3.0L Двигатель V6: Снятие и установка Saab 9-5 I

Как снять и установить 3.0L двигатель V6: снятия и установки

Как снять 3.0L двигатель V6: снятия и установки

1. Снять крышки двигателя. Извлечь аккумуляторную батарею. Отсоединить переднюю электрическую распределительную коробку от батарейной полки. Отключить кабель круиз-контроля от рычага дроссельной заслонки. Вынуть клеммную колодку с положительным контактом из батарейной полки. Снять зажим для кабеля положительной батареи. Снять вакуумный шланг с зажимов на батарейной полку.
2. Снять зажимы кабелепровода аккумулятора. Открутить полку с аккумулятором. Слегка приподнять полку с аккумулятором и отсоединить электрический разъем круиз-контроля. Демонтировать полку с батареей с модулем круиз контроля и кабелем.
3. Освободить трос дросселя от кронштейна, вынуть тягу управления, откинуть кронштейн и сложить в одну сторону. Снять хомуты шлангов между входными патрубками и впускным коллектором, а также между резонатором и датчиком МАФ. Слегка приподнять входные патрубки. Отсоединить вакуумные шланги и электроразъемы. Демонтировать трубопроводы и резонаторы.
4. Отсоединить шланги впрыска вторичного воздуха от обратных клапанов, обрежьте кабельную стяжку на кронштейне резонатора, снять пломбу со съемной плиты переборки, снять крышку и отсоединить рукава шайбы. Отсоединить хомуты топливопровода от сменной плиты переборок, отвернуть болты и поднять плиту вверх.
5. Отсоединить электрический разъем электронного модуля управления система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). Протяните проводку к моторному отсеку. Снять съемную пластину переборки. Отключить электропроводку от монтажа двигателя с моментным рычагом. Поднять масляный резервуар сервопривода усилителя рулевого управления и снять моментный рычаг. Повернуть шкив натяжного устройства вперед и отпустить нагрузку натяжения. Переместить ремень в одну сторону.
6. Снять насос усилителя рулевого управления. Снять зажим с сервопровода. Сдвинуть насос и резервуар в одну сторону. На автомобилях, оборудованных А / Т, отсоединить кабель селектора коробки передач. Отсоединить линии охлаждения трансмиссии и слить жидкость. Заглушите шланги. Во всех транспортных средствах отсоединить задний разъем датчика подогреваемый кислородный датчик. Отстыкуйте топливные шланги (см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). Ослабить крышку расширительного бачка. (ref-8774-S04978569592000092200000)
7. Поднять и поддержите переднюю часть автомобиля. Снять оба передних колеса. Отсоединить поворотные кулаки от стоек макферсона. Удалить внутренние зажимы багажника шарнира Cv. Раздвиньте шарниры Cv.з акройте половинки шарнира, поднять автомобиль дальше. Извлечь зажим, удерживающий проводку подогреваемый кислородный датчик, датчик детонации и датчик положения коленчатого вала к блоку цилиндров. Разъединить электрические разъемы xtaxx1, датчика детонации, а также датчика положения коленвала. подогреваемый кислородный датчик
8. Снять переднюю выхлопную трубу. Снять центральный воздушный щит. Слить охлаждающую жидкость. Ослабить нижние и верхние болты крепления компрессора переменного тока. На транспортных средствах, оборудованных A / T, переместить линии охлаждения масла вперед.
9. Снять верхний шланг радиатора с двигателя. Слить охлаждающую жидкость из шланга. Снять нижний шланг-радиатор с двигателя и выдвиньте шланг вперед. Извлечь шланги теплообменника. Удалить шланг расширительного бачка. Поднять сервонасос гидроусилителя руля и масляный резервуар. Вынуть рукав вакуума сервопривода тормоза из впускного коллектора.
10. Отсоединить положительный кабель аккумуляторной батареи от положительной клеммной колодки. Отключить провод массы аккумулятора от коробки передач. Удалить оставшиеся болты на компрессоре переменного тока. Отсоединить заднюю и правую опоры двигателя. Установить удлинитель (83 94 439) на газовые пружины капота, чтобы держать капот открытым.
11. Крюк подъемного хомута (83 92 409) на подъемник двигателя и двигатель. Снять левую опору двигателя. Поднять весь силовой агрегат на короткое расстояние и удалить кронштейн резонатора. Извлечь всю силовую установку.

Как установить 3.0L двигатель V6: снятия и установки

1. Установить ремень с несколькими канавками, следя за тем, чтобы он проходил под правой подвеской двигателя. Осторожно опустить силовой агрегат в моторный отсек, убедившись, что двигатель выровнен по опорам двигателя.
2. Установить кронштейн резонатора, ввернуть болты крепления двигателя Для установки остальных компонентов процедуру демонтажа выполняйте в обратном порядке.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Отвернуть 2 болта, крепящие заднюю выхлопную трубу к выпускному коллектору. Снять центральный воздушный щит. Слить охлаждающую жидкость. Опустить транспортное средство. Удалить крышки двигателя. Отключить все компоненты, закрепленные на впускном коллекторе. Вывернуть болты впускного коллектора. Вынуть шланги подогревателя корпуса дроссельной заслонки, вентиляционный шланг картера и вакуумные шланги из впускного трубопровода.
2. Отсоединить штуцер клапана МАК, снять шланг регулятора давления топлива. Снять кабелепровод жгута проводов под корпусом дросселя. Разъединить разъем указателя положения дроссельной заслонки и катушку зажигания. Отстыкуйте штуцер корпуса дросселя; поднять впускной коллектор; заглушите отверстия бумагой.
3. Отсоединить разъем форсунки, отсоединить датчик положения распределительного вала, топливопроводы и штепсельные разъемы. Отвернуть болты крепления центрального впускного коллектора в комплекте с топливной рейкой и положите его на одну сторону. Для справки отметить нижнюю часть впускного коллектора. Снять нижний впускной коллектор. Заглушите отверстия бумагой. Снять коллектор охлаждающей жидкости и отогните в сторону. Разъединить провода свечи зажигания.
4. Извлечь датчик подогреваемый кислородный датчик из его держателя. Снять вентиляционный корпус картера. Заглушите отверстия бумагой. Удалить масляный резервуар сервопривода рулевого управления. Отсоединить проводку от кронштейна двигателя с моментным рычагом. Вынуть динамометрический зажим сервомагистрали гидроусилителя руля из держателя двигателя с крутящим рычагом, снять кронштейн двигателя, снять верхний шланг с расширительного бачка и снять верхнюю часть воздухозаборника генератора.
5. Слегка ослабить болты шкива коленчатого вала. Снять многоручьевой ремень, натяжитель ремня, сервонасос гидроусилителя рулевого управления, шкив водяного насоса и крышку ГРМ. Демонтировать шкив коленвала (не снимая центральный болт). Поставить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Совместите совпадающие метки на звездочках распределительного вала и крышке ГРД, а также на коленчатом валу. Зафиксировать звездочки кулачкового вала на месте.
6. Отметить направление вращения, а также отметки центровки распределительного вала / коленчатого вала на ремне ГРМ. Отпустить натяжение ремня и снять ремень. Повернуть коленчатый вал обратно на 60 градусов BTDC. Снять кронштейн, удерживающий верхний регулировочный ролик и натяжной ролик.
7. Снять крышку распределительного вала, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Удалить звездочки кулачкового вала головки цилиндров и открутить болты крышки синхронизатора с головки цилиндров. Звездочки кулачковых валов помечены цифрами 1 и 2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедиться в том, что ключ, используемый для снятия звездочек распределительных валов, не имеет слишком длинных губок. Существует риск повреждения отливки, приводящего к заклиниванию толкателя.
8. Ослабить болты крышки подшипника распределительного вала выхлопа поэтапно, от одного до половины оборота за один раз. Снять уплотнение кулачкового вала и поднять распредвал выпуска. ПРИМЕЧАНИЕ: Снятие впускного распределительного вала. не требуется.
9. Ослабить болты головки цилиндров на четверть, затем на пол-оборота. Вывернуть по порядку болты головок цилиндров. (Рисунок 1) Снять головку цилиндров. Соблюдать осторожность при установке головки цилиндров в сторону, так как впускной распределительный вал все еще находится на месте и штоки клапанов могут быть изогнуты. Извлечь впускной распредвал, выпускной коллектор и толкатели.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Установить коленчатый вал на 60 градусов BTDC. Очистить все контактные поверхности и установить прокладку головки. Убедиться, что прокладка установлена с меткой OBEN / верх, обращенной вверх. Установить выпускной коллектор и толкатели. Поместить головку цилиндра в положение. Затянуть НОВЫЕ болты для того, чтобы они соответствовали техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (Таблица 1) (ref-8774-S03607170062000092200000)
2. Установить распределительные валы и смазать маслом. Обратить внимание на маркировку крышек подшипников и головки цилиндров. Последовательно устанавливать крышки подшипников и затягивайте болты, работая наружу. Смазывайте уплотнительные губки и устанавливать прокладку, болт распределительного вала и шайбу. Установить стопорные винты крышки ГРМ в головке цилиндров. Убедиться, что установочные штифты правильно расположены. Установить звездочки распределительных валов относительно установочных штифтов (см. (Рис. 2).
3. Установить натяжной валик и верхний регулировочный ролик. На звездочки распределительного вала № 1 и № 2 установить стопорный инструмент (KM-800-1), а на звездочки распредвала № 3 и № 4 - стопорящий инструмент (хтагх1-2). Провернуть коленчатый вал непосредственно перед нулем градусов и установить на кривошипный вал стопорному инструменту (KM-800-10). Осторожно провернуть шатунный вал в направлении вращения фланца двигателя до тех пор, пока он не окажется водяным. KM-800
4. Установить ремень ГРМ. Установить держатель ремня (KM-800-30) для удержания ремня ГРД на месте. (Таблица 3) Отрегулировать натяжной ролик вручную, чтобы предотвратить выскальзывание ремня из цевок. Установить корпус вентиляции картера и разъем датчика кислорода в его держатель. Убедиться, что уплотнительные кольца находятся в крышке клапана и протереть их чистыми. Для установки оставшихся компонентов выполнить процедуру обратного демонтажа.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите автомобиль. Отвернуть 2 болта передней выхлопной трубы к выпускному коллектору. Снять воздушный щит. Слить охлаждающую жидкость. Опустить транспортное средство. Удалить крышки двигателя. Отключить трос круиз-контроля. Отсоединить трос дроссельной заслонки от кронштейна. Разжмите тягу управления, отсоединить кронштейн и отведите его в сторону.
2. Отсоединить хомуты шлангов между впускными трубами и впускным коллектором, а также между резонатором и датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Слегка приподнимите впускные трубы. Отсоединить все вакуумные шланги и электрические соединители. Маркировать шланги для справки о повторной сборке; снять трубопроводы с резонатором; разъединить топливопроводы и штепсельные разъемы.
3. Отвернуть болты впускного коллектора, снять с него шланги подогревателя корпуса дроссельной заслонки, вентиляционный шланг картера и вакуумные шланги. Отметить шланги для ссылки на повторную сборку. Отсоединить штуцер клапана МАК. Разъединить шланг регулятора давления топлива. Снять кабельный жгут электропроводки под корпусом дросселя.
4. Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) и катушку зажигания. Отсоединить разъем корпуса дросселя и поднять впускной коллектор. Заглушите отверстия бумагой.
5. Отсоединить коллектор охлаждающей жидкости и сдвинуть в сторону, отсоединить провода свечи зажигания и катушку зажигания, отведите катушку в сторону и отсоединить кронштейн катушки зажигания.
6. Снять подъемную проушину и тепловой экран, закрывающий выпускной коллектор. Отсоединить кронштейн резонатора и извлечь трубу впрыска вторичного воздуха из выпускного коллектора. Поднять масляный резервуар сервопривода гидроусилителя рулевого управления. Отключить провод от подвески двигателя с моментным рычагом. Удалить моментный рычаг. Снять хомут сервомагистрали с подвески двигателя. Демонтировать подвеску двигателя и отсоединить верхний шланг от расширительного бачка и верхней части воздухозаборника генератора.
7. Слегка ослабить болты шкивов коленчатого вала. Снять приводной ремень, натяжитель ремня, шкив насоса усилителя рулевого управления, шкива водяного насоса и крышку. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, но не снимайте центральный болт. Поставить цилиндр № 1 в ВМТ такта сжатия. Звездочка распределительного вала, крышка ГРМ и метки на коленчатом валу должны быть совмещены. Зафиксировать на месте звездочки распредвала.
8. Отметить направление вращения синхронизирующего ремня. Снять синхронизирующий ремень. Повернуть коленчатый вал обратно на 60 градусов BTDC. Удалить кронштейн, закрепляющий верхний регулировочный шкив и натяжной шкив. СНЯТЬ КРЫШКУ СИНХРОНИЗАЦИИ. Убедиться в том, что уплотнительные кольца находятся на месте и не попадают в двигатель.
9. Снять звездочки распределительного вала головки цилиндров № 3 и 4. Вынуть 2 болта крышки ГРМ из головки цилиндра. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что ключ, используемый для снятия звездочек распределительного валика не имеет слишком длинных губок. Существует риск повреждения отливки, что приведет к заклиниванию толкателя.
10. Ослабить болты от половины до одного оборота за один раз и снять крышки подшипников на выпускном распределительном вале. Снять уплотнение распределительного вала и поднять кулачковый вал. Ослабить болты головки цилиндров, половину, затем четверть оборота по порядку. Поднять головку цилиндра. Соблюдать осторожность, чтобы не согнуть штоки клапанов. Снять впускной коллектор, депрессоры клапана, держатель датчика кислорода, выпускной коллектор и тепловой экран.

Схема №33

Войти

1. Установить коленчатый вал на 60 градусов BTDC. Очистить все контактные поверхности и установить прокладку головки. Убедиться, что прокладка установлена так, чтобы OBEN / верх был обращен вверх. Установить выпускной коллектор, толкатели, тепловой экран и держатель датчика кислорода. Поместить головку цилиндра в положение. Затянуть НОВЫЕ болты для того, чтобы они соответствовали техническим условиям (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-8774-S03607170062000092200000)
2. Установить распределительные валы и смазать маслом. Убедиться, что установочные штифты правильно расположены. (Рисунок 2) Обратить внимание на маркировку крышек подшипников и головки цилиндров. Установить крышки подшипников и затянуть болты по порядку. Смазать уплотнительные губки и установить прокладку, болт распределительного вала и шайбу. Вставить крепежные винты крышки ГРМ в головку цилиндра.
3. Установить стопорный инструмент (KM-800-1) на звездочки распределительных валов № 1 и № 2, а блокировочный инструмент (хтагx1-2) - на звездочку распределительного вала № 3 и № 4. Провернуть коленчатый вал непосредственно перед нулем градусов и установить запирающий инструмент на коленчатом валу. Осторожно повернуть коленчатый валик в направлении вращения двигателя до упора плеча во фланец водяного насоса. Затянуть плечо. KM-800
4. Установить зубчатый ремень. Установить держатель ремня (KM-800-30) для удержания зубчатого ремня на месте. (Таблица 3) Отрегулировать натяжной ролик вручную во избежание выскальзывания ремня из цевок. Отрегулировать ремень против часовой стрелки. Установить участок ремня. Чтобы измерить натяжение ремня, установить измеритель натяжения (83 94 985).
5. Слегка затянуть центральные болты регулировочного ролика. Отрегулировать нижний регулировочный ролик против часовой стрелки до натяжения ремня 205-221 фут фунтов (275-300 Н.м). Момент поворота ремня должен составлять 30 футов фунтов (40 Н.м.). ПРИМЕЧАНИЕ: регулировка натяжения ремень в это время не является окончательной. Не использовать эту регулировку как проверку для окончательной регулировки.
6. Отрегулировать шестигранным ключом натяжной шкив до совмещения 2-х меток. Снять стопорный инструмент для звездочек распределительного вала № 1 и 2. Отрегулировайте верхний регулировочный ролик до тех пор, пока не переместится по часовой стрелке звездочка распределительного вала.03-.07 " (1-2 мм).выполнить демонтаж верхнего стопорного инструмента.
7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота до нулевой отметки. Установить стопорный инструмент на коленчатом валу. Осторожно повернуть коленвал в направлении вращения двигателя, пока рычаг не упрется во фланец водяного насоса. Подтянуть плечо. Поставить инструмент для центровки распределительного вала (KM-800-20) и убедиться, что метки на звездочках распредвала совмещены с метками на инструменте. (Таблица 4) Проверить натяжной ролик для обеспечения совпадения меток.
8. Установить крышку ГРМ. Убедиться в том, что уплотнительные кольца находятся на месте в крышке клапана и протереть их чистыми салфетками. Поставить крышку клапана. Установить подъемный крюк двигателя и верхний шланг радиатора. Для завершения монтажа обратить процедуру демонтажа.

1. Снять ремень ГРМ. См. соответствующую процедуру снятия и установки головки цилиндров. Установить держатель (83 95 063) и удалить звездочку зубчатого ремня коленчатого вала и распорное кольцо. Снять уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность коленвала.
2. Чтобы установить уплотнение, установить внутреннюю секцию Инструмента для сборки уплотнения коленчатого вала (83 94 942) на коленчатый вал с конусом, обращенным наружу. Смазать уплотнение и установить на вал. Постукайте по уплотнению на место. Установить проставочное кольцо. Поставить звездочку коленвала. Затянуть болт в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8774-S03607170062000092200000)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять брызгозащитные экраны для доступа к масляному поддону. Слить масло из двигателя. Отвернуть болты крепления масляного поддона и снять масляный поддон. (Рисунок 5)
2. Чтобы установить, выполнить обратные процедуры удаления. Использовать НОВУЮ прокладку масляного поддона. Затянуть болты масляного противня в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните картер моторным маслом. (ref-8774-S03607170062000092200000)

1. Снять масляный поддон. См. " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". Снять нижние болты / гайки крепления двигателя с кронштейна рамы. Демонтировать заборную трубу масла. Удалить хомут поддержки шланга компрессора кондиционера воздуха (если имеется). Вывернуть болты корпуса масляного поддона, оставив угловые болты на месте для удержания корпуса масляных поддонов на месте. (ref-8774-S33740222942000092200000)
2. Установить соответствующие метки на приводном валу для повторной сборки. Снять болты приводного вала. Сдвинуть приводной вал назад, в сторону от трансмиссии и закрепить его в стороне. Удалить винты подвески каталитического нейтрализатора. Опустить автомобиль.
3. С помощью опоры двигателя, расположенной над двигателем, поднять и поддержите двигатель в достаточной степени для снятия картера масляного поддона. Приподнимите транспортное средство. Снять оставшиеся болты картера и снять картер масляного противня и прокладку. (Рис. 5) Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8774-S03607170062000092200000)

Схема №34

Войти

1. Снять коробку передач. Для транспортных средств M / T см. соответствующую статью в СЦЕПЛЕНИЯХ. А / Т транспортные средства см. Снятие и установка коробки передач при обслуживании трансмиссии. Удалить маховик или приводную пластину. Снять уплотнение, соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотняющей поверхности.
2. Чтобы установить, смазать кромки уплотнения. Приклейте уплотнение на место, убедившись, что губы уплотнения правильно установлены на коленчатом валу. Установить маховик или приводную пластину. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-8774-S03607170062000092200000)

1. Снять ремень ГРМ. См. соответствующую процедуру снятия головки цилиндров в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить переднюю выхлопную трубу от обоих выпускных коллекторов. Удалить защитную пластину. Установить держатель (83 95 063) и снять шкив коленчатого вала. (ref-8774-S33941222152000092200000)
2. Снять генератор, демонтировать компрессор кондиционера и отложить в сторону. Слить моторное масло. Снять масляный поддон, маслосъемник и противослойные перегородки. Отсоединить электрический соединитель сигнализатора давления масла. Опустить автомобиль и поставить подставку под переднюю часть блока двигателя. Снять кронштейн вместе с креплением двигателя. Для установки масляного насоса необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВУЮ прокладку. Заменить переднее сальниковое уплотнение (ГОСТ 7) Убедиться, что шестерни покрыты маслом.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти