Моменты затяжки
| Подрамник к кузову автомобиля | Нм (фунт-сила фут) | 90 (70) + 60 ° |
|---|---|---|
| Верхняя поперечная связь с подрамником | Нм (фунт-сила фут) | 90 (70) + 60 ° |
| Нижняя поперечная связь с подрамником | Нм (фунт-сила фут) | 90 (70) + 60 ° |
| Верхняя поперечная связь с продольной связью | Нм (фунт-сила фут) | 90 (70) + 60 ° |
| Нижняя поперечная связь с продольной связью | Нм (фунт-сила фут) | 90 (70) + 60 ° |
| Стабилизатор поперечной устойчивости к подрамнику | Нм (фунт-сила фут) | 50 (40) |
| Звено стабилизатора поперечной устойчивости к продольному звену | Нм (фунт-сила фут) | 50 (40) |
| Втулка продольной связи с кронштейном корпуса | Нм (фунт-сила фут) | 90 (70) + 60 ° |
| Крепление продольного звена к кузову автомобиля | Нм (фунт-сила фут) | 90 (70) + 30 ° |
| Демпфер, нижний монтаж | Нм (фунт-сила фут) | 190 (140) |
| Демпфер, верхний монтаж | Нм (фунт-сила фут) | 20 (15) |
| Пружинный кронштейн к кузову автомобиля | Нм (фунт-сила фут) | 55 (40) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ЦЕНТРОВКА ЗАДНИХ КОЛЕС
