Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Мультимедиа/Аудиосистема без навигации.: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Мультимедиа

Аудиосистема.

Все разделы

Аудиосистема без навигации.: Прочее Saab 9-5 I рестайлинг 2

Мультимедиа 244 иллюстрации ~42 мин чтения

Общие сведения

Когда головное устройство впервые установлено, оно связывается с транспортным средством. Это процесс, который выполняется с использованием технологии 2. Во время брака головное оборудование идентифицирует информацию о защите от угона из транспортного средства. С этого момента головное подразделение будет функционировать только в этом конкретном транспортном средстве. Поэтому для Saab 9-5 не требуется радиокод.

Это также означает, что головной блок и снимаемый с Saab 9-5 должен быть отделен от транспортного средства перед снятием, если он не подлежит повторной установке в тот же автомобиль.

ПримечаниеЕсли головной блок РАЗВЕДЕН, то во время включения на дисплее радиостанции высвечивается надпись " NO VIN ". Если головное устройство все еще находится в браке с другим Saab 9-5, при включении на экране радиостанции появляется надпись " LOCKED " (ЗАПЕРТ).

Сведения о снятии и установке блока радиоголовки см. в разделе " БЛОК ГОЛОВКИ ". (ref-286523-S20126893812008060300000)

Важно	Блок должен быть отделен до того, как он будет возвращен на ремонт по гарантии. Поставщик не может этого сделать и произведет оплату за все подключенные блоки, которые им отправлены.

Головной блок

ПримечаниеЕсли устройство снято, но должно быть повторно установлено в том же транспортном средстве, процедура развода / брака Tech2 не требуется.

ПримечаниеДля развода / вступления в брак головного блока от / до автомобиля требуется безопасный доступ из TIS 2000.

Схема №216

Рис. 216: Демонтаж. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №217

Подключить " TECH2 ". (ref-286523-S40841248572008060300000)
Установить связь с аудиосистемой.
Выбрать " " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " " в системном меню. Отображается текст " Брак / Развод ". (ref-286523-S35211474512008060300000)
Нажать " ENTER ".
При снятии головного блока (для установки в другой автомобиль или возврата на гарантийный ремонт) необходимо выбрать кнопку РАЗВЕДЕН с кнопкой изменения и нажать " ОК ".
Радио становится бесшумным, и на дисплее отображается " NO VIN ".
Осторожно вывернуть пробки, нажав на небольшую отвертку через пробки. Вытянуть отверткой пробки.
Снять болты.
Выдвиньте блок
Отмените подключение разъема и антенны.

Схема №218

Рис. 218: Переоборудование. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №219

Подключить разъем и антенну. ПРИМЕЧАНИЕ: До того, как блок был " ЖЕНАТ " на автомобиле, на дисплее радио появляется надпись " НЕТ VIN ".
Вставить устройство в центральную консоль.
Установить болты.
Установить новые заглушки, обеспечив их направление в установочные пазы.
Когда Tech2 подключен и обменивается данными с аудиосистемой, выбрать " " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " " в системном меню. Отображается текст " Брак / развод ". (ref-286523-S35211474512008060300000)
Нажать " ENTER ".
Выбрать MARRIED с помощью кнопки изменения и нажать " OK ". При установке головного устройства в Saab 9-5 должно быть выбрано значение " MARIED " (брак).
" NO VIN " исчезает с радиодисплея и звук возвращается.
Выполнение программирования запчастей с использованием технологии 2.
Установить время и дату на часах устройства.

Предупреждение

CD-плеер в головном блоке является лазерным продуктом класса 1. Компакт-проигрыватель должен обслуживаться и ремонтироваться только квалифицированным техником. Если корпус на головном модуле поврежден, может быть лазерное излучение с риском получения травмы.

Схема №220

Рис. 220: Замена передней панели. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №221

Снять основной блок (см. раздел " ГОЛОВНОЙ БЛОК "). (ref-286523-S20126893812008060300000)
Отвернуть четыре винта на передней панели.
Открутить шесть фиксирующих язычков, которые удерживают переднюю панель на месте.

ПримечаниеПри повторной установке убедиться, что разъем под передней панелью расположен правильно.

Для подгонки

Установить переднюю панель на основной блок и сдвинуть ее в основном блоке (см. " HEAD UNIT "). (ref-286523-S20126893812008060300000)

Переключатель рулевого колеса

Предупреждение	Перед началом работы ознакомьтесь с инструкциями по технике безопасности и обращению, а также прежде чем менять модуль управления.

Схема №222

Рис. 222: Для снятия. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Снять подушку безопасности, водитель.
Отсоединить разъем переключателя рулевого колеса.
Отвернуть винты и снять органы управления инструментом для демонтажа (82 93 474).
Снять кабель с крепления кабеля.

Схема №223

Рис. 223: Чтобы соответствовать. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Подогнать органы управления рулевым колесом.
Поместить кабель в место крепления кабеля.
Подогнать винты к органам управления рулевого колеса.
Вставить разъем.
Подогнать подушку безопасности, водитель

Схема №224

Рис. 224: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №225

Снять крышку подоконника со стороны пассажира.
Снять нижнюю панель крышки.
Сложите ковер в одну сторону.
Отвернуть две нижние гайки, которые удерживают усилитель и ослабить верхнюю.
Поднять усилитель и отсоединить разъем.

Установить на место снятые детали в обратном порядке.

ПримечаниеФизически усилители Prestige для автомобилей 4d и 5d одинаковы по внешнему виду и разъемам, так что можно подключить усилитель, предназначенный для автомобиля 5d в автомобиль 4d. Качество звука от сабвуфера не будет удовлетворительным, однако, поскольку он будет приводиться слишком сильно. Во втором случае, если усилитель для автомобиля 4d установлен в 5d, воспроизведение сабвуфер будет промываться звуком.

Схема №226

Рис. 226: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Снять решетки динамика на приборной панели.
Отвернуть винты, крепящие динамики.
Вынуть динамики и отсоединить разъемы.

Подогнать в обратном порядке.

Схема №227

Рис. 227: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Снять решетку динамика в центре приборной панели.
Отвернуть винты, крепящие динамики.
Вынуть динамики и отсоединить разъемы.

Подогнать в обратном порядке.

Схема №228

Рис. 228: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Снять дверную накладку, чтобы получить доступ к динамикам.
Отвернуть винты, крепящие динамики.
Вынуть динамики и отсоединить разъемы.

Подогнать в обратном порядке.

ПримечаниеДля получения наилучшего звука из динамиков двери должны быть воздухонепроницаемыми.

Схема №229

Рис. 229: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Снять дверную накладку, чтобы получить доступ к динамикам.
Отвернуть винты, крепящие динамики.
Вынуть динамики и отсоединить разъемы.

Подогнать в обратном порядке.

ПримечаниеДля получения наилучшего звука из динамиков двери должны быть воздухонепроницаемыми.

Схема №230

Рис. 230: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Опустить заднее сиденье.
Открутить зажимы на защитной крышке и снять крышку.
Отвернуть четыре винта, удерживающие динамик.
Поднять динамик и отсоединить разъем.

Подогнать в обратном порядке.

Схема №231

Рис. 231: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №232

Схема №233

Схема №234

Схема №235

Сложите правую спинку заднего сиденья и снять боковую балку между задней правой дверью и спинкой.
Поднять маскирующую панель.
Снять правое отделение для хранения в полу.
Снять накладку, предварительно сняв крышки с правой и левой стороны. Отвернуть винты крепления накладки к подоконнику. Оттяните накладку на себя, закрепив ее зажимами.
Снять заднюю крышку крыши и отсоединить соединения для освещения.
Снять правую облицовку D-образной стойки и правую опору маскирующей панели (3 винта).
Отвернуть пять винтов в верхней части правосторонней накладки и поднять накладку.
Снять низкочастотный динамик и отсоединить разъем.

Схема №236

Рис. 236: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №237

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Подключить разъем к басовому громкоговорителю и поместить динамик.
Расположить боковую облицовку и затянуть пять винтов в верхней части.
Установить на место опору скрывающей панели (3 винта) и обшивку D-образной стойки.
Подогнать заднюю крышку крыши и заглушить освещение.
Нажать на зажимы пластины натяжения и навинтите пластину, наденьте крышки на винты и поместить уплотнительную полосу над пластиной.
Поместить отсек для хранения в пол.
Поднять маскирующую панель.
Установить боковую балку между задней правой дверью и спинкой и сложите спинку заднего сиденья.

Схема №241

Рис. 241: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №242

Снять решетку динамика с правой стороны полки для посылок.
Снять уплотнительную полоску.
Снять облицовку на правой стойке C, чтобы получить доступ к антенному усилителю.
Отменить все подключения к антенному усилителю.
Отвернуть винты, удерживающие антенный усилитель и снять блок.

Важно	Будьте осторожны с контактом (4). При демонтаже контакта Fuba GONOGO Hf необходимо следить за тем, чтобы он был выполнен правильно без повреждения соединения.

Подогнать в обратном порядке.

Схема №243

Рис. 243: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №244

Снять решетку динамика с левой стороны полки для посылок.
Снять уплотнительную полоску.
Снять облицовку на левой стойке С, чтобы получить доступ к антенному фильтру.
Отменить подключение к антенному фильтру.
Отвернуть винты, удерживающие антенный фильтр и снять блок.

Подогнать в обратном порядке.

Схема №245

Рис. 245: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №246

Снять заднюю крышку крыши и отсоединить разъемы освещения.
Снять облицовку D-образной стойки и крышек крыши над задними боковыми окнами.
Удалить крепежные элементы в отделке крыши над задними боковыми окнами и снять верхнюю часть обеих обшивок C-образной стойки.
Снять два зажима в крыше и осторожно отогните вниз облицовку.
Отменить все подключения к антенному усилителю. Существует два типа антенного усилителя: 1-канальный с 2 разъемами 2-канального (с функцией разнесения) с 3 разъемами
Отвернуть гайки, крепящие антенный усилитель и снять блок.

Важно	Осторожно обращайтесь с Вч разъемом (5), соблюдая осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отстыковка должна быть выполнена правильно, чтобы не повредить разъем См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Схема №247

Рис. 247: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №248

Установить антенный усилитель и затянуть гайки.
Подключить все кабели к антенному усилителю.
Осторожно поднять верхнюю облицовку и установить два зажима в крыше.
Установить на место облицовки и крепления стойки C над задними боковыми окнами.
Наденьте крышки крыши на задние боковые окна и установить обшивку D-образной стойки.
Подключить освещение и подогните заднюю крышку крыши.

Важно	Обращаться с Вч разъемом (2) осторожно, соблюдая осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отстыковку производить правильно во избежание повреждения разъема см. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4д)

Схема №249

Рис. 249: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №250

Снять заднюю крышку крыши и отсоединить разъемы освещения.
Снять облицовку D-образной стойки и крышек крыши над задними боковыми окнами.
Удалить крепежные элементы в отделке крыши над задними боковыми окнами и снять верхнюю часть обеих обшивок C-образной стойки.
Снять два зажима в крыше и осторожно отогните вниз облицовку.
Отменить все подключения к антенному усилителю. Существует два типа антенного усилителя: 1-канальный с 2 разъемами 2-канального (с функцией разнесения) с 3 разъемами
Отвернуть гайки, крепящие антенный усилитель и снять блок.

Важно	Осторожно обращайтесь с Вч разъемом (5), соблюдая осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отстыковка должна быть выполнена правильно, чтобы не повредить разъем См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Схема №251

Рис. 251: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №252

Установить антенный усилитель и затянуть гайки.
Подключить все кабели к антенному усилителю.
Осторожно поднять верхнюю облицовку и установить два зажима в крыше.
Установить на место облицовки и крепления стойки C над задними боковыми окнами.
Наденьте крышки крыши на задние боковые окна и установить обшивку D-образной стойки.
Подключить освещение и подогните заднюю крышку крыши.

Важно	Обращаться с Вч разъемом (2) осторожно, соблюдая осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отстыковку производить правильно во избежание повреждения разъема см. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4д)

Схема №253

Рис. 253: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №254

Снять заднюю крышку крыши и отсоединить разъемы освещения.
Снять облицовку D-образной стойки и крышек крыши над задними боковыми окнами.
Удалить крепежные элементы в отделке крыши над задними боковыми окнами и снять верхнюю часть обеих обшивок C-образной стойки.
Снять два зажима в крыше и осторожно отогните вниз облицовку.
Отсоединить антенный кабель от усилителя антенны и снять его с помощью зажимов.

Важно	Осторожно обращайтесь с Вч разъемом (5), соблюдая осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отстыковка должна быть выполнена правильно, чтобы не повредить разъем См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Схема №255

Рис. 255: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №256

Подключить антенный кабель к усилителю антенны и установить зажимы в крыше.
Осторожно поднять верхнюю облицовку и установить два зажима в крыше.
Установить на место облицовки и крепления стойки C над задними боковыми окнами.
Наденьте крышки крыши на задние боковые окна и установить обшивку D-образной стойки.
Подключить освещение и подогните заднюю крышку крыши.

Важно	Будьте осторожны с разъемом (2). Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отсоединение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Схема №257

Рис. 257: По размеру. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Не снимайте существующий антенный кабель без установки нового.

Снять крышки подоконников и кабелепровода с правой стороны (передняя и задняя двери). Опустить подушку сиденья и спинку.
Снять решетку динамика с правой стороны полки для посылок.
Снять облицовку на правой стойке C, чтобы получить доступ к антенному усилителю.
Отвернуть гайку, крепящую отделку багажного отделения. Сложите правую секцию в одну сторону.
Отсоединить антенный кабель от усилителя антенны.
Обрежьте антенный кабель (свободная часть).
Подключить новый антенный кабель к усилителю антенны.
Поместить антенный кабель в кабелепровод с правой стороны двери (прикрепите стяжкой для кабеля, чтобы предотвратить дребезжание).
Сложите ковер с правой стороны и пропустите кабель под ковром.
Снять основной блок (радио) и радиоотсек.
Протолкните кабель вверх по направлению к задней части отсека.
Отсоединить старый антенный кабель и отрежьте незакрепленную часть.
Подключить новый антенный кабель.
Закрепить кабельными стяжками для предотвращения дребезжания.
Установить снятые компоненты на место.

Схема №258

Рис. 258: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Не снимайте существующий антенный кабель без установки нового.

Снять крышки подоконников и кабелепровода с правой стороны (передняя и задняя двери). Опустить подушку сиденья и спинку.
Сложите заднее правое сиденье (спинку и подушку сиденья) и снять правую боковую надрессорную балку.
Снять правую боковую накладку в багажном отделении.
Снять заднюю крышку крыши и отсоединить разъемы освещения.
Снять облицовку D-образной стойки и крышек крыши над задними боковыми окнами.
Удалить крепежные элементы в отделке крыши над задними боковыми окнами и снять верхнюю часть обеих обшивок C-образной стойки.
Снять два зажима в крыше и осторожно отогните вниз облицовку.
Отсоединить антенный кабель от усилителя антенны.
Обрежьте антенный кабель (свободная часть).
Подключить новый антенный кабель к усилителю антенны.
Поместить антенный кабель в кабельный канал со стороны правой дверцы (закрепить стяжкой для предотвращения дребезжания).
Сложите ковер с правой стороны и пропустите кабель под ковром.
Снять основной блок (радио) и радиоотсек.
Протолкните кабель вверх по направлению к задней части отсека.
Отсоединить старый антенный кабель и отрежьте незакрепленную часть.
Подключить новый антенный кабель.
Закрепить кабельными стяжками для предотвращения дребезжания.
Установить снятые компоненты на место.

Схема №259

Рис. 259: Ремонт. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Повернуть ключ зажигания в положение ON и активировать электрообогреваемое заднее стекло.
Садитесь на заднее сиденье.
Пусть кто-то накроет все заднее окно одеялом, брезентом или подобным предметом. Внутри автомобиля должно быть темно (черное).
Проверить заднее окно, чтобы увидеть, где находится разрыв. Должна быть видна точка света (искра).
Отметить на окне точку, которая повреждена.
Снять одеяло с автомобиля.
Тщательно очистить поврежденное место и соскрести несколько миллиметров бритвенным лезвием.
На поврежденное место нанести (кистью надеть) контактную краску 45-3007499.
Отрежьте излишки контактной краски лезвием бритвы. Использовать линейку в качестве направляющей.
Проверить работоспособность антенны на предмет хорошего приема.

Схема №260

Рис. 260: Демонтаж. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №261

Снять облицовку полки для посылок.
Слегка ослабить винты (А) спутникового радиоприемника.
Снять спутниковый радиоприемник: отсоединить разъемы (А) для спутникового радиоприема. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половинки прямо друг от друга во избежание изгиба штырей. Более подробную информацию относительно разъемов см. в разделе " РАЗЪЕМЫ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". Отцепите кронштейн от винтов (Б). Снять кронштейн со спутникового радио приемника (В) (ref-286523-S04406721192008060300000)

Схема №262

Рис. 262: Переоборудование. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Установить спутниковый радиоприемник: Вставить кронштейн для спутникового радиоприёмника (C). Зацепите кронштейн за винты (B).включить соединители (A) к спутниковому радиоприёму. ВАЖНО: Будьте осторожны при подключении соединителя, чтобы не повредить или не выдавить штыри / гильзы в разъём. Дополнительную информацию относительно соединителей см. в разделе " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-286523-S04406721192008060300000)
Затянуть винты (А) спутникового радиоприемника.
Подогнать под обшивку полки посылки.
Выполнение программирования запчастей с использованием технологии 2.
Активировать спутниковый радиоприемник.

Схема №263

Рис. 263: Демонтаж. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Сложите отделку багажного отделения, панель пола и поднять ящик для хранения.
Снять спутниковый радиоприемник: отсоединить разъемы (А) для спутникового радиоприема. ВАЖНО: Будьте осторожны при освобождении механизма блокировки на разъеме, чтобы не повредить разъем. Потянуть половины прямо друг от друга, чтобы избежать изгиба штырей. За дополнительной информацией относительно разъемов обратитесь к " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". Отвернуть гайки кронштейна (В). Снять кронштейн (С) со спутникового радио приемника. (ref-286523-S04406721192008060300000)

Переоснащение

Установить спутниковый радиоприемник: Установить кронштейн (C) для спутникового радиоприёмника. Наверните гайки кронштейна (B). Вставить разъемы (A) спутникового радио приемника. ВАЖНО: будьте осторожны при подключении разъема, чтобы не повредить или не выдавить штыри / гильзы в разъем. За дополнительной информацией относительно разъемов обратитесь к разделу " СОЕДИНИТЕЛИ, ОБРАЩЕНИЕ И ОСМОТР ". (ref-286523-S04406721192008060300000)
Подогните коробку для хранения и сложите вниз отделку багажного отделения, панель пола.
Выполнение программирования запчастей с использованием технологии 2.
Активировать спутниковый радиоприемник.

Спутниковый радиоприемник, активации

Активировать головку аудиосистемы.
Установить радиомодуль Xm на канал 1, а не идентификатор радиоприемника. ПРИМЕЧАНИЕ: идентификатор радиопередатчика необходим для активации приемника.
Для активации приемника позвоните в Xm по телефону 1-800-556-3600.
Паркуйте автомобиль на открытом воздухе в районе, где ничто не блокирует небо к югу.
Позвольте автомобилю оставаться на открытом воздухе в течение 30 минут с зажиганием во включенном положении и радио, активированным для активации услуги Xm.
Спутниковый радиоприемник будет принимать остальные каналы Xm после активации.

Схема №264

Рис. 264: Обзор системы, Premium (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Блок головок (353)
Спутниковый радиоприемник (349)
SID, модуль управления (541)
Усилитель (354)
Динамик, центральная приборная панель (266FC)
Динамик, левая приборная панель (266LF)
Динамик, правая панель управления (266FR)
Динамик, дверь водителя (266D)
Динамик, пассажирская дверь (266P)
Динамик, левая задняя дверь (266RPL)
Динамик, правая задняя дверь (266RPR)
Антенна, спутниковое радио (364a)
Антенна, оконное стекло, радио (625)
Антенный фильтр (644)
Радиоантенный усилитель (624)
Переключатели рулевого колеса (633)

Схема №265

Рис. 265: Обзор системы, Престиж (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Блок головок (353)
Спутниковый радиоприемник (349)
SID, модуль управления (541)
Усилитель (354)
Динамик, центральная приборная панель (266FC)
Динамик, левая приборная панель (266LF)
Динамик, правая панель управления (266FR)
Динамик, дверь водителя (266D)
Динамик, пассажирская дверь (266P)
Динамик, левая задняя дверь (266RPL)
Динамик, правая задняя дверь (266RPR)
Динамик, левая полка для посылок (266RL)
Динамик, правая полка для посылок (266RR)
Антенна, спутниковое радио (364a)
Антенна, оконное стекло, радио (625)
Антенный фильтр (644)
Радиоантенный усилитель (624)
Переключатели рулевого колеса (633)

Схема №266

Рис. 266: Обзор системы, популярные (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Блок головок (353)
Спутниковый радиоприемник (349)
SID, модуль управления (541)
Динамик, левая приборная панель (266LF)
Динамик, правая панель управления (266FR)
Динамик, левая задняя дверь (266RPL)
Динамик, правая задняя дверь (266RPR)
Антенна, спутниковое радио (364a)
Антенна, оконное стекло, радио (625)
Антенный фильтр (644)
Радиоантенный усилитель (624)
Переключатели рулевого колеса (633)

Схема №267

Рис. 267: Основные компоненты (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №268

Рис. 268: Обзор системы, Premium (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Блок головок (353)
Спутниковый радиоприемник (349)
SID, модуль управления (541)
Усилитель (354)
Динамик, центральная приборная панель (266FC)
Динамик, левая приборная панель (266LF)
Динамик, правая панель управления (266FR)
Динамик, дверь водителя (266D)
Динамик, пассажирская дверь (266P)
Динамик, левая задняя дверь (266RPL)
Динамик, правая задняя дверь (266RPR)
Антенна, оконное стекло, радио (625RR) или (хтагх1 и хтегх2) 625RR 625RL
Антенный усилитель, радио (624RR) alt. (хтагх1 и хтегх2) 624RR 624RL
Антенна, спутниковое радио (364a)
Переключатели рулевого колеса (633)

Схема №269

Рис. 269: Обзор системы, Престиж (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Блок головок (353)
Спутниковый радиоприемник (349)
SID, модуль управления (541)
Усилитель (354)
Динамик, центральная приборная панель (266FC)
Динамик, левая приборная панель (266LF)
Динамик, правая панель управления (266FR)
Динамик, дверь водителя (266D)
Динамик, пассажирская дверь (266P)
Динамик, левая задняя дверь (266RPL)
Динамик, правая задняя дверь (266RPR)
Динамик, багажное отделение, слева (266RL)
Багажное отделение динамика, справа (266RR)
Антенна, оконное стекло, радио (625RR) или (хтагх1 и хтегх2) 625RR 625RL
Антенный усилитель, радио (624RR) alt. (хтагх1 и хтегх2) 624RR 624RL
Антенна, спутниковое радио (364a)
Переключатели рулевого колеса (633)

Схема №270

Рис. 270: Обзор системы, популярные (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Блок головок (353)
Спутниковый радиоприемник (349)
SID, модуль управления (541)
Динамик, левая приборная панель (266LF)
Динамик, правая панель управления (266FR)
Динамик, левая задняя дверь (266RPL)
Динамик, правая задняя дверь (266RPR)
Антенна, оконное стекло, радио (625RR)
Антенный усилитель, радио (624RR)
Антенна, спутниковое радио (364a)
Переключатели рулевого колеса (633)

Схема №271

Рис. 271: Основные компоненты (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Saab Audio система - это полноценная звуковая система для автомобиля, включающая в себя радиоприем и ряд других функций.

Аудиосистема оснащена электронной системой защиты от угона, которая взаимодействует с автомобилем посредством аудиосистемы, " женатой " на автомобиле и соответственно привязанной к автомобилю, в котором она была впервые установлена. Каждый раз при включении аудиосистем проводится проверка, чтобы убедиться, что используется правильная аудиосистема.

Аудиосистема доступна в трех моделях: Popular, Premium и Prestige.

Каждая система содержит следующие блоки:

Основной блок: радио CD-плеер / чейнджер
Спутниковый радиоприемник (349)
SID, модуль управления (541)
Усилитель (только Premium и Prestige)
Динамики
Антенная система
Органы управления рулевым колесом

Головной блок смонтирован в центральной консоли. Радио и CD-плеер / чейнджер встроены в головной блок. На головном блоке есть дисплей и кнопки управления для управления различными функциями аудиосистемы.

Головной блок связывается с различными другими блоками и системами через шину автомобиля и жгуты проводов.

Радио

Радиочастотная часть аудиосистемы представляет собой AM / FM-приемник с синтезом частоты PLL для точной настройки станции. Полосы частот радио заранее запрограммированы на заводе в соответствии с различными рынками. В случае потери питания (например, из-за отключения батареи) запрограммированные настройки не теряются.

CD-проигрыватель / устройство смены компакт-дисков

В головном блоке установлен либо CD-плеер, либо устройство смены компакт-дисков.

CD-плеер / устройство смены компакт-дисков загружается спереди с индикатором, который показывает, когда компакт-диск загружен. Ящик для дисков проигрывателя компакт-диска вмещает 1 компакт-диски (диаметром 8 или 12 см). Магазин устройства смены CD вмещает 6 компактных дисков.

Дисплей

Головной блок аудиосистемы имеет собственный дисплей для отображения текущих настроек выбранного источника.

Усилитель

Аудиосистемы Premium и Prestige имеют внешние усилители. Усилитель в системе Престиж имеет более высокую выходную мощность, чем Премиум. Он доступен в двух моделях: одна для 4d и одна для 5d.

Premium имеет 7 выходных каналов и 9 выходных каналов Prestige для динамиков. Два дополнительных выходных канала в системе Pretige предназначены для басовых колонок на полке посылки 4d или с правой стороны багажного отделения 5d.

Усилитель имеет отдельный источник питания. Он не подключен к шине.

Динамики

Аудиосистемы Premium и Prestige имеют боковые и центральные динамики в приборной панели, а также динамики в передней и задней дверях. Система Pretige также включает басовые колонки в полке для посылок на автомобилях 4d и один бас-динамик с правой стороны багажного отделения на автомобилях 5d.

Аудиосистема Popular имеет боковые динамики в приборной панели и динамики в задних дверях.

Антенная система AM / FM (4d)

Существует два различных типа антенной системы для радиоприема

Антенная система 1 состоит из AM и FM антенны с антенным усилителем. Система 1 устанавливается на автомобиль в стандартной комплектации на рынках ЕС и PA. Антенную систему 1 также используют для изготовления радиоприемника, отличающегося от того, который используется Saab в аудиосистеме Sab.
Антенная система 2 состоит из AM, FM1 и хтагx1 антенны с антенным усилителем. Система 2 устанавливается в стандартной комплектации автомобилей для рынков США и Jp. Антенную систему 2 можно использовать только для основных блоков систем Premium и Prestige. FM2

Антенны устанавливаются на заднее окно. AM антенна образует отдельную петлю, а FM антенны интегрированы с нагревательным элементом на заднем окне. Заднее окно одинаково для обеих антенных систем, что позволяет перейти от антенной системы 1 к 2.

Питание антенного усилителя осуществляется от головного блока, а усиленный сигнал антенны подается в радиостанцию по коаксиальному кабелю.

Антенная система AM / FM (5d)

Существует два различных типа антенной системы для радиоприема

Антенная система 1 предназначена для аудиосистем: Popular, Premium и Prestige и включает в себя: AM и FM антенну с антенным усилителем и коаксиальным кабелем для подключения усилителя к головному блоку.
Антенная система 2 предназначена для аудиосистем Premium и Prestige и включает в себя: AM и FM антенну с антенным усилителем и коаксиальным кабелем для соединения между собой усилителя и головного блока.

Антенна AM / FM расположена в заднем правом боковом окне, а ее антенный усилитель - в крыше над задним правым боковым окном.

FM-антенна расположена в заднем левом боковом окне, а её антенный усилитель - в крыше над задним левым боковым окном.

Антенная система может быть модернизирована до антенной системы 2 на рынках, где антенная система 1 установлена в стандартном исполнении.

Спутниковый радиоприем (определенные рынки)

Внутри аудиосистемы есть приемник для приема спутникового радио, который расположен под полкой посылки в четырех дверных вагонах или под передним полом багажного отделения в пяти дверных автомобилях. Антенна расположена на крыше и является комбинированной антенной для радио, телефона и GPS.

Органы управления рулевым колесом

Рулевое колесо оснащено специальными переключателями, позволяющими просто и надежно управлять наиболее важными функциями аудиосистемы.

Переключатели соединены с модулем управления SID, который распознает положения переключателя и передает информацию через шину в головное устройство.

Схема №272

Рис. 272: Входы головного блока. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Источник питания + 30 (1)
Земля (G42 / G40)
Сигнал антенны, Hf (624 625)
Звуковой сигнал On Star (673)
Звуковой сигнал телефона (375)
Спутниковый радиоприемник аудиосигнала (349)

Схема №273

Рис. 273: Входы головного блока, шина. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Зажигание + B (вкл / выкл) от DICE (628)
Скорость транспортного средства (км / ч, миль в час) от MIU (540)
Значение реостата (0-100%) от SID (541)
Реостатная ночная панель (0-100%) от SID (541)
Ночной пульт (вкл. / выкл.) от SID (541)
Подсветка дисплея (0-100%) от SID (541)
Переключатели руля от SID (541)
Ключ правильный (вкл / выкл) от TWICE (632)
Скорость вращения колес Rl (км / ч) от ESP (671)
Диагностическая связь, см. раздел " КОММУНИКАЦИЯ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-286519)

Схема №274

Рис. 274: Выходы головного блока. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Напряжение срабатывания (624)
Управление приглушением, внешний усилитель (354)
Линейный выход, правый канал + / - (передний) (354)
Линейный выход, левый канал + / - (передний) (354)
Линейный выход, правый канал + / - (задний) (354)
Линейный выход, левый канал + / - (задний) (354)
Динамик, правый канал + / - (передний) (266)
Громкоговоритель, левый канал + / - (передний) (266)
Динамик, правый канал + / - (задний) (266)
Динамик, левый канал + / - (задний) (266)

Схема №275

Рис. 275: Выходы головного блока, шина. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Время RDS (ч, мин, с), используемое SID (541)
Дата использования RDS (0-31) SID (541)
Месяц RDS (январь-декабрь), используемый SID (541)
Диагностическая связь, см. раздел " КОММУНИКАЦИЯ ШИНЫ И ДИАГНОСТИКИ ". (ref-286519)

Схема №276

Рис. 276: Питание головного блока. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №277

Питание + 30

От предохранителя 9 к головному блоку, контакт 1 (K14).

Схема №278

Рис. 278: Масса головного блока. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №279

Масса

Головное устройство заземляется (основное масса) в точке массы G42 (Lhd) и G40 (RHD-разъем) через контакт 8 (xtigx2). K14

Схема №280

Рис. 280: Головной блок. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Головной блок подключается к жгуту проводов и шине через один 14-контактный и один 16-контактный разъем.

Назначение основного блока - управление системными блоками и функциями аудиосистемы следующим образом

Для активации блоков аудиосистемы путем отправки информации " пробуждения ". " пробуждение " может быть информацией, передаваемой по шине или логическому напряжению (напряжение срабатывания) через жгут проводов. При поступлении сигнала " пробуждении " блок включается и становится активным. Пробуждение с напряжением срабатывания (12 В) Усилитель (Премиум / Престиж) Антенный усилитель Пробуждения с информацией шины SID Модуль управления спутниковым радиоприемником, DICE
Для приема звуковых и антенных сигналов от блоков в системе звуковые сигналы поступают через выходы основного блока на усилитель и громкоговорители.

Активация

Включение / выключение аудиосистемы осуществляется нажатием на ручку регулировки громкости. При включении система запускается с последними настройками, которые были активны.

Система может быть активирована независимо от положения выключателя зажигания, даже если ключ был вынут (+ B информация идет по шине).

Если зажигание выключено и ключ остается в замке, аудиосистема автоматически остановится через час после того, как кнопка была активирована в последний раз. Это применимо даже в том случае, если аудио система включена, когда ключа нет в замке зажигания.

Функции управления

Управление аудиосистемой осуществляется с помощью кнопок как на рулевом колесе, так и на панели управления.

Кнопки панели управления.

Схема №281

Рис. 281: Функции управления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Включение и выключение аудиосистемы. Регулировка громкости.
Информация об исполнителе, альбоме и названии песни. Отображение текста радио.
Управление тоном используется для настройки тона и настроек громкоговорителя. Изменение трека / файла на CD или MP3 диске и ручная настройка частоты.
Меню настроек.
Прокрутка между предустановленными страницами.
Варианты меню, показанные на дисплее, выбираются с помощью соответствующей кнопки выбора меню непосредственно под ним.
Включение / выключение сообщений о дорожном движении
Активация и выбор типа программы.
Автомобили с CD changer: Загрузка дисков CD или MP3. Автомобили без CD-чейнджера: Установка времени и даты.
Загрузка компакт-диска или MP3.
Активация радио и изменение полосы частот.
Автоматический поиск по частоте вниз и смена трека / файла назад на CD или MP3 диске.
Автоматический поиск по частоте вверх и смена дорожки / файла вперед на CD или MP3 диске.
Автоматический поиск частоты и быстрое воспроизведение в обратном направлении трека / файла на CD или MP3 диске.
Автоматический поиск частоты и быстрое воспроизведение вперед трека / файла на CD или MP3 диске.
Активация CD-носителя или портативного проигрывателя.

Управление рулевым колесом, аудиосистема

Схема №282

«Стрелка вверх «/« Стрелка вниз »: Изменение предустановки для радиостанций, изменение трека на CD или MP3 диске.
" NXT ": Автоматический поиск частоты вверх, выбор следующего трека на CD или MP3 диске. Активация тестового прослушивания радиостанций
SRC: нажимайте, чтобы переключаться между радио, CD, MP3, устройством смены компакт-дисков или портативным плеером.
VOL: Регулирует громкость. ВАЖНО: В руководстве по обслуживанию не рассматривается нормальное обращение с аудиосистемой. Подробную информацию относительно обращения можно найти в руководстве владельца.

Сообщения шин, аудио

Для дальнейшего описания шинной системы автомобиля см. разделы " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и " Обзор системы, шина и диагностическая связь, ДИЗЕЛЬ ". (ref-286519-S34644018222008060300000)(ref-286519-S16678593472008060300000)

Головной блок использует следующую информацию:

Информация	Стоимость	От	Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции:
Зажигание + В	ВКЛ./ВЫКЛ.	DICE	Выключатель зажигания. Головной блок использует информацию + B только как логическое напряжение.
Ключ правильный	ВКЛ./ВЫКЛ.	ДВАЖДЫ	Функция иммобилизации. Головной блок использует информацию для функции защиты от кражи аудиосистемы.
Скорость транспортного средства	Км / ч, миль в час	MIU	Скорость вращения колеса Rl. Головной блок использует информацию для функции " " ОБЪЕМ, ЗАВИСЯЩИЙ ОТ СКОРОСТИ " ". (ref-286523-S31349934202008060300000)
Органы управления рулевым колесом	Стрелка вверх, стрелка вниз, объем +, объем -, NXT, SRC	SID	Вход модуля управления кнопками. Головной блок использует информацию для управления функцией (выполнения команды), выбранной с помощью переключателей рулевого колеса.
Уровень реостата	0-100%	SID	Вход модуля управления реостатом. Головной блок использует информацию для управления яркостью переднего освещения головного блока.
Реостатная ночная панель	0-100%	SID	Вход модуля управления реостатом уменьшается с фиксированным значением. Головной блок использует информацию для управления яркостью освещения ночной панели на переднем освещении головного блока.
Ночной пульт	ВКЛ./ВЫКЛ.	SID	Кнопка. Основной блок использует информацию для включения / выключения функции " Ночной пульт ". При включении яркость на передней подсветке основного блока уменьшается.
Освещение дисплея	0-100%	SID	Вход модуля управления реостатом или датчик света, наибольшее значение. Головной блок использует информацию для контроля яркости на передней подсветке головного блока.
Частота вращения колеса	0-300 км / ч	ESP	Датчик частоты вращения колеса РЛ
Диагностическая связь		Технология 2	Модуль управления должен находиться под напряжением, а выводы шины должны быть неповрежденными. Более подробную информацию о шине см. в разделе " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-286519)

ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА

Головной блок передает следующую информацию

Информация	Стоимость	Используется	Значение зависит от следующих входных данных датчика, сигнала или функции:
Время RDS	Часы, минуты, секунды	Модуль управления SID	Прием RDS. SID использует информацию для внутренних часов.
Дата RDS	0-31	Модуль управления SID	Прием RDS. SID использует информацию для внутренних часов.
Месяц RDS	Январь - декабрь	Модуль управления SID	Прием RDS. SID использует информацию для внутренних часов.
Диагностическая связь		Технология 2	Модуль управления должен находиться под напряжением, а выводы шины должны быть неповрежденными. Более подробную информацию о шине см. в разделе " ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ ". (ref-286519)

ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА

В основной радиомодуль встроен усилитель, который управляет громкоговорителями в аудиосистеме Popular. Аудиосистемы Premium и Prestige оснащены отдельными усилительными блоками, которые управляют динамиками в каждой системе.

Витая пара кабелей используется для всех динамиков, что означает, что они менее восприимчивы к помехам от других кабелей.

В аудиосистеме Popular есть два динамика по внешним краям приборной панели и два - в задних дверях.

Схема №283

В аудиосистеме Premium также присутствуют динамики в передних дверях и центральный динамик в приборной панели.

Схема №284

В аудиосистеме Prestige есть еще два динамика на полке для посылок.

Схема №285

В аудиосистеме Popular есть два динамика по внешним краям приборной панели и два - в задних дверях.

Схема №286

В аудиосистеме Premium также присутствуют динамики в передних дверях и центральный динамик в приборной панели.

Схема №287

В аудиосистеме Prestige есть и басовый динамик, расположенный в багажном отделении.

Схема №288

Радиоприемник интегрирован в головной блок. Радиоучасток представляет собой AM / FM-приемник с синтезом частоты PLL для точной настройки станции (частотной синхронизации).

Функция

Антенный сигнал подается с усилителя антенны по коаксиальному кабелю и отдельному разъему на головной блок. Для получения дополнительной информации об антенной системе автомобиля См. " АНТЕННАЯ СИСТЕМА, РАДИО (4д) " и " Антенная система, Радио (5д) ". (ref-286523-S10502070932008060300000)(ref-286523-S24860995762008060300000)

Радиостанция активируется кнопкой RADIO BAND на головном блоке. При активной радиостанции информация передается по шине.

RDS

RDS (Radio data система) - это информационная система, которая передает параллельно с радиопрограммами по FM-сети. Сигналы от такой ЧМ-станции позволяют осуществлять поиск наиболее мощного передатчика для этой конкретной станции и тем самым поддерживать наилучший прием. Автоматическая передача сообщений трафика и бдительность программного типа являются примерами функций, которые стали возможными благодаря Rds.п ередварительным условием правильного функционирования РДС является наличие нормальных условий приема.

RDS, функции

Альтернативная частота (Af)
Региональные частоты (REG)
Переходящие рекламные объявления
Текст радио
Тип программы, поиск и бдительность (PTY)
Прерывание для сообщений трафика (Tp / Ta)

Важно	Представленная здесь информация не охватывает нормальную работу аудиосистемы. Подробная информация о ее работе приведена в руководстве владельца.

CD-плеер / устройство смены компакт-дисков / проигрыватель MP3

В головном блоке установлен либо CD-плеер, либо устройство смены компакт-дисков.

Схема №289

Рис. 289: проигрыватель компакт-дисков. Saab 9-5 I рестайлинг 2

CD-плеер с фронтальной загрузкой. Ящик для дисков принимает один компакт-диск.

Проигрыватель компакт-дисков активируется либо путем загрузки диска в выдвижной лоток, либо нажатием кнопки CD AUX, если диск уже был загружен.

Когда все дорожки будут воспроизведены, диск будет воспроизводиться снова с самого начала. CD-плеер выключается либо выбором другого источника звука, либо нажатием кнопки ON / OFF для выключения аудиосистемы.

Компакт-диск выгружается нажатием кнопки EJECT. Если извлеченный диск не будет удален, проигрыватель в целях безопасности повторно загрузит диск через 10 с.

Схема №290

Рис. 290: CD-чейнджер. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Сменщик компакт-дисков с фронтальной загрузкой. Дисковый магазин вмещает шесть CD-дисков.

Устройство смены компакт-дисков активируется либо путем загрузки одного или нескольких дисков CD / MP3 в дисковый магазин, либо кнопкой CD AUX, если диск уже загружен. Для того чтобы загрузить диск нажать кнопку LOAD и следовать инструкциям на дисплее.

Когда все треки будут воспроизведены, CD будет воспроизводиться снова с самого начала. Устройство смены компакт-дисков отключается либо выбором другого источника звука, либо нажатием кнопки ON / OFF для выключения аудиосистемы.

MP3 проигрыватель

Аудиосистема может воспроизводить файлы MP3, которые были записаны на компакт-диск с битовой скоростью 32-320 кбит / с. Качество звука может варьироваться в зависимости от качества диска записи, способа записи или качества записанной музыки. Аудио система может читать и проигрывать не более 50 папок MP3, 50 списков воспроизведения, 10 сессий и 255 файлов xtigx2. Диски, которые содержат больше папок, списков воспроизведения и файлов будут воспроизведены до максимального предела, но все за пределом будет игнорироваться. MP3

Проигрыватель MP3 активируется либо загрузкой CD-R диска с файлами xtigx1 в ящике для дисков, либо нажатием кнопки CD AUX, если диск с файлами хтагх2 уже был загружен. MP3 MP3

Проигрыватель MP3 выключается либо выбором другого источника звука, либо нажатием кнопки ON / OFF для выключения аудиосистемы.

Диск MP3 выгружается нажатием кнопки EJECT. Если извлеченный диск не будет удален, проигрыватель в целях безопасности повторно загрузит диск через 10 с.

Важно	Представленная здесь информация не охватывает нормальную работу аудиосистемы. Подробная информация о ее работе приведена в руководстве владельца.

Схема №291

Рис. 291: Вход AUX. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Вход AUX расположен в правом нижнем углу головного блока. Портативный блок, такой как проигрыватель MP3, может быть подключен к аудиосистеме через этот вход. Звук регулируется на панели управления или на руле. Другие операции, такие как смена трека, быстрая намотка и т. д. выбираются с помощью элементов управления на портативном блоке.

Важно	Представленная здесь информация не охватывает нормальную работу аудиосистемы. Подробная информация о ее работе приведена в руководстве владельца.

Аудиосистема с устройством смены компакт-дисков

Нажать кнопку часов
Нажать кнопку выбора меню непосредственно под альтернативным меню, которое вы хотите изменить.
Нажать кнопку выбора меню, чтобы увеличить время или дату на один шаг за раз. Время и дата также могут быть скорректированы нажатием кнопок SEEK, Fwd или REV.

Аудиосистема без устройства смены компакт-дисков

Нажать кнопку MENU (меню).
Нажать кнопку выбора меню непосредственно под символом часов на дисплее.
Нажать кнопку выбора меню непосредственно под альтернативным меню, которое вы хотите изменить.
Нажать кнопку выбора меню, чтобы увеличить время или дату на один шаг за раз. Время и дата также могут быть скорректированы нажатием кнопок SEEK, Fwd или REV.

Время RDS

Для того чтобы время RDS было доступно, радиоприем должен быть нормальным и текущая радиостанция должна передавать сигналы времени RMS (Ct Clock Time).

В меню часов нажать кнопку выбора меню прямо под символом стрелки на дисплее.
Нажать кнопку выбора меню непосредственно под альтернативным временным меню RDS.
Часы теперь настраиваются автоматически, и на дисплее отображается: " Adjusting to RDS time ".... Если информация о времени недоступна или прием RMS плохой, на дисплее появляется надпись: " No RДС time accessible ".

Схема №292

Рис. 292: Аудиосистема с навигацией. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Обычно навигационная система получает правильные время и дату с помощью сигналов GPS.

Нажать кнопку, указывающую время в правом верхнем углу экрана, чтобы отобразить сегодняшнюю дату в течение 5 секунд.

Ручная настройка

Если время GPS является неправильным или если нет сигнала GPS, то время и дату можно регулировать вручную.

Удерживайте кнопку, указывающую время, в правой верхней части экрана, нажатой более 2 секунд, чтобы переключиться в меню для установки времени.
Откорректируйте время и дату.

Важно	Если батарея отключена или была отсоединена, то время не может быть отображено до того, как аудиосистема получит сигналы GPS со спутника. Также невозможно установить часы вручную.

Важно	В руководстве по обслуживанию нормальное управление аудиосистемой не рассматривается. Подробную информацию об управлении можно найти в руководстве владельца.

Схема №293

Рис. 293: Выходной усилитель Premium / Prestige. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №294

Аудиосистемы Premium и Prestige содержат отдельный блок усилителя, который снабжает громкоговорители в системе. Усилитель подключается к жгуту проводов через 39-контактный разъем.

Усилитель для Prestige доступен в двух моделях, одна для автомобилей 4d и одна для 5d. Так как система сабвуфера для автомобилей 5d отличается, имея другой элемент динамика и расположение, выходы усилителя мощности для системы субвуферов требуют других характеристик.

Отличие по сравнению с Prestige для 4d заключается в том, что другой тип фильтрации сигнала требуется в усилителе для того, чтобы возбуждать элемент громкоговорителя в шкафу сабвуфера на 5d.

Питание блока усилителя осуществляется отдельно (+ 30) от предохранителя 13 на контакты 1 и 2 в разъёме усилителя. При срабатывании аудиосистемы одновременно подается триггерное напряжение с контакта 6 (K14) головного блока на контакт 12 разъёма усилителя, затем триггерным напряжением включается усилитель.
Аудио - входной сигнал (четыре канала) подается линейными выходами головного блока на усилитель. Два канала используются для переднего громкоговорителя и два для заднего (функция замирания).
Audio Premium - выходной сигнал (6 + 1 каналов) с усилителя на передний и задний громкоговорители.
Audio Prestige - выходной сигнал (8 + 1 каналов) с усилителя на передний и задний громкоговорители.
Управление приглушением - подается контактом 8 (K16) головного блока на контакт 11 в разъёме усилителя для отключения звука. Предотвращает звук щелчка, слышимый в динамиках при включении или выключении зажигания.

См. " ТЕСТОВЫЕ ПОКАЗАНИЯ, ПОДКЛЮЧЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕЙ ". (ref-286523-S01430253132008060300000)

Схема №295

Рис. 295: Антенная система, радио AM / FM (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №296

Антенны

Антенны для радиоприема интегрированы в заднее окно и расположены следующим образом

АМ - антенна, расположенная в верхней части заднего окна.
FM - антенна (антенны), интегрированная в нагревательный элемент.

Заднее окно одинаковое на всех рынках.

Антенный сигнал усиливается усилителем, расположенным на правой C-образной стойке.

Престижные системы имеют один из двух различных антенных усилителей, красный или черный, в зависимости от рынка. Черный усилитель используется для популярной системы.

Антенный усилитель запитывается пусковым напряжением от контакта 12 (K14) головного блока и заземляется, будучи прикрепленным болтами к шасси.

Черный усилитель используется на всех рынках для модернизированных радиостанций.

Левая C-образная стойка имеет антенный фильтр, который заземляет нагревательный элемент, но предотвращает выход сигнала антенны на массу. Антенный фильтр установлен в стандартной комплектации на всех автомобилях.

Схема №297

Рис. 297: Антенная система 1, черная. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Отдельный контур АМ-антенны в верхней части заднего окна.
FM1 антенна на том же соединении как нагревательный элемент. Фильтр в усилителе антенны предотвращает сигнал антенны от идти к электропитанию нагревательного элемента.
Обогреваемое заднее окно подключается к антенному усилителю и антенному фильтру. Конденсатор предотвращает попадание напряжения на антенный усилитель. Обогрев заднего окна заземляется через антенный фильтр.

Усиленный сигнал подается по коаксиальному кабелю на радиостанцию.

Схема №298

Рис. 298: Антенная система 2, красная. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Отдельный контур АМ-антенны в верхней части заднего окна.
FM1 антенна на том же соединении как нагревательный элемент. Фильтр в усилителе антенны предотвращает сигнал антенны от идти к электропитанию нагревательного элемента.
Антенна FM2 на том же разъеме, что и АМ-антенна на заднем стекле. Подключается к шлейфу над AM-антенной и к нагревательному элементу.
Обогреваемое заднее окно подключается к антенному усилителю и антенному фильтру. Конденсатор предотвращает попадание напряжения на антенный усилитель. Обогрев заднего окна заземляется через антенный фильтр.

Антенный усилитель имеет коммутационную функцию, которая, работая с радио, выбирает наилучший FM-сигнал (выбирает FM1 или хтагx1). FM2

Усиленный сигнал подается по коаксиальному кабелю на радиостанцию.

Схема №299

Рис. 299: Антенная система, радио AM / FM (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №300

Для аудиосистемы доступны два типа антенн

Антенная система 1 с AM / FM-антенной и антенным усилителем предназначена для аудиосистем Popular, Premium и Prestige.
Антенная система 2 с AM / FM антенной и FM-антенной с антенным усилителем для каждой антенны предназначена для аудиосистем Premium и Prestige.

Антенны для радиоприема интегрированы в задние боковые окна и расположены следующим образом

AM / FM антенна расположена в заднем правом боковом окне.
FM-антенна расположена в заднем левом боковом окне.

Задние боковые окна одинаковы на всех рынках.

Антенный усилитель

Антенные усилители расположены в крыше над соответствующим задним боковым окном и доступны в трех моделях, один для антенной системы 1 и два для антенных систем 2.

Сигнал антенны усиливается в антенном усилителе и по коаксиальному кабелю поступает на головной блок (радио) Усилитель запитывается триггерным напряжением от контакта 12 (K14) на головном блоке и заземляется болтовым креплением к корпусу.

Схема №301

Рис. 301: Антенная система 1. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Антенная система 1 содержит:

AM / FM антенна интегрирована в заднее правое боковое окно.
Антенный усилитель AM / FM, справа
Коаксиальный кабель между антенным усилителем и головным блоком (радио)

Схема №302

Рис. 302: Антенная система 2. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Антенная система 2 содержит:

AM / FM антенна интегрирована в заднее правое боковое окно.
Антенный усилитель AM / FM, справа
Антенна FM, интегрированная в заднее левое боковое окно
Усилитель антенны ЧМ с левой стороны
Коаксиальный кабель между усилителем ЧМ на левой стороне и усилителем AM / FM на правой стороне
Коаксиальный кабель между усилителем AM / FM и головным блоком (радио)

Антенная система 2 имеет функции разнесения, что означает, что какая из двух антенн дает лучший сигнал, используется радиоприемником. Функция разнесения работает только вместе с аудиосистемами Saab Premium и Prestige.

Аудиосистема без навигации.

Схема №303

Рис. 303: Органы управления рулевым колесом. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Аудиосистема с навигацией

Схема №304

Схема №305

Аудиосистема также может управляться с помощью органов управления рулевым колесом (кнопки управления на руле). Органы управления рулевого колеса, которые используются для аудиосистемы, содержат 2 блока (6 переключателей). Полные инструкции по их использованию приведены в руководстве владельца.

Переключатели рулевого колеса соединены с модулем управления SID, который передает информацию, определяющую, какие переключатели активны. Sd отправляет информацию о кнопках на шине, которая затем считывается головным блоком.

Модуль управления SID подает + 5V на органы управления рулевым колесом через штырь 25 и заземляет их через штырек 26.

Переключатели управления рулевым колесом включают резисторы, соединенные последовательно. При нажатии кнопки включенный переключатель заземляется (см. таблицу).

Значение общего сопротивления в схеме изменяется согласно тому, какой переключатель нажат, и имеется соответствующее изменение напряжения, которое воспринимается модулем управления SID.

Автоматическое регулирование громкости регулируется скоростью автомобиля, чтобы компенсировать фоновый шум, возникающий при движении автомобиля. Функция активна на скорости более 25 км / ч (16 миль в час).

Для функции может быть выбран один из следующих уровней чувствительности

Выкл. (без компенсации)
Низкий (низкая компенсация)
Med (средняя компенсация)
Высокий (высокая компенсация)

Модуль управления ESP передает сигнал скорости на шину P. Это считывается MIU. Затем MIU- передает информацию по шине I, которую головной блок может считать для регулирования громкости. Уровень повышается при увеличении скорости и понижается при уменьшении скорости.

Схема №306

Рис. 306: Защита от краж. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №307

Аудиосистема оснащена электронной защитой от угона. Информация, касающаяся устройства защиты от угонов, подключается в виде кода к аудиосистеме автомобиля, в котором оно установлено. Программирование осуществляется с помощью средства диагностики.

Защита от угона осуществляется путем " бракосочетания " головного блока с автомобилем. Если такого " брака " не произошло, то при попытке активации аудиосистемы будет отображаться надпись " LOCKED ".

Аудиосистема регулярно проверяет правильность информации о защите от кражи (если произошел " брак "). Это также относится к случаю, когда + 30 временно отключен. Если информация не верна, дисплей показывает " ЗАБЛОКИРОВАН ".

Важно	Аудиосистема " замужем / разведена " к / от автомобиля с диагностическим инструментом. Развод может быть выполнен только в оригинальном транспортном средстве, и с правильным ключом зажигания в выключателе зажигания.

Схема №308

Рис. 308: Спутниковый радиоприемник (определенные рынки). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Для спутникового радиоприема имеется приемный блок, соединенный с головным блоком аудиосистемы (Ehu) и установленной на крыше спутниковой радиоантенной.

Блок цифрового приемника размещается под полкой посылки в автомобилях 4d или под передним полом багажного отделения в автомобилях 5d. Антенна расположена на крыше и представляет собой комбинированную антенну для радио, телефона и GPS. Спутниковый радиоприемник принимает сигналы со спутников и ведомых передатчиков. Приемник имеет частотный диапазон от 2332 до 2345 МГ ц.

Для прослушивания спутникового радио через ресивер требуется специальная подписка.

Схема №309

Основная плата предохранителей 22а в приборной панели

Расположение: на короткой стороне приборной панели рядом с дверью водителя.

Верхнее гнездо - входной ток.

LHD

Схема №310

Рис. 310: Основная плата предохранителей 22а в приборной панели. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №311

RHD

Система управления Электродвигатель Электрический: ПАНЕЛЬ Управление: 15 Система с Электроприводом - + 30 Автоматический Выключатель + Система Cтм Система Сгорания + 30 Система Зажигания + 50 Система Вентиляции + 7 (C) Система охлаждения Электрический Включение / Регулировка Электрический Привод: Электронный Блок: Электрический Контроллер: 310 Система Регулятор (c А, C + С + C Электрический Цепь Электрическая В (С С К) - Система 3 Система (A C • С / C / С Электрическое 8 С Коробка / Электрический / Система / Электрическое ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ Электрический Управление / Электронный / Тип ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ С управление Система электрический Система УПРАВЛЕНИЕ Система Под управление Управление система Система Электронный (D Руч(/ Электрическая / Орган @unk@ / Управление (Электронный) Управление с Система: / /: Система Ручной / Длина с Электрическим с Управлением / Привод / Регулятор: Управление электронный Система Регулирование (Система Автоматическое / Контроль (Управление РУЧЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ (А ((ЭЛЕКТРОННЫЙ УПРАВЛЕНИЕ В) Электрический) С, Система ПРИВОД / УПРАВЛЕНИЕ (с С (Привод (/) Привод, С) Электропривод с Управление) Под: С: Привод с Системой::, Под / Руч/ (, 1 Управление Рукоят/ Вид / Электро/ Механизм управление Управления управление Электрический По (Регулятор / Управления / Под (Всего (Орган (В / Ручной) Для) В электрическая Электрическая управление Электрическая, Электрическое / Электронным / (Электрический (Электрическая ПОД) УПРАВЛЕНИЕ) Электрическое ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ Руч: Электрическое (За (Под) Электрическая) Электронный, Привод электрический Управление управление / ПРИВОД РУЧ(ПОД СИСТЕМА Электронный с Длина / Управля): (УПРАВЛЕНИЯ / ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ (ЭЛЕКТРОННЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ / / ДЛИНА:) Регулятор управление Цепь (Включая / Мощность / Предназначен (1) Длина (Тип) орган 22A 16B 10A 20A

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Схема №315

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Схема №322

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Схема №329

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Схема №355

Рис. 355: выключатель звукового сигналь (41). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №356

Рис. 356: Переключатель диапазона передачи 2, автоматический с 31 и 77 (239). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №357

Рис. 357: Громкоговоритель, дверь водителя (266D). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №358

Рис. 358: Громкоговоритель, приборная панель, центр (266FC). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №359

Рис. 359: Громкоговоритель, приборная панель, левый (266FL). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №360

Рис. 360: Громкоговоритель, приборная панель, правый (266FR). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №361

Рис. 361: Громкоговоритель, пассажирская дверь (266P). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №362

Рис. 362: Динамик, задняя дверь, левый (266RPL). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №363

Рис. 363: Динамик, задняя дверь, правая (266RPR). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №364

Рис. 364: Громкоговоритель, полка для посылок, левый (266RL). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №365

Рис. 365: Громкоговоритель, полка для посылок, правый, 4d (266RR). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №366

Рис. 366: Громкоговоритель, сабвуфер, 5d (266RR). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №367

Рис. 367: Контактный узел рулевого колеса, звуковой сигнал / выключатель (336b). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Радио, спутниковый прием (349)

Схема №368

Схема №369

Основной блок, аудиосистемы (353)

K14

Схема №370

Рис. 370: Основной блок, аудиосистема (353). Saab 9-5 I рестайлинг 2

K16

Схема №371

Схема №372

Рис. 372: Усилитель, аудиосистема (354). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №373

Рис. 373: Подключение, мобильный телефон (375). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №374

Рис. 374: Реле, пусковое реле (517). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №375

Рис. 375: SID (541). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №376

Рис. 376: Антенный усилитель, радио (624). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №377

Рис. 377: Антенный усилитель, радио, ЛЕВ (624RL). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №378

Рис. 378: Антенный усилитель, радио, Rh (624RR). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №379

Рис. 379: Модуль управления, TWICE (632). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №380

Рис. 380: Блок переключателя рулевого колеса (633). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №381

Рис. 381: Фильтр, масса антенны (644). Saab 9-5 I рестайлинг 2

K12

Схема №382

K16

Схема №383

K12

Схема №384

K16

Схема №385

Схема №386

Рис. 386: Соединитель H16-1. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №387

Рис. 387: Разъем H16-2. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №388

Рис. 388: Разъем H16-6. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №389

Рис. 389: Разъем H42-1. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №390

Рис. 390: Разъем H42-2. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №391

Рис. 391: Разъем H42-3. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №392

Рис. 392: Разъем H42-4. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №393

Рис. 393: Соединитель H80-1. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №394

Рис. 394: Обжимное соединение J46, жгут приборов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №395

Рис. 395: Обжимное соединение J67, жгут приборов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №396

Рис. 396: Обжимное соединение J68, жгут приборов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №397

Рис. 397: Обжим J146, жгут приборов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №398

Рис. 398: Обжим J172, жгут приборов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №399

Рис. 399: Обжим J236, жгут инструмента. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №400

Рис. 400: Точка массы G40. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №401

Расположение: В пассажирском салоне с левой стороны коленного элемента.

А. Подключенные компоненты автомобиля Lhd

G30	Точка массы в отсеке двигателя на боковой панели перед корпусом левого колеса
	Через обжим J42, инструментальный жгут
10	Выключатель света
21	Реле выключателя зажигания
42	Сигнализатор уровня тормозной жидкости
242	Сигнализатор уровня теплоносителя
628	Модуль управления DICE
	Через обжим J48, инструментальный жгут
62F	Двигатель стеклоочистителя
88	Выключатель противотуманной фары
102	Реле, топливный насос
276	Выключатель капота, противоугонная сигнализация
280FL	Двигатель, регулировка луча фары, слева
280FR	Двигатель, регулировка луча фары, справа
282	Переключатель регулировки фар
409b	Реле вспомогательного подогревателя
461	Подключение, электронные дорожные сборы
538	Выключатель, уборка, дверные зеркала
657	Датчик угла поворота рулевого колеса

КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА Lhd

B. Подключенные компоненты автомобиля RHD

	Через обжим J46, инструментальный жгут
19	Лампа, освещение бардачка
349	Радиоприемник, спутниковое радио
353	Головной блок аудиосистемы
354	Усилитель аудиосистемы
359RH	Лампа, тщеславное зеркальное освещение, правый
613FL	Лампа, освещение переднего левого пола
613FR	Лампа, освещение переднего правого пола
635	Основной блок, аудио / навигация
637	Модуль управления ADM
649	Датчик дождя
735	Пульт дистанционного управления, открывание дверей гаража, GDO

КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА RHD

Схема №402

Рис. 402: Точка массы G41S. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №403

Расположение: Левый заземляющий винт в центре стержня для защиты колен (в кабине)

Подключенные компоненты

540	Основной приборный блок
	Через обжим J41, инструментальный жгут
445	Разъем канала передачи данных, 16-контактный, CARB
537	Переключатель SPORT
541	SID
660	Выключатель ЭЦН
698	Переключатель, ночной пульт

ССЫЛКА НА ОСНОВНОЙ БЛОК КИП

Схема №404

Рис. 404: Точка массы G42. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №405

Расположение: На правой стороне коленного элемента.

	Через обжим J46, инструментальный жгут
19	Лампа, освещение бардачка
349	Радиоприемник, спутниковое радио
353	Головной блок аудиосистемы
354	Усилитель аудиосистемы
359RH	Лампа, тщеславное зеркальное освещение, правый
613FL	Лампа, освещение переднего левого пола
613FR	Лампа, освещение переднего правого пола
635	Основной блок, аудио / навигация
637	Модуль управления ADM
649	Датчик дождя
735	Пульт дистанционного управления, открывание дверей гаража, GDO

КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА Lhd

G30	Точка массы в отсеке двигателя на боковой панели перед корпусом левого колеса
	Через обжим J42, инструментальный жгут
10	Выключатель света
21	Реле выключателя зажигания
42	Сигнализатор уровня тормозной жидкости
242	Сигнализатор уровня теплоносителя
628	Модуль управления DICE
	Через обжим J48, инструментальный жгут
62F	Двигатель стеклоочистителя
88	Выключатель противотуманной фары
102	Реле, топливный насос
276	Выключатель капота, противоугонная сигнализация
280FL	Двигатель, регулировка фар, слева
280FR	Двигатель, регулировка фар, справа
282	Переключатель регулировки фар
409b	Реле вспомогательного подогревателя
461	Подключение, электронные дорожные сборы
538	Выключатель, уборка, дверные зеркала
657	Датчик угла поворота рулевого колеса

КОМПОНЕНТЫ ВАГОНА RHD

Схема №406

Рис. 406: Тестовые показания, подключения модуля управления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Объем

Номинальные значения и инструкции по измерению напряжений на модуле управления можно найти под соответствующими заголовками ниже.

Запомнить

Обратить внимание на условия тестирования и использовать здравый смысл при оценке результата теста.
Если не указано иное, приведенные номинальные результаты испытаний применимы при включенном зажигании.
Сначала проверить, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
Затем проверить все входы датчиков и сигналы от других систем.
Наконец, проверить выходы. Помните, что тестовые показания не говорят нам о том, правильно ли функционирует модуль.
Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
Тестовые показания% (+) и мс (плюс) показывают отношение импульсов и длительность импульса сигнала. Используемый тестовый прибор должен быть в состоянии измерить соотношение импульсов и ширину импульса. Знак обозначает положительный запускающий импульс, TRIG +.

Схема №407

Соединения, блока головок

> = больше; < = меньше, чем; ~ = напряжение переменного тока (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимые импульсы)

K14

Схема №408

Рис. 408: Соединения, головной блок. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Номер вывода	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний	Поперек	Тестовое показание
1	Питание + 30	В		1-8	B +
2	Линейный выход, передний левый (+)	Из	Воспроизведение музыки	2-8	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0-2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиотехническая система 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
3	Линейный выход, передний правый (+)	Из	Воспроизведение музыки	3-10	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0- 2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиосистемы 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
4	Вход телефонной линии, сигнал	В	Вызов активен	4-5	0-300 mvac
5	Ввод телефонной линии, земля	В	Вызов активен	4-5	0-300 mvac
6	Напряжение срабатывания, усилитель	Из	Радио включено	6-8	B +
7	Нет связи
8	Масса	В		1-8	B +
9	Линейный выход, передний левый (-)	Из	Воспроизведение музыки	3-9	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0- 2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиосистемы 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
10	Линейный выход, передний правый (-)	Из	Воспроизведение музыки	3-10	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0- 2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиосистемы 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
11	Нет связи
12	Антенна триггерного напряжения	Из	Основной блок включен	12-8	B +
13	Шина I-шина (1 вывод)	Вход/выход	Зажигание включено	13-8	2-3 В
14	Нет связи

ССЫЛКА НА ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО

K16

Схема №409

Номер вывода	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний	Поперек	Тестовое показание
1	Линейный вход спутникового радиоприемника Правый (+)	В	Воспроизведение музыки	1-9	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
2	Линейный вход спутникового радиоприемника Правый (+)	В	Воспроизведение музыки	2-10	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
3	Нет связи
4	Отключение звука по телефону	В	Нет телефонного звонка	4-8 дюймов K14	5 В
4	Отключение звука по телефону	В	Телефонный звонок	4-8 дюймов K14	< 2 В
5	Линейный выход, задний левый (+)	Из	Воспроизведение музыки	5-13	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0- 2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиосистемы 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
6	Линейный выход, задний правый (+)	Из	Воспроизведение музыки	6-14	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0- 2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиосистемы 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
7	Нет связи
8	Управление приглушением, усилитель	Из	Зажигание включено	8-8 дюймов K14	< 1 В примерно через 1 сек. B + примерно за 10 сек.
8	Управление приглушением, усилитель	Из	Зажигание выключено	8-8 дюймов K14	< 1 В примерно через 1 сек. B + примерно за 10 сек.
9	Линейный вход спутникового радиоприемника Левый (-)	В	Воспроизведение музыки	1-9	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
10	Линейный вход спутникового радиоприемника правый (-)	В	Воспроизведение музыки	2-10	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
11	Нет связи
12	Нет связи
13	Линейный выход, задний левый (-)	Из	Воспроизведение музыки	8-13	0-2 В переменного тока. Зависит от регулировки громкости. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
14	Линейный выход, задний правый (-)	Из	Воспроизведение музыки	6-14	0-2 В переменного тока. Зависит от регулировки громкости. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
15	Нет связи
16	Нет связи

ССЫЛКА НА ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО

Схема №410

Рис. 410: Радиоприемник, спутниковое радио. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Местоположение		4d: под полкой 5d для посылок: под передним полом в багажном отделении
Количество выводов		16
Питание + 30	No вывода	16
Масса	No вывода	9
Приборная шина, I-шина (1 вывод)	No вывода	5
Частотный диапазон		2332-2345 МГ ц.

РАДИОПРИЕМНИК, СПУТНИКОВЫЙ РАДИОИСТОЧНИК.

Схема №411

Рис. 411: Усилитель, премиум. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Пионер.
Местоположение		Правая стойка А.
Количество выводов		39
Управление приглушением (вход)	No вывода	11
Напряжение срабатывания	No вывода	12
Питание + 30	No вывода	1, 2
Масса	No вывода	21, 22
Исходные данные		4 канала (линии), сбалансированные.
Продукция	Центр	1 х 5 Вт (при 4,8 Ом).
	Средний диапазон / treble	2 х 15 Вт (при 4,1 Ом), правая / левая приборная панель. 2 х 15вт (при 3,6 Омах), правые / левые задние двери.
	Бас	2 х 25 Вт (при 1,8 Ом), правая / левая передние двери.
Искажения (THD) при номинальной мощности		< 1%
Потребление тока замкнутой цепи	Мама	± 0,1
Макс. потребляемый ток	A	< 16

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №412

Рис. 412: Усилитель, Престиж. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Харман-Кардон.
Местоположение		Правая стойка А.
Количество выводов		39
Управление приглушением (вход)	No вывода	11
Напряжение срабатывания	No вывода	12
Питание + 30	No вывода	1, 2
Масса	No вывода	21, 22
Исходные данные		4 канала (линии), сбалансированные.
Продукция	Центр	1 х 16 Вт (при 5,9 Ом).
	Средний диапазон / treble	4 х 16 Вт (при 2,5 Ом), правая / левая приборная панель и правые / левые задние двери.
	Средний диапазон / басы	2 х 22 Вт (при 2,4 Ом), правая / левая передние двери.
	Средний диапазон / бас и сабвуфер, 4d	2 x 22 Вт (при 2 Ом) правая / левая сторона полки посылки.
	Средний диапазон / бас и сабвуфер, 5d	2 x 22 Вт (при 2 Ом) правая сторона багажного отделения, 1 басовый шкаф с 1 громкоговорителем
Искажения (THD) при номинальной мощности		< 1%
Потребление тока замкнутой цепи	Мама	± 0,1
Макс. потребляемый ток	A	<20

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №413

Рис. 413: Тестовые показания, подключения усилителей. Saab 9-5 I рестайлинг 2

No вывода	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний	Поперек	Тестовое значение
1	Питание + 30	В		1-21	B +
2	Питание + 30	В		2-21	B +
3	Линейный вход, правый передний (+)	В	Воспроизведение музыки	3-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
4	Линейный вход, левый передний (+)	В	Воспроизведение музыки	4-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
5	Линейный вход, правая задняя часть (+)	В	Воспроизведение музыки	5-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
6	Линейный вход, левый задний	В (+)	Воспроизведение музыки	6-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
7	4d Динамик, правая полка для посылок (-), Prestige 5d Speaker, багажное отделение правый (-, Престиж	Из	Воспроизведение музыки	7-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
8	4d Динамик, левая полка для посылок (-), Prestige 5d Speaker, багажное отделение левый (-, Престиж	Из	Воспроизведение музыки	8-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
9	Нет связи
10	Нет связи
11	Управление приглушением	В	Зажигание включено	1-11	< 1 В примерно через 1 сек. B + примерно за 10 сек.
11	Управление приглушением	В	Зажигание выключено	1-11	< 1 В примерно через 1 сек. B + примерно за 10 сек.
12	Напряжение срабатывания	В	Основной блок включен	12-21	B +
13	Нет связи
14	Динамик, задняя дверь Правая (+)	Из	Воспроизведение музыки	14-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
15	Динамик, задняя дверь Левая (+)	Из	Воспроизведение музыки	15-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
16	Динамик, правая входная дверь (+)	Из	Воспроизведение музыки	16-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
17	Динамик, левая входная дверь (+)	Из	Воспроизведение музыки	17-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
18	Динамик, панель управления Справа (+)	Из	Воспроизведение музыки	18-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
19	Динамик, приборная панель слева (+)	Из	Воспроизведение музыки	19-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
20	Динамик, панель управления Центр (+)	Из	Воспроизведение музыки	20-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
21	Масса			21 - хорошая точка массы.	< 0,5 В
22	Масса			22 - хорошая точка массы.	< 0,5 В
23	Линейный вход, правый передний (-)	В	Воспроизведение музыки	23-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
24	Линейный вход, левый передний (-)	В	Воспроизведение музыки	24-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
25	Линейный вход, правая задняя часть (-)	В	Воспроизведение музыки	25-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
26	Линейный вход, левый задний (-)	В	Воспроизведение музыки	26-21	0-2 В AC. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
27	4d Динамик, правая полка для посылок (+), Prestige 5d Speaker, багажное отделение правый (%), Престиж	Из	Воспроизведение музыки	27-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
28	4d Динамик, левая полка для посылок (+), Prestige 5d Speaker, багажное отделение левый (*), Престиж	Из	Воспроизведение музыки	28-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
29	Нет связи
30	Нет связи
31	Нет связи
32	Нет связи
33	Динамик, задняя дверь Правый (-)	Из	Воспроизведение музыки	33-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
34	Динамик, задняя дверь Левая (-)	Из	Воспроизведение музыки	34-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
35	Динамик, правая входная дверь (-)	Из	Воспроизведение музыки	35-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
36	Динамик, левая входная дверь (-)	Из	Воспроизведение музыки	36-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
37	Динамик, приборная панель Правый (-)	Из	Воспроизведение музыки	37-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
38	Динамик, приборная панель Левый (-)	Из	Воспроизведение музыки	38-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.
39	Динамик, приборная панель Центр (-)	Из	Воспроизведение музыки	39-21	0-5 В перем. тока. Зависит от регулировки громкости и типа воспроизводимой музыки.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Схема №414

Рис. 414: Динамики, Премиум. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Пионер.
Приборная панель, левая / правая	Диам. / импеданс	3,5 " / 4,1 Ом.
Приборная панель, центр	Диам. / импеданс	2,5 " / 4,8 Ом.
Передние двери	Диам. / импеданс	6,5 " / 1,8 Ом.
Задние двери	Диам. / импеданс	4 " / 3,6 Ом.

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №415

Рис. 415: динамик, Престиж (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Харман-Кардон.
Приборная панель, левая / правая	Диам. / импеданс	2,5 " / 2,5 Ом (0,4 Ом).
Приборная панель, центр	Диам. / импеданс	2,5 " / 5,9 Ом (0,5 Ом).
Передние двери	Диам. / импеданс	6,5 " / 2,4 Ом (0,3 Ом).
Задние двери	Диам. / импеданс	2,5 " / 2,5 Ом (0,4 Ом).
Задняя полка	Диам. / импеданс	6 x 9 " / 2 Ом (0,3 Ом).

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №416

Рис. 416: динамик, Престиж (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Харман-Кардон.
Приборная панель, левая / правая	Диам. / импеданс	2,5 " / 2,5 Ом (0,4 Ом).
Приборная панель, центр	Диам. / импеданс	2,5 " / 5,9 Ом (0,5 Ом).
Передние двери	Диам. / импеданс	6,5 " / 2,4 Ом (0,3 Ом).
Задние двери	Диам. / импеданс	2,5 " / 2,5 Ом (0,4 Ом).
Багажное отделение	Диам. / импеданс	6,5 " / 2 Ом (0,3 Ом), двойная катушка

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №417

Рис. 417: Динамики, популярные. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Пионер.
Приборная панель, левая / правая	Диам. / импеданс	3,5 " / 4,1 Ом.
Задние двери	Диам. / импеданс	4 " / 3,6 Ом.

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №418

Рис. 418: Антенный усилитель, радио, система 1 (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Фуба.
Напечатать		AM / FM (черный).
Местоположение		Правая C-образная стойка.
Питание (триггерное напряжение)		Штыревой контакт / 4,8 х 0,8 мм (охватываемый).
Источник питания (с электрическим обогревом заднего окна)		Штыревой контакт / 6,4 х 0,8 мм (охватываемый).
Сигнал антенны в, AM		Кнопочный выключатель, 2-полюсный (розетка).
Сигнал антенны в, FM (FM1 / электрообогреваемое заднее окно)		Штыревой контакт / 6,4 х 0,8 мм (гнездовой).
Антенный сигнал на радио		Вч-переключатель Фуба ГО-НОГО *)
Потребление тока в дежурном режиме	Мама	0
Макс. потребляемый ток	Мама	< 100 при 13,5 В.

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Предупреждение	*) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отсоединение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Схема №419

Рис. 419: Антенный усилитель, радио, система 2 (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Фуба.
Напечатать		Многоантенные: AM, FM1, FM2 (красный).
Местоположение		Правая C-образная стойка.
Питание (триггерное напряжение)		Штыревой контакт / 4,8 х 0,8 мм (охватываемый).
Источник питания (с электрическим обогревом заднего окна)		Штыревой контакт / 6,4 х 0,8 мм (охватываемый).
Сигнал антенны в, AM / FM2		Кнопочный выключатель, 2-полюсный (розетка).
Сигнал антенны в, FM1 / электрообогреваемое заднее окно		Штыревой контакт / 6,4 х 0,8 мм (гнездовой).
Антенный сигнал на радио		Вч-переключатель Фуба ГО-НОГО *)
Потребление тока в дежурном режиме	Мама	0
Макс. потребляемый ток	Мама	< 100 при 13,5 В.

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Предупреждение	*) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отсоединение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Схема №420

Рис. 420: Антенный усилитель, радио, система 1 (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Фуба.
Напечатать		AM / FM (зеленый)
Местоположение		Под крышей, правая сторона
Питание (триггерное напряжение)		Штыревой контакт / 4,8 х 0,8 мм (охватываемый).
Сигнал антенны в, AM / FM		Кнопочный выключатель, 1-полюсный (гнездовой).
Антенный сигнал на радио		Вч-переключатель Фуба ГО-НОГО *)
Масса		Крепление к кузову
Потребление тока в дежурном режиме	Мама	0
Макс. потребляемый ток	Мама	< 100 при 13,5 В.
ВНИМАНИЕ: *) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отключение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Предупреждение
*) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отсоединение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №421

Рис. 421: Антенный усилитель, AM / FM-радио, система 2 (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Фуба.
Напечатать		AM / FM (синий)
Местоположение		Под крышей, правая сторона
Питание (триггерное напряжение)		Штыревой контакт / 4,8 х 0,8 мм (охватываемый).
Сигнал антенны в, AM / FM		Кнопочный выключатель, 2-полюсный (розетка).
Антенный сигнал от усилителя левой антенны		Вч-переключатель Фуба ГО-НОГО *)
Антенный сигнал на радио		Вч-переключатель Фуба ГО-НОГО *)
Масса		Крепление к кузову
Потребление тока в дежурном режиме	Мама	0
Макс. потребляемый ток	Мама	< 100 при 13,5 В.
ВНИМАНИЕ: *) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отключение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Предупреждение
*) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отсоединение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №422

Рис. 422: Антенный усилитель, FM-радио, система 2 (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель		Фуба.
Напечатать		FM (33)
Местоположение		Под крышей, левая сторона
Питание (триггерное напряжение)		Штыревой контакт / 4,8 х 0,8 мм (охватываемый).
Сигнал антенны в, FM		Кнопочный выключатель, 2-полюсный (розетка).
Сигнал антенны на правый антенный усилитель		Вч-переключатель Фуба ГО-НОГО *)
Масса		Крепление к кузову
Потребление тока в дежурном режиме	Мама	0
Макс. потребляемый ток	Мама	< 100 при 13,5 В.
ВНИМАНИЕ: *) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отключение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

Предупреждение
*) Соблюдать осторожность при расстыковке высокочастотного разъема Fuba GO-NOGO. Отсоединение должно быть выполнено правильно, чтобы не повредить разъем. См. АНТЕННЫЙ УСИЛИТЕЛЬ (4d)

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №423

Рис. 423: Антенна, радио (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Напечатать		Встроенная стеклянная антенна
Местоположение	AM	Заднее стекло (отдельная петля).
FM1		Заднее окно (интегрировано с нагревательным элементом).
FM2		Заднее окно (интегрировано с нагревательным элементом).
Масса		Через антенный фильтр.

СХЕМА ИНТЕГРАЛЬНОЙ СТЕКЛЯННОЙ АНТЕННЫ

Схема №424

Рис. 424: Радиоантенна, система 1 / 2 (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Напечатать		Встроенная стеклянная антенна
Местоположение	AM/FM	Боковое окно, заднее правое

СХЕМА ИНТЕГРАЛЬНОЙ СТЕКЛЯННОЙ АНТЕННЫ

Схема №425

Рис. 425: Радиоантенна, система 2 (5d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Напечатать		Встроенная стеклянная антенна
Местоположение	FM	Боковое окно, заднее левое

СХЕМА ИНТЕГРАЛЬНОЙ СТЕКЛЯННОЙ АНТЕННЫ

Схема №426

Рис. 426: Антенный фильтр, радио (4d). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Производитель	Фуба.
Напечатать	Катушка.
Местоположение	Левая C-образная стойка.
Нагревательный элемент	Штыревой контакт / 6,4 х 0,8 мм (гнездовой).
Масса	Соединение корпуса (кольцевая кабельная клемма).

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №427

Рис. 427: Антенна, мобильный телефон / GPS / onstar / спутниковое радио. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Напечатать		Мобильный телефон: четвертьволновая антенна GPS: патч-антенна с интегрированным усилителем, фантомная подача питания от навигационной системы или onstar. Спутниковое радио: Патч-антенны с интегрированными усилителями, призрачное питание от спутникового радиоприемника.
Местоположение		На задней кромке крыши, в центре
Диапазон частот, телефон	AMPS	824-894 МГ ц (аналог)
Диапазон частот, телефон	PCS	1850-1990 МГ ц (CDMA)
Диапазон частот, GPS		1574-1576 МГ ц
Частотный диапазон, спутниковое радио		2332-2345 МГ ц.

АНТЕННА, МОБИЛЬНЫЙ ТЕЛЕФОН / GPS / ONSTAR / СПУТНИКОВАЯ РАДИОСВЯЗЬ

Схема №428

Рис. 428: Управление рулевым колесом (переключатели). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Выключатель	Напряжение (В)	Сопротивление (Ом)
Звуковой сигнал	0	0
VOL	1.3	31
VOL +	1.7	70
SRC (выбор источника звука)	2.1	120
Стрелка вверх (поиск вперед)	2.5	187
Стрелка вниз (поиск назад)	2.9	280
NXT (настройки для источников звука)	3.3	420
I-SET	3,7	652
CLR	4,1	1116
Нормальный	4,5	2516

ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №429

Рис. 429: Управление рулевым колесом (переключатели), Sentronic. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Выключатель	Напряжение (В)	Сопротивление (Ом)
Звуковой сигнал	0	0
Сдвиг вверх (+)	0,6	21
Сдвиг вниз (-)	0,9	47
VOL	1.3	78
VOL +	1.7	117
SRC (выбор источника звука)	2.1	167
Стрелка вверх (поиск вперед)	2.5	234
Стрелка вниз (поиск назад)	2.9	327
NXT (настройки для источников звука)	3.3	467
I-SET	3,7	699
CLR	4,1	1163
Нормальный	4,5	2563

ДИАГРАММА НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ

Схема №430

Рис. 430: Головной блок. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Местоположение		В центральной консоли.
Количество выводов	K14	14
Количество выводов	K16	16
Питание + 30	No вывода	1 (K14)
Масса	No вывода	8 (K14)
Напряжение срабатывания	No вывода	12 (K14)
Приборная шина, I-шина	No вывода	13 (K14)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГОЛОВНОЕ УСТРОЙСТВО

Напечатать	EU	AM / FM-радио с RDS (один тюнер)
Другие		AM / FM-радио.
Система настройки		Синтез частот PLL.
Частотный диапазон (Eu)	FM	87,5-108,0 МГ ц.
AM		531-1629 к Гц
Частотный диапазон (US)	FM	87,7-107,9 МГ ц
AM		530-1710 к Гц
Частотный диапазон (Jp)	FM	76,0-90,0 МГ ц.
AM		522-1629 к Гц
Частотный диапазон (АР)	FM	87,5-108,0 МГ ц.
AM		531-1602 к Гц

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАДИОСВЯЗЬ

Проигрыватель компакт-дисков

Напечатать	Одинарный, 1 х CD (диски диаметром 8 и 12 см).
Частотная характеристика	20-20000 Гц, 0,5 дб, ном.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CD-ПРОИГРЫВАТЕЛЯ

Предупреждение

Устройство смены компакт-дисков

Напечатать	6xcd (диски диаметром 8 и 12 см).
Частотная характеристика	20-20000 Гц, 0,5 дб, ном.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТРОЙСТВА СМЕНЫ КОМПАКТ-ДИСКОВ

Обратить внимание на условия тестирования и использовать здравый смысл при оценке результата теста.
Если не указано иное, приведенные номинальные результаты испытаний применимы при включенном зажигании.
Сначала проверить, что модуль управления имеет источник питания и заземлен.
Затем проверить все входы датчиков и сигналы от других систем.
Наконец, проверить выходы. Помните, что тестовые показания не говорят нам о том, правильно ли функционирует модуль.
Если какие-либо показания не в порядке, обратитесь к электросхеме для отслеживания выводов, разъемов или компонентов, которые должны быть проверены более тщательно.
Указанные тестовые показания относятся к показаниям, полученным с помощью калиброванного Fluke 88 / 97.
Тестовые показания% (+) и мс (плюс) показывают отношение импульсов и длительность импульса сигнала. Используемый тестовый прибор должен быть в состоянии измерить соотношение импульсов и ширину импульса. Знак обозначает положительный запускающий импульс, TRIG +.

> = больше; < = меньше, чем; ~ = напряжение переменного тока (Lp: LOGIC PROBE Р = импульс выбора; р = видимые импульсы)

K14

No вывода	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний	Поперек	Тестовое значение	Посмотрите
1	Питание + 30	В		1-8	B +
2	Линейный выход, передний левый (+)	Из	Воспроизведение музыки	2-8	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0- 2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиосистемы 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
3	Линейный выход, передний правый (+)	Из	Воспроизведение музыки	3-10	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0-2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиотехническая система 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
4	Вход телефонной линии, сигнал	В	Вызов активен	4-5	0-300 mvac	Телефонная система
5	Ввод телефонной линии, земля	В	Вызов активен	4-5	0-300 mvac	Телефонная система
6	Напряжение срабатывания, усилитель	Из	Радио включено	6-8	B +
7	Нет связи
8	Масса	В		1-8	B +
9	Линейный выход, передний левый (-)	Из	Воспроизведение музыки	3-9	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0- 2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиосистемы 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
10	Линейный выход, передний правый (-)	Из	Воспроизведение музыки	3-10	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0-2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиотехническая система 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
11	Нет связи
12	Антенна триггерного напряжения	Из	Основной блок включен	12-8	B +
13	Шина I-шина (1 вывод)	Вход/выход	Зажигание включено	13-8	2-3 В
14	Нет связи

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

K16

No вывода	Компонент / функция	Вход/выход	Условия испытаний	Поперек	Тестовое значение	Посмотрите
1	Линейный вход спутникового радиоприемника Правый (+)	В	Воспроизведение музыки	1-9	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
2	Линейный вход спутникового радиоприемника Правый (+)	В	Воспроизведение музыки	2-10	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
3	Нет связи
4	Отключение звука по телефону	В	Нет телефонного звонка	4-8 дюймов K14	5 В	Телефонная система
4	Отключение звука по телефону	В	Телефонный звонок	4-8 дюймов K14	< 2 В	Телефонная система
5	Линейный выход, задний левый (+)	Из	Воспроизведение музыки	5-13	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0-2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиотехническая система 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
6	Линейный выход, задний правый (+)	Из	Воспроизведение музыки	6-14	Радиосистема 1: Нормальный уровень звука, 0-2 В перем. тока. Макс. громкость, 0-10 В перем.тока. Радиотехническая система 2 и 3: Макс. громкости 2-3 В переменного тока. Тестовое показание должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
7	Нет связи
8	Управление приглушением, усилитель	Из	Зажигание включено	8-8 дюймов K14	< 1 В примерно через 1 сек. B + примерно за 10 сек.
8	Управление приглушением, усилитель	Из	Зажигание выключено	8-8 дюймов K14	< 1 В примерно через 1 сек. B + примерно за 10 сек.
9	Линейный вход спутникового радиоприемника Левый (-)	В	Воспроизведение музыки	1-9	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
10	Линейный вход спутникового радиоприемника правый (-)	В	Воспроизведение музыки	2-10	0-2 V AC. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
11	Нет связи
12	Нет связи
13	Линейный выход, задний левый (-)	Из	Воспроизведение музыки	8-13	0-2 В переменного тока. Зависит от регулировки громкости. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
14	Линейный выход, задний правый (-)	Из	Воспроизведение музыки	6-14	0-2 В переменного тока. Зависит от регулировки громкости. Тестовое чтение должно варьироваться в зависимости от громкости музыки.
15	Нет связи
16	Нет связи

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Усилитель, Premium

Производитель		Пионер.
Местоположение		Правая стойка А.
Количество выводов		39
Управление приглушением (вход)	No вывода	11
Напряжение срабатывания	No вывода	12
Питание + 30	No вывода	1, 2
Масса	No вывода	21, 22
Исходные данные		4 канала (линии), сбалансированные.
Продукция	Центр	1 х 5 Вт (при 4,8 Ом).
Средний диапазон / treble		2 х 15 Вт (при 4,1 Ом), правая / левая приборная панель. 2 х 15вт (при 3,6 Омах), правые / левые задние двери.
Бас		2 х 25 Вт (при 1,8 Ом), правая / левая передние двери.
Искажения (THD) при номинальной мощности		< 1%
Потребление тока замкнутой цепи	Мама	± 0,1
Макс. потребляемый ток	A	< 16

КАРТА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ

Схема №431

Рис. 431: Технология 2. Saab 9-5 I рестайлинг 2

См. руководство по техническому обслуживанию 1: 4 TECH2

Группа: Испытательное оборудование

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

TECH2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Схема №432

Рис. 432: 84 71 161 Инструмент для демонтажа, аудиосистема. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Группа: Тело

9000	900-M93	900/9-3	9-5
		X	X

ХАРАКТЕРИСТИКИ КУЗОВА

Схема №433

Рис. 433: 86 11 261 Поводковый провод, 39-контактный. Saab 9-5 I рестайлинг 2

ACC

Saab 9-5 аудиосистема, усилитель мощности

Группа: Испытательное оборудование

9000	900-M93	900/9-3	9-5
X		X	X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №434

Рис. 434: 86 11 345 Кабель-перемычка (x 2). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Группа: Испытательное оборудование

9000	900-M93	900/9-3	9-5
X	X	X	X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №435

Рис. 435: 86 11 352 Измерительный кабель, штырь (x 4). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Группа: Испытательное оборудование

9000	900-M93	900/9-3	9-5
X	X	X	X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №436

Рис. 436: 86 11 410 Измерительный кабель, гнездовой вывод (x 4). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Группа: Испытательное оборудование

9000	900-M93	900/9-3	9-5
X	X	X	X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №437

Рис. 437: 86 11 857 Контрольная лампа, красно-зеленая. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Диапазон напряжений 8-16V

Группа: Испытательное оборудование

9000	900-M93	900/9-3	9-5	9-3 (9440)
X	X	X	X	X

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Схема №438

Рис. 438: Стратегия диагностики неисправностей для электронных систем. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Описание клиентом проблемы составляет основу для стратегии диагностики неисправностей. При необходимости клиент должен продемонстрировать проблему на автомобиле, чтобы избежать недоразумений.
В определенных случаях функция может быть правильной. 2.a. Хорошее знание продукта требуется, чтобы решить это. 2.b. Если функция правильная, это должно быть объяснено клиенту.
Если функция признана неисправной, автомобиль должен быть отремонтирован. Стратегия диагностики неисправностей Saab предполагает, что техник знаком с описанием проблемы клиента. Поэтому обратить внимание на жалобу клиента и любые другие замечания в списке задач.
Техник получает считывание диагностических кодов неисправностей со всех систем. Сбой в одной системе часто может быть вызван ошибкой в другой системе.
Автомобиль может содержать расшифровка кодов ошибок, которые являются вторичными неисправностями или были неправильно сгенерированы. 5.a. Сравнить жалобу клиента с описанием симптомов для различных диагностических кодов неисправностей. WIS имеет функцию быстрого поиска для этой цели. 5.b. Если описание симптомов для расшифровка кода ошибки соответствует жалобе клиента, этот диагностический код неполадки, вероятно, вызван первичной ошибкой. Ремонт в соответствии с инструкциями.
Если нет соответствия с диагностическими кодами неисправности или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. 6.a. Поиск в WIS при диагностике неисправностей для выявления симптомов в системе, где существует неисправность. Также проверить, есть ли TSB / MI в силе. 6.b. Если описание симптома в текущей системе соответствует жалобе, вероятно, найдено правильное описание диагностики неисправности. Ремонт согласно инструкциям.
Определенные симптомы неисправности могут быть устранены путем перепрограммирования модуля управления. 7.a. Связана ли жалоба клиента с известной проблемой программного обеспечения в программируемом модуле управления? 7.b. Перепрограммируйте модуль управления, следуя инструкциям в SPS.
Если нет соответствия с диагностическими кодами проблем или симптомами, техник должен сам диагностировать неисправность. Для решения этого типа проблемы требуются хорошие технические знания продукта.
Окончательная проверка должна быть проведена после ремонта.
Машина готова.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Схема №439

Рис. 439: Структура меню Tech 2. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Меню " Чтение значений "

Текст	Единица	Мин.	Макс.	Описание
Уровень сигнала антенны	%	0	100	Относительный уровень сигнала AM или FM приема. Значение дает указание преобладающих условий приема.
Объем		0	30	Положение регулятора громкости.
Баланс		10	10	Положение регулятора баланса.
Бас		10	10	Положение управления басами.
Тройной		10	10	Положение регулятора высоких частот.
Микшер		10	10	Положение органа управления фейдером.
Скорость транспортного средства (шина от MIU)	Км/ч	0	250	Скорость автомобиля передается на автобус главной приборной панелью дисплея. Главный блок считывает значение и автоматически регулирует громкость при скоростях свыше 60 км / ч.
Реостат, используемый аудио (шина от SID)	%	0	100	СИД передает информацию о текущем уровне реостата в шину. Основной блок использует значение для регулировки освещения на передней панели.
Ночная панель (шина от SID)	ВКЛ./ВЫКЛ.	0	1	SID передает информацию о состоянии " Ночной панели " в шину. Основной блок использует значение для регулировки освещения передней панели.
Зажигание + 15	ВКЛ./ВЫКЛ.	0	1	Состояние ввода от выключателя зажигания к основному блоку. Нб. Основной блок функционирует только в том случае, если он " женат ".
Аудиосистема Anti Theft	Брак / развод	0	1	Указывается, является ли основной агрегат " женатым " на автомобиле или " разведенным " с ним.
Кнопка нажата	ВКЛ./ВЫКЛ.	0	1	Показывает, находится ли кнопка на передней панели в нажатом положении. Это не относится к кнопкам CD Eject или Auto Reverse.
Месяц RDS	ЯНВ - ДЕК	1	12	RDS информация. Для некоторых рынков.
Дата RDS		1	31	RDS информация. Для некоторых рынков.
Часовой RDS	H	0	24	RDS информация. Для некоторых рынков.
Протокол RDS	Минута	0	60	RDS информация. Для некоторых рынков.
Секунды RDS	S	0	60	RDS информация. Для некоторых рынков.

ДИАГРАММА СЧИТАННЫХ ЗНАЧЕНИЙ

Меню " Программирование "

Функция	Альтернативные варианты	Описание	Рынки
Аудиосистема Anti Theft	Брак / развод	Прежде чем основной блок или устройство смены компакт-дисков можно будет установить в автомобиль, их необходимо сначала " развести ".	Все.
Устройство смены компакт-дисков Anti Theft		" Разведенный " основной блок CDC или устройство смены компакт-дисков не могут быть заблокированы от одного автомобиля к другому без предварительного " развода " основного блока или устройства замены компакт-диска с автомобилем, из которого он был извлечен. Чтобы " жениться " или " развестись " с основным блоком или устройством смены CD на автомобиле, требуется, чтобы оба DICE и TWICE были на шине. Правильный ключ зажигания также должен находиться в выключателе зажигания. " Брак " и " развод " выполняются с помощью Tech 2.

СХЕМА ПРОГРАММИРОВАНИЯ

Меню " Информация о системе "

Текст	Функция
Номер детали SAAB	Покажите 7-значный номер детали SAAB для модуля управления.
Номер версии аппаратного обеспечения	Показывает версию аппаратного обеспечения модуля управления.
Номер версии программного обеспечения	Показывает версию программного обеспечения модуля управления.

ИНФОРМАЦИОННАЯ КАРТА СИСТЕМЫ

Схема №440

Рис. 440: Перед заменой модуля управления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №441

Проверить последнюю версию TIS2000, чтобы увидеть, можно ли решить проблему с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения управляющего модуля.
Проверить все точки массы и подачу питания на модуль управления.
Проверить диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
Проверить с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоединить разъем от модуля управления автомобилем. Поместить заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №442

Рис. 442: Общие сведения. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №443

Рис. 443: Испытание на обрыв цепи путем измерения напряжения. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №444

Включить нагрузку.
Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №445

Рис. 445: Тестирование на разомкнутые цепи путем измерения сопротивления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №446

Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №447

Рис. 447: Проверка на короткое замыкание на массу. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №448

Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
Установить мультиметр для измерения ом.
Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №449

Рис. 449: Обработка. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедиться, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажать в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №457

Рис. 457: Проверка мультимедиа. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №458

Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Схема №459

Рис. 459: расшифровка кода ошибки B1001 46: ECU незамужний. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Включить критерии

Зажигание включено.

Критерии неисправности

Модуль управления не состоит в браке.

Зажигание включено.

Включение радио / компакт-диска

Напряжение аккумуляторной батареи между 9 и 16V (+ / - хтагx1). 1V

01 Выход линии / динамика переднего левого громкоговорителя закорочен на B +.

02 Выход линии / динамика переднего левого громкоговорителя закорочен на массу.

Зажигание включено.

Радио / компакт-диск включены.

Напряжение аккумуляторной батареи между 9 и 16V (+ / - хтагx1). 1V

01 Выход линии / динамика переднего правого громкоговорителя закорочен на B +.

02 Выход линии / динамика переднего правого громкоговорителя закорочен на массу.

Зажигание включено.

Радио / компакт-диск включены.

Напряжение аккумуляторной батареи между 9 и 16V (+ / - хтагx1). 1V

01 Выход линии / динамика заднего левого громкоговорителя подключен накоротко к B +

02 Выход линии / динамика заднего левого громкоговорителя закорочен на массу.

Зажигание включено.

Радио / компакт-диск включены.

Напряжение аккумуляторной батареи между 9 и 16V (+ / - хтагx1). 1V

01 Выход линии / динамика заднего правого громкоговорителя закорочен на B +.

02 Выход линии / динамика заднего громкоговорителя закорочен на массу.

Зажигание включено.

Радио / компакт-диск включены.

Напряжение аккумуляторной батареи между 9 и 16V (+ / - хтагx1). 1V

(Контакт 6 K14 на модуле управления должен быть подключен к контакту 12 усилителя)

01 Короткое замыкание цепи приглушения усилителя на B +.

02 Цепь выключения звука усилителя замкнута накоротко на массу.

04 Обрыв в цепи приглушения усилителя.

Радио / компакт-диск включен или зажигание включено.

Отсутствует связь шины с SID.

Радио / компакт-диск включен или зажигание включено.

Отсутствует связь шины с SID.

Радио / компакт-диск включен или зажигание включено.

Напряжение батареи от 9 до 16 В (+ / - 1V).

При диагностике модуля управления обнаружена неисправность в одной из следующих внутренних цепей: EEPROM; RAM; KАМ; секция тюнера, CDEC или DSP.

Радио / компакт-диск включен или зажигание включено.

Нет автобусной связи с Ehu.

Радио / компакт-диск включен или зажигание включено.

02 Антенный контур, короткое замыкание на массу.

05 Цепь антенны, обрыв цепи или короткое замыкание на В +.

Условия

Ничего

Альтернатива 1: Головной блок (Ehu) бракуется с другим автомобилем, VIN не соответствует автомобилю, в котором он установлен.

Альтернатива 2: Аудиосистема блокируется после замены SID в сочетании с неправильным / неполным программированием запчастей.

Радио / CD функционирует нормально.

Нет сохраненных диагностических кодов неисправностей, относящихся к текущему симптому.

Вероятная причина неисправности

Имеется обрыв в одном из проводов в демистерной матрице / антеннах.

Нет сохраненных диагностических кодов неисправностей, относящихся к текущему симптому.

Радио / CD функционирует нормально.

Нет сохраненных диагностических кодов неисправностей, относящихся к текущему симптому.