Система кондиционирования и отопления: Диагностика Saab 9-5 I

Программирование с помощью средств сканирования

1. Доступ к меню ПРОГРАММИРОВАНИЕ на сканирующем инструменте. Под функцией ОТКЛЮЧИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ РЕЦИРКУЛЯЦИЮ - ДА / НЕТ выбрать № Если выбрано NO, то можно выбрать ручную или автоматическую рециркуляцию воздуха. Если выбран YES, тогда рециркуляция воздуха может быть выбрана только вручную.
2. При выборе функции CIRCULATION насос - YES / NO (циркуляционный насос - да / нет) выбрать вариант " да ", если транспортное средство не оснащено насосом для циркуляции охлаждающей жидкости. В случае отсутствия такого насоса на правой стороне панели управления отображается панель управления ACC расшифровка кода ошибки 19.
3. В функции CALIBRATION FOR CLIMATE ZONE (калибровка для климатической зоны) - теплый климат / холодный климат, выбрать наиболее подходящий климатический регион. При программировании для климатических зон задается направление перемещения заслонки смешанного воздуха во время калибровки модуля управления ACC. Для теплого климата калибровка производится по направлению к максимальному холоду, а для холодного климата - по отношению к максимуму тепла. Эта функция гарантирует, что заслонка смешанного воздуха не будет течь, когда она находится в положении, которое чаще всего используется для выбранной климатической зоне.

Самодиагностика

Функция самодиагностики предназначена для обнаружения нештатных состояний блока управления кондиционер, связанных с ним датчиков и электропроводки и включает в себя резервное автоматическое управление, которое обеспечивает замещающее значение при отказе системы.

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Когда калибровка модуля управления ACC завершена, все обнаруженные датчики будут сохранены. Во время калибровки модуля управления АКК количество обнаруженных датчиков будет отображаться на месте температуры стороны водителя (левая сторона панели АСС). Номер расшифровка кода ошибки (01-23) будет отображаться в течение 3 секунд вместо температуры стороны пассажира (правая сторона панели ACС). Saab Tech 2 или бортовая система диагностики-II совместимый инструмент сканирования необходим для извлечения или стирания диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)).
2. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под приборной панелью ниже рулевой колонки. Включить зажигание. Следуя инструкциям производителя сканирующего устройства, прочитайте и записать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. Таблицы " ACC управление модуль коды неисправностей " и " DICE управление MODEL коды неисправностей ". Поскольку функциональная проблема в одной системе может быть вызвана проблемой в другой системе, вероятно, что важно считывать коды неисправностей из всех систем транспортного средства. Сравнить коды неисправностей с жалобой клиента, которая наиболее близко соответствует неисправности расшифровка кода ошибки. (ref-353-S17231431812000030800000)(ref-353-S29753068372000030800000)

Датчики модуля управления ACC

Датчики модуля управления DICE

Симптомы неисправности

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком горячей или слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC будет использовать последнее действительное значение по умолчанию до тех пор, пока зажигание не выключится. При включении зажигания нулевое значение будет использоваться по умолчанию.

Процедура диагностики

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверить наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-353-S08330551222000030800000)
2. Найдите солнечный датчик под лобовым стеклом, в центре приборной панели. Отсоединить 4-контактный разъем солнечного датчика. Включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей и стороной жгута 4-контактного разъема датчика № 1 (желтый / зеленый провод). (Рисунок 8) Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не загорается, отремонтируйте открыть в желтом / зеленом проводе между солнечным датчиком и модулем управления ACC. После завершения ремонта перейдите к этапу 6.
3. Включить зажигание. Подключить контрольную лампочку между стороной жгута 4-контактного разъема солнечного датчика клеммой № 1 (желтый / зеленый провод) и клеммой № 4 (синий / красный провод). Тестовая лампа должна гореть слабо. Если контрольная лампочка горит, переходите к следующему шагу. В случае не загорания контрольной лампы устраните обрыв или короткое замыкание в синем / красном проводе между солнечным датчиком и модулем управления ACC. После завершения ремонта перейдите к этапу 6.
4. Выключить зажигание. Отсоединить 39-контактный разъем модуля управления ACC. (Рисунок 7) Проверить целостность цепи в белом проводе между стороной жгута 4-контактного разъема датчика солнечного излучения № 2 и клеммой 39-контактным разъемом модуля управления Aсц № 17. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв белого провода. После завершения ремонта переходите к шагу 6.
5. Светите 60-ваттную лампочку на солнечном датчике со всех 5 направлений (спереди, сзади, слева, справа и сверху). Должно быть 5 значений напряжения на клемме солнечного датчика № 2, так как свет попадает на каждый инфракрасный элемент. Если значение напряжения получено от всех 5 инфракрасных элементов, заменить модуль управления ACC. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)
6. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Схема №2

Войти

Температура в салоне может показаться слишком горячей или слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC будет использовать значение по умолчанию, основанное на относительном положении заслонки смешанного воздуха, умноженное на температуру охлаждающей жидкости двигателя.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверить наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-353-S08330551222000030800000)
2. Найдите левый разъем датчика температуры смешанного воздуха на передней стороне A / C-нагревателя в сборе. (Рисунок 9) Отсоединить черный 10-контактный соединитель. Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и стороной кабельного жгута черного 10-контактного соединителя клемма № 10 (коричневый / белый провод). (Лист 10) Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если тестовая лампа не горит, отремонтируйте контакт коричневой / белым проводом между черной 10-контактной клеммой 5 и шагом управления 39.
3. Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления ACC и считать напряжение ACTUAL MIXED-система впрыска вторичного воздуха температура Lh (ФАКТИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРА СМЕШАННОГО ВОЗДУХА ЛЕВ).если индицируется напряжение 4,7-5,0 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4.7-5.0 вольт не отображается, выполнить ремонт разомкнутого коричневым / оранжевым проводом между черной 10-контактной клеммой № 9 разъема и модулем управления АСС 39-контактным соединителем № 19. (вкл. 7) и (Вкат. 10) после завершения ремонта перейдите к этапу 5.
4. Подсоединить плавкую перемычку между клеммой 9 черного 10-контактного разъема и клеммой 10 (коричневый / белый провод). Используя сканирующее устройство, свяжитесь с модулем управления ACC и прочтите фактическое напряжение Lh для температуры смешанного воздуха. Если нулевое напряжение не указано, восстановить открытие в коричневом / оранжевом проводе и перейдите к следующему шагу. При указании нулевого напряжения заменить левый датчик температуры СМЕШАННОГО ВОЗДУХА на следующий этап УСТАНОВКИ. См. раздел " УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ СМЕШАННОГО ВОЗДУХ СЛЕВА ПОСЛЕ ". (ref-353-S19076057972000030800000)
5. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком высокой или слишком низкой по сравнению с выбранной температурой. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC первоначально будет использовать температуру окружающей среды (снаружи) в качестве значения по умолчанию при включении зажигания. Значение по умолчанию тогда будет средним значением расчетных температур на высоте головы передних сидений.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверить наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-353-S08330551222000030800000)
2. Поместить датчик температуры кабины в панель крыши купольного фонаря, рядом с зеркалом заднего вида. Отсоединить 2-контактный разъем датчика (клеммы разъема обозначены как № 2 и № 3). Подключить контрольную лампу между напряжением батареи и боковой клеммой жгута № 3 (желтый / белый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления ACC и считать напряжение датчика температуры кабины. Если отображается напряжение 4,7-5,0 вольт, переходите к следующему шагу. При отсутствии индикации напряжения 4,7-5.0 вольт выполнить ремонт разомкнутым оранжевым / белым проводом между разъемом № 2 разъема датчика температуры в кабине и 39-контактным клеммой № 20 модуля управления АСС. После завершения ремонта перейдите к этапу 5. (ref-353-S11026198212000030800000)
4. Подключить плавкую перемычку между боковыми клеммами № 2 и № 3 бортового разъема кабельного температурного датчика. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора свяжитесь с модулем управления ACC и считать напряжение CABIN датчик температуры (Датчик температуры кабины). Если указано нулевое напряжение, заменить датчик температуры в кабине. См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ КАБИНЫ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. При отсутствии указания на нулевом напряжении открыть коричневый / белый провод. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-353-S30787821542000030800000)
5. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Панель управления ACC не функционирует.

Заменить модуль управления ACC на заведомо исправный. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АСС " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя сканирующее устройство, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система кондиционирования работает правильно и не было обнаружено расшифровка кода ошибки, ремонт завершен. При обнаружении Дтк может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ управление " под тестированием. (ref-353-S42570197772000030800000)(ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правого борта салона нельзя регулировать.

1. Отсоединить правую клемму смешанного воздуха № 6-контактный разъем. ( 7) Подключить красный / зеленый светодиодный тестовый вывод между 6-контактным разъемом шагового двигателя № 1 (белый / черный провод) и клеммой № 3 (белый провод). См. " электросхемы ". Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы ACC. (Рис. 10) Если оба светодиода включены, перейдите к следующему шагу. (ref-353-S11026198212000030800000)
2. Подключить красный / зеленый светодиодный индикатор между клеммами 6-контактного разъема шагового двигателя № 4 (черный / фиолетовый провод) и № 6 (красный / синий провод). Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы ACC. если светодиоды не загораются, отремонтируйте черный / пурпурный провод и / или красный / голубой провод между шаговым двигателем смешанного воздуха и модулем управления АКК 39-контактными клеммами разъема № 11 (красная / синяя замена провода) и черный (ref-353-S34861018482000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правого борта салона нельзя регулировать.

1. Снять правый шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы АСС. (Лист 1) Если работает шаговый мотор, перейдите к следующему шагу. Если шаговый электродвигатель не работает, заменить правые шаговые двигатели смешанного воздуха и заслонку. См. " MIXED-система впрыска вторичного воздуха FLAP STEPPING MOTOR (правый сторона) " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА 3. (ref-353-S34861018482000030800000)
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии прилипания, ослабления или повреждения заслонки. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. Если заслонка в порядке, установить правый боковой шаговый двигатель смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-353-S08362475352000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правого борта кабины нельзя регулировать.

1. Снять правый шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы Aсc.1) Если работает шаговый мотор, перейдите к следующему шагу. Если шаговый электродвигатель не работает, заменить правый шаговые двигатели смешанного воздуха и заслонку. Переходите к шагу 3.
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии залипания, ослабления или повреждения заслонки. Если заслонка исправна, установить правый шаговый двигатель смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-353-S08362475352000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в кабине может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре, и температуру правой части кабины нельзя отрегулировать. Когда устанавливается расшифровка кода ошибки, модуль управления ACC будет использовать значение по умолчанию на основе относительного положения заслонки смешанного воздуха, умноженного на температуру охлаждающей жидкости двигателя.

1. Выключить зажигание. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и проверить наличие сигнала расшифровка кода ошибки B2945. Если сигнал DTP B2945 не отображается, перейдите к следующему шагу. При отображении сигнала датчик 3: SENDER масса ". B2945 B2945 (ref-353-S08330551222000030800000)
2. Найдите левый датчик температуры смешанного воздуха Серый 10-контактный разъем на передней стороне узла A / C-нагревателя. Отсоединить серый 10-штырьковый разъем. Подключить контрольную лампочку между напряжением батареи и стороной жгута серого 10-контактного разъема клемма № 10 (фиолетовый провод). (Рис. 10) См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу. (ref-353-S11026198212000030800000)
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления ACC и считать напряжение ACTUAL MIXED-система впрыска вторичного воздуха температура Rh (ФАКТИЧЕСКАЯ ТЕМПЕРАТУРА СМЕШАННОГО ВОЗДУХА ПРАВ).если индицируется напряжение 4,7-5,0 В, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,7 -5,0 В не индицировано, ремонтируйте отверстие коричневым / красным проводом между серой 10-контактной клеммой № 9 разъема и модулем управления АСС 39-контактным разъемом № 18. (ВКПОЗ.7) и (вкл., после окончания ремонта перейдите к этапу 5).
4. Подсоединить плавкую перемычку между стороной жгута серого 10-контактного разъема клеммы № 9 (коричневый / красный провод) и клеммой № 10 (фиолетовый провод). Используя сканирующее устройство, свяжитесь с модулем управления ACC и считать фактическое напряжение MIXED-система впрыска вторичного воздуха температура Rh. Если нуль вольт не указан, восстановить открыть в коричневом / красном проводе и перейдите к следующему шагу. При указании нуля вольта заменить правый датчик температуры смешанного воздуха под надписью " BLAP NEXT ST". (ref-353-S34861018482000030800000)
5. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Датчик температуры испарителя перестает функционировать, а это значит, что система кондиционирования не подает холодный воздух.

1. Отсоединить 2-контактный разъем датчика температуры испарителя, расположенный справа от узла A / C-нагревателя. (Рисунок 4) Подключить контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и стороной кабельного жгута клеммы 2-контактного разъема датчика № 2 (зеленый / красный провод). Если индикаторная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Измерить напряжение между стороной жгута выводов 2-контактного разъема датчика испарителя. Замерить напряжение положительным выводом DVOM на выводе № 1 (синий / белый провод) и отрицательным выводом на выводу № 2 (зеленый / красный провод). При напряжении 6,5-8,5 вольт заменить датчик температуры испарителя См. " ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если напряжение не равно 6,5-8.5 вольта, отремонтировать модуль открытым в синем / белом проводе со следующим контактом 10. (ref-353-S10292190572000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Система кондиционирования не подает холодный воздух.

1. Отсоединить 3-контактный разъем датчика давления переменного тока, расположенный на конце конденсатора. (Таблица 4) Включить зажигание. Измерить напряжение со стороны жгута 3-контактного разъема датчика с положительным выводом DVOM на клемме " B " (синий / желтый провод) и отрицательным выводом на отрицательной клемме батареи. Если напряжение составляет 4,7-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ напряжение не равно 4,7-5.5 вольта, восстановить синюю / желтую клемму между контрольным контактом № 5 В и Dice step.
2. Измерить напряжение на стороне жгута 3-контактного разъема датчика с положительным выводом DVOM на клемме " A " (оранжевый провод) и отрицательным выводом на клеммной колодке " B ". Если напряжение составляет 4,7-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении не 4,7- 5,5 вольта восстановить разомкнутый в оранжевом проводе между 3-контактной клеммой разъема " А " и модулем управления DICE 70-контактный разъем № 54 по завершении ремонта переходите к этапу 5.
3. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3, расположенному под рулевой колонкой. При помощи сканирующего устройства установить контакт с модулем управления DICE ".подключить плавкую перемычку между стороной кабельного жгута трехконтактного соединителя датчика " B " (синий / желтый провод) и клеммой " C ". Включить зажигание. Если используется сканирующий прибор, считать значение давления A / C на уровне 406-508 фунт / кв.
4. Подсоединить плавкую перемычку между клеммой " A " на стороне кабельного жгута 3-контактного разъема датчика и клеммой 70 (синий / зеленый провод). Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, считать значение ДАВЛЕНИЯ переменного тока. Если значение давления переменного тока равно нулю фунт / кв. дюйм (ноль кг / см2), заменить датчик давления переменного напряжения. См. " РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-353-S22807640622000030800000)
5. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в кабине может показаться слишком высокой или слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда расшифровка кода ошибки устанавливается, модуль управления ACC отключит выход активации на соленоид отсечного клапана сердечника нагревателя.

1. Отсоединить 2-контактный разъем управляющего электромагнитного клапана отсечного клапана сердечника нагревателя. (Рисунок 2) См. " электросхемы ".включить зажигание. Подключить контрольную лампу между землей и кабелем со стороны клеммы № 1 2-контактного разъема регулирующего электромагнитного вентиля (фиолетовый провод). Если контрольная лампа горит, переходите к следующему шагу. (ref-353-S11026198212000030800000)
2. Подсоединить провод с перемычкой предохранителя между стороной кабельного жгута 2-контактного разъема электромагнитного клапана управления № 1 (фиолетовый провод) и клеммой № 2 (белый / зеленый провод). Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. Используя инструмент для сканирования, обратитесь к модулю управления ACC и включить соленоид (вкл.). Тестовая лампочка должна быть выключена и загореться при включенном электромагнитном если контрольная лампа не горит.
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в кабине может показаться слишком холодной по отношению к выбранной температуре. Когда расшифровка кода ошибки установится, модуль управления ACC отключит выход активации на циркуляционный насос.

1. Насос для циркуляции охлаждающей жидкости расположен за усилителем силового тормоза. Отсоединить 2-контактный разъем циркуляционного насоса. Подключить контрольную лампочку между землей и стороной жгута циркуляционных насосов. Соединительная клемма № 2 (красный провод). Если контрольная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. если в контрольной лампочке нет подсветки, отремонтируйте обрыв или короткое замыкание в красном проводе между предохранителем № 8 (15-ампер) и разъемом насоса для циркуляции хладагента. После завершения ремонта переходите на шаг 3.
2. Подсоединить контрольную лампу между клеммами 2-контактного разъема № 1 (белый провод) и № 2 (красный провод) стороны жгута. С помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления ACC и включить циркуляционный насос. Если при включении циркуляционного насоса загорается контрольная лампа, заменить циркуляционный помп охлаждающей жидкости. (Вкл.2) Если не горит контрольная лампочка, восстановить отверстие в белом проводе между циркуляционным насосом и модулем управления АСС. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре. Распределение воздуха не соответствует подсвечиваемому символу на дисплее пульта ACC.

1. Отсоединить 6-контактный разъем шагового двигателя заслонки распределения воздуха. ( 2) Завершить красный / зеленый светодиодный индикатор между 6-контактным разъемом № 1 (красный / белый провод) и клеммой № 3 (белый / желтый провод). Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы активировать калибровку системы ACC. (Рис. 7) Если светодиоды не загораются, отремонтируйте красные / белые провода и / белый двигатель
2. Подсоединить красную / зеленую индикаторную лампочку между клеммой № 4 6-контактного красного разъема шагового двигателя (желтый / белый провод) и клеммой № 39 (желтый или коричневый провод). Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC, чтобы включить калибровку системы ACC.Е сли загораются оба светодиода, заменить шаговый двигатель заслонки распределения воздуха. См. " система впрыска вторичного воздуха DISTRIBATION FLAP STEPHING OR " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-353-S08417142502000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре. Распределение воздуха не соответствует подсвечиваемому символу на дисплее пульта ACC.

1. Снять шаговый электродвигатель заслонки воздухораспределения, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки системы ACС. (Лист 1) Если работает шаговый двигатель, перейдите к следующему шагу. Если шаговой двигатель не работает, заменить шаговый мотор и заслонку воздухораспределительной заслонки. См. " Демонтаж и УСТАНОВКА шагового электродвигателя заслонки воздушной заслонки ". Когда ремонт завершен, переходите к этапу 3. (ref-353-S08417142502000030800000)
2. Вручную управляйте заслонкой распределения воздуха, чтобы убедиться в том, что она не прилипла, не ослабла и не повреждена. При необходимости отремонтируйте заслонку распределения воздуха. Если заслонка в порядке, установить шаговый двигатель заслонки распределения воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-353-S08362475352000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре. Распределение воздуха не соответствует подсвечиваемому символу на дисплее пульта ACC.

1. Снять шаговый электродвигатель заслонки воздухораспределения, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки системы ACС. (Лист 1) Если работает шаговый двигатель, перейдите к следующему шагу. Если шаговой двигатель не работает, заменить шаговый мотор и заслонку воздухораспределительной заслонки. См. " Демонтаж и УСТАНОВКА шагового электродвигателя заслонки воздушной заслонки ". Когда ремонт завершен, переходите к этапу 3. (ref-353-S08417142502000030800000)
2. Вручную управляйте заслонкой распределения воздуха, чтобы убедиться в том, что она не прилипла, не ослабла и не повреждена. При необходимости отремонтируйте заслонку распределения воздуха. Если заслонка в порядке, установить шаговый двигатель заслонки распределения воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-353-S08362475352000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

В салоне (кабине) имеется запотевание и / или плохой воздух. Температура в салоне может показаться слишком высокой по отношению к выбранной температуре. При установке расшифровка кода ошибки модуль управления ACC отключит шаговый двигатель включения рециркуляции выходящего воздуха.

1. Выключить двухконтактный электродвигатель рециркуляции воздуха, расположенный на правой стороне воздухонагревателя. Подключить красный / зеленый светодиодный индикатор между 2-контактным разъемом кабеля № 1 (зеленый / белый провод) и клеммой № 2 (красный / белый кабель). Включить зажигание. Нажать кнопку рециркуляции ACC несколько раз для включения двигателя рециркуляции. Красные и зеленые светодиоды должны попеременно включаться в режиме рециркуляции наружного воздуха. (ref-353-S35724242192000030800000)
2. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Электродвигатель воздуходувки не может управляться с панели управления ACC.

1. Отсоединить модуль управления электродвигателем воздуходувки. 4-контактный разъем, расположенный на правой стороне модуля A / C нагревателя зеленого цвета. (Таблица 39) Измерить напряжение между землей и модулем управления электродвигателями воздуход. (ref-353-S13632115782000030800000)
2. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Отсоединить левый 6-контактный разъем шагового двигателя со смешанной воздушной заслонкой, расположенный с левой стороны узла A / C-нагревателя. Подключить красный / зеленый светодиодный индикатор между клеммой № 1 (фиолетовый / белый провод) на стороне жгута и клеммой № 3 (зеленый / желтый провод). См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Нажать кнопки AUTO и OFF панели управления ACC для активации калибровки шагового электродвигателя. Если оба светодиода загораются, перейдите к следующему шагу. (ref-353-S11026198212000030800000)
2. Подключить красный / зеленый светодиодный индикатор между 6-контактным разъемом кабеля № 4 (желтый / белый провод) и клеммой № 6 (желто / коричневый провод). Нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки шагового двигателя. Если оба светодиода включены, заменить левый двигатель со смешанными воздушными заслонками. См. " MIXED-система впрыска вторичного воздуха FLAP STEPPING MOTOR (левый сторона) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА. (ref-353-S30340023632000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Снять левосторонний шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки системы ACС. (Лист 1) Если работает шаговый мотор, перейдите к следующему шагу. Если шаговый электродвигатель не работает, заменить левосторонние шаговые двигатели смешанного воздуха и заслонку. См. " Шаговый двигатель закрылка смешанного воздуха (левая сторона) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА 3. (ref-353-S30340023632000030800000)
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии залипания, ослабления или повреждения заслонки. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. Если заслонка исправна, установить шаговый двигатель заслонки смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-353-S08362475352000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A \ C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в салоне может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Снять левосторонний шаговый двигатель смешанного воздуха, не отсоединяя 6-контактный разъем. (Рисунок 2) Одновременно нажать кнопки AUTO и OFF на панели управления ACC для активации калибровки системы ACС. (Лист 1) Если работает шаговый мотор, перейдите к следующему шагу. Если шаговый электродвигатель не работает, заменить левосторонние шаговые двигатели смешанного воздуха и заслонку. См. " Шаговый двигатель закрылка смешанного воздуха (левая сторона) " в разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА 3. (ref-353-S30340023632000030800000)
2. Вручную управляйте заслонкой смешанного воздуха, чтобы убедиться в отсутствии залипания, ослабления или повреждения заслонки. При необходимости отремонтируйте заслонку смешанного воздуха. Если заслонка исправна, установить шаговый двигатель заслонки смешанного воздуха и откалибруйте модуль управления ACC. См. " КАЛИБРОВКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта и калибровки перейдите к следующему шагу. (ref-353-S08362475352000030800000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает правильно и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. При обнаружении DTS может потребоваться замена модуля управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

Температура в пассажирском салоне (кабине) может показаться слишком холодной или слишком горячей по отношению к выбранной температуре.

1. Выключить зажигание. Отсоединить 39-контактный разъем модуля управления ACC. Проверить целостность цепи между землей и кабельным жгутом на клемме № 1 39-контактного разъема (черный провод). (Рисунок 7) Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в черном проводе. После завершения ремонта переходите к этапу 6.
2. Подключить контрольную лампочку между стороной жгута клеммы № 1 39-контактного разъема модуля управления (черный провод) и клеммой № 36 (синий / красный провод). Включить зажигание. Если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на напряжение батареи в синем / красном проводе между модулем управления и солнечным датчиком. После завершения ремонта перейдите к этапу 6.
3. Подключить контрольную лампу между стороной жгута 39-контактного разъема модуля управления клеммой № 1 (черный провод) и клеммой No37 (фиолетовый провод). Включить зажигание. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на напряжение батареи в фиолетовом проводе между модулем управления и правосторонним датчиком температуры смешанного воздуха. После завершения ремонта переходите к этапу 6.
4. Подключить тестовую лампу между стороной жгута клеммы № 1 39-контактного разъема модуля управления (черный провод) и клеммой № 38 (коричневый / белый провод). Включить зажигание. Если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании тестовой лампы устраните короткое замыкание на напряжение батареи в коричневом / белом проводе между модулем управления и левосторонним датчиком температуры смешанного воздуха. После завершения ремонта перейдите к этапу 6.
5. Подключить контрольную лампу между стороной жгута клеммы № 1 39-контактного разъема модуля управления (черный провод) и клеммой № 39 (желтый / белый провод). Включить зажигание. Если тестовая лампа не горит, переходите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы устраните короткое замыкание на напряжение батареи в желтом / белом проводе после завершения ремонта перейдите к следующему этапу.
6. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Перепроверьте работу системы A / C для первоначальной жалобы. Если система A или C работает должным образом и расшифровка кода ошибки не был обнаружен, ремонт завершен. (ref-353-S38072570922000030800000)

Испытание напряжения на контактах модуля управления ACC

Перед выполнением тестов напряжения контактов убедиться, что модуль управления ACC имеет питание (клеммы № 4 и № 22) и масса (клемма № 1). Для обеспечения правильного обнаружения изменений полярности цепи подключить положительный (красный) вывод к первой указанной клемме, а отрицательный (черный) вывод - ко второй.

При получении инструкции по эксплуатации компонента системы ACC нажать соответствующую кнопку на панели управления ACC.1 Включить зажигание (в соответствии с инструкцией).

Ожидаемые значения тестов являются приблизительными. Если тестовые значения не соответствуют указанным, проверить подозрительную цепь и связанные с ней компоненты. Выполнить ремонт по мере необходимости. При всех указанных тестовых значениях заменить модуль управления ACC. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-353-S38072570922000030800000)

1. Извлечь модуль управления ACC из приборной панели, чтобы получить доступ к 39-контактному разъему. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ACС " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-353-S42570197772000030800000)
2. Убедиться, что 39-контактный разъем модуля управления ACC правильно подключен и клеммы чистые и плотные.
3. Модуль управления Масса Включить зажигание. Измерить напряжение между выводом № 4 (синий / красный провод) и выводом № 1 (черный провод). См. " электросхемы ". Входное значение должно быть напряжением батареи. (ref-353-S11026198212000030800000)
4. Источник питания двигателя постоянного тока заслонки рециркуляции воздуха Измерить напряжение между клеммой № 2 (красный / белый провод) и клеммой № 21 (зеленый / белый кабель). Нажать кнопку управления рециркуляцией воздуха. Работайте в режиме свежего воздуха. Выходное значение должно быть + 12 вольт в течение приблизительно 10 секунд. Использовать режим рециркулирующего воздуха. Полярность должна измениться на обратную. Значение выходного напряжения должно быть -12 вольта в течение примерно 10 секунд;
5. Подключение стояночного подогревателя Измерить напряжение между клеммой № 3 и клеммой № 1 (черный провод). Убедиться, что температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 40°C. Выключить зажигание. Нажимайте кнопку AUTO до тех пор, пока не прозвучит звуковой сигнал и на дисплее Saab Information дисплей (SID) не появится сообщение AFTERHEATER ACTIVED. Входное значение должно быть напряжением аккумулятора.
6. ACC управление модуль + 15 (Питание Supply) цепь Измерить напряжение между клеммой 4 (синий / красный провод) и клеммой 1 (черный провод). Включить зажигание или активировать модуль управления ACС. Входное значение должно быть напряжением батареи.
7. Напряжение аккумулятора на модуле управления двигателем воздуходувки Измерить напряжение между выводом № 5 (оранжевый / белый провод) и выводом № 1 (черный провод). См. " электросхемы ". Включить зажигание. Выходное значение должно быть напряжением аккумулятора. (ref-353-S11026198212000030800000)
8. Левый Mixed-воздух Stepping Motor проверить сигнал between клемма № 6 (Green / Yellow провод) и termine No.25 (Violet / White wired). Turn ignation on и operate steps motor. Выход value should be 50 Hz / 50% using a lab scope, or hi-lo using logic probe.
9. Проверить сигнал между клеммой 7 (желтый / коричневый провод) и клеммой 26 (желто-белый провод). Включить зажигание и включить шаговый двигатель. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с помощью лабораторного объема или hi-lo с помощью логического зонда.
10. Шаговый двигатель заслонки распределения воздуха Проверить сигнал между клеммами № 8 (красный / белый провод) и № 27 (белый / желтый провод). Включить зажигание и запустить шаговый двигатель. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с использованием лабораторного объема, или hi-lo с помощью логического зонда.
11. Проверить сигнал между клеммой 9 (красный / белый провод) и клеммой 28 (красный или фиолетовый провод). Включить зажигание и включить шаговый двигатель. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с использованием лабораторного объема, или hi-lo с помощью логического зонда.
12. Правый шаговый двигатель смешанного воздуха Проверить сигнал между выводом № 10 (белый / черный провод) и выводом № 29 (белый провод). Включить зажигание и управляйте шаговым двигателем. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с использованием лабораторного объема или hi-lo с помощью логического зонда.
13. Проверить сигнал между клеммой 11 (красный / синий провод) и клеммой 30 (черный / фиолетовый провод). Включить зажигание и запустить шаговый двигатель. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с использованием лабораторного объема или hi-lo с помощью логического зонда.
14. Напряжение модуля управления двигателем воздуходувки Измерить напряжение между клеммой 14 (зеленый / синий провод) и клеммой 1 (черный провод). Включить зажигание и измените скорость двигателя воздуход. Выходное значение должно быть 0-5 вольт.
15. Блок солнечного датчика Напряжение питания аккумулятора и импульс синхронизации Проверить сигнал между клеммой № 16 (желтый / зеленый провод) и клеммой № 1 (черный провод). Включить зажигание. Выходное значение должно быть 12-вольт, 25 Гц, -TRIGG, 1% с использованием лабораторного объема; или hi-lo (с видимым импульсом) с помощью логического зонда.
16. Тестовый вывод солнечного датчика Проверить сигнал между выводом № 17 (белый провод) и выводом № 1 (черный провод). См. " электросхемы ". Включить зажигание. Входное значение должно быть 0-5 вольтовым импульсом с использованием лабораторного объема или hi-lo (с видимым импульсом) с помощью логического зонда. (ref-353-S11026198212000030800000)
17. Правый датчик температуры смешанного воздуха 5-вольтовый источник питания Измерить сигнал напряжения между клеммой № 18 (коричневый / красный провод) и клеммой 1 (черный провод). Включить зажигание. Входное напряжение будет варьироваться в пределах 0,1-4,9 вольта в зависимости от сопротивления датчика. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА СМЕШАННОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ". (ref-353-S10631358682000030800000)
18. Левый датчик температуры смешанного воздуха 5-вольтовый источник питания Измерить сигнал напряжения между клеммой № 19 (коричневый / оранжевый провод) и зажимом № 1 (черный провод). Включить зажигание. Входное напряжение будет варьироваться в пределах 0,1-4,9 вольта в зависимости от сопротивления датчика. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА СМЕШАННОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ". (ref-353-S30452720382000030800000)
19. Датчик температуры кабины 5-вольтовый источник питания Измерить сигнал напряжения между клеммой № 20 (оранжевый / белый провод) и клеммой № 1 (черный провод). Включить зажигание. Входное напряжение будет варьироваться в пределах 0,1-4,9 вольта в зависимости от сопротивления датчика. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ КАБИНЫ ". (ref-353-S25645416392000030800000)
20. Питание двигателя заслонки рециркуляции воздуха Измерить напряжение между клеммой № 21 (зеленый / белый провод) и клеммой 2 (красный / белый кабель). Нажать кнопку управления рециркуляцией воздуха. Включить режим рециркуляции. Выходное значение должно быть + 12 вольт в течение примерно 10 секунд. Работайте в режиме свежего воздуха. Полярность должна измениться на противоположную. Значение выходного сигнала должно быть -12 вольта в течение приблизительно 10 секунд
21. ACC управление модуль + 30 (Питание Supply) цепь Измерить напряжение между клеммой № 22 (красный провод) и клеммой No1 (черный провод). См. " электросхемы ". Входное напряжение должно быть напряжением батареи. (ref-353-S11026198212000030800000)
22. Циркуляционный насос Измерить напряжение между выводом № 4 (синий / красный провод) и выводом № 23 (белый провод).
23. Соленоид отсечного клапана сердечника нагревателя Измерить напряжение между клеммой № 4 (синий / красный провод) и клеммой № 24 (белый / зеленый провод). Включить зажигание. Выходное значение должно быть напряжением батареи.
24. Левый шаговый двигатель заслонки смешанного воздуха Проверить сигнал между выводом № 25 (фиолетовый / белый провод) и выводом № 6 (зеленый / желтый провод). Включить зажигание и управляйте шаговым двигателем. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50%, используя лабораторный объем или hi-lo с помощью логического зонда.
25. Проверить сигнал между выводом № 26 (желтый / белый провод) и выводом № 7 (желтый-коричневый провод).включить зажигание и включить шаговый двигатель. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с помощью лабораторного объема, или hi-lo с помощью логического зонда.
26. Шаговый двигатель заслонки распределения воздуха Проверить сигнал между выводом № 27 (белый / желтый провод) и выводом № 8 (красный / белый провод). Включить зажигание и запустить шаговый двигатель. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с использованием лабораторного объема или hi-lo с помощью логического зонда.
27. Проверить сигнал между клеммой 28 (красный / фиолетовый провод) и клеммой 9 (красный-белый провод). Включить зажигание и работайте шаговым двигателем. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с использованием лабораторного объема или hi-lo с помощью логического зонда.
28. Правый шаговый двигатель смешанного воздуха Проверить сигнал между выводом № 29 (белый провод) и выводом № 10 (белый / черный провод). Включить зажигание и управляйте шаговым двигателем. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50%, используя лабораторный объем или hi-lo с помощью логического зонда.
29. Проверить сигнал между клеммой 30 (черный / фиолетовый провод) и клеммой 11 (красный / синий провод). Включить зажигание и включить шаговый двигатель. Выходное значение должно быть 50 Гц / 50% с использованием лабораторного объема или hi-lo с помощью логического зонда.
30. Плюсовая шина " И " Измерить напряжение между клеммой № 33 (Зеленый провод) и клеммой № 1 (Черный кабель).включить зажигание. Входное и выходное значения должны быть 2,0-3,0 вольт.
31. Отрицательная " I " шина Измерить напряжение между клеммой № 34 (белый провод) и клеммой № 1 (черный провод). Включить зажигание. Входное и выходное значения должны быть 2,0-3,0 вольт.
32. Модуль управления электродвигателем воздуходувки Масса Измерить напряжение между клеммой № 4 (синий / красный провод) и зажимом № 35 (зеленый / белый провод). Включить зажигание. Выходное напряжение должно быть напряжением аккумулятора.
33. Солнечный датчик Масса Измерить напряжение между клеммой № 4 (синий / красный провод) и зажимом № 36 (голубой / красный кабель). См. " электросхемы ". Включить зажигание. Выходное напряжение должно быть напряжением батареи. (ref-353-S11026198212000030800000)
34. Правый датчик температуры смешанного воздуха Масса Измерить напряжение между выводом № 4 (синий / красный провод) и выводом № 37 (фиолетовый провод). Включить зажигание. Выходное напряжение должно быть напряжением аккумулятора.
35. Левый Mixed-воздух температура Масса датчика Измерить напряжение между клеммой 4 (синий / красный провод) и клеммой 38 (коричневый / белый провод). Включить зажигание. Выходное напряжение должно быть напряжением аккумулятора.
36. Датчик температуры салона Масса Измерить напряжение между клеммой № 4 (синий / красный провод) и зажимом № 39 (желтый / белый провод). Включить зажигание. Выходное напряжение должно быть напряжением аккумулятора.