Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I рестайлинг 2 (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление и вентиляция, A / C: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования

Все разделы

Отопление и вентиляция, A / C: Прочее Saab 9-5 I рестайлинг 2

Автоматическая система кондиционирования 283 иллюстрации ~50 мин чтения

Как заменить фильтр свежего воздуха

Предупреждение

При снятии фильтра свежего воздуха необходимо снять предохранитель 22 в коробке предохранителей приборной панели. Охлаждающие ребра на блоке управления вентилятором находятся под напряжением. Риск получения травм и короткого замыкания / пожара!

При езде в чрезвычайно грязных средах или по аллергенным причинам мы рекомендуем менять фильтр свежего воздуха через более короткие промежутки времени.

Схема №232

Рис. 232: Удаление. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №233

Схема №234

Снять предохранитель 22.
Снять перчаточный ящик и боковую отделку на центральной консоли. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК
Обрежьте кабельные стяжки, крепящие жгут проводов к сервисной крышке. Также отрежьте и кабельную стяжку, удерживающую шланг охладителя к перчаточному ящику.
Отвернуть болты люка обслуживания, откиньте люк обслуживания.
Снять фильтр свежего воздуха и фильтрующий элемент или сажевый фильтр.
Убедиться, что в верхней части пространства фильтра есть уплотнение. Если уплотнение отсутствует: Прикрепите уплотнение поверх фильтра. Обратить внимание на инструкцию (стрелки показывают направление воздушного потока), показывающую, как установить фильтр.
Автомобили с дооснащенным А / Ц: Отколоть пластиковые проушины сверху фильтра.
Очистить корпус фильтра.
Автомобили с кондиционерами: очистить дренажные шланги. См. Очистка дренажных шлангов, блока отопления и вентиляции

Схема №235

Рис. 235: Фитинг. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №236

Установить фильтр в соответствии с инструкцией поверх фильтра.
Установить крышку для обслуживания.
Закрепить жгут проводов и шланг охлаждения кабельными стяжками.
Установить боковую отделку на центральную консоль и перчаточный ящик. См. ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС
Установить предохранитель 22.

Обнаружение утечки, системы кондиционирования воздуха

В хладагенте присутствует вещество для обнаружения утечки в виде трассирующего агента. Цвет отслеживающего агента существует в форме таблетки в ресивере. Затем трассирующий агент растворяется в компрессорном масле и достигает всей системы хладагента. Самовоспламеняющийся желтый сигнальный цвет также облегчает обнаружение наименьшей утечки в системе хладагентов.

Когда хладагент сливается, компрессорное масло также отводится. При заполнении компрессорного масла необходимо добавить количество трассирующего агента для облегчения обнаружения утечки. Это не относится к случаям, когда установлен новый приемник, поскольку он уже содержит трассирующий агент.

Ультрафиолетовая лампа и специальные стекла необходимы для идентификации отслеживающего агента, как описано в текущем руководстве по техническому обслуживанию " 1: 4 оборудование мастерской ". Система хладагента освещается УФ-лампой. Вытекающий хладагент затем виден с помощью специальных стекол из-за самосвещающегося желтого цвета сигнала.

ПримечаниеПри использовании УФ-лампы и специальных стекол чистое моторное масло в виде капли обладает аналогичным люминесцентным эффектом, как и сигнальный цвет.

Условия

Должны быть выполнены следующие условия

Двери, окна и капот должны быть закрыты.
Все розетки панелей должны быть открыты.
Частота вращения двигателя должна быть 1500-2000 об / мин.
Температура окружающей среды должна быть 20-25 ° С.

	Кондиционер	ACC
Скорость вращения вентилятора	4	Макс. скорость
Температура	Макс холод	«LO»
Заслонка воздухораспределительная	Панель	Ручной выбор " Панель "

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Проверить

Проверить температуру 50 мм внутри выхода центральной панели. Считать температуру через 5 минут.

Температура должна быть ниже 7 ° С.

Как проверить работоспособность датчика давления системы кондиционирования воздуха

Предупреждение

Прочитайте следующие правила безопасности, прежде чем вы начнете работать с системой кондиционирования воздуха. Не следует использовать остаточные стекла и непроницаемые перчатки, поскольку существует риск ожогов и замерзания. Если кожа соприкасается с хладагентом, открытые участки должны быть омыты холодной водой и обработаны как ожог. При попадании хладагента в глаза их необходимо тщательно промыть водой по крайней мере 10 минут. Однако хладагент не должен преднамеренно выделяться в атмосферу.

Подключить диагностический прибор.
Отсоединить разъемы вентилятора радиатора.
Закрывайте капот до тех пор, пока собачка не зацепится. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Работа с диагностическим инструментом должна производиться изнутри салона из соображений безопасности. ВАЖНО: Перед началом испытания убедиться, что двигатель холодный.
Включить зажигание.
Считать давление переменного тока, обратившись к DICE через диагностический прибор. Выбрать Read Values.
Запустить двигатель. Отрегулировать макс. частоту вращения вентилятора (вентилятор вентиляции), положение раздачи VENT и RECIRC.
Избегайте повышения давления. При правильной работе повышение давления должно прекратиться примерно на 27-29 бар, т.е. компрессор будет выключен. Повышение давления должно начинаться автоматически приблизительно на 22-24 бар, то есть компрессор будет включен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если давление превышает 30 бар или если температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока, выключить двигатель!
В случае неисправности функции переменного тока см. раздел " СТРАТЕГИИ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ СИСТЕМ ". Если двигатель останавливается из-за высокой температуры охлаждающей жидкости, повторить с шага 6 до тех пор, пока датчик давления не укажет на достижение порогового значения. (ref-286528-S18248529792008060300000)
После утверждения функции выключить двигатель.
Включить зажигание. Дайте давлению опуститься до 20 бар.
Открыть крышку и подсоединить разъемы к вентиляторам радиатора.
Обратить внимание на считанные значения давления подключения и отключения компрессора в записи. Сбросьте автомобиль и проверить функциональность переменного тока.

Заполнение

Снять защитные крышки для технологических клапанов с труб высокого и низкого давления.
Подсоединить синий шланг к трубопроводу низкого давления, а красный - к трубопроводу высокого давления.
Защелкивающиеся муфты имеют форму так называемых " клапанов Шрадера ", и поэтому соединение происходит в два этапа: Установить защелкивающуюся муфту на сервисное соединение. Повернуть ручку по часовой стрелке, чтобы открыть клапан и пропустить хладагент через соединение.
Для ручной и полуавтоматической заправки: Залить компрессорное масло и трассирующий агент, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВКА компрессорного масла ". (ref-286528-S39246871172008060300000)
Для полностью автоматической заправки: Залить компрессорное масло и трассирующий агент в соответствии с инструкциями машины.
Начинайте заполнять систему. Следовать инструкциям для каждой соответствующей машины.
Выключить краны и отключитесь от машины.
Установить сервисные клапаны на трубах высокого и низкого давления.

Схема №237

Рис. 237: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №238

Схема №239

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

Схема №244

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

Схема №250

Схема №251

Схема №252

Слить хладагент, отсоединив шланги для охлаждающей жидкости, идущие от теплообменника на двигателе, и обдув сжатым воздухом. Поместить контейнер под автомобиль для сбора хладагента. Автомобили с А / С: Слить хладагент из системы А \ с. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТОМ ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Снять центральную консоль (см. раздел " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-286525-S10333361982008060300000)
Снять передние сиденья (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-286531-S29673212112008060300000)
Сложите коврик пола и снять воздуховоды под передними сиденьями.
Удалить панель мониторинга. См. раздел " ПАНЕЛЬ МОНИТОРИНГА ". (ref-286525-S02224344762008060300000)
Снять все соединения массы с элемента приборной панели.
Обрежьте все кабельные стяжки, удерживающие жгут проводов к элементу панели.
Снять средний кабелепровод, 2 гайки.
Снять коленный щиток, ослабить 2 гайки и отвернуть 2 гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: легковой коленный щит также должен быть снят на автомобиле со спецификацией US и CA
Снять держатель реле, 3 болта.
Ослабить рулевую колонку, 4 винта.
Снять рулевую колонку целиком, 1 сквозной болт и 1 болт на рулевой привод. ВАЖНО: Не отделять рулевую колонну.
Снять кронштейн педали, 4 болта.
Снять 2 стяжки, поддерживающие центр элемента приборной панели, по 2 болта с каждой стороны.
Снять пластину стабилизатора в центральном креплении.
Открутить центральный монтаж, 8 болтов.
Открутить наружные крепления, по 2 болта с каждой стороны.
Удалить элемент панели мониторинга.
Автомобили с автоматической трансмиссией: Отсоединить модуль управления автоматической коробкой передач и поставить его в одну сторону.
Отсоединить штуцер на отопительно-вентиляционном блоке.
Снять трубу от охладителя наддувочного воздуха до корпуса дросселя.
Снять держатель электромагнитного клапана перепускного клапана наддувочного воздуха следующим образом: Снять крышку. Открутить разъем от держателя и отсоединить разъем. Отвинтить держатель от переборки и положите его в одну сторону.
Ослабить два шланга от теплообменника к переборке.
Отсоединить соединение PAD труб кондиционирования воздуха от расширительного клапана, 1 болт в центре.
Снять расширительный клапан, 2 болта.
Отсоединить сливные шланги с обеих сторон блока отопления и вентиляции.
Отвернуть три винта, которые удерживают отопительно-вентиляционный агрегат на переборке. Винты доступны из отсека двигателя.
Поднять заднюю часть отопительно-вентиляционного агрегата и передвиньте его мимо крепления за корпус селектора передач.
Протереть любой разлив в машине.

Схема №253

Рис. 253: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Схема №259

Схема №260

Схема №261

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Наденьте звукоизоляцию на новый блок климат-контроля. Поднять в блоке отопления и вентиляции по направлению к переборке мимо монтажа рычагом переключения передач.
Подсоединить сливные шланги с обеих сторон отопительно-вентиляционного блока.
Сложите коврик пола и подогните воздуховоды под передними сиденьями.
Установить три винта в моторном отсеке, которые удерживают блок отопления и вентиляции на переборке. Убедиться, что резиновые уплотнения все еще установлены на болтах.
Заменить и смазать уплотнительные кольца синтетическим вазелином. Установить уплотнительное кольцо на трубу от испарителя.
Заменить и смазать уплотнительные кольца синтетическим вазелином, подогнав их на трубах к расширительному клапану.
Установить расширительный клапан.
Установить соединение PAD труб кондиционирования воздуха на расширительный клапан, 1 болт в центре.
Подсоединить 2 шланга к теплообменнику на переборке.
Подогнать электромагнитный клапан и держатель к переборке следующим образом: Заглушить штуцер к соленоидному клапану клапана перепуска наддувочного воздуха и прикрутить его к держателю, 1 болт. Прижать держатель и соединитель к перепуску, 2 болта. Надеть крышку на соленоидный клапан.
Подогнать трубу от охладителя наддувочного воздуха к корпусу дросселя.
Присоедините разъем к отопительно-вентиляционному блоку со стороны пассажира.
Автомобили с автоматической трансмиссией: Поставить обратно модуль управления автоматической коробкой передач.
Установить элемент приборной панели на место. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что кабели правильно размещены и не защемлены.
Наверните наружные крепления, по 2 болта с каждой стороны.
Винт на центральном креплении, 8 болтов.
Установить пластину стабилизатора в центре крепления.
Установить два упора, которые удерживают панельный элемент посередине, по 2 винта с каждой стороны.
Установить кронштейн педали, 4 болта.
Установить рулевую колонку в сборе.
Установить и затянуть винты рулевой колонки.
Установить держатель реле, 3 болта.
Установить коленный щит, 4 гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: на автомобилях с техническими характеристиками США и CA коленный щиток также должен быть установлен со стороны пассажира. См. " ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ ". (ref-286517-S22501241932008060300000)
Установить центральный кабельный канал, 2 гайки.
Установить на место все заземляющие соединения.
Установить кабельные стяжки, удерживающие кабели на месте.
Подогнать под приборную панель. См. раздел " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ". (ref-286525-S02224344762008060300000)
Установить центральную консоль (см. раздел " ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ "). (ref-286525-S10333361982008060300000)
Установить передние сиденья (см. " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-286531-S29673212112008060300000)
Долить охлаждающую жидкость.
Прокачать систему следующим образом: Заполните систему до уровня MAX. Установить колпак давления, запустить двигатель и работайте с различными скоростями двигателя, пока не запустится вентилятор охлаждения. Снять крышку давления и долить до уровня МАКС. Наденьте колпачок давления и дайте двигателю работать с изменяющимися оборотами двигателя, чтобы охлаждающий вентилятор запускался еще три раза. Выключить двигатель и доливайте до уровня МАХ при необходимости. ВАЖНО: если автомобиль оснащен / C или ACC, кондиционер должен быть отключен во время работы вентилятора.
Автомобили с кондиционером: эвакуировать кондиционер и заправить хладагентом. См. " СЛИВ И НАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Для подгонки

Заменить заклепки с винтами и гайками.
Смазать мыльным раствором шланговые соединения на отсечном кране для воды.
Вставить запорный клапан для воды и электромагнитный клапан.
Вставить разъем.
Подогнать шланги охлаждающей жидкости и хомуты для шлангов.
Подсоединить вакуумные шланги к клапану.
Снять зажимные плоскогубцы.
Установить кабельные стяжки вокруг электромагнитного клапана и кабелей.
Открыть расширительный бачок и долить охлаждающую жидкость до максимума, см. " ЗАПОЛНЕНИЕ И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-286540-S24537864552008060300000)
Испытайте систему охлаждения на герметичность, см. " 30 05 477 система охлаждения TESTER ". (ref-286528-S23978406982008060300000)

Схема №268

Рис. 268: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Схема №273

Схема №274

Схема №275

Драпируйте защитные чехлы над передними крыльями.
Переведите регулятор рециркуляции воздуха в положение OFF (ВЫКЛ), а выключатель зажигания - в выключенное.
Снять рычаги стеклоочистителя специальным инструментом, см. " 85 80 144 СЪЕМНИК, РЫЧАГ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА ". (ref-286528-S38959280062008060300000)
Снять резиновые уплотнители со шпинделей стеклоочистителей.
Ослабить резиновый молдинг вдоль края переборки только в середине. Оставьте внешние зажимы на месте.
Ослабить крышку над пространством перегородки переборки (закрепленной зажимами), осторожно приподняв ее вперед так, чтобы она освободилась от ветрового стекла. Удерживайте провод до освобождения капота в одну сторону и поднять крышку назад к ветровому стеклу. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии зажимов.
Отверткой ослабить зажимы, удерживающие переднюю кромку водяного щита. Снять водяной щит.
Снять блок стеклоочистителя и отсоединить разъем, 4 болта.
Удалить болтовое соединение.
Снять раму вокруг вентилятора, 2 зажима и 2 гайки на передней кромке.
Снять кронштейн рычага стеклоочистителя над вентиляционным вентилятором, 3 болта.
Снять крышку над вентилятором, 2 болта на передней кромке и 2 - на задней.
Lhd: Отсоединить жгут проводов от крышки над вентиляционным вентилятором. Отсоединить и извлечь разъем из крышки.
RHD: Отрежьте кабельную стяжку и отсоединить разъем к вентиляционному вентилятору. Отсоединить и извлечь разъем из крышки. ВАЖНО: Будьте осторожны, чтобы пыльцевый фильтр не был поврежден во время снятия.
Слегка отогните вперед панель переборки, чтобы облегчить извлечение вентилятора из пространства перегородки перебора. В то же время поднять вентилятор и наклонить его к демонтированному остатку для того, чтобы извлечь его из пространства перегородок переборка.

Важно	Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вентилятор вентиляции при монтаже.

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Схема №282

Слегка отогните вперед панель переборки и вставить вентиляционный вентилятор под углом со стороны пространства перегородки переборка.
Установить вентиляционный вентилятор на место, убедившись в том, что рамка вокруг вентилятора входит в соответствующие канавки. Убедиться, что кабели не касаются электродвигателя вентилятора или заслонки рециркуляции воздуха.
Наденьте крышку на вентиляционный вентилятор, 2 болта на передней кромке и 2 - на задней.
Lhd: Вставить разъем вентиляционного вентилятора и подключить его. Установить жгут проводов на крышку над вентиляционным вентилятором.
RHD: Вставить разъем вентиляционного вентилятора и подключить его. Установить жгут проводов на крышку. Поместить кабельную стяжку.
Убедиться в наличии зазора для заслонки рециркуляции воздуха.
Установить кронштейн рычага стеклоочистителя на вентилятор, 3 болта.
Установить рамку вокруг вентиляционного вентилятора, 2 зажима и 2 гайки. Убедиться, что прокладка расположена правильно.
Установить болтовое крепление.
Подогнать блок стеклоочистителя, 4 винта, Заглушка в разъем.
Поставить обратно водяной щит (крепится 3-мя клипсами на передней кромке).
Наденьте крышку на переборку сзади, против ветрового стекла. Отведите трос блокировки капота в сторону и смонтировать его в канавке.
Подгоните резиновый молдинг к переднему краю переборки, 2 зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии зажимов.
Установить резиновые уплотнения на шпиндели стеклоочистителя.
Установить рычаги стеклоочистителя.
Снять защитные крышки с передних крыльев.

Схема №283

Рис. 283: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №284

Схема №285

Схема №286

Схема №287

Схема №288

Отсоединить шланги охлаждающей жидкости теплообменника от двигателя. Поставить под автомобиль емкость для сбора охлаждающей жидкости.
Продуть в соединение на головке цилиндров сжатым воздухом для опорожнения теплообменника от охлаждающей жидкости.
Снять перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС ". Удалить отделку со стороны центральной консоли. (ref-286525-S10578010012008060300000)
Снять вентиляционное отверстие с воздуховода, уплотнение не снимайте.
Отсоединить разъем PAD для трубопровода к теплообменнику.
Отвернуть корпус теплообменника, 4 болта Снять теплообменник.

Схема №289

Рис. 289: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №290

Схема №291

Схема №292

Схема №293

Подогнать теплообменник, 4 болта.
Заменить и смазать уплотнительные кольца синтетическим вазелином. Установить уплотнительные кольцо на трубы теплообменника.
Подсоединить трубопроводы к теплообменнику и завинтите разъем PAD. Момент затяжки: 3-4 Нм (2,2-3,0 фунта на фут)
Установить вентиляционное отверстие в воздуховод.
Заменить боковую отделку на центральной консоли. Установить перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС ". (ref-286525-S10578010012008060300000)
Подсоединить шланги охлаждающей жидкости теплообменника к соединениям на двигателе.
Долить охлаждающую жидкость.
Прокачать систему следующим образом: Заполните систему до уровня MAX. Установить колпачок давления, запустить двигатель и работайте с различными оборотами двигателя, пока не запустится вентилятор охлаждения. Снять колпак давления и долить до уровня МАКС. Наденьте крышку давления и дайте двигателю работать с изменяющимися скоростями двигателя до тех пор, пока охлаждающий вентилятор не запустит еще три раза. Выключить двигатель и доливайте до уровня МАХ при необходимости. ВАЖНО: Если автомобиль оснащен A / C, то кондиционер должен быть отключен перед тем, как запустить радиатор.

Схема №294

Рис. 294: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №295

Схема №296

Схема №297

Снять крышку заливной горловины расширительного бачка и стравите давление.
Поместить две пары зажимных щипцов, см. " 30 07 739 HOSE PINCH-OFF PLIERS " на впускной и выпускной шланги к теплообменнику. (ref-286528-S05957896952008060300000)
Снять крышку, нижнюю секцию приборной панели и отсоединить боковую накладку. Удалить изоляцию под теплообменником
Отвернуть винты, крепящие теплообменник, два нижних вместе с пластиковой крышкой.
Слегка выдвиньте теплообменник и снять соединение PAD. Отсоединить трубы от теплообменника и снять уплотнительные кольца.

Схема №298

Рис. 298: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Использовать уплотнительные кольца, имеющие номер детали 50 45 885.

Схема №299

Схема №300

Схема №301

Смазать уплотнительные кольца синтетическим вазелином. Установить уплотнительные кольцо на трубы.
Поместить трубы в теплообменник и вдвиньте теплообменник в отопительно-вентиляционный блок.
Установить соединение PAD. Момент затяжки: 3-4 Нм (2-3 фунта на фут)
Ввинтите теплообменник на место.
Снять зажимные плоскогубцы.
Создайте давление в системе охлаждения и проверить трубное соединение на наличие утечек.
Подогнать утеплитель, боковую облицовку, нижнюю секцию приборной панели и крышку.
Проверить уровень охлаждающей жидкости и долить по мере необходимости.

Схема №302

Рис. 302: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №303

Схема №304

Схема №305

Схема №306

Поставить автомобиль на подъемник.
Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Отсоединить разъем от компрессора, расположенного на конструкции / консоли за правой фарой.
Снять натяжение на клиновом ремне с несколькими канавками, сжимая и блокируя устройство для натяжения ремня шестигранным ключом 3 мм.
Отсоединить впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер и сдвинуть его в одну сторону.
Снять тепловой экран с выпускного коллектора.
Ослабить и переместить перепускную трубу и клапан в сторону.
Отсоединить разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снять хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
Снять обтекатель вентилятора, 2 болта и 2 установочные канавки.
Отсоединить и откиньте напорный шланг от турбо.
Ослабить трубопровод низкого давления от компрессора и отодвиньте его в сторону, заглушите отверстия.
Ослабить трубу высокого давления от компрессора и отодвиньте ее в сторону, заглушите отверстия.
Поднять автомобиль и снять воздушные щиты. Снять многовинтовой клиновый ремень с компрессора.
Открутить 3 винта крепления компрессора, начать с верхнего винта.
Снять компрессор с монтажного крюка.

Схема №307

Рис. 307: По размеру. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №308

Схема №309

Схема №310

Схема №311

Отрегулировать уровень масла в компрессоре, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-286528-S39246871172008060300000)
Повесьте компрессор на монтажный крюк.
Затянуть компрессор стопорными винтами. Момент затяжки, M8: 24 Н · м (18 фунт-сила / фут) Момент затягивания, M10, 40 Н € м (30 фунт-силы / фута)
Установить клиновой ремень с несколькими канавками на шкив и отпустить натяжитель ремня. Убедиться, что он расположен правильно. Установить воздушные щиты и опустить автомобиль.
Смазать и установить новые уплотнительные кольца на трубы компрессора.
Подсоединить трубу высокого давления к компрессору, 1 болт. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут)
Подсоединить трубопровод низкого давления к компрессору, 1 болт. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила / фут)
Подсоединить напорный шланг к турбонаддуву.
Установить обтекатель вентилятора, 2 установочные канавки и 2 болта.
Поставить обратно кронштейны для шланга и заглушите разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Подсоединить шланг маслоохладителя в нижней части обтекателя вентилятора.
Заглушите разъем для компрессора и запрессуйте его в держатель на конструкции / консоли за правой фарой.
Установить перепускную трубу и клапан.
Подогнать теплозащитный экран.
Установить входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Запуск компрессора для распределения компрессорного масла в системе: Включить кондиционер и дайте ему поработать не менее 2 минут при частоте вращения двигателя < 1500 об / мин.
Выполнить тестовый запуск системы кондиционирования воздуха (см. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА "). (ref-286528-S30687723292008060300000)

Схема №312

Рис. 312: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №313

Слить в автомобиль хладагент, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Снять и заглушите трубное соединение. См. " 82 92 948 ПРОБКИ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, КОМПЛЕКТ ". (ref-286528-S38486935552008060300000)
Отсоединить электрическое соединение.
Поднять машину.
Снять приводной ремень, вспомогательный блок (см. раздел " ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ "). (ref-286538-S29047799232008060300000)
Снять компрессор кондиционера.

Схема №314

Рис. 314: Чтобы соответствовать. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №315

Залить маслом в соответствии с Заправка и регулировка компрессорного масла.
Установить компрессор кондиционера. Момент затяжки: 24 Нм (18 фунт-сила / фут)
Подсоединить электрическое соединение.
Подогнать приводной ремень, вспомогательный блок.
Опустить автомобиль на пол.
Установить соединение трубы с новыми уплотнениями. Использовать вазелин Kluber Syntheso Pro AA2. момент затяжки: 18 Нм (13 фунт-сила фут)
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заправить ее хладагентом (см. раздел " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-286528-S12068581032008060300000)
Запуск компрессора для распределения компрессорного масла в системе: Включить кондиционер и дайте ему поработать не менее 2 минут при частоте вращения двигателя < 1350 об / мин.
Проверить систему кондиционирования воздуха (см. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-286528-S30687723292008060300000)

Схема №316

Рис. 316: Для снятия. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Схема №320

Схема №321

Поставить автомобиль на подъемник.
Снять натяжение на клиновом ремне с несколькими канавками, сжимая и блокируя устройство для натяжения ремня шестигранным ключом 3 мм.
Отсоединить разъем от компрессора кондиционера за правой фарой.
Открутить заземляющий кабель компрессора и крепежную пластину от корпуса компрессора.
Поднять машину.
Снять переднюю крышку двигателя ниже сердечника радиатора.
Снять боковую крышку двигателя.
Ослабить и передвиньте в сторону переднюю часть подкрылка.
Снять клиновой ремень с несколькими канавками с компрессора.
Снять драйвер с помощью гаечного ключа 10 мм и подходящей подставки. Вытащите его из вала.
Снять стопорное кольцо, удерживающее ременный шкив, и поднять его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если электромагнитная муфта сцепления застряла, постучите по ней пластиковым молотком до тех пор, пока она не ослабнет.
Снять стопорное кольцо, удерживающее обмотку соленоида, и поднять его. ПРИМЕЧАНИЕ: Если обмотка электромагнита заедает, осторожно отогните отверткой так, чтобы направляющий штифт вышел из паза.

Схема №322

Рис. 322: Чтобы соответствовать. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №323

Схема №324

Схема №325

Схема №326

Схема №327

Схема №328

Установить обмотку электромагнита на место с направляющим штифтом в канавке на корпусе компрессора, проверить правильность работы обмоток и закрепить стопорное кольцо.
Установить ременный шкив и закрепить стопорное кольцо.
Вставить регулировочные шайбы в привод и установить его на вал. Затянуть болт. Момент затяжки: 13 Нм (9 фунт-сила фут)
Проверить щупом зазор между ведущим и шкивом ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Щуп должен быть установлен под углом для измерения зазора. Зазор должен составлять 0,5 ± 0,15 мм. При необходимости отрегулировать зазор, меняя регулировочные шайбы на валу компрессора.
Установить клиновой ремень с несколькими канавками на шкив ремня и проверить правильность расположения клинового ремня.
Подогнать переднюю часть подкрылка.
Установить боковую крышку двигателя.
Установить переднюю крышку двигателя ниже сердечника радиатора.
Опустить автомобиль на пол.
Подсоединить кабель массы компрессора и крепежную пластину к корпусу компрессора.
Заглушите разъем для компрессора и запрессуйте его в держатель на конструкции / консоли за правой фарой.
Отпустить натяжитель ремня.

Схема №329

Рис. 329: Удаление. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Предупреждение

Важно	Если трубы между испарителем и втулкой в переборке являются бесшовными, они должны быть разрезаны, поэтому необходимо установить новый испаритель.

Схема №330

Схема №331

Схема №332

Извлечь предохранитель 22. Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Снять перчаточный ящик.
Обрежьте кабельную стяжку, удерживающую жгут проводов к сервисной крышке. Также обрежьте кабельных стяжек, держащих шланг охладителя к перчаточному ящику.
Отвернуть болты люка обслуживания, откиньте люк обслуживания.
Снять фильтр свежего воздуха и фильтрующий элемент или сажевый фильтр.
Снять вентилятор вентиляции, см. " ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ВЕНТИЛЯТОР ". (ref-286528-S13415082742008060300000)
Снять расширительный клапан, см. раздел " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ". (ref-286528-S41532431932008060300000)
Отрезать трубы кондиционера к испарителю резаком из листового металла или лобзиком с пневмоприводом. Доступ к трубам из моторного отсека обеспечивается заслонкой рециркуляции воздуха.
Вытащите испаритель.
Автомобили с датчиком температуры: Снять датчик температуры с испарителя.
Вытащите трубы изнутри салона.
Вакуумировать систему отопления и вентиляции для удаления шлама.

Схема №333

Рис. 333: Фитинг. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Автомобили с датчиком температуры: Сделайте отверстие для датчика температуры и его зажима в охлаждающих ребрах испарителя на расстоянии 60 мм от нижней части 11-го плавника (со стороны пассажира). Использовать инструмент с круглым наконечником, например крестовую отвертку диаметром 4,5 мм. Установить датчик температуры в испаритель.
Отрегулировать уровень масла в компрессоре, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-286528-S39246871172008060300000)
Вставить заглушенный комплект труб изнутри салона.
Установить фиксатор фильтра напротив испарителя.
Протолкнуть испаритель к отопительно-вентиляционному агрегату.
Снять заглушки в трубах кондиционирования воздуха и установить расширительный клапан (см. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН "). (ref-286528-S41532431932008060300000)
Расположить соединение PAD с соответствующим набором труб.
Найдите болт в соединении PAD и затянуть его изнутри отсека двигателя заслонкой рециркуляции воздуха. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Установить вентилятор вентиляции (см. раздел " ВЕНТИЛЯТОР ВЕНТИЛЯЦИИ "). (ref-286528-S13415082742008060300000)
Установить фильтр свежего воздуха. При замене фильтра смотрите раздел " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ". (ref-286528-S25329086832008060300000)
Установить крышку для обслуживания.
Закрепить жгут проводов и шланг охладителя кабельными стяжками.
Установить боковую отделку на центральную консоль. Установить перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК ". (ref-286525-S10578010012008060300000)
Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха и заполните ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". Установить предохранитель 22. (ref-286528-S12068581032008060300000)

Схема №337

Рис. 337: Для снятия. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Поставить автомобиль на подъемник.
Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Снять переднюю оболочку бампера, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОБОЛОЧКА БАМПЕРА ". (ref-286555-S10733135032008060300000)
Бензин: Снять трубу заборного воздуха у консоли звукового сигнала.
Бензин: Снять консоль левого звукового сигнала и сдвинуть ее в сторону.
Отсоединить разъем от реле высокого давления.
Поднять машину.
Бензин: Снять переднюю охлаждающую трубу к полке аккумулятора.
Отсоединить соединение PAD труб A / C от конденсатора и ресивера. Закрыть отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
Снять охлаждающую катушку гидроусилителя руля и отогните ее в сторону.
Бензин: Снять воздуховод к держателю воздушного фильтра.
Опустить автомобиль на пол.
Снять конденсатор с верхних точек крепления.
Поднять машину.
Снять два воздушных экрана, которые крепятся к конденсатору.
Снять конденсатор, переместив его вниз перед радиатором.

Схема №341

Рис. 341: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Переместить конденсатор вверх перед радиатором до тех пор, пока его нижние захваты не сядут в нижние направляющие канавки.
Установить воздушные щиты на конденсатор.
Опустить автомобиль на пол.
Установить конденсатор в верхних точках крепления.
Отрегулировать уровень масла в компрессоре, см. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-286528-S39246871172008060300000)
Поднять машину.
Бензин: Подогнать воздуховод к держателю воздушного фильтра. Не затягивать хомут шланга.
Установить охлаждающую катушку усилителя рулевого управления.
Привинтите разъем PAD труб кондиционирования воздуха к конденсатору и ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
Бензин: Подогнать переднюю охлаждающую трубу к полке аккумулятора.
Опустить автомобиль на пол.
Заглушите разъем выключателя высокого давления.
Бензин: Подогнать трубу для заборного воздуха.
Бензин: Подогнать консоль левого рога.
Поднять машину.
Бензин: Затянуть хомут шланга на воздуховоде к держателю воздушного фильтра.
Установить переднюю часть корпуса бампера (см. " ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА БАМПЕРА "). (ref-286555-S10733135032008060300000)
Опустить автомобиль на пол.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Схема №345

Рис. 345: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №346

Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Поставить автомобиль на подъемник и поднять его.
Снять переднюю крышку под сердцевиной радиатора.
Автомобили с охлаждающей трубой: Снять переднюю охлаждающую трубу с крышки аккумулятора.
Снять с конденсатора и ресивера соединения PAD труб A / C. Заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
Отсоединить ресивер от крепления конденсатора и снять его.

Схема №347

Рис. 347: По размеру. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №348

Поднять ресивер и установить его на место.
Заменить уплотнительные кольца и смазать бескислотным вазелином, деталь № 30 06 665. Затем установить соединения PAD труб A / C к конденсатору и ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунтов на фут)
Автомобили с охлаждающей трубой: Подогнать переднюю охлаждающую трубу к крышке аккумулятора.
Установить переднюю крышку ниже сердечника радиатора.
Опустить автомобиль на пол.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Схема №349

Рис. 349: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Поднять машину.
Отсоединить разъем от датчика давления.
Снять датчик давления.

Схема №350

Рис. 350: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Установить датчик давления на конденсатор. Момент затяжки: 7-9 Нм (5-7 фунт / фут)
Подсоединить штуцер к датчику давления.
Опустить автомобиль на пол.

Схема №351

Рис. 351: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №352

Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Отсоединить трубопроводы ФК от расширительного клапана, 1 болт в центре клапана, заглушите отверстия и сдвинуть трубы в одну сторону.
Снять расширительный клапан, 2 винта с потайным шестигранным гнездом.

Схема №353

Рис. 353: Подгонка. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Важно	Будьте осторожны, чтобы не загрязнить новый расширительный клапан.

Схема №354

Заменить и смазать уплотнительные кольца синтетическим вазелином, деталь № 30 15 286. Наденьте кольцевые уплотнения на трубы от испарителя.
Надавите расширительным клапаном на трубы кондиционирования воздуха к испарителю и завинтите его. Момент затяжки: 5 Нм (4 фунта / фут)
Снять пробки, заменить и смазать синтетическим вазелином уплотнительные кольца на трубах от компрессора и конденсатора деталь № 30 15 286.
Вставить трубы кондиционера в расширительный клапан.
Установить соединение PAD (шайбу) на клапан и завинтите его. Момент затяжки: 8 Нм (5 фунт-сила фут)
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Труба низкого и высокого давления компрессора, Z19

Труба низкого и высокого давления компрессора, которая проходит от сочленения за правой фарой через компрессор к конденсатору.

Схема №355

Рис. 355: Для снятия. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №356

Схема №357

Схема №358

Поставить автомобиль на подъемник.
Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Снять переднюю оболочку бампера, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОБОЛОЧКА БАМПЕРА ". (ref-286555-S10733135032008060300000)
Отсоединить соединение PAD на стыке позади правой фары.
Отсоединить соединение PAD от компрессора и заглушите отверстия.
Повесьте сердечник радиатора, см. " 83 95 212 STRAP " с левой стороны. (ref-286528-S33811238062008060300000)
Поднять машину.
Снять левый монтаж сердечника радиатора.
Отсоединить обе трубы от соединения с ресивером и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если емкость с осушителем была открыта в общей сложности более 15 минут, ее следует заменить.
Отсоединить трубу от держателя на подрамнике и снять ее справа.

Схема №359

Рис. 359: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Проденьте трубу высокого давления на место в моторном отсеке с правой стороны.
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительные кольца на соединениях с ресивером вазелином Kluber Syntheso Pro AA2.
Установить крепление для сердечника радиатора и снять ремешок.
Завинтите соединения PAD на ресивере. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта / фут)
Прижмите трубу высокого давления к держателю на подрамнике.
Опустить автомобиль на пол.
Снять пробки. Заменить и смазать уплотнительное кольцо на соединении компрессора. Использовать вазелин, Kluber Syntheso Pro AA2.
Отрегулировать уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВКУ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Нажать на соединение PAD с компрессором и затянуть его. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут) (ref-286528-S39246871172008060300000)
Установить соединение PAD за фарой.
Подогнать оболочку бампера, спереди.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Трубопровод высокого давления компрессора (4-цилбензиновый)

Труба высокого давления компрессора проходит от компрессора к конденсатору.

Схема №363

Рис. 363: Для снятия. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Схема №367

Поставить автомобиль на подъемник.
Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Отсоединить впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер, и положите его на одну сторону.
Снять тепловой экран с выпускного коллектора.
Снять и отодвиньте перепускную трубу, включая клапан.
Отсоединить разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снять хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
Снять обтекатель вентилятора.
Отсоединить и откиньте напорный шланг от турбо.
Отсоединить шланг высокого давления от компрессора и заглушите отверстия.
Отсоединить трубу от ресивера и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
Ослабить трубу из держателя на подрамнике и снять ее.

Схема №368

Рис. 368: Для подгонки. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Расположить трубу высокого давления в отсеке двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить трубу высокого давление в отсек двигателя с левой стороны.
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительные кольца на соединении ресивера.
Прижмите трубу высокого давления к держателю на подрамнике.
Завинтите соединение PAD с ресивером. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительное кольцо на соединении компрессора.
Отрегулировать уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВКУ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Нажать на соединение PAD с компрессором и затянуть его. Момент затяжки: 20 Нм (15 фунт-сила-фут) (ref-286528-S39246871172008060300000)
Подсоединить напорный шланг к турбонаддуву.
Установить обтекатель вентилятора. Заменить хомут для шланга и подсоединить разъемы к вентиляторам радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Присоедините шланг маслоохладителя на днище обтекателя вентилятора.
Смонтировать байпасную трубу, включая клапан.
Подогнать тепловой экран к коллектору.
Установить входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Трубопровод низкого давления компрессора (4-цилбензиновый)

Труба низкого давления компрессора проходит от расширительного клапана через соединение к компрессору.

Важно	Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.

Схема №373

Рис. 373: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №374

Схема №375

Схема №376

Схема №377

Поднять машину.
Снять переднюю оболочку бампера, см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ОБОЛОЧКА БАМПЕРА ". (ref-286555-S10733135032008060300000)
Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Отсоединить впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не отключая контакт и расположить его в одну сторону.
Снять тепловой экран с выпускного коллектора.
Снять и отодвиньте перепускную трубу, включая клапан.
Отсоединить разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снять хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
Снять обтекатель вентилятора.
Отсоединить и откиньте напорный шланг от турбо.
Отсоединить трубопровод высокого давления от компрессора и уложите его в одну сторону, заглушив отверстия.
Отсоединить передний конец трубопровода низкого давления от компрессора и заглушите отверстия.
Отсоединить трубу низкого давления от соединительного блока на правой конструкции с помощью сервисного ниппеля.
Снять трубу низкого давления. Сначала потянуть ее вниз от компрессора под автомобилем, а затем вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: записать, как расположена труба, прежде чем снимать ее.
Ослабить и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Отсоединить задний конец трубопровода низкого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
Ослабить трубу от держателей на конструкции.
Осторожно поднять трубу низкого давления.

Схема №378

Рис. 378: По размеру. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Расположить задний конец трубы низкого давления в правильном месте. Отрегулировать уровень масла в компрессоре. См. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-286528-S39246871172008060300000)
Снять заглушки и смазать уплотнительные кольца на трубе низкого давления.
Подсоединить трубопровод низкого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 7 Нм (5 фунт-сила / фут)
Установить масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Закрепить трубу держателями на конструкции.
Установить передний конец трубы низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Начать с вставки трубы из конструкции в правом крыле перед воздушным фильтром, в моторный отсек и до компрессора выше и позади существующих труб к входу для усилителя рулевого управления.
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительные кольца на трубах компрессора.
Установить уплотнительное кольцо на соединение в сторону соединительного блока, смазать синтетическим вазелином.
Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
Снять заглушки. Заменить и смазать уплотнительные кольца на трубе низкого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что труба низкого давления расположена правильно.
Нажать трубу низкого давления на компрессор и затянуть. Момент затяжки: 20 Нм (14,8 фунта / фут)
Установить новое уплотнительное кольцо на трубу высокого давления, смазав его синтетическим вазелином. Завинтите трубу высокого давления. Момент затяжки: 20 Нм (14,8 фунта / фут)
Подсоединить напорный шланг к турбонаддуву.
Установить обтекатель вентилятора. Заменить хомут для шланга и подсоединить разъемы к вентиляторам радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Присоедините шланг маслоохладителя на днище обтекателя вентилятора.
Подогнать тепловой экран к коллектору.
Установить перепускную трубу и клапан.
Установить входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Установить переднюю часть корпуса бампера, см. ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КОРПУСА БАМПЕРА

Труба низкого давления компрессора, Z19

Труба низкого давления компрессора проходит от расширительного клапана к стыку за фарой.

Важно	Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.

Схема №382

Рис. 382: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Схема №386

Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Отсоединить впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не отключая контакт и расположить его в одну сторону.
Снять соединитель.
Снять крепление разъема.
Отсоединить трубу низкого давления от распределительного блока за фарой.
Ослабить и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Отсоединить задний конец трубопровода низкого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
Ослабить трубу от держателей на конструкции.
Осторожно поднять трубу низкого давления.

Схема №387

Рис. 387: Подгонка. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Расположить задний конец трубы низкого давления в правильном месте. Отрегулировать уровень масла в компрессоре. См. " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". (ref-286528-S39246871172008060300000)
Снять заглушки и смазать уплотнительные кольца на трубе низкого давления. Использовать вазелин, Kluber Syntheso Pro AA2.
Подсоединить трубопровод низкого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 7 Нм (5 фунт-сила / фут)
Установить масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Закрепить трубу держателями на конструкции.
Установить уплотнительное кольцо на соединение с разъемом. Использовать вазелин Kluber Syntheso Pro AA2.
Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут)
Установить крепление разъема.
Вставить разъем.
Установить входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Труба высокого давления испарителя, Z19

Труба высокого давления испарителя состоит из двух труб, идущих от ресивера через стык консолью за правой фарой к расширительному клапану.

Важно	Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.

Схема №392

Рис. 392: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Поставить автомобиль на подъемник.
Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Отсоединить впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер, и положите его на одну сторону.
Отсоединить разъем.
Снять крепление разъема.
Отсоединить передний конец трубы высокого давления от стыка консолью за правую фару и заглушите отверстия.
Ослабить и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Отсоединить задний конец трубопровода высокого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
Ослабить трубу высокого давления от держателей на конструкции.
Осторожно поднять трубу высокого давления.
Повесьте левую секцию сердечника радиатора, см. " 83 95 212 STRAP ". (ref-286528-S33811238062008060300000)
Поднять машину.
Снять переднюю крышку.
Снять левый монтаж сердечника радиатора.
Отсоединить трубы от соединения с ресивером и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
Отсоединить трубу от держателей на подрамнике и передвиньте ее вперед между радиатором и подрамником. ПРИМЕЧАНИЕ: Записать, как расположена труба перед снятием.

Схема №400

Рис. 400: По размеру. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №401

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Установить передний конец трубы высокого давления. Переместить трубу между радиатором и подрамником.
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительные кольца на трубе высокого давления вазелином Kluber Syntheso Pro AA2.
Подсоединить трубные соединения PAD к ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Закрепить трубу держателями на подрамнике.
Подогнать крепление сердечника радиатора.
Снять лямку.
Установить переднюю крышку.
Опустить автомобиль на пол.
Расположить задний конец трубы высокого давления.
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительные кольца вазелином Kluber Syntheso Pro AA2 на обоих концах трубы высокого давления.
Подсоединить трубопровод высокого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Установить масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Закрепить трубу держателями на конструкции.
Отрегулировать уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Подсоединить трубу высокого давления к разъему на консоли за правой фарой. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут) (ref-286528-S39246871172008060300000)
Установить крепление разъема.
Вставить разъем.
Установить входной шланг и датчик массового расхода воздуха.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Труба высокого давления испарителя (4-цилбензин)

Важно	Соблюдать осторожность, чтобы не загрязнить расширительный клапан.

Схема №406

Рис. 406: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Поставить автомобиль на подъемник.
Слить хладагент из системы кондиционирования воздуха, см. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)
Отсоединить впускной шланг с датчиком массового расхода воздуха, не вынимая штуцер, и положите его на одну сторону.
Снять тепловой экран с выпускного коллектора.
Снять и отодвиньте перепускную трубу, включая клапан.
Отсоединить разъемы вентилятора радиатора на обтекателе вентилятора. Снять хомуты шлангов, удерживающие шланг к расширительному бачку охлаждающей жидкости. Автомобили с автоматической коробкой передач: Отсоединить шланг маслоохладителя от нижней части обтекателя вентилятора.
Снять обтекатель вентилятора.
Отсоединить и откиньте напорный шланг от турбо.
Отсоединить передний конец трубы высокого давления от стыка консолью за правую фару и заглушите отверстия.
Отсоединить трубу от ресивера и заглушите отверстия. ВАЖНО: Если контейнер с осушителем был открыт в общей сложности более 15 минут, его следует заменить.
Ослабить трубу из держателей на подрамнике и снять ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием сделайте отметку о том, как расположена труба.
Ослабить и отодвиньте масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Отсоединить задний конец трубопровода высокого давления от расширительного клапана и заглушите отверстия.
Ослабить трубу высокого давления от держателей на конструкции.
Осторожно поднять трубу высокого давления.

Схема №412

Рис. 412: По размеру. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Расположить задний конец трубы высокого давления.
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительные кольца трубопровода высокого давления.
Подсоединить трубопровод высокого давления к расширительному клапану. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Установить масляный контейнер усилителя рулевого управления.
Закрепить трубу держателями на конструкции.
Расположить передний конец трубы высокого давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Начать с вставки правого конца трубы слева направо вниз под компрессор. Если труба расположена правильно, теперь она должна упасть на место.
Снять заглушки, заменить и смазать уплотнительные кольца на обоих концах трубопровода высокого давления.
Подсоединить разъем PAD трубы к ресиверу. Момент затяжки: 8 Нм (5,9 фунта на фут)
Закрепить трубу держателями на подрамнике.
Отрегулировать уровень масла в компрессоре. См. раздел " ЗАПРАВКА И РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА ". Подсоединить трубу высокого давления к разъему на консоли за правой фарой. Момент затяжки: 8 Нм (6 фунт-сила-фут) (ref-286528-S39246871172008060300000)
Подсоединить нагнетательный шланг к турбонаддуву.
Установить обтекатель вентилятора.
Заменить хомут для шланга и подключить разъемы к вентиляторам радиатора на обтекателе вентилятора. Автомобили с автоматической коробкой передач: Подсоединить шланг маслоохладителя на нижней части обтекателя вентилятора.
Установить перепускную трубу, включая клапан.
Подогнать тепловой экран к коллектору.
Установить входной шланг с датчиком массового расхода воздуха.
Откачать воздух из системы кондиционирования воздуха и заполнить ее хладагентом R134a. См. " СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Схема №418

Рис. 418: Для удаления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Снять боковую накладку, закрывающую корпус фильтра.
Снять звукоизоляцию со стороны водителя и пассажира.
Сложите ковровое покрытие с центральной консоли со стороны водителя и пассажира.
Снять изоляцию с пассажирской стороны.
Снять хомут для шланга со стороны пассажира, извлечь дренажный шланг из отопительно-вентиляционного агрегата.
Снять хомут для шланга со стороны водителя. Извлечь дренажный шланг из отопительно-вентиляционного агрегата.
Продуть сжатый воздух через шланг, при этом шланг должен быть направлен в сторону пола.
Продуть сжатый воздух через патрубок на отопительно-вентиляционном агрегате.

Схема №424

Рис. 424: Чтобы соответствовать. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №425

Схема №426

Подсоединить дренажные шланги с хомутами к отопительно-вентиляционному агрегату.
Подогнать утеплитель со стороны пассажира.
Подогнать ковровое покрытие к центральной консоли со стороны водителя и пассажира.
Подогнать звукоизоляцию со стороны водителя и пассажира.
Установить боковую накладку, закрывающую корпус фильтра.

Для проверки отсутствия засорения шлангов, отводящих конденсат из испарителя, выполнить следующие действия:

Схема №427

Рис. 427: Проверка автоматической системы кондиционирования. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Дайте машине поработать вхолостую.
Установить температуру на Lo с обеих сторон.
Убедиться, что вентилятор работает на максимальном уровне и воздух подается только из вентиляционных отверстий панели.
Закрыть все вентиляционные отверстия, включая задние.
Проверить, что воздух продувается или вода течет из шлангов с обеих сторон под автомобилем. Если вода или воздух не поступает из шланга, шланги должны быть очищены. См. " ОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ШЛАНГОВ, БЛОКА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ ". (ref-286528-S20080276312008060300000)

Схема №428

Рис. 428: Обзор функций. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №429

Рис. 429: Отопление и вентиляция. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Фильтр свежего воздуха (см. " ФИЛЬТР СВЕЖЕГО ВОЗДУХА ") (ref-286528-S21707381092008060300000)
Активный угольный фильтр (опция) (-MY00).
Вентилятор вентиляции
Теплообменник
Заслонка рециркуляции воздуха - см. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВОЗДУХА ". (ref-286528-S22008652642008060300000)
Заслонка смешивания воздуха. См. " Смешивание воздуха ". (ref-286528-S15514635862008060300000)
Заслонка воздухораспределительная. См. " РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-286528-S04751756962008060300000)
Испаритель (автомобили с кондиционерами)
Расширительный клапан (автомобили с кондиционерами)
Циркуляционный насос (относится к холодным рынкам V6)
Клапан отсечки воды

Схема №430

Рис. 430: Система кондиционирования воздуха. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Компрессор (170). См. " Компрессор ". (ref-286528-S19566110522008060300000)
Конденсатор. См. раздел " КОНДЕНСАТОР ". (ref-286528-S02949265422008060300000)
Датчик давления (620), см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ". (ref-286528-S42549789172008060300000)
См. раздел " ПРИЕМНИК ". (ref-286528-S18759841372008060300000)
Расширительный клапан (см. раздел " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН "). (ref-286528-S41532431932008060300000)
См. раздел " ИСПАРИТЕЛЬ ". (ref-286528-S03212231082008060300000)
Реле переменного тока (156)

Шина P и шина I

Для получения дополнительной информации о шине P и шине I см.

Обзор системы, шина и диагностическая связь, бензин " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, БЕНЗИН " и (ref-286519-S34644018222008060300000)

Обзор системы, шина и диагностическая связь, дизель " ОБЗОР СИСТЕМЫ, ШИНА И ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СВЯЗЬ, ДИЗЕЛЬ ". (ref-286519-S16678593472008060300000)

Схема №431

Рис. 431: Климатические зоны. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Климатическая система позволяет разделить салон на две отдельные климатические зоны, где одна температура может быть установлена для водителя, а другая - для пассажиров. Это делается с помощью трех воздухосмесительных створок: Одной для переднего пассажира, одной для задних пассажиров и одной для водителя.

Схема №432

Рис. 432: Смешивание воздуха. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Температура воздушной смеси регулируется с помощью шагового двигателя для каждой климатической зоны.

В зоне водителя имеется воздухосмесительная заслонка, а в пассажирской зоне - две воздухосмосные заслонки, одна для пассажира переднего сиденья и одна для пассажиров заднего сиденья, соединенные кулисным рычагом.

На температуру воздуха из теплообменника влияет скорость вращения вентилятора и положение заслонки смешивания воздуха. На определенных рынках вода, проходящая через теплообменник, может быть полностью отключена с помощью отсечного клапана с вакуумным приводом для получения максимальной эффективности охлаждения (автомобили с A / C).

В зависимости от желаемого положения / температуры нагрева воздухосмешивающая заслонка направляет определенное количество поступающего воздуха через теплообменник.

Если был выбран холодный воздух, заслонку для смешивания воздуха закрывают так, чтобы предотвратить попадание воздуха в теплообменник.

Определенные версии двигателя оснащены циркуляционным насосом для теплообменника. Увеличивая поток охлаждающей жидкости через теплообменник, когда это необходимо, можно получить максимальную эффективность нагрева.

Схема №433

Рис. 433: Распределение воздуха. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Распределение воздуха является общим для водительской и пассажирской зон и осуществляется с помощью двойной воздухораспределительной заслонки в передней части и одной заслонки - в задней части салона.

Шаговый двигатель регулирует заслонки распределения воздуха в передней части и через соединительный рычаг также заднюю заслонку распределения воздуха.

Воздух из климатического блока направляется воздухораспределительной заслонкой к выпускным отверстиям дефростера, панели или пола. Органы управления также могут быть установлены в положения между тремя основными положениями. Затем воздух распределяется между дефростером и панелью или между панелью и полом.

Воздух направляется от воздухораспределительных заслонок по ряду воздуховодов к различным выпускным отверстиям, распределенным в салоне.

Схема №434

Рис. 434: Положение дефростера. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Воздух направляется в выпускные отверстия на верхней части приборной панели и к выпускным отверстиям устройства для размораживания переднего бокового окна.

Есть четыре выхода размораживателя. Два из них направляют воздух к ветровому стеклу и два меньших выхода, по одному с каждой стороны приборной панели, направляют воздух в передние боковые окна.

Схема №435

Рис. 435: Положение панели. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Воздух направляется к выпускным отверстиям в приборной панели и в заднюю часть центральной консоли.

На приборной панели расположены четыре розетки. Они индивидуально регулируются и направление воздуха можно регулировать как по вертикали, так и по горизонтали. Объем воздуха непрерывно регулируется.

На задней части центральной консоли расположены две розетки для пассажиров заднего сиденья. Они индивидуально регулируются, и направление воздуха можно регулировать так же, как и объем воздуха.

Схема №436

Рис. 436: Положение пола. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Воздух направляется к воздуховыпускным отверстиям под приборной панелью, под передними сиденьями в каналы заднего пола и в канал B-образной стойки для задних боковых окон.

В то же время небольшое количество воздуха поступает к выпускным отверстиям дефростера. Для эффективного удаления тумана из задних боковых окон следует выбрать положение между дефростером и полом.

Четыре выпускных отверстия направлены на пол, два из которых ведут под приборную панель и направляют воздух к полу для водителя и пассажира. Две выпускные отверстия ведут под передними сиденьями и направляют воздух в пол для заднего сиденья.

Схема №437

Рис. 437: Рециркуляция воздуха. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Климатический блок имеет две заслонки рециркуляции воздуха, расположенные у вентилятора вентиляции. Двигатель постоянного тока открывает и закрывает заслонки циркуляции воздуха.

Заслонка может быть размещена в двух положениях; свежий воздух и рециркуляция воздуха. При выборе рециркуляции воздуха воздух к блоку забирается не снаружи автомобиля, а из салона и рециркулируется вместо него.

Схема №438

Рис. 438: Фильтр свежего воздуха. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Предупреждение

Фильтр расположен в отопительно-вентиляционном блоке, перед испарителем. Волокна в фильтре улавливают крупные частицы, но чтобы уловить даже мельчайшие частицы, фильтр электростатически заряжен. Этот электростатический заряд означает, что фильтр притягивает частицы, аналогично тому, как магнит притягивает железные опилки.

Помимо удаления всех частиц, которые видны глазу, фильтр удаляет такие частицы как пыльца, споры и пыль.

Система кондиционирования

Функция кондиционирования воздуха заключается в понижении температуры салона до комфортного уровня при высоких наружных температурах, а также в обеспечении стабильной температуры для системы ACC. Блок A / C также снижает влажность воздуха в салоне во время влажной погоды, не повышая температуру в салоне и тем самым способствует обеспыливанию окон на низкой скорости вентилятора.

Система кондиционирования не производит холодный воздух, но отводит тепло от входящего или рециркулируемого воздуха. Это достигается с помощью вещества или агента, который имеет более низкую температуру, чем воздух, потому что тепло всегда передается от более теплого объекта к более холодному.

Агент, хладагент, который используется, кипит и испаряется при низкой температуре. Соотношение давление / температура хладагента является постоянным, что означает, что если давление изменяется, температура меняется и наоборот. Это верно до тех пор, пока объем постоянен.

При наличии циркуляции хладагента в замкнутой системе и изменении его давления может быть достигнуто изменение температуры. Если давление изменяется достаточно, и соответственно температура также начинает испаряться (кипеть) хладагент. Для давления, которое существует на стороне низкого давления, хладагент испаряется примерно при температуре от 0 до + 4 ° C. Процесс происходит в испарителе A / C.

Чтобы хладагент испарялся, должно быть тепло. Это тепло берется из воздуха, окружающего испаритель, делая окружающий воздух холоднее. Именно этот холодный воздух и направляется в салон.

Тепло, которое поглощается испарителем, передается в моторный отсек, где оно передается окружающему воздуху через конденсатор с воздушным охлаждением.

Хладагент

Хладагент представляет собой жидкость под названием R134a. R134a кипит и испаряется при температуре приблизительно - 30 ° C при нормальном атмосферном давлении. Когда хладагент испаряется в испарителе, он поглощает тепло из окружающего воздуха. Охлажденный воздух затем направляется в салон.

R134a - хладагент, не содержащий хлора. Он не влияет на озоновый слой в атмосфере.

Информацию по обращению с хладагентом см. в разделе " СЛИВ И ЗАПРАВКА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-286528-S12068581032008060300000)

Охлаждаемый перчаточный ящик

Все автомобили с кондиционером имеют шланг, который идет от блока отопления и вентиляции к перчаточному ящику. С помощью контроля сзади на перчерсном ящике можно открыть / закрыть шланг и выбрать, следует ли охлаждать перчисный ящик и его содержимое.

Схема №439

Рис. 439: Поток хладагента. Saab 9-5 I рестайлинг 2

1 Компрессор

Хладагент поступает в компрессор из испарителя при низком давлении в газообразной форме. Компрессор сжимает газ, увеличивая его давление и температуру. Теплый газообразный хладагент принудительно подается в конденсатор.

2 Конденсатор

Горячий хладагент под высоким давлением нагнетается компрессором к змеевику в конденсаторе. Змеевик имеет охлаждающие ребра, которые промываются воздухом. Движение воздуха производится вентилятором и скоростью автомобиля. Поскольку тепло всегда движется от горячего к холодному объекту, горячий хладагент будет передавать часть своего тепла более холодному воздуху. Когда горячий газообразный хладагент теряет часть своего теплоты, он конденсируется в жидкость.

Датчик давления системы установлен на конденсаторе.

3 Приемник

Ресивер хранит и осушает хладагент. Хладагент поступает в ресивер в виде жидкости при высоком давлении и высокой температуре. Он проходит через фильтрующий блок, где обезвоживается и удаляются любые частицы. Затем хладагент направляется как жидкость к расширительному клапану.

4 Расширительный клапан

Хладагент, который поступает к расширительному клапану, находится в жидком виде при высоком давлении и высокой температуре. Назначение расширительного клапана - регулировать количество хладагента, которое впрыскивается в испаритель. Клапан не выпускает больше холодильного агента, чем может испаряться за один раз.

5 Выпарной аппарат

Когда хладагент поступает в испаритель через расширительный клапан, он расширяется. Давление в испарителе значительно ниже из-за всасывания компрессора.

Когда хладагент расширяется, он превращается в газ (испаряется). Для этого испарения требуется тепло. Это тепло берется из воздуха, окружающего испаритель. Холодный воздух затем подается в кабину. Хладагент направляется в газообразной форме на компрессор.

Схема №440

Рис. 440: Подключение кондиционера. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Запрос кондиционера

Перед тем, как реле A / C будет заземлено и муфта компрессора А / С войдет в зацепление, необходимо выполнить ряд условий.

Для выполнения запроса A / C вентилятор должен находиться в положении 1-4 при включенной кнопке А / C.

Для ACC запрос A / C является автоматическим, когда панель ACС включена (то есть не нажата кнопка OFF), ECON не выбран и наружная температура превышает 5 ° C.

Привлечение A / C

Запрос A / C поступает от ACC. Информация ACС идет по шине.
Температура двигателя должна быть ниже 125 ° C. DICE получает эту информацию от соответствующего модуля управления двигателем на шине.
Давление конденсатора должно быть ниже 27 бар и выше 1,75 бар. Датчик давления определяет давление в конденсаторе.
Температура испарителя должна соответствовать следующим условиям: 4.a. Если температура в испарителе превышает 2 ° C, DICE направляет информацию относительно запроса A / C в соответствующий пункт 7 модуля управления двигателем.
Наружная температура должна быть выше 25 ° C. Эта информация поступает от SID.
Должно быть выполнено одно из следующих условий: 6.a. Двигатель должен проработать менее 30 минут. 6.b. Скорость должна быть ниже 5 км / ч.
Для запроса A / C выполняются условия и соответствующий модуль управления двигателем заземляет реле А / С при условии, что двигатель работает. Когда реле заземлено, напряжение подается через защиту от перегрева на электромагнитную муфту компрессора. Защита от перегорания встроена в электромагнитную сцепление. Если срабатывает защита от перегревания, то необходимо заменить электромагнитное сцепление ВАЖНО: Если какие-либо расшифровка кодов ошибок генерируются для любого из датчиков при указанных выше значениях, то не будут выполнены условия включения A \ C.

Схема №441

Рис. 441: Компрессор. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Компрессор переменного тока на Saab 9-5 расположен в передней правой части двигателя и предназначен для повышения давления хладагента, необходимого для работы системы переменного тока.

Для достижения этого повышения давления требуется много энергии, и компрессор извлекает энергию из коленчатого вала через ременную цепь, которая также приводит в действие генератор переменного тока и рулевой сервонасос, среди прочего. Компрессор включается и выключается электромагнитной управляемой магнитной муфтой, которая встроена в шкив компрессора. В катушке магнитного сцепления есть защита от перегрева, которая активируется при перегреве муфты (184 ° C). Если защита от прогрева не может быть включена, соленоид необходимо заменить как защиту от перегорания.

Компрессор имеет переменный рабочий объем, также называемый рабочим объемом. Компрессор с переменным рабочим объемом адаптирует объемное смещение к степени охлаждения, необходимой в салоне в любой данный момент.

В то время как объемное смещение адаптировано к требованиям охлаждения, температура испарителя также будет практически постоянной. Это означает, что компрессор не будет включаться / отключаться так часто, как при фиксированном смещении.

Когда электромагнитная муфта входит в зацепление с компрессором, он начинает работу на 5% от своего максимального рабочего объема. После включения компрессор увеличивает рабочий объем до тех пор, пока не будет соответствовать требуемой степени охлаждения.

Крутящий момент, требуемый от коленчатого вала, увеличивается постепенно, что означает, что рывок при его включении будет меньше по сравнению с компрессором с фиксированным рабочим объемом.

Компрессор поршневого типа с семью осевыми цилиндрами.

Поршни совершают возвратно-поступательное движение в своих цилиндрах, создавая насосное воздействие на хладагент с помощью впускных и выпускных клапанов. Мощность от вращающегося вала компрессора преобразуется в обратное / для направленного движения поршней при помощи упорной пластины.

Схема №442

Для изменения рабочего объема компрессора регулируют ход поршней, изменяя угол наклона наклонной шайбы относительно вала компрессора и перемещая поршни на меньшее или большее расстояние.

Разность давлений между цилиндрами компрессора и картером используется для изменения угла наклона упорной пластины. Если давление в картере ниже, чем над поршнями, то поршни и упорная пластина перемещаются аксиально по направлению к шкиву ремня. Звено из двух установочных шпилек между упорной пластиной и валом увеличивает угол наклона упорного диска при перемещении поршней и упорной шайбы. Увеличенный угол увеличивает рабочий объем.

В результате рабочий объем компрессора можно регулировать, изменяя давление в картере компрессора.

Схема №443

Ременный шкив
Подшипник электромагнитной муфты
Электромагнит
Уплотнение вала
Радиальный игольчатый подшипник
Игольчатый упорный подшипник
Шахта
Радиальный игольчатый подшипник
Игольчатый упорный подшипник
Пружина упорная
Установочная шпилька с шаровым шарниром
Башмак скольжения с шаровым шарниром
Поршень
Впускной клапан
Выпускной клапан
Регулирующий клапан
Пусковая пружина

Схема №444

Рис. 444: Регулирование рабочего объема. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №445

Регулирование рабочего объема компрессора осуществляется с помощью регулирующего клапана, который расположен на заднем конце компрессора. Регулирующий клапан стремится поддерживать давление в компрессоре низкого давления 2,6 бар.

Для достижения этого регулирующий клапан изменяет давление в картере компрессора следующим образом

Схема №446

Схема №447

При давлении ниже 2,6 бар Если давление на стороне низкого давления компрессора ниже 2,6 бара, то регулирующий клапан открывает проход для хладагента со стороны высокого давления в картер. Через небольшой канал в клапанном диске между картером и стороной низкого давления имеется постоянный малый поток хладагента, но добавленный хладагент больше того количества, которое может пройти, и поэтому давление в картере увеличивается. По мере увеличения давления в картерах компрессора уменьшается ход поршня и, следовательно, также производительность компрессора.
При давлении выше 2,6 бар Если на стороне низкого давления компрессора давление выше 2,6 бара, то регулирующий клапан перекрывает проход хладагента со стороны высокого давления в картер, и больше никакой хладагент не может пройти со стороны высшего давления в картер. Через узкий проход в клапанном диске между стороной низкого давления и картером возникает постоянный небольшой поток хладагента. Когда никакого хладагента не добавляется со стороны повышенного давления, давление в картере будет падать, ход увеличивается и компрессор работает с большей производительностью.

Слабая пружина, называемая пусковой пружиной, устанавливается на валу компрессора и используется для возврата поршней и качающейся шайбы к клапанам, как только компрессор перестает работать и разность давлений между сторонами высокого и низкого давления выравнивается. В этом положении компрессор выдает 5% от своего максимального рабочего объема, а пусковой крутящий момент низкий при следующем запуске компрессора.

Предупреждение	Регулирующий клапан предварительно отрегулирован, и к нему ни в коем случае нельзя прикасаться.

Схема №448

Рис. 448: Конденсатор. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Конденсатор охлаждает газообразный и горячий хладагент так, что он конденсируется. Чтобы сделать это максимально эффективно, хладагент проходит через четыре контура в конденсаторе. Первый контур разделен на 13 проходов. Второй контур на 10, третий на 7 и четвертый состоит из 5 ходов. Такая конструкция позволяет минимизировать размеры конденсатора без потери емкости.

Датчик давления расположен на правом баке конденсатора, а ресивер - на левом.

Сервисное соединение стороны высокого давления также расположено на конденсаторе.

Вентиляторы радиатора

Автомобили с А / Ц оснащаются двумя вентиляторами-радиаторами. Их можно соединять последовательно, отдавая " низкую скорость ", или параллельно, что соответствует " высокой скорости ".

Вентилятор радиатора запускается на низкой скорости, если компрессор включен и выполняется любое из следующих условий:

Температура наружного воздуха выше 22 ° С.
Скорость автомобиля ниже 38 км / ч, а давление в кондиционере выше 9 бар.

Вентилятор радиатора запускается с высокой скоростью, если компрессор включен и давление в кондиционере выше 18 бар.

Вентиляторы радиатора описаны в " RADIATOR FANS, 4-CYL ". (ref-286540-S01053123812008060300000)

Схема №449

Рис. 449: Датчик давления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №450

Давление в системе кондиционирования воздуха измеряется датчиком давления, установленным на конденсаторе. Датчик давления подключен к DICE. DIS считывает давление и управляет работой вентиляторов компрессора и радиатора следующим образом:

Компрессор

При низком давлении компрессор переменного тока отключается на 1,75 бар и включается на 2,0 бара, что эквивалентно температуре окружающей среды 0 ° C.

При высоком давлении компрессор переменного тока отключается на 28 бар и включается на 22 бара.

Температура окружающей среды выше 22 ° C
Скорость автомобиля ниже 38 км / ч и давление в кондиционере выше 9 бар

Датчик давления подключается к DICE следующим образом

Штырь 54 (DICE)	Земля, датчик давления (620) А
Контакт 38 (DICE)	Питание + 5 В, датчик давления (620) Б
Контакт 9 (DICE)	Выход датчика, датчик давления (620) C, 0,25-4,75 В

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ДАТЧИКУ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Трубопроводы и шланги

Трубопроводы и шланги системы кондиционирования воздуха должны выдерживать высокие температуры и давления. Они также должны отвечать требованиям по утечке и диффузии в шлангах, то есть протечкам через материал шланга. Поэтому могут использоваться только трубы и шланг, специально изготовленные для систем кондиционирования воздуха.

В соответствии с этими требованиями шланги имеют внешний вид из резины EPDM и облицованы бутилкаучуком. Теплозащита также устанавливается на определенные открытые части шлангов.

Кольцевые уплотнители

Уплотнительные кольца изготовлены из специального типа хлоропренового каучука (неопрена). Они должны быть смазаны синтетическим вазелином перед установкой в систему кондиционирования воздуха. O-кольца всегда необходимо проверять при установке компонентов кондиционера.

Схема №451

Рис. 451: Реле, компрессор переменного тока (156). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Компрессор переменного тока (170)

4-цилбензин

Схема №452

Рис. 452: Компрессор, A / C (170). Saab 9-5 I рестайлинг 2

4-цил дизельное топливо

Схема №453

Модуль управления, ACC (216)

Схема №454

K40

Схема №455

Схема №456

Рис. 456: Главное реле, система управления двигателем (229). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №457

Рис. 457: Главный приборный блок (540). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №458

Рис. 458: Модуль управления Trionic, 4-цилбензин (589). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №459

Рис. 459: Модуль управления, дизельное топливо 4-цил., разъем B (595B). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №460

Рис. 460: Датчик давления переменного тока (620). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Модуль управления DICE (628)

LHD

Схема №461

Рис. 461: Модуль управления DICE (628). Saab 9-5 I рестайлинг 2

RHD

Схема №462

Схема №463

Рис. 463: Разъем H11-1. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Соединитель H24-1

4-цилбензин

Схема №464

Рис. 464: Разъем H24-1. Saab 9-5 I рестайлинг 2

4-цил дизельное топливо

Схема №465

Соединитель H24-2

4-цилбензин

Схема №466

Рис. 466: Разъем H24-2. Saab 9-5 I рестайлинг 2

4-цил дизельное топливо

Схема №467

Схема №468

Рис. 468: Разъем H43-1. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №469

Рис. 469: Обжимное соединение J2, передний жгут. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №470

Рис. 470: Обжимное соединение J55, инструментальный жгут. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №471

Рис. 471: Обжим J169, проводка КИП. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №472

Рис. 472: Обжим J217, передний жгут проводов. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №473

Рис. 473: Точка массы, G31. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №474

Расположение: На правом конструктивном элементе за фарой.

Подключенные компоненты

	Через " ОБЖИМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ J1, ПЕРЕДНИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ " Обжим J2, передняя проводка (ref-286529-S32905198342008060300000)
234FR	Боковая индикаторная лампа, справа.
663FR	Фара правая
704F	Датчик угла, нагрузка, передний
	Через " ОБЖИМ J137, ЖГУТ ПРОВОДОВ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА ", который соединен с обжимом J1. (ref-286529-S16428167352008060300000)
85FL	Лампа основной луч лев.
85FR	Лампа ближнего света правая

ПОДКЛЮЧЕННЫЕ КОМПОНЕНТЫ

R134a

Количество в системе кондиционирования воздуха	Граммы	825

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА R134A

Схема №475

Рис. 475: Компрессор (170). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Обозначение типа		Санден PXV16
Номер детали		50 48 368
Тип компрессора		Поршневой компрессор с переменным рабочим объемом
Объем цилиндра	См 3	163
Количество масла, новый компрессор	Мл	120
Диапазон скоростей	Об/мин	750-8000
Вес с муфтой сцепления	Кг	6.96 (включая защитные заглушки и болты для труб переменного тока)
Защита от перегрева в электромагнитной муфте (не может быть сброшена)	° C	182 ± 5
Зазор, электромагнитная муфта	Мм	0,5 ± 0,2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОР

Компрессорное масло

Напечатать	P.a.g. масло (Poly a lkyleng lycol) полностью синтетическое гликолевое масло
Номер детали	(16) 47 59 106

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КОМПРЕССОРНОЕ МАСЛО

Схема №476

Рис. 476: Расширительный клапан. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Обозначение типа		TGK
Способность	Тонн	1,7 (6 к Вт)
Перегрев	° C (° F)	0 (32) при 2,2 бар
Перегрев	° C (° F)	10 (50) при 2,8 бар

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН

Схема №477

Рис. 477: Предохранительный клапан. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Давление открытия	Бар (фунт/кв. дюйм)	39 (565)
Давление закрытия	Бар (фунт/кв. дюйм)	> 34 (> 493)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ КЛАПАНЫ

Схема №478

Рис. 478: Датчик давления (620). Saab 9-5 I рестайлинг 2

Питание от DICE	V	5

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ

Бар	V
2	0.39
10	1.48
15	2.16
20	2.84
25	3.52

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ

При указанном давлении допуск по напряжению составляет 3%.

Модуль управления

Когда на модуль управления подается ток, процессор в нем отключается. Затем процессор считывает инструкции, хранящиеся в памяти модуля управления.

Модуль управления запрограммирован на считывание входов и активацию выходов. Если программа модуля управления неисправна, будет сгенерирован расшифровка кода ошибки " Неисправность внутреннего модуля управления ".

Прежде чем система начнет функционировать, на модуль управления должен быть подан ток. На модуль управления подается ток и процессор отключается, когда с модулем управления может связаться диагностический прибор.

Продукция

Целью системы является управление рядом функций с помощью различных исполнительных механизмов, таких как инжектор или лампа. Чтобы система могла выполнять свои функции, должна быть возможность активировать исполнительные механизмы. По этой причине приводы должны быть подключены к модулю управления и иметь надлежащее питание или масса.

Работоспособность большинства приводов можно проверить с помощью диагностического прибора.

Исходные данные

Условием способности управляющего модуля управлять его исполнительными механизмами является то, что датчики системы подают в него правильные значения.

Работоспособность датчика можно проверить с помощью диагностического прибора.

Структура меню Tech 2, DICE

Для получения дополнительной информации о структуре DICE Tech 2 см. " ОБЗОР СИСТЕМЫ, DIS ". (ref-286530-S21747199812008060300000)

Схема №479

Рис. 479: Структура меню Tech 2, DICE. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №480

Рис. 480: Перед изменением модуля управления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Это наш опыт, что большинство модулей управления возвращаются к нам для ремонта или замены по гарантии находятся в идеальном рабочем состоянии. В этих случаях установка нового модуля управления явно не вылечила неисправность. Поэтому тщательно пройдите все следующие пункты перед сменой модуля управления

Схема №481

Проверить, может ли проблема быть решена с помощью обновления программного обеспечения модуля управления (для модулей управления, которые могут быть перепрограммированы). ВАЖНО: Избегайте программирования SPS, если это не является абсолютно необходимым. Чрезвычайно важно следовать инструкциям по программированию SPC, чтобы избежать повреждения модуля управления.
Проверить все точки массы и подачу питания на модуль управления.
Проверить диагностическим инструментом, что все показания правдоподобны (несколько показаний могут повлиять на одну функцию).
Проверить с помощью инструмента диагностики, что все активации функционируют нормально. (Неисправность в одной выходной цепи может повлиять на другую выходную цепь).
Если неисправность не устранена, необходимо заменить модуль управления. Заполните " Контрольный список для замены модуля управления турбонагнетателем и двигателем " перед заменой модуля управления и прикрепите его при возврате модуля управления.
Модули управления чувствительны к электростатическим разрядам. Во избежание повреждения внутренних компонентов в модуле управления необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: держать модуль управления в упаковке как можно дольше. Никогда не прикасайтесь руками или одеждой к штырям модуля управления. Заземлите себя, касаясь части кузова / двигателя автомобиля. Отсоединить разъем от модуля управления автомобилем. Поместить заменяемый модуль контроля в его возвратную упаковку, не касаясь штырей. Заземьте себя, прикоснувшись частью корпуса / заглушки автомобиля к разъему.

Схема №482

Рис. 482: Общие сведения. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Подходящим прибором для использования является мультиметр.

Омметр не должен использоваться для тестирования компонентов, содержащих полупроводники, например, модулей управления и реле с функциями синхронизации и т. д.

При измерении сопротивления необходимо отключить питание проверяемой системы, так как измерительный прибор вырабатывает слабый ток в рассматриваемой цепи.

Это делается для того, чтобы гарантировать отсутствие тока уже в проверяемой цепи и получение правильного показания.

Схема №483

Рис. 483: Испытание на обрыв цепи измерением напряжения. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №484

Включить нагрузку.
Установить мультиметр для измерения напряжения и подключить отрицательный вывод вольтметра к хорошей точке массы.
Подсоединить положительный вывод вольтметра к точке, где должно быть считано напряжение.
На выходной стороне переключателей / модулей управления лучше начать проверку с них и постепенно продвигаться к нагрузке. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.
На стороне ввода переключателей / модулей управления / потребителей лучше начать с источника питания (обычно предохранителя), а затем постепенно двигаться к переключателю / модулю управления / потребителю. Когда больше нет показаний напряжения, вы пройдете точку разрыва.

Схема №485

Рис. 485: Испытание на разомкнутые цепи путем измерения сопротивления. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №486

Убедиться, что проверяемый компонент или вывод не находится под натяжением (например, удалив соответствующий предохранитель).
Установить мультиметр для измерения Ом и подключить омметр к каждому концу проверяемого компонента / вывода.
Двигайте соответствующий жгут проводов, наблюдая за омметром. Обычно сопротивление жгута меньше 1 Ом. Указанные значения применяются к компонентам.

Схема №487

Рис. 487: Испытание на короткое замыкание на массу. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №488

Убедиться, что тестируемый вывод не находится под натяжением (например, удалить соответствующий предохранитель) и все нагрузки отсоединены.
Установить мультиметр для измерения ом.
Подсоединить один тестовый вывод к исправному заземлению, а другой - к проверяемой точке.
Тщательно покачивайте жгут проводов и убедиться, что показания мультиметра постоянно показывают бесконечное сопротивление (Ol).

Схема №489

Рис. 489: Обработка. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №490

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Схема №496

При отсоединении соединителей с помощью фиксаторов важно, чтобы замок был освобожден до того, как разъем будет разъединен. Убедиться, что соединитель запирается должным образом при подключении. Пример некоторых различных типов разъемов, используемых в автомобиле: 1.а. Вытащите слайд для разблокировки разъема. После присоединения соединителя заблокируйте его нажатием на ползунок. ПРИМЕЧАНИЕ. Использование небольшой отвертки поможет разблокировать соединитель. 1. б. Нажать в язычке замка, чтобы разблокировать разъем.
Заземлите себя, прикоснувшись к кузову / двигателю автомобиля, прежде чем снимать или устанавливать какой-либо из разъемов на модулях управления автомобилем.
Никогда не натягивайте жгут проводов при снятии разъема.
Никогда не прикасайтесь к контактам на модуле управления руками или одеждой. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить рукава в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения рукавов в соединителе.
При тестировании следует использовать только наконечники зонда, предназначенные для этой цели, чтобы избежать повреждения контактов. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) нужного размера.
Ремонт соединителей допускается только при использовании указанных специальных инструментов и запасных частей.
Не подлежат ремонту следующие разъемы: Экранированные провода / коаксиальные кабели (например, кабель датчика ESP) Система подушек безопасности и пиротехническая система натяжения ремней безопасности Трос высокого напряжения (напр. система зажигания, ксеноновая лампа).

Схема №497

Рис. 497: Проверка автоматической системы кондиционирования. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Схема №498

Проверить, нет ли проблем с контактами в соединениях.
Проверить контакты, разъемы и обжимные соединения в отношении окисления, ослабленных штырей и усилия зажима штыря. ВАЖНО: Неправильное обращение или использование неправильного инструмента может повредить гильзы в разъеме. Использовать тестовый кабель (деталь № 86 12 731) правильного размера, чтобы избежать повреждения гильз в соединителе.
Чтобы проверить силу зажима разъема, использовать тестовый кабель с правильным размером контакта (из набора 86 12 731). ПРИМЕЧАНИЕ: Использование слишком большого тестового кабеля повредит соединительные муфты. Вставить контактный вывод тестового троса в соединительный контакт, чтобы почувствовать усилие зажима рассматриваемых контактов. Плохое зажимное усилие штырьков соединителя может привести к плохому контакту. Также проверить, что высота зацепления штырька такая же, как и другие штырьки в разъеме. Слишком низкая высота сцепления может быть признаком слабого контакта в соединителе, который может стать причиной плохого контакта.
Проверить провода и соединения на наличие разомкнутых цепей.
Проверить жгут проводов, разъемы и соединения массы.

Схема №499

Рис. 499: расшифровка кода ошибки B2355: датчик температуры испарителя замыкается на массу; разомкнутая цепь / короткое замыкание на B +; вне диапазона. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Замыкание на массу устанавливается, если

Контакт 9 модуля управления замкнут накоротко на массу.
Напряжение ниже нормального диапазона измерения.

Обрыв цепи / короткое замыкание на B + устанавливается, если

Контакт 9 модуля управления замкнут накоротко на B +.
Напряжение выше нормального диапазона измерения.

Нет кондиционера

Для бензинового двигателя

Схема №500

Рис. 500: Нет кондиционера. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Для дизеля

Схема №501

Условия следующие:

Наружная температура > 5 ° C.
Вентиляторы радиатора функционируют.
Имеется свободный приток воздуха к конденсаторам.
Отсутствие разницы в температуре между входом и выходом фильтра осушителя.
Давление на стороне низкого давления обычно 1,5-2,5 бар.
Давление на стороне высокого давления зависит от нагрузки на систему.

Предупреждение

Как снять отопление и вентиляция, A / C: прочее

Снять предохранитель 22.
Снять перчаточный ящик (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК "). (ref-286525-S10578010012008060300000)
Обрежьте кабельные стяжки, крепящие жгут проводов к сервисной крышке. Также отрежьте и кабельную стяжку, удерживающую шланг охладителя к перчаточному ящику.
Отвернуть болты люка обслуживания, откиньте люк обслуживания.
Снять фильтр свежего воздуха и фильтрующий элемент или сажевый фильтр.
Убедиться, что в верхней части пространства фильтра есть уплотнение. Если уплотнение отсутствует: Прикрепите уплотнение поверх фильтра. Обратить внимание на инструкцию (стрелки показывают направление воздушного потока), показывающую, как установить фильтр.
Автомобили с дооснащенным А / Ц: Отколоть пластиковые проушины сверху фильтра.
Очистить корпус фильтра.
Автомобили с кондиционерами: прочистите дренажные шланги. См. " Очистка дренажных шлангов, блока отопления и вентиляции ". (ref-286528-S20080276312008060300000)

Как установить отопление и вентиляция, A / C: прочее

Установить фильтр в соответствии с инструкцией поверх фильтра.
Установить крышку для обслуживания.
Закрепить жгут проводов и шланг охлаждения кабельными стяжками.
Установить боковую отделку на центральную консоль и перчаточный ящик. См. " ПЕРЧАТОЧНЫЙ БОКС ". (ref-286525-S10578010012008060300000)
Установить предохранитель 22.

Кондиционер воздуха A / C, бензиновый двигатель

ПримечаниеСхема подключения приведена в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-307725-S33513467912009012200000)

Схема №502

Рис. 502: Кондиционер A / C, бензиновый двигатель. Saab 9-5 I рестайлинг 2

Перечень компонентов

ПАНЕЛЬ КОМПОНЕНТОВ Название Расположение Компоненты Разъем главного предохранителя на панели управления с передней стороны, панель приборов, за панелью приборной панели 30 см. " ГЛАВНАЯ ПАНЕЛЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ 22A IN THE панель приборов " Реле, компрессор переменного тока, на плате основного реле в моторном отсеке Компрессор, A / C, на правой стороне модуля управления двигателем, ACC в центре приборной панели Основное реле, система управления двигателем в распределительной панели пульта управления двигателем G42 (ref-286522-S14266659682008060300000) В проходе главной панели предохранителей приборной панели В электрическом центре моторного отсека