Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-5/Saab 9-5 I (1997-2001)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Saab 9-5 I

Сцепление 25 иллюстраций ~4 мин чтения

Прокачка гидросистемы сцепления в автомобиле

Для стравливания рабочего цилиндра обратитесь к разделу СТРАВЛИВАНИЕ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА

Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Открутить крышку от бачка с тормозной жидкостью.
  2. Долить тормозную жидкость в резервуар по мере необходимости.
  3. Снять стравливающий ниппель.
  4. Подсоединить " тормоз BLEEDER 88 19 096 " к отводящему штуцеру. (ref-298822-S21987677502008091800000)
  5. Подсоединить сжатый воздух к инструменту для стравливания и стравливайте сцепление до тех пор, пока из ниппеля не потечет прозрачная жидкость.
  6. Затянуть спускной ниппель и снять спускное приспособление.
  7. Установить " АДАПТЕР, ТЕСТЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ 30 05 451 " на резервуар с тормозной жидкостью. (ref-298822-S13353263642008091800000)
  8. Держите шланг выпуска тормозов на ниппеле и выпускайте жидкость из резервуара в течение примерно 1 минуты или более, пока пузырьки поднимаются к поверхности.
  9. Проверить работу сцепления и долить тормозную жидкость до нужного уровня.
  10. Установить на место все компоненты.

Стравливание рабочего цилиндра

Если коробка передач еще не снята, см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-298821)

Схема №24
Схема №25
  1. Подсоединить кусок чистого прозрачного пластикового шланга длиной 450 мм к штуцеру подающей трубы ведомого цилиндра.
  2. Один раз полностью надавите на выжимной подшипник, а затем отпустить его. Уплотнение рабочего цилиндра остается в своем внутреннем положении.
  3. Заправить пластиковый шланг тормозной жидкостью до уровня около 350 мм.
  4. Подключить " 30 14 883 давление / VACUUM насос " к пластиковому шлангу. Использовать 6 мм пластиковый шланг (это используется для обеспечения плотного уплотнения). (ref-298822-S35989108462008091800000)
  5. Нагнетайте давление до тех пор, пока уплотнение рабочего цилиндра не выдвинется и тормозная жидкость стекает в рабочий цилиндр. Давление увеличивается, когда уплотнение достигло своей самой дальней точки.
  6. Снять нагнетательный / вакуумный насос и осторожно прижмите выжимной подшипник к его упору. Обратить внимание на пузырьки воздуха в пластиковом шланге.
  7. Повторить пункты с 5 по 6 несколько раз, пока в шланге не будет видно пузырьков воздуха.
  8. Оставьте уплотнение рабочего цилиндра в крайнем внутреннем положении, слить воду и снять пластиковый шланг.
Схема №26
Схема №27
  1. (Lhd) Поднять центральный электрический блок в моторном отсеке.
  2. (Lhd) Поднять держатель предохранителя Maxi.
  3. (Lhd) Снять кронштейн центрального электрического блока и сдвинуть его в одну сторону.
  4. Слить тормозную жидкость из резервуара. Опорожните нагнетательную трубу, подключив " тормоз BLEEDER 88 19 096 " и вытянуть тормозную воду через отводной ниппель. (ref-298822-S21987677502008091800000)
  5. Снять зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
  6. Вытянуть подающую трубу из главного цилиндра. Установить зажим.
  7. Снять зажим, крепящий подающую трубу к ведомому цилиндру.
  8. Снять подающую трубу.
Схема №28
Схема №29
  1. Убедиться, что зажимы установлены.
  2. Установить подающую трубу на место и подсоединить ее к рабочему цилиндру и главному цилиндру.
  3. Запрессуйте трубу в пластиковый зажим.
  4. Долить тормозную жидкость и прокачать систему. См. " Прокачка гидравлической системы сцепления в автомобиле ". (ref-298822-S11288446122008091800000)
  5. Проверить герметичность соединений.
  6. (Lhd) Установить кронштейн.
  7. (Lhd) Установить держатель предохранителя Maxi.
  8. (Lhd) Установить центральный электрический блок.
  9. Проверить сцепление.
Схема №30
Схема №31
  1. Снять крышку кронштейна педали, открутив 3 винта и зажим. Наклонить крышку и осторожно вытащите ее. Обратить внимание на кабели для разъема канала передачи данных диагностического инструмента и освещения.
  2. Нажать на педаль сцепления.
  3. Извлечь красную гильзу на переключателе до щелчка.
  4. Отсоединить выключатель, нажимая на защелки отверткой электриков или аналогичным инструментом.
  5. Отсоединить разъем, как только выключатель освободится.
Схема №32
  1. Опрыскать штуцер контактом 61 (№ детали 30 04 520).
  2. Убедиться, что переключатель полностью извлечен.
  3. Нажать на педаль сцепления и вдавить переключатель в держатель.
  4. Осторожно отпустить педаль.
  5. Вставить разъем.
  6. Установить крышку кронштейна педали с помощью 3 винтов и 1 зажима.
Схема №33

Мощность передается от двигателя к коробке передач через сцепление. Это сцепление состоит из сухого диска и нажимного диска типа диафрагменной пружины. Работа сцепления гидравлическая.

Схема №34

Мощность передается от маховика на двигателе на входной вал в коробке передач через ведомую пластину Эта мощность передается нажимной пластиной, которая крепится болтами к маховику, прижимая фрикционную поверхность ведомой пластины к маховику.

Мембранная пружина на пластине связана с входным валом шлицевым соединением. Когда выжимной подшипник на исполнительном цилиндре давит на " пальцы " диафрагмы, они функционируют как рычаги и освобождают прижимное усилие нажимного диска от ведомой пластины и маховика. Это выводит двигатель из зацепления с коробкой передач.

Схема №35

Работа сцепления гидравлическая и полностью саморегулирующаяся. Механизм состоит из главного цилиндра (1), трубы сцепления (2) и ведомого цилиндра (3).

Схема №36

Главный цилиндр смонтирован в стенке переборки и связан с педалью сцепления поршнем. Рабочий цилиндр представляет собой интегрированный блок, установленный в корпусе сцепления и состоящий из корпуса цилиндра (4), разрезного поршня (5) и фиксированного выжимающего подшипника (6). Демонтировать рабочий цилиндр невозможно. Гидравлическое давление от главного цилиндра подводится и давит на уплотнение, которое затем прижимает поршень и выжимающий подшипник к нажимному диску. Между корпусом цилиндра и выжигающим подшипником установлена пружина, обеспечивающая снижение давления в выжимающем подшипнике.

Для предотвращения попадания грязи на чувствительные части поршней и уплотнений между цилиндром и выжимным подшипником монтируется резиновая манжета.

Гидравлическая линия соединяет главный цилиндр и демпферную трубу рабочего цилиндра (для уменьшения вибрации педали) и имеет быстроразъемное соединение на каждом конце. Нижняя быстроразъёмная муфта, к рабочему цилиндру, имеет отводной ниппель.

Схема №37
ПроизводительFichtel и Sachs
НапечататьТип диафрагменной пружины
ДиаметрМм228
Усилие зажимаN5800

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НАЖИМНЫМ ПЛАСТИНАМ

Схема №38
ПроизводительFichtel и Sachs
НапечататьОдинарная сухая муфта сцепления с диафрагменной пружиной
ДиаметрМм228
Диаметр, 4-цил. ДизельМм240
Толщина футеровки, новая ведомая пластинаМм7,3 0,3
Толщина облицовки, мин.Мм5.5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВЕДОМУЮ ПЛАСТИНУ

Схема №39
Диаметр поршняМм15.87

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА

Схема №40
НапечататьCSC (концентрический ведомый цилиндр)
Эффективная площадьМм 258515
УдарМм80.5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА

Краткое описание смазочных материалов и герметиков

Шлицы первичного валаMolycote Rapid G или молибденовая дисульфидная пастаДеталь № 30 20 799 Деталь No30 06 632
Поршень главного цилиндра и уплотненияПостоянно смазывается при изготовлении
Поршень и уплотнения рабочего цилиндраПостоянно смазывается при изготовлении
Подшипник педали сцепленияПостоянно смазывается при изготовлении
Штифт, вилка главного цилиндра / педаль сцепления5g Nynas Alexol L12

КРАТКИЙ ОБЗОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И ГЕРМЕТИКОВ

Схема №41

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-5
XXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И ОБОРУДОВАНИЕ

Схема №42

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ВАКУУМНЫЕ / НАГНЕТАТЕЛЬНЫЕ НАСОСЫ

Схема №43

86 12 798 Сервис T1 панели инструментов

Группа: Двигатель

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРЕПЛЕНИЮ МАХОВИКА

Схема №44

Группа: Механическая коробка передач

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ОПРАВКА ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ, ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №45

Стравливание тормозов и систем сцепления

Группа: Шасси

9000900-M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ОБОРУДОВАНИЮ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ

Другие статьи — Система сцепления