный динамик для воспроизведения звука для различных функций. Модуль контроля SED активирует акустические сигналы для своих собственных функций и по запросу от других систем, подключенных к шине.

Сигналам присваивается следующий приоритет:

1. Предупреждение
2. Аварийный сигнал времени (только SID 2)
3. Предупреждение о скорости (только SID 2, юридическое требование ME)
4. Напоминание (предупреждение, ключ, стояночные огни и ремень безопасности)
5. Подтверждение (после нажатия кнопки)
6. Указатели поворота (TICK TACK)

Схема №515

Войти

ОПИСАНИЕ КЛЮЧА

Кнопки на приборной панели

ОПИСАНИЕ КЛЮЧА

Состояние функциональных клавиш передается в виде информации о шине.

Схема №516

Войти

Настройки

SID имеет четыре различные комбинации для единиц измерения

1. Литров / 100км + ° C (24 часа)
2. Миль / галлон (США) + ° F (12 часов)
3. Миль / галлон (имп.) + ° F (12 часов)
4. Миль / галлон (imp) + ° C (12 часов)

Сообщения могут быть получены на шести различных языках

1. Шведский язык
2. Английский язык
3. Немецкий язык
4. Французский язык
5. Итальянский язык
6. Испанский язык

При выключенном зажигании удерживайте кнопку i-SET в нажатом состоянии до тех пор, пока не появится акустический сигнал. Нажать на кнопку i - SET для перехода к языку и блоку. Нажимайте на кнопку до появления акустического сигнала. Прокрутите до нужного языка с помощью кнопок со стрелками (вверх / вниз) и подтвердите настройки, после чего есть звуковой сигнал. Выбрать нужный блок путем прокрутки кнопками со стрелкой (UP / DOWN). Когда желаемый блок выбран, нажать i - SETT, после этого акустический сигналы подтверждают настройку.

Схема №517

Войти

В модуле управления SID имеются внутренние часы, которые не видны, с указанием текущего времени, даты, месяца и года. Внутренние часы используются, например, модулем управления для вычислений трип-компьютера. Информацию о текущем времени внутренние часы получают по шинным сообщениям от аудиосистемы.

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Существует два варианта трип-компьютера: SID 1 и SID2.

Командные компьютеры SID 1 и SID2 имеют следующие общие функции:

1. Темп. (температура окружающей среды)
2. Скорость W (предупреждение о скорости, определенные рынки)

Трип-компьютер SID 2 имеет следующие дополнительные функции

1. D.t.e. (расстояние до порожнего места)
2. Скорость Ø (средняя скорость)
3. Ø топлива (средний расход топлива)
4. Dist. (расстояние до пункта назначения)
5. Arriv. (время прибытия)
6. Alarm (сигнализация по времени)
7. Скорость W (предупреждение о скорости)

Управление трип-компьютером осуществляется с помощью кнопок на рулевом колесе. Чтобы иметь возможность проводить необходимые расчеты для отображения вышеуказанной информации, модуль управления SID использует следующую информацию

1. Время, " свои " часы
2. Скорость транспортного средства, км / ч (миль в час)
3. Уровень топлива, литр (галлон)
4. Показания одометра, ед. км (мили)
5. Расход топлива с момента запуска, ед. мл

Функции модуля управления SID с включенным зажиганием

Сообщение проверить OK отображается на дисплее в течение примерно 4 секунд. Если сообщение проверить отсутствует, то отображается ранее выбранная функция. Однако, если внешняя температура находится между -3 ° C и + 3 ° С, тогда отображается внешняя температура. См. " Сообщения о проверке " для получения дополнительной информации. (ref-286568-S25276952962008060300000)

Схема №520

Войти

Выбор функций

Выбор функции отключающего компьютера осуществляется повторным нажатием кнопки i-SET при включенном зажигании.

Как установить значения

Выбрать функцию и удерживайте кнопку i-SET нажатой более 1 секунды, после чего раздастся акустический сигнал. Увеличьте или уменьшите значение выбранной функции с помощью клавиши со стрелкой вверх или вниз. Завершить процедуру кратковременным нажатием кнопки i-SELECT.

Если функция (Alarm) активирована, отображается символ часов. Для деактивации функции и выключения символа часов нажать CLR. Нажать i-SET, чтобы повторно активировать будильник, скорость W и т. д.

Установленные значения сохраняются при выключенном зажигании.

Схема №521

Войти

Текущая внешняя температура отображается на главном информационном дисплее приборного блока при выборе функции Temp или если функция предупреждения о температуре была активирована так, чтобы внешняя температура отображалась автоматически. Информация о внешней температуре подается датчиком в переднем спойлере.

Функция предупреждения о температуре встроена в модуль управления SID и работает следующим образом

Если температура падает от более высокой температуры до + 3°C или повышается от более низкой температуры до -3 ° С (-3°C), то на дисплее автоматически отображается температура окружающей среды независимо от того, для какого дисплея установлен модуль управления SID.

Это отображение сохраняется до тех пор, пока не будет выбрана другая функция.

Во избежание воздействия лучистой теплоты показания температурного датчика обновляются по-разному в зависимости от того, повышается или понижается температура окружающей среды и она зависит от скорости.

Показания обновляются следующим образом:

1. + 1°C каждые 6 минут при скорости ниже 30 км / ч.
2. + 1°C каждые 30 секунд при скорости выше 30 км / ч.
3. 1°C каждые 2,5 секунды на всех скоростях.

Схема №522

Войти

Если двигатель выключен, текущая внешняя температура сохраняется в модуле управления SID. Модуль управления также вычисляет продолжительность времени, когда двигатель был выключен. При повторном включении зажигания на дисплее информации основного приборного блока будет отображаться сохраненная температура от выключения зажигания, если истекшее время

1. Менее 12 минут.

Если двигатель был выключен более 12 минут, показывается текущее значение температуры окружающей среды с датчика.

Информация о температуре окружающей среды передается в виде информации об шине, единица измерения ° C / ° F (от -40 до + 50 ° С).

Схема №523

Войти

Чтобы рассчитать, как долго автомобиль будет работать с количеством топлива, оставшимся в баке, модуль управления SID использует информацию о

1. Уровень топлива, литры единицы (информация о шинах от МИУ).
2. Показание одометра, ед. км (информация шины от МИУ).
3. Расход топлива с момента запуска, ед. мл (информация шины от модуля управления двигателем).
4. Температура охлаждающей жидкости, ед. ° С (информация шины от модуля управления двигателем).

Расчетное значение обновляется каждые 16 секунд. Чтобы избежать быстрых изменений значения, обновление не проводится при старте с холода или если скорость автомобиля ниже 5 км / ч.

Когда функция обнулена " xxx " км (мили) отображается на главном информационном дисплее приборного блока, расстояние поездки (D.t.e), которое затем показывается, рассчитывается внутренне с использованием значения 1 л / 10 км.

Схема №524

Войти

Средняя скорость рассчитывается с помощью

1. Информация о времени с внутренних часов.
2. Показание одометра, ед. км, миль (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения составляет от 0 до 250 км / ч (0-155 миль в час), а показания обновляются каждые 4 секунды с момента предыдущего сброса.

При обнулении все параметры устанавливаются в 0, на дисплее появляется " - - - " км / ч (миль / ч). Когда пройдено расстояние 100 м, будет показана новая цифра.

Расчеты в SID 2

Модуль управления SID вычисляет отношения между Dist, Arriv и скорость Ø. Значение Dist должно быть больше 0 для выполнения вычислений.

Когда требуемая средняя скорость вводится в поле скорость Ø, модуль управления представляет расчетное время прибытия в поле Arriv.

Если расчет производится при работающем автомобиле, то через 10 секунд расчетное значение заменяется на правильную цифру. Если же расчет делается при неподвижном автомобиле, рассчитанное значение замещается правильной цифрой сразу после того, как автомобиль приведен в движение.

Схема №525

Войти

Средний расход топлива рассчитывается с использованием следующей информации

1. Расход топлива с момента запуска, ед. мл (информация шины от модуля управления двигателем).
2. Показание одометра, ед. км, миль (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения от 0 до 99,9 литров / 100 км, MPG Imp или MPQ.

Расчетное значение обновляется каждые 4 секунды после последнего ручного сброса памяти. Каждые 10 минут как пройденное расстояние, так и расход топлива делятся на 2, чтобы на среднее значение не слишком сильно повлиял " старый " расход.

При обнулении оба параметра устанавливаются в 0, на дисплее появляется " - - - ".когда пройдено расстояние 100 м, будет показана новая цифра.

Схема №526

Войти

Схема №527

Войти

Расстояние до пункта назначения рассчитывается с использованием информации о

1. Показание одометра, ед. км, миль (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения от 0 до 9999 км или миль. Когда модуль управления SID запрограммирован на значение, начинается отсчет с использованием фактического пройденного расстояния.

Если расстояние не задано, то отображается расстояние, пройденное с момента последнего обнуления SID. Установка нуля кнопкой CLR не влияет на значение расстояния до пункта назначения, которое было запрограммировано в.

Вычисления

SID вычисляет отношения между Dist, Arriv и скорость Ø. Значение Dist должно быть больше 0 для выполнения вычислений.

Когда требуемая средняя скорость вводится в поле скорость Ø, SID представляет расчетное время прибытия в поле Arriv.

Если расчет производится при работающем автомобиле, то через 10 секунд расчетное значение заменяется на правильную цифру. Если же расчет делается при неподвижном автомобиле, рассчитанное значение замещается правильной цифрой сразу после того, как автомобиль приведен в движение.

Схема №528

Войти

Время прибытия рассчитывается на основе информации о

1. Текущее время (внутренняя функция SID)
2. Запрограммированное значение в поле Dist.
3. Скорость, ед. км / ч, миль в час (информация об автобусе от МИУ).

Диапазон отображения - от настоящего времени до 23 часов и 59 минут вперед, обновляется каждую секунду.

Если Dist = 0, то текущее время отображается на главном информационном экране приборного блока.

Обнуление с помощью кнопки CLR не влияет на запрограммированное или рассчитанное значение времени поступления.

SID вычисляет отношения между Dist, Arriv и скорость Ø. Значение Dist должно быть больше 0 для выполнения вычислений.

Когда время прибытия затем вводится в соответствии с Arriv, SID отображает рассчитанную среднюю скорость. В качестве альтернативы, если желаемая средняя скорость введена в соответствии со скоростью Ø, в SID- отображается предполагаемое время прибытия в рамках Arrev.

Если расчет производится при работающем автомобиле, то через 10 секунд расчетное значение заменяется на правильную цифру. Если же расчет делается при неподвижном автомобиле, рассчитанное значение замещается правильной цифрой сразу после того, как автомобиль приведен в движение.

Схема №529

Войти

Функция сигнализации выполняется на информации от

1. Текущее время (часы).
2. Запрограммированное время тревоги.

Если функция Alarm активирована, отображается символ часов. Сигнал тревоги звучит в течение одной минуты или до тех пор, пока он не будет выключен кнопкой CLR.

Установленные значения сохраняются при выключенном зажигании.

Схема №530

Войти

Предупреждение о скорости использует информацию о

1. Скорость, ед. км / ч, миль в час (информация об автобусе от МИУ).
2. Запрограммированная скорость для предупреждения

Можно запрограммировать предупреждение о скорости от 0 до 250 км / ч (0-155 миль в час). Если автомобиль превышает запрограммированную скорость, то каждые 3 секунды звучит акустический сигнал и на основном информационном дисплее приборного блока отображается текстовое сообщение " скорость W ".

Предупреждение о скорости ME, SID 1 и 2

На рынке ME все автомобили запрограммированы с предупреждением о скорости, которое активируется, когда скорость автомобиля превышает 120 км / ч. Эта функция применяется как к SID 1, так и к SID 2. Для SID2 это означает, что обычная скорость W (предупреждение о скорости) может быть запрограммирована только до 120км / ч.

Функция может быть запрограммирована на включение / выключение с помощью диагностического инструмента.

Схема №531

Войти

Информация, отображаемая на главном приборном блоке, может использоваться всеми подключенными системами для отображения сообщения проверить. При переключении зажигания во включенное положение в течение 4 секунд отображается надпись " CHECKING " (проверка). После этого сообщение проверить выводится только в том случае, если оно активно.

Следующее сообщение отображается напрямую (без задержки в 4 секунды)

1. Ключ не принимается. Обратитесь в службу поддержки.
2. Завернуть крышку заливной горловины.

Следующее сообщение отображается непосредственно (без 4-секундной задержки), когда ключ зажигания выключен или включен

1. Время на обслуживание. Контактная служба.
2. Проверить уровень моторного масла.

Если на экране основного приборного блока отображается сообщение проверить (проверка), то выдается звуковой акустический сигнал. Если перед сообщением стоит знак +, активируется более одного сообщения.

Сообщения проверить отображаются в следующем порядке приоритета

1. Ключ не принимается. Обратитесь в службу поддержки.
2. Коробка передач слишком горячая. Сделайте безопасную остановку.
3. Завернуть крышку заливной горловины.
4. Останов для топлива.
5. Пользуйтесь ремнями безопасности.
6. Неисправность стоп-сигнала.
7. Неисправность передней фары.
8. Неисправность противотуманной фары.
9. Неисправность задней фары.
10. Низкий уровень промывочной жидкости. Долить.
11. Низкий уровень охлаждающей жидкости, дозаправка.
12. Сбой защиты от кражи. Контактная служба.
13. Батарея пульта дистанционного управления разряжена. Заменить батарею.
14. Время на обслуживание. Контактная служба.
15. Проверить уровень моторного масла.
16. Вода в топливе.

См. " НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В ПРОМЫВОЧНОЙ УСТАНОВКЕ. ДОЗАПРАВКА ". отображается после 70-секундной задержки, а " Низкий уровень охлаждающей жидкости. ПЕРЕЗАРЯДИТЬ ". - через 30 секунд (Н / Д для розжига НА " ПРОВЕРКЕ "). (ref-286568-S16544725182008060300000)(ref-286568-S10898874452008060300000)

Водитель может подтвердить сообщение, нажав кнопку CLR. Если есть более одного сообщения, следующее сообщение появится. Подтвержденные сообщения не отображаются снова. В случае неподтверждения сообщений они будут автоматически удалены с дисплея, по одному каждую минуту.

Схема №532

Войти

Модуль управления SID отображает служебные сообщения на главном дисплее прибора при необходимости обслуживания. Может отображаться любое из следующих сообщений:

1. Время промежуточного обслуживания
2. Время основного обслуживания
3. Время промежуточного и основного обслуживания

Промежуточное обслуживание

Определение подходящего времени для промежуточного обслуживания зависит от пройденного расстояния с момента последнего обслуживания и качества масла. Качество масла рассчитывается в соответствии с алгоритмом, хранящимся в модуле управления дизельным двигателем. Алгоритм учитывает время, количество холодных запусков, число оборотов коленчатого вала и пройденное расстояние.

Основная услуга

Определение подходящего времени для этой услуги зависит от пройденного расстояния.

Основное и промежуточное обслуживание

Эта комбинация промежуточного и основного обслуживания имеет место, когда запланированные времена для обоих типов услуг близки друг к другу и критерии для одного из них удовлетворяются.

Сервисный интервал программируется и программируется во время производства в соответствии с различными рынками. При необходимости, интервал может быть изменен с помощью диагностического инструмента.

Активация служебного сообщения

В зависимости от того, что происходит первым, сервисное сообщение отображается либо когда счетчик дней достигает максимального количества дней, либо когда до следующего сервиса остается 1000 км или 600 миль. Алгоритм, используемый для определения точки обслуживания, также учитывает холодные пуски и обороты коленчатого вала.

Сообщение выводится при включении зажигания совместно с " ПРОВЕРКОЙ ".

Информационный дисплей является частью основного приборного блока и расположен в нижней секции спидометра.

Информационный дисплей используется модулем управления SID, который через шину информирует главный приборный блок о том, что должно отображаться на дисплее.

На информационном дисплее может отображаться следующая информация

Схема №533

Войти

1. Символы (А)
2. Информация о командировочном компьютере (B)
3. Одометр и измеритель отключения (C)
4. Проверить сообщения (B + C)
5. Единицы измерения и языки (B + C)
6. Стояночный обогреватель вкл. / выкл. (B + C)
7. Информация от ACC (B + C)

При наличии нескольких одновременных проверочных сообщений в поле символа (А) появляется символ (+). Символы с более низким приоритетом отображаются с уменьшенным размером в поле символов (A), так что символ с высоким приоритетом может быть одновременно отображен в полном размере.

В поле (A) информационного дисплея могут отображаться следующие символы.

1. Индикация двери, указывает на то, открыта ли какая-либо из дверей или дверь багажника.
2. ESP (Эцн) - показывает, когда Эчт активен.
3. Переключение-UP, символ отображается, когда желательно перейти на более высокую передачу (определенные рынки).
4. Индикатор, предварительный прогрев двигателя на SID, символ показывает, что двигатель должен быть предварительно подогрет, установлен на автомобили с дизельным двигателем.
5. SPORT, указывает водителю на то, что режим SPORT активен. Это установлено для автомобилей с автоматической коробкой передач.
6. Указатель положения рычага селектора, показывает выбранное положение передачи на автомобилях с автоматической коробкой передач.

За решеткой под поперечиной радиатора смонтированы два звукового сигнала трубного типа Переключатель звуковые сигналы расположен в середине руля.

Схема №534

Войти

Звуковых сигналов настроены на разные частоты. Они соответственно обозначены H и L, чтобы обозначить высокую и низкую частоту.

Модуль управления SID получает информацию о состоянии переключателя сирены от органов управления рулевого колеса.

Схема №535

Войти

Схема №536

Войти

Реле (68) для звукового сигнала запитывается по цепи + 30 через предохранитель 17 в 342а. При срабатывании переключателя звукового сигнала на рулевом колесе блок СИД заземляет штырь 19, после чего реле срабатывает и включается звуковой сигнал.

Сирена также используется в качестве сигнала подтверждения при блокировке автомобиля с помощью " TSL ".на некоторых рынках противоугонная система использует гудок, вместо сирены, как охранную сигнализацию.

Модуль управления SID принимает информацию по шине от TWICE, запрашивающего активацию сирены.

Блок СИД подключается к реостату, который используется при расчете величины освещенности дисплея.

При включенном выключателе главных огней посылается информация шины: РЕОСТАТ УРОВЕНЬ, ед.%. Эта информация используется АСС, Аудио, DICE и МИУ для регулирования освещения кнопок и приборов.

Уровень реостата 0% посылается, если

1. Выключатель основных огней выключен, а предохранитель 35 для фонарей дневного света снят.
2. Внутренний свет превышает определенный уровень.

Информация используется ACC, Audio, DICE и MIU, которые затем гасят подсветку кнопок и приборов.

Схема №537

Войти

Модуль управления SID вычисляет соответствующее значение освещенности с использованием значения реостата и значения интенсивности света в кабине, поступающего от датчика освещения.

Дисплей подсвечивается светодиодами.

В темноте уровень реостата управляет освещением. Когда уровни света в салоне увеличиваются, значение интенсивности света в кабине принимает на себя. Это гарантирует, что все дисплеи легко читаются.

Модуль управления SID отправляет вычисленное значение на шину в виде дисплей осветительные приборы LEVEL, единица измерения%.

Схема №538

Войти

Нажатие на кнопку " Ночная панель " гасит подсветку дисплея и снижает интенсивность освещения кнопки.

Основной информационный дисплей приборного блока загорается только в том случае, если активирована функция проверить (проверка).

После подтверждения от водителя дисплей снова гаснет, если не нажата кнопка НОЧНАЯ ПАНЕЛЬ.

Основной информационный дисплей приборного блока также загорается на 10 секунд, если нажата кнопка трип-компьютера, а дисплей аудиосистемы - при изменении звуковой функции.

Модуль управления SID передает следующую информацию шины

1. Ночной пульт, блок вкл. / выкл.
2. Реостатная ночная панель, ед.% (уровень реостата за вычетом фиксированного значения).

Схема №539

Войти

Модуль управления SID вычисляет, как долго двигатель был выключен, используя информацию шины от модуля управления двигателем " двигатель STARTED ", блок вкл. / выкл и когда зажигание (+ 15) выключено, а затем снова включено.

По шине выдается информация двигатель OFF TIME, ед. мин. (макс. 255 мин).

Схема №540

Войти

Схема №541

Войти

Модуль управления SID подготовлен для подключения вспомогательного отопителя, так называемого стояночного обогревателя, в автомобиле. Есть функции программирования и синхронизации, встроенные в модуль контроля Sd для такого отопителя.

В комплекте с стояночным подогревателем поставляется фитинг и инструкция по эксплуатации.

Схема №542

Войти

Дизельные автомобили в стандартной комплектации оснащены вспомогательным обогревателем. Функции программирования и таймера для вспомогательного подогревателя интегрированы в блок SID. Так называемый стояночный отопитель может быть установлен на бензиновых автомобилях.

В комплекте с стояночным подогревателем поставляется фитинг и инструкция по эксплуатации.

Схема №543

Войти

Схема №544

Войти

Существует два различных режима (электрический нагреватель и топливный нагреватель) на выбор при программировании. Обогревателем можно управлять тремя различными способами.

1. Время
2. Ручной пуск и останов
3. Температура наружного воздуха

Запуск по таймеру происходит только при выключенном зажигании. Три разных времени запуска могут быть запрограммированы. Если автомобиль запускается после включения обогревателя, нагреватель будет продолжать работать в течение запрограммированного интервала.

Ручной запуск возможен при включенном или выключенном зажигании. Информационный дисплей на главном приборном блоке покажет, как долго будет включен нагреватель, макс. 60 минут.

При выключенном зажигании кнопки i-SET, стрелка вверх / вниз и CLR используются для ручного запуска и остановки нагревателя или для запуска нагревателя с функцией таймера. При включенном зажигание обогреватель запускается и останавливается вручную с помощью кнопок i-SETT- и CLR-.

Схема №545

Войти

Схема №546

Войти

Схема №547

Войти

Схема №548

Войти

Схема №549

Войти

Схема №550

Войти

Схема №551

Войти

Схема №552

Войти

Схема №553

Войти

Схема №554

Войти

Схема №555

Войти

Схема №556

Войти

Схема №557

Войти

Схема №558

Войти

Схема №559

Войти

Схема №560

Войти

Схема №561

Войти

Схема №562

Войти

Схема №563

Войти

Схема №564

Войти

Схема №565

Войти

Схема №566

Войти

Схема №567

Войти

Схема №568

Войти

Схема №569

Войти

Схема №570

Войти

Схема №571

Войти

Схема №572

Войти

Схема №573

Войти

Схема №574

Войти

Схема №575

Войти

Схема №576

Войти

Схема №577

Войти

А. Подключенные компоненты автомобиля Lhd

ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ

B. Подключенные компоненты автомобиля RHD

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЖГУТЕ КИП

Схема №578

Войти

Схема №579

Войти

Подключенные компоненты

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЖГУТЕ КИП

Схема №580

Войти

Схема №581

Войти

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ЖГУТЕ КИП

ОПОРНАЯ ТОЧКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ

Схема №582

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ

Схема №583

Войти

Объем

В данной статье приведены показания и инструкции по измерению уровней напряжения на блоке SID.

Запомнить

1. Обратить внимание на условия тестирования и использовать здравый смысл при оценке результата теста.
2. Сначала проверить, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
3. Затем проверить все входы датчиков и сигналы от других систем.
4. Наконец, проверить выходы модуля управления. Помните, что показания ничего не говорят о том, находится ли привод в рабочем состоянии или нет.
5. Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
6. Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
7. Тестовые показания показывают отношение импульсов сигнала и ширину импульса. Необходимо использовать тестовый прибор с измерением отношения импульсов и ширины импульса. Знак указывает на положительный триггерный импульс TRIG +.

Схема №584

Войти

Подключение модуля управления

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МУЛЬТИМЕТРА

Схема №585

Войти

Схема №586

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ

Питание 5 В через резистор 10 к Ом в модуле управления.

Схема №587

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕОСТАТА

Схема №588

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №589

Войти

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №590

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ПРОМЫВОЧНОЙ ЖИДКОСТИ

Схема №591

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Схема №592

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕЛЕ ЗВУКОВОГО СИГНАЛА

Схема №593

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ НИТИ НАКАЛА

Схема №594

Войти

См. руководство по сервисному обслуживанию 1: 4 TECH2.

Группа: Испытательное оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ФУНКЦИИ 2

Схема №595

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ

Схема №596

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КАБЕЛИ-ПЕРЕМЫЧКИ

Схема №597

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ КАБЕЛИ

Схема №598

Войти

Группа: Испытательное оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ КАБЕЛИ

Схема №599

Войти

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №600

Войти

Меню " Чтение значений "

СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2

Меню " Активировать "

СТРУКТУРА МЕНЮ TECH 2

Меню " Программирование "

ПРОГРАММИРОВАНИЕ МЕНЮ

Меню " Информация о системе "

ИНФОРМАЦИЯ СИСТЕМЫ МЕНЮ

Схема №601

Войти

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №602

Войти

1. Проверить последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
2. Проверить все точки массы и подачу питания на модуль управления.
3. Проверить диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
4. Проверить с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
5. Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
6. Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоединить разъем от модуля управления автомобилем. Поместить заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №603

Войти

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №604

Войти

Схема №605

Войти

1. Включить нагрузку.
2. Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
3. Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
4. На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
5. На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №606

Войти

Схема №607

Войти

1. Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
2. Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
3. Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №608

Войти

Схема №609

Войти

1. Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
2. Установить мультиметр для измерения ом.
3. Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
4. Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №610

Войти

Схема №611

Войти

Схема №612

Войти

Схема №613

Войти

Схема №614

Войти

Схема №615

Войти

Схема №616

Войти

Схема №617

Войти

1. При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедиться, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажать в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
2. Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
3. Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
4. Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
5. При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
6. Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
7. Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №618

Войти

Схема №619

Войти

1. Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
2. Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
3. Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
4. Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
5. Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Включить критерии

Выход модуля управления активен (включен переключатель сирены).

Критерии неисправности

Выход цепи / модуля управления закорочен на массу.

Условия

Расшифровка кода ошибки не формируется для напряжений ниже 11 В и при диагностической связи.

Предварительные условия

Зажигание включено

Кнопка ночной панели регистрируется как нажатая более чем на 5 минут.

Зажигание включено.

Нет связи по шине.

Зажигание включено.

Нет связи по шине.

Зажигание включено

При самодиагностике модуля управления обнаружена ошибка RAM / NVRAM / ROM.

Процедура диагностики неисправностей недоступна.

Зажигание включено

Когда сопротивление реостатной цепи больше 20 КО м.

Зажигание включено

При разомкнутой цепи сопротивление контура больше 415 КО м.

При коротком замыкание на массу сопротивление цепи менее 100 Ом.

Выход модуля управления активен (стояночный подогреватель в работе).

Выход цепи / модуля управления закорочен на массу.

Зажигание включено

При разомкнутой цепи, когда сопротивление цепи больше 8 КО м.

При неисправной цепи сопротивление цепи выходит за пределы нормального рабочего диапазона или кнопка регистрируется как нажатая более 5 минут.

Следующие условия относятся к текущему признаку неисправности

1. Никаких кодов неисправностей, хранящихся в автомобиле для текущего симптома неисправности.

Перечень компонентов

41 Кнопка звуковой сигнал на ободе рулевого колеса 47z Индикаторная лампа, стояночный обогреватель, в блок основных приборов - 6340 Реле поворота руля вперед, заднее рулевое колесо Переключатель управления поворотом переднего Колеса35d, передний шкворень заднего Колеса47c, передняя панель управления поворотным колесом (Rhd), задняя панель управления рулевым колесомывателем вперед, задний щиток рулевого колеса6с переключением переднего обода, рычаг переключения правого ОБШИБП управления задним колесом переднего колесом 228b, педалью 228a, передние фонари, на мониторе передних колес 228а, главный монитор 228б, основной привод, включатель 228в двигательного механизма, выключатель переднего колеса, включателя 228b2, выключателя, на передней стойки 228ь индикатора, включатели, включенного привода переднего колеса 228.п. 502A СПИСОК КОМПОНЕНТОВ № Название Расположение Компоненты 16 Реостат, подсветка в панели переключателей освещения между рулевым колесом и дверью 63а Панель предохранителей, приборная панель на коротком краю панели приборов у двери водителя - Разъём для подключения переднего обода Htx6.п риемник для подключения передней стойки обода Jt-1 Разъем для подсоединения задней панели к левому ободу Rf-633d Переключатель, выбор источника звука справа на ободе рулевого колеса 633e, увеличение громкости до правого обода 22A H10 H43 H80 (ref-286532-S22928768812008060300000) 100 мм от точки массы G30 модуль ответвления в сторону радиатора ХТАГХ1 Lhd: приблиз. 40 мм от места массы xтагх2 в сторону MIU / SID RHD. Приблиз. 90 мм от пункта массы хтагс3 в сторону Мiу / ШИД хтгх4 Лхд: прибл. 145 мм от узла массы Хт J41 G41S G41S J42 G40 G42 J58 G41S J60 J65 G41S J66 J118 H80 J142 60 мм от разветвляющегося модуля управления ДВС в сторону кольцевой муфты моторного отсека RHD: Приблизительно 400 мм от точки массы G42 точка ответвления в сторону модуля управления DICE Точки массы хтагх1 В кабине на левой стороне коленного бруса см. " Точка массы xтагx2 ".xtax3 Винт массы Lh в середине коленной балки (в кабине) см. " Точку массы х Сгтх5 боковая точка массы " в кабине Agxx4 см. G40 G40 G41S G41S G42 G42 (ref-286568-S07330446512008060300000)(ref-286568-S33955341762008060300000)(ref-286568-S34538481592008060300000)

Схема №620

Войти

Схема №621

Войти

Схема №622

Войти

Схема №623

Войти

Схема №624

Войти

Схема №625

Войти

Схема №626

Войти

Схема №627

Войти

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

Схема №636

Войти

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

СПИСОК КОМПОНЕНТОВ № Наименование Расположение Компоненты G40 Стойка рога Lh на левой стороне за решеткой хтагс1 Рулевая стойка Rн на правой стороне в сторону решетки 41 Кнопка рога в ободе рулевого колеса 68 Реле, звуковой сигнал на главном релейном щитке в двигателе 336b Контактный блок, рожок руля / переключатели за подушкой руля 342a Коробка предохранителя, моторный отсек, аккумуляторная батарея см. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ АРТИКУЛ СИСТЕМЫ СХЕМЫ 541 SСОЕДИНЕНИЙ. 40LH 40RH H43 G30 G30 G30 G40 G42 G42 (ref-286518-S14128636282008060300000)(ref-286518-S04555330042008060300000)(ref-286568-S34538481592008060300000)

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

Схема №650

Войти