TCS / ESP: Прочее Saab 9-4X I

ABS

При обнаружении пробуксовки колес при торможении происходит событие АБС. Во время торможения АБС контролируется гидравлическое давление в контурах отдельных колес, чтобы предотвратить скольжение любого колеса. Для каждого колеса предусмотрена отдельная гидравлическая магистраль и специальные электромагнитные клапаны. АБС может уменьшать, удерживать или увеличивать гидравлическое давление на каждое колесо. Однако АБС не увеличивает гидравлическое давление выше величины, которая передается главным цилиндром во время торможения.

Во время торможения АБС в педали тормоза ощущается серия быстрых пульсаций. Эти пульсации вызваны быстрыми изменениями положения отдельных электромагнитных клапанов, когда EBCM реагирует на входные сигналы датчика скорости колеса и пытается предотвратить пробуксовку колеса. Эти пульсации педали присутствуют только во время торможения АБС и останавливаются, когда нормальное торможение возобновляется или когда автомобиль останавливается. Тикающий или хлопающий шум также может быть слышен, поскольку соленоидные клапаны быстро приближаются к дорожному покрытию.

Транспортные средства, оборудованные АБС, могут быть остановлены путем приложения нормальной силы к тормозной педали. Работа тормозной педали во время нормального торможения не отличается от работы предыдущих систем, не связанных с АБС. Поддержание постоянного усилия на тормозной педали обеспечивает кратчайший тормозной путь при сохранении устойчивости транспортного средства. Типичная последовательность активации АБС выглядит следующим образом.

Удержание давления

EBCM закрывает запорный клапан и удерживает сливной клапан закрытым, чтобы изолировать проскальзывающее колесо при возникновении проскальзывания колеса. Это удерживает давление на тормозе устойчивым, чтобы гидравлическое давление не увеличивалось и не уменьшалось.

Снижение давления

Если удержание давления не исправляет состояние проскальзывания колеса, происходит снижение давления. EBCM уменьшает давление на отдельные колеса во время замедления, когда происходит пробуксовка колес. Запорный клапан закрывается, а клапан слива открывается. Избыточная жидкость хранится в аккумуляторе до тех пор, пока насос не сможет вернуть жидкость в главный цилиндр или резервуар для жидкости.

Увеличение давления

После коррекции пробуксовки колес происходит повышение давления. EBCM увеличивает давление на отдельные колеса во время замедления, чтобы уменьшить скорость колеса. Открывается запорный клапан и закрывается сливной клапан. Повышенное давление подается из главного цилиндра.

Управление тягой

Когда отмечается пробуксовка ведущих колес, EBCM перейдет в режим контроля тяги.

Во-первых, EBCM запрашивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем), чтобы уменьшить величину крутящего момента к ведущим колесам через последовательное сообщение данных. блок управления двигателем уменьшает крутящий момент к ведущим колесам и сообщает величину поставленного крутящего момента.

Если снижение крутящего момента двигателя не уменьшает проскальзывание ведущего колеса, EBCM будет активно применять тормоза на скользящем ведущем колесе. Во время торможения с контролем тяги гидравлическое давление в каждой цепи ведущих колес контролируется для предотвращения проскальзывания ведущих колес. EBSM управляет включением и выключением электродвигателя насоса и соответствующих электромагнитных клапанов для приложения тормозного давления к скользящему колесу.

Управление тягой можно отключить вручную или включить нажатием переключателя управления тягой.

Контроль стабильности

Контроль устойчивости обеспечивает дополнительную устойчивость во время агрессивных маневров. Скорость рыскания - это скорость вращения вокруг вертикальной оси автомобиля. Контроль устойчивости активируется, когда EBCM определяет, что желаемая скорость рыскания не соответствует фактической скорости рыскания, измеренной датчиком скорости рыскания.

Желаемая скорость рыскания рассчитывается с помощью EBCM с использованием следующих входных данных

1. Установка рулевого колеса
2. Скорость транспортного средства
3. Боковое ускорение

Разница между желаемой скоростью рыскания и фактической скоростью рыскания представляет собой ошибку скорости рыскания, которая является мерой избыточной поворачиваемости или недостаточной поворачиваемости. Когда обнаруживается ошибка скорости рыскания, EBCM пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию путем приложения тормозного давления к одному или нескольким колесам. Величина прилагаемого тормозного давления изменяется в зависимости от требуемой коррекции. Крутящий момент двигателя также может быть уменьшен, если необходимо замедлить транспортное средство при сохранении устойчивости.

Активации контроля устойчивости, как правило, происходят в поворотах во время агрессивной езды. При торможении во время включения контроля устойчивости педаль тормоза может пульсировать.

Контроль устойчивости можно отключить вручную или включить нажатием переключателя контроля тяги на 5 с.

Динамическое заднее дозирование

Динамическое заднее дозирование - это система управления, которая заменяет механический дозирующий клапан. При определенных условиях вождения EBCM снизит давление в тормозах задних колес, управляя соответствующими электромагнитными клапанами ON и OFF.

Хилл Старта Ассист

Система EBCM вычисляет тормозное давление, необходимое для удержания транспортного средства на уклоне, и блокирует это давление в течение определенного времени, управляя соответствующими электромагнитными клапанами ВКЛ и ВЫКЛ, когда тормозная педаль отпущена. Система Hill Start ассистент активируется, когда EBCM определяет, что водитель желает переместить свое транспортное средство вверх по склону, либо назад, либо вперед.

Следующие входные данные используются для функции помощи при старте на подъеме

1. Выключатель тормоза
2. Тормозное давление
3. Продольное ускорение
4. Крутящий момент двигателя
5. Информация о передаче заднего хода
6. Выключатель сцепления
7. Положение педали акселератора
8. Скорость транспортного средства

Гидравлический тормоз ассистента

Функция гидравлического вспомогательного тормоза предназначена для поддержки водителя в ситуациях экстренного торможения.

EBCM получает входные сигналы от датчика тормозного давления. Когда EBCM воспринимает ситуацию экстренного торможения, он активно увеличивает гидравлическое тормозное давление до определенного максимума путем включения двигателя насоса.

Помощь в обеспечении устойчивости прицепа

Помощь в обеспечении устойчивости прицепа обнаружит любую нестабильность рыскания транспортного средства, вызванную прикрепленным прицепом. При обнаружении нестабильности EBCM пытается скорректировать движение транспортного средства по рысканию, прилагая тормозное давление к одному или нескольким колесам. Крутящий момент двигателя также может быть уменьшен, если необходимо замедлить транспортное средство.

Оптимизированная гидравлическая тормозная система

В некоторых двигателях EBCM контролирует разрежение в серии усилителей тормозов с помощью датчика разрежения и управляет вакуумным насосом усилителя тормозов в зависимости от входного сигнала датчика разрежения. Он также имеет функцию гидравлического усиления тормоза, которая дополняет тормозную систему для поддержания постоянной эффективности тормоза в условиях низкого разрежения усилителя тормозов. Условия низкого разрежения усилителя тормозов могут включать начальный запуск после того, как автомобиль был припаркован в течение нескольких часов, очень частые остановки тормозов или движение на большой высоте. Система гидравлического усиления тормозов активируется только во время применения тормоза в условиях низкого разрежения. В этом случае EBCM будет активно включать и включать и включать и включать и включать двигатель.

Индикатор предупреждения о торможении

Приборная панель включает индикатор предупреждения о торможении, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. EBCM обнаруживает неисправность и отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель, запрашивая освещение.
3. Модуль управления кузовом (BCM) определяет, что стояночный тормоз включен. Приборная панель получает последовательное сообщение данных от BCM, запрашивающее освещение.

Индикатор АБС

Приборная панель включает индикатор ABS, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. EBCM обнаруживает неисправность, которая отключает ABS, и отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.

Активный индикатор контроля тяги/устойчивости

Приборная панель включает активный индикатор контроля тяги/устойчивости, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Система АБС находится в режиме контроля тяги или контроля устойчивости.
3. EBCM обнаруживает неисправность, которая отключает контроль тяги или контроль устойчивости, и отправляет последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения.

Индикатор отключения управления тягой

Приборная панель выключает индикатор включения противобуксовочной системы, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Водитель вручную отключает управление тягой, нажимая выключатель управления тягой. EBCM посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом освещения лампы.

Индикатор отключения контроля стабильности

Приборная панель выключает индикатор контроля устойчивости, когда происходит следующее

1. Проверка лампочки производится с помощью комбинации приборов.
2. Водитель вручную отключает контроль устойчивости нажатием переключателя контроля тяги. EBCM посылает последовательное сообщение данных на приборную панель с запросом о загорании лампы.

Справочная информация по электрической части

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Как проверить цепи/систему

1. Зажигание включено
2. Соблюдать параметр для контакта контроля тяги модуля управления корпусом на диагностическом инструменте, когда этот контакт нажат и отпущен. Показание должно изменяться между активным и неактивным.
3. Если показание не меняется между активным и неактивным
4. Обратитесь к разделу " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ " ниже. (ref-652262-S14248302452014082300000)
5. Если считывание изменяется между активным и неактивным
6. Все ОК

Инструкции по ремонту

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки модуля управления корпусом K9 (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Движение транспортного средства по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час).
2. Убедиться, что все параметры датчика скорости колеса сканирующего инструмента находятся в пределах 1,6 км / ч на расстоянии 1 миль в час друг от друга.
3. Все ОК

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
2. ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки EBCM (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки EBCM (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание включено
2. Убедиться, что параметр расшифровка кода ошибки C0131 не установлен.
3. Если установлено значение расшифровка кода ошибки: 3.1. Выполнить команду " тормоз давление MODULATION клапан PRESS датчик, CALIBRATION " (датчик давления в клапане модуляции тормозного давления, калибровка). 3.2. Убедиться в том, что устройство не настроено. (ref-652262-S14798963572014082300000)
4. Если расшифровка кода ошибки не установлен
5. Все ОК

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами. (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание выключено, убедиться в том, что датчик положения педали или педаль тормоза установлены правильно и не вызваны обнаружением остаточного тормозного давления.
2. При обнаружении неполадки: Отремонтируйте или заменить поврежденный компонент.
3. Если нет проблем
4. Включить зажигание, выполнить команду " КАЛИБРОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА ". (ref-652253-S24781064862014082300000)
5. Убедиться, что расшифровка кода ошибки не создан.
6. Если генерируется расшифровка кода ошибки: Заменить K17 электронный модуль управления тормозами.
7. Если расшифровка кода ошибки не генерируется
8. Все в порядке.

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования модулей управления (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполнить ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ РЕМОНТА

1. ДАТЧИК РЫСКАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЗАМЕНОЙ АКСЕЛЕРОМЕТРА В БОКОВОМ И ПРОДОЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИЯХ
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки EBCM или многоосевого датчика ускорения (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Выполнить ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ПРОВЕРКУ РЕМОНТА
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки EBCM или блок управления двигателем (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА КЛАПАНА МОДУЛЯТОРА ТОРМОЗНОГО ДАВЛЕНИЯ
2. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами (EBCM). (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Убедиться, что C056D расшифровка кода ошибки не установлен.
2. Если расшифровка кода ошибки установлен в модуле управления, который может быть запрограммирован, запрограммировать модуль управления. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, заменить модуль управления, который устанавливает расшифровка кода ошибки.
3. Если расшифровка кода ошибки установлен в модуле управления, который не может быть запрограммирован, заменить модуль управления, устанавливающий DCC.
4. Если расшифровка кода ошибки установлен в датчике, заменить датчик, который устанавливает расшифровка кода ошибки.

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения процедуры диагностики. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены модуля или датчика, программирования и настройки (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание включено
2. Убедиться, что расшифровка кода ошибки C056E не был создан.
3. Если генерируется сигнал расшифровка кода ошибки C056E: 3.1. Запрограммировать электронный модуль управления тормозами K17. 3.2. Подтвердить, что сигнал расшифровка кода ошибки не генерируется после пробега транспортного средства более 40 км / ч (25 миль в час). K17
4. Если расшифровка кода ошибки не генерируется
5. Все в порядке.

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами. (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание включено
2. Убедиться в том, что параметр диагностического инструмента Положение рулевой колонки соответствует фактическому положению рулевого колеса при повороте руля на полную блокировку для фиксации между -550 ° и + 550 °.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться в том, что не установлен параметр расшифровка кода ошибки C056D или xtegx1. C056E
4. Если параметр не соответствует фактическому положению рулевого колеса или если показания неверны: См. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ / СИСТЕМЫ " ниже. (ref-652262-S07534005272014082300000)
5. Если параметр соответствует фактическому положению рулевого колеса: Все ОК

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ДАТЧИКА УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки электронного модуля управления тормозами (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Включение зажигания, наблюдайте за сканирующим инструментом EBCM параметры датчика скорости колеса. Показания для всех датчиков должны указывать одну и ту же скорость при движении по прямой линии со скоростью более 20 км / ч (13 миль в час).

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования модулей (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

" управление модуль REFERENCES " для замены, настройки и программирования модулей управления. (ref-652232-S11179918262014082300000)

Признаки неисправностей - Система антиблокировки тормозов

1. Выполнить " DIAGNOSTIC проверка системы - VEHICLE " перед использованием таблиц симптомов, чтобы убедиться в том, что все следующие данные верны: Набор коды неисправностей отсутствует. Модули управления могут обмениваться данными по последовательному каналу передачи данных. (ref-652232-S33658475782014082300000)
2. Ознакомьтесь с описанием и работой системы, чтобы ознакомиться с ее функциями (см. " ОПИСАНИЕ И РАБОТА ABS "). (ref-652262-S06016910242014082300000)

Неустойчивый

Неисправные электрические соединения или проводка могут быть причиной прерывистых условий. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-652238-S35849067632014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

1. Зажигание включено
2. Убедиться, что коды неисправностей не были сгенерированы.
3. Если расшифровка кода ошибки был (были) создан(ы)
4. См. ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки) - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
5. При отсутствии коды неисправностей
6. Убедиться, что индикация ABS в комбинации приборов включается и выключается при запуске функции " Все индикации включены - выключены " с помощью диагностического инструмента.
7. Если индикация АБС не загорается и гаснет
8. Заменить комбинацию приборов.
9. При загорании и погасании индикации АБС
10. Убедиться, что индикатор АБС гаснет через 5 секунд после включения зажигания.
11. Если индикатор ABS не гаснет
12. Заменить электронный модуль управления тормозами K17
13. Если индикатор ABS погас
14. Все в порядке.

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
2. " управление модуль REFERENCES " для замены, программирования и настройки приборной панели и электронного модуля управления тормозами (ref-652232-S11179918262014082300000)

1. ТЕСТИРОВАНИЕ ЦЕПИ
2. РЕМОНТ СОЕДИНИТЕЛЯ
3. ИСПЫТАНИЕ НА ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ И ПЛОХИЕ СОЕДИНЕНИЯ
4. РЕМОНТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ

Выполнить " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ ВЕРИФИКАЦИЮ РЕМОНТА " после завершения ремонта. (ref-652232-S34866060852014082300000)

1. ЗАМЕНА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
2. ЗАМЕНА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ
3. " ССЫЛКИ НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ " для замены, программирования и настройки BCM или EBCM (ref-652232-S11179918262014082300000)

Временные исследования - ABS / TCS

Исправление

1. 01 - Замена
2. 02 - Демонтаж - Ремонт
3. 03 - Обновление
4. 04 - Краска
5. 05 - Регулировка
6. 06 - Изменение единицы измерения комп.
7. 07 - Lubricate - чистый - польский
8. 08 - Проверка / поиск неисправностей
9. 09 - Разоблачение
10. 10 - Установка новых
11. 11 - Передача

Автоматическая стравливание антиблокировочной системы

См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗДРАЖАЮЩЕМ ДЕЙСТВИИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-652229-S31125767842014082300000)

См. " ВНИМАНИЕ: ВЛИЯНИЕ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ НА КРАСКУ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОМПОНЕНТЫ ". (ref-652229-S41586880012014082300000)

Процедура автоматического стравливания ABS использует сканирующее устройство для циклического включения электромагнитных клапанов системы и запуска насоса для удаления воздуха из вторичных контуров. Эти цепи обычно закрыты и размыкаются только во время инициализации системы при запуске транспортного средства и во время работы АБС. Автоматическая процедура отбора открывает эти вторичные контуры и позволяет любому воздуху, попавшему в эти контуры, вытекать к углам тормоза.

Выполнение процедуры автоматического стравливания

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Процедура автоматического стравливания может быть прекращена в любое время во время процесса путем нажатия кнопки EXIT (выход). Дальнейшие подсказки сканирующего инструмента, относящиеся к процедуре автоматического струбцевания, выдаваться не будут. После выхода из процедуры сброса давления сбросьте давление и отсоединить оборудование для стравливаний согласно инструкциям производителя. Отказ надлежащим образом сбросить давление может привести к разлитию тормозной жидкости, что приведет к повреждению компонентов и окрашенным поверхностям. Поднимайте и поддерживайте транспортное средство. См. " Подъем и подъём транспортного средства ". (ref-652230-S26645367622014082300000)
2. Снять все четыре шины и колеса в сборе согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА шин и колес ". (ref-652234-S18162824462014082300000)
3. Осмотреть тормозную систему на предмет утечек и видимых повреждений. Обратитесь к разделу " СИМПТОМЫ - ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА ". При необходимости отремонтируйте или заменить компоненты. (ref-652242-S36598281282014082300000)
4. Опустить автомобиль.
5. Проверить состояние заряда батареи (см. раздел " ПРОВЕРКА / ИСПЫТАНИЕ БАТАРЕИ "). (ref-652241-S10109234482014082300000)
6. Установить средство сканирования.
7. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
8. С помощью сканирующего устройства установить связь с системой АБС. Выбрать Специальные функции. Выбрать пункт Automated Bleed (автоматический выпуск за обрез) в меню Special Functions (специальные функции).
9. Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ И ДОМКРАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-652230-S26645367622014082300000)
10. Следуя указаниям, приведенным на сканирующем приборе, стравите давление в базовой тормозной системе (см. " HYDRAULIC тормоз система BLEADING (MANUAL) " или " ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА: BLOWED (давление). (ref-652242-S26496361782014082300000)(ref-652242-S15656701082014082300000)
11. Следовать указаниям сканирующего инструмента, пока не будет достигнута желаемая высота педали тормоза.
12. Если процедура стравливания давления прервана, существует неисправность. Перед возобновлением процедуры стравливания давления выполнить следующие действия: При обнаружении расшифровка кода ошибки обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (Dtc) LIST - VEHICOL " и провести диагностику соответствующего DTS. Если педаль тормоза чувствует себя губчатой, повторить обычную процедуру стравливая давление. См. " Стравливание гидравлической тормозной системы (ручная) " или " Гидравлическая система торможения (давление) ". (ref-652232-S23450649802014082300000)(ref-652242-S26496361782014082300000)(ref-652242-S15656701082014082300000)
13. Когда требуемая высота педали будет достигнута, нажать на педаль тормоза для проверки на твердость.
14. Опустить автомобиль.
15. Извлечь сканирующее устройство.
16. Установить шину и колесо в сборе согласно " СНЯТИЮ И МОНТАЖУ ШИНЫ С КОЛЕСА ". (ref-652234-S18162824462014082300000)
17. Проверить уровень тормозной жидкости в соответствии с разделом " ЗАПРАВКА РЕЗЕРВУАРА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ". (ref-652242-S32873003812014082300000)
18. Дорожные испытания транспортного средства при проверке того, что педаль остается высокой и твердой.

Центрирование датчика угла поворота рулевого вала

Датчик угла поворота руля не требует часто центровки. После выполнения определенных сервисных процедур может потребоваться центровка датчика угла поворота рулевого колеса. Некоторые из этих процедур следующие

1. Замена электронного модуля управления тормозами (EBCM)
2. Замена датчика угла поворота рулевого вала
3. Замена рулевого механизма
4. Замена рулевой колонки
5. Столкновение или другой физический ущерб

Процедура центрирования датчика угла поворота рулевого колеса может быть завершена с помощью сканирующего инструмента, используя следующие шаги

1. С помощью рулевого колеса выровняйте передние колеса в положении по центру вперед.
2. Включить стояночный тормоз, или установить трансмиссию в положение Р.
3. Установить сканирующее устройство в разъем канала передачи данных.
4. Зажигание включено, двигатель выключен
5. Выбрать «Сброс датчика угла поворота рулевого колеса» в списке «Функции конфигурирования/сброса модуля датчика угла поворота рулевого колеса».
6. Следовать указаниям сканирующего инструмента для завершения процедуры сброса.
7. Выбрать функцию «Изучение датчика угла поворота рулевого колеса» в списке «Функции конфигурирования/сброса модуля датчика угла поворота рулевого колеса».
8. Следовать указаниям средства сканирования, чтобы выполнить процедуру обучения.
9. Выбрать «Датчик угла поворота рулевого колеса» «Узнать» в списке «Функции конфигурирования/сброса EBCM».
10. Следовать указаниям средства сканирования, чтобы выполнить процедуру обучения.
11. Удалить все расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.

Опознание датчика угла рыскания автомобиля

Для многоосевого датчика ускорения требуется конфигурация SPS и датчик скорости рыскания. Это требуется после выполнения определенных сервисных процедур. Некоторые из этих процедур следующие

1. Замена электронного модуля управления тормозами (EBCM)
2. Замена датчика многоосного ускорения
3. Замена датчика угла рыскания автомобиля
4. Датчик рыскания транспортного средства с заменой датчика бокового и продольного акселерометра

Процедура обучения датчика скорости рыскания может быть завершена с помощью сканирующего устройства, используя следующие шаги

1. Поместить транспортное средство на ровную поверхность.
2. Включить стояночный тормоз, или установить трансмиссию в положение Р.
3. Установить сканирующее устройство в разъем канала передачи данных.
4. Зажигание включено, двигатель выключен
5. Выбрать Yaw Rate датчик Reset (Сброс датчика угловой скорости рыскания) в списке Multi-axis Acceleration датчик модуль Configuration/Reset Functions (Конфигурация/Сброс функций многоосевого модуля датчика ускорения).
6. Следовать указаниям сканирующего устройства для завершения процедуры калибровки.
7. Выбрать Yaw Rate датчик Learn в списке Multi-axis Acceleration датчик модуль Configuration/Reset Functions.
8. Следовать указаниям сканирующего устройства для завершения процедуры калибровки.
9. Выбрать Yaw Rate датчик Learn в списке EBCM Configuration/Reset Functions.
10. Следовать указаниям сканирующего устройства для завершения процедуры калибровки.
11. Удалить все расшифровка кода ошибки, которые могут быть установлены.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти