Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 II (2002-2014)/Руководство по ремонту/Звуковые сигналы/Системы освещения и сигнализации / сирены: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Звуковые сигналы Все разделы

Системы освещения и сигнализации / сирены: Обзор Saab 9-3 II

Звуковые сигналы 34 иллюстрации ~15 мин чтения

Обзор

4D

Схема №1

CV

Схема №2
  1. Выключатель внутреннего освещения (53)
  2. Дверной выключатель, багажное отделение (54)
  3. Блок, выключатель зажигания, ISM (20)
  4. Модуль управления дверями водителя / пассажира (DDM / PDM) (702 D / P)
  5. Модуль управления задней левой / правой дверью (RLDM / RRDM)
  6. Модуль управления кузовом, BCM (707)
  7. Модуль интеграции колонн, CIM (703a)
  8. Задний электрический центр, REC (701)
  9. Лампа, освещение переднего пола (613F)
  10. Лампа, освещение косметическое зеркало (359)
  11. Лампа, освещение перчаточного ящика (19)
  12. Лампа, вежливое освещение (209)
  13. Лампа, освещение передней крыши (50F)
  14. Фонарь, освещение задней крыши (50R)
  15. Лампа, освещение багажного отделения (55)

Подробное описание

4D

CV

Основное освещение, подробное описание

Основной и ближний свет, задние габаритные огни, освещение номерных знаков и стояночные фонари являются частью основного освещения.

Схема №3

Питание на фары подается от электрического центра Underhood, UEC (342), который имеет полупроводниковые выходы. Это позволяет подавать Pwm-регулируемое напряжение на лампы. Выходное значение питающего напряжения составляет 13,5 В, что продлевает срок службы колбы.

ВажноПри замене лампы использовать лампу с правильным выходом, иначе компоненты могут быть повреждены.

UEC обрабатывает логику для основного освещения. Выключатель (10) света подключен к BCM (707), который отправляет сообщения шины о положении переключателя.

Двухпозиционный переключатель (215) подключен к модулю интеграции колонок, CIM (703). CEM отправляет сообщения шины о положении переключателя. UEC использует эти сообщения шины для включения основного или ближнего света.

Мигалка фары, " вспышка дальнего света ", может быть активирована независимо от положения выключателя зажигания и переключателя света с помощью dipswitch (215) справа от рулевого колеса.

Главный луч работает с dipswitch (215) и выключателем света (10). Dipswitch управляет главным лучом 2 различными способами: вспышка главного луча (стебель оттянут в положение пружина-назад) и главный луч (стебль в фиксированном положении). В любом случае, стебель тянется к ободу рулевого колеса.

Чтобы основной луч светился непрерывно, выключатель света (10) должен находиться в положении 2.

На определенных рынках в качестве дневных ходовых огней используется ближний свет. Это зависит от того, как запрограммирована ОДК.

На рынках США / CA / Mx есть автоматический DRL. Выключатель света затем имеет положение " AUTO ", где обычно было бы положение " 0 ". Когда этого требуют световые условия, в каждой фаре (для автомобилей с би-ксеноном) загорается " лампа ДРЛ " или включается ближний свет при пониженной яркости. Световые условия определяются через светочувствительный датчик, интегрированный в датчик дождя.

Ближний свет, подробное описание

Ближний свет включается, когда переключатель света (10) находится в положении 2 и зажигание включено. Питание ламп ближнего света регулируется электрическим центром под капотом (342). Ближний луч используется в качестве дневных ходовых огней на некоторых рынках (выключатель света в положении 0 или 1).

Схема №4

BCM (707) использует контакты A29 и A30 для определения того, какое положение установлено. Контакт BSM (707) xtaгх2 подключен к контакту 4 выключателя света, что соответствует положению 0. Вывод БСМ (727-) A30 соединен с контактом 2 переключателя света, который соответствует положению 2. A29

БКМ (707) посылает сообщение шины " Ближний свет, кнопка включена ", которое используется блоком предохранителей в отсеке двигателя (342). Напряжение B + подается с контактов 25 и 16 блока предохранителей на контакт 3 фары.

Ближний свет при развертывании подушки безопасности _ Луч ближнего света включается, если ACM развернул подушку безопасности.

Передние противотуманные фары, подробное описание

Две противотуманные фары расположены в спойлере. Они активируются переключателем (88), когда переключатель света (10) находится в положении 1 или 2 (зависит от рынка). Эта функция программируется.

Схема №5

Выключатель противотуманных фар подключен к BCM (707). BSM определяет положение выключателя и отправляет сообщение шины " Передние противотемянные фонари, кнопка включена ", которое используется электрическим центром под капотом (UEC) для управления противотуманными фарами. Лампы питаются Pwm-регулируемым напряжением.

Схема №6

При нажатии на выключатель противотуманных фар (88) контакт BCM A28 заземляется. БСМ посылает сообщение шины " Передние противотуманные фары, кнопка включена ". ОДК считывает сообщение шины и активирует выходы, контакты 33 и 10, к противотуманным фонарям (85FR / Fl), если выполняются зависящие от рынка условия.

Вариант 1, ЕС

  1. Включение стояночных огней или ближнего света
  2. Включенное положение зажигания

Вариант 2, США

  1. Ближний свет включен
  2. Включенное положение зажигания

Вариант 3, SE

  1. Стояночные огни или главный луч
  2. Зажигание включено

Задняя противотуманная фара, подробное описание

Задняя противотуманная фара расположена в световом кластере (418), размещенном в крышке багажника, с левой стороны на автомобилях, предназначенных для правостороннего движения, и с правой стороны на машинах, предназначаемых для левостороннего.

4D

Схема №7

5D

Схема №8

Противотуманная фара включается переключателем заднего противотуманного огня (161 / 684). Переключатель мгновенного типа подключается к контакту BCM A7 (K78). Вход имеет диагностику.

Выключатель заземляет контакт A7 (K78) BCM при нажатии на переключатель. BSM посылает сообщение шины, используемое задним электрическим центром (REC). REС (701), контакт 2 (T-c) подает напряжение на заднюю лампу противотуманной фары, которая горит.

Схема №9

4d / Cv: нажатие кнопки на выключателе (161) при включенном зажигании заземляет вход BCM (707) так, что BSM посылает сообщение шины " задний fog фонарь, button активно " ON в шину. REC (701) считывает сообщение шины и активирует выходной контакт 2 (T-C) к заднему противотуманному свету (33HL / 33HR), если передний противотуманный свет или главный / ближний луч находится в точке массы 2. 418HL

5d: Нажатие кнопки на выключателе (161) при включенном зажигании заземляет вход BCM (707) так, что BSM посылает сообщение шины " задний fog фонарь, button активно " ON в шину. REC (701) считывает сообщение шины и активирует выходной контакт 2 (T-C) к заднему противотуманному свету (33HL / 33HR), если передний противотуманный огонь или основной луч ближнего света включен в точку освещения кластера (xxagh3). 418HL G15

Условия включения заднего противотуманного огня

  1. Зажигание во включенном положении
  2. Задняя противотуманная фара, кнопка активна
  3. Передние противотуманные фары или основной / ближний свет включены

Если одно из вышеуказанных условий больше не выполняется, задняя противотуманная фара гаснет. При включении задней противотуманной фары REC (701) посылает сообщение шины " Задний противотуманный огонь, индикатор включен ", которое используется MIU для освещения символа заднего противотуманного огня.

Чтобы не нагружать аккумулятор больше, чем необходимо, ОДК выключает задний противотуманный фонарь при включении стартера.

Стоп-сигналы, подробное описание

Тормозные огни загораются при нажатии на педаль тормоза. Задний электрический центр (REC) контролирует цепи стоп-сигнала и отправляет сообщения об ошибках в автобусе. Автомобиль имеет тормозные фонари, расположенные в правой и левой группах огней, а также высокоуровневый тормозной огонь в верхней части заднего окна. Высокий уровень торможения свет состоит из светодиодов.

Схема №10

Лампы стоп-сигналов в световых пучках представляют собой лампочки, которые работают вместе со стояночными огнями. На лампы тормозных огней в световых пучках подается напряжение Pwm. При загорании стояночных огней на лампы подается 22% -ное напряжение ШИМ, что соответствует силе света колбы 5 Вт. Когда зажигаются тормозные огни, к лампам подаются B +, Pw M 100%, которые горят на полную силу.

Схема №11

Тормозные огни, подробное описание, 5d

Тормозные огни загораются при нажатии на педаль тормоза. Задний электрический центр (REC) контролирует цепи стоп-сигнала и отправляет сообщения об ошибках в автобусе, если есть неисправность. Автомобиль имеет тормозные огни, расположенные в правой и левой группах огней, а также высокий уровень тормозного огня в спойлере. Тормозной огонь автомобиля состоит только из светодиодов.

Схема №12

Лампочки тормозов в световых кластерах представляют собой светодиоды и являются общими со стояночными огнями.

Когда стояночные огни включены, световые кластеры снабжаются напряжением B + на контакте 6. В каждом световом кластере есть электроника, которая преобразует напряжение B плюс в напряжение Pwm подходящей величины для снижения интенсивности света.

Для включения стоп-сигналов сигнал B + подается на контакт 1 светового кластера, который зажигает светодиоды с полной интенсивностью. Всего при включении сигнала тормоза загорается 19 светодиодов, что на четыре светодиода больше, чем 15 используемых для стояночного огня. В SID будет отображаться сообщение о наличии обрыва цепи. Обратить внимание, что REC не может обнаружить отказ отдельных светодиодов.

Реверсивные огни, подробное описание

Фонари заднего хода расположены в световых кластерах. Коробка предохранителей в багажном отделении принимает сообщение шины о текущей передаче и зажигает огни заднего хода, когда включена передача заднего хода.

4D

Схема №13

5D

Схема №14

Указатели поворота, подробное описание

Указатели поворота расположены в фарах, передних крыльях и кластерах задних фонарей. При включении CIM посылает сообщение на коробки предохранителей в моторном отсеке и багажном отделении, которые управляют указателями поворота соответственно спереди и сзади. Частота вспышек составляет 90 вспышек в минуту. В случае обрыва нити накала частота вспышек увеличивается до 180 вспышек в мин и отображается предупреждающее сообщение в SID.

Схема №15

Указатели поворота автомобиля могут быть активированы, когда переключатель зажигания находится в положении ВКЛ. Выключатель указателя поворота установлен в CIM (703). При перемещении ножки указателя направления вверх или вниз CIM- (707) посылает сообщение шины " Указатель направления активен правый " или " Индикатор направления активизирован левый " соответственно. Сообщение шины используется BCM (707), который определяет скорость мигания, а также сигналы управления шиной и сигнальными индикаторами USM (70). (ref-368453-S35267254052010081300000)(ref-368453-S29258802492010081300000)

Схема №16

Источники опасности, подробное описание

Функция предупреждения, при которой все указатели поворота активируются с помощью переключателя для аварийных сигналов. Переключатель расположен на панели блока ACC. Аварийные сигналы могут быть активированы независимо от положения выключателя зажигания.

Схема №17

Индикаторная лампа мигания опасности выключателя запитывается от контакта BCM A17 (хтагх1). Когда выключатель не замкнут (не в активном положении), индикатор светится непрерывно со слабым свечением. При срабатывании предупредительных проблесковых ламп на индикаторную лампу выключателя подаются импульсы, которые синхронизированы с частотой вспышек указателей поворота и индикаторная лампочка мигает в полную силу. K78

Схема №18

Указатели поворота расположены в передних фарах, передних крыльях и в блоках задних фонарей. При включении выключателя (25) BCM (707) посылает сообщение шины на коробки предохранителей в моторном отсеке и багажном отделении, которые управляют передними и задними указателями поворота соответственно. См. " УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА И ФОНАРИ ОПАСНОСТИ, ИНФОРМАЦИЯ О ШИНЕ ". (ref-368453-S05514026812010081300000)

Частота вспышки 90 вспышек в минуту. При обрыве нити накала частоту вспышки увеличивают до 180 вспышек в мин и выводят предупреждающее сообщение в SID.

Аварийная сигнализация при срабатывании подушки безопасности: Аварийные огни активируются, если ACM развернул подушку безопасности.

Стояночные огни, подробное описание

Стояночные огни могут быть зажжены вместе с основным / ближнего света или сами по себе. Парковочные огни горят, когда переключатель света находится в положении 1, если зажигание включено. Стоячечные огни включены в других положениях переключателя света в зависимости от выбранной альтернативы программирования.

Схема №19

На лампы в блоках задних фонарей подается напряжение, регулируемое ШИМ.

Стояночные огни транспортного средства состоят из следующих огней

  1. Спереди освещение состоит из светодиодов, расположенных в ряд по верхнему краю фары. Питание ламп осуществляется от подкапотного электрического центра (УЭК) (342).
  2. Два огня (13) в каждом блоке задних фонарей (418RL / Rh), питание на которые подается от заднего электрического центра МУОВ (701).
  3. Два огня (15) для освещения номерного знака. Питание на огни подается от заднего электрического центра, REC (701).

BCM (707) использует контакты A29 и A30 для определения того, какое положение установлено. Контакт BSM (707) xtaгх2 подключен к контакту 4 выключателя света, что соответствует положению 0. Вывод A30 соединен с контактом 2 выключателей света, который соответствует положению 2. Шина ВСМ (70) посылает сообщение шины с информацией о положении переключателя света. UEC и REC используют это сообщение для определения, следует ли информация об альтернативной парковке видеть информацию о стояночных огней при помощи шины. A29 (ref-368453-S41320943162010081300000)

Схема №20

Стояночные огни могут зажигаться вместе с фарами или сами по себе, независимо от положения выключателя зажигания.

Стояночные огни, подробное описание, 5d

Стояночные огни могут быть зажжены вместе с основным / ближнего света или сами по себе. Парковочные огни горят, когда переключатель света находится в положении 1, если зажигание включено. Стоячечные огни включены в других положениях переключателя света в зависимости от выбранной альтернативы программирования.

Схема №21

На светодиоды в задних световых кластерах подается ШИМ-регулируемое напряжение от электронного блока в световом кластере.

Стояночные огни транспортного средства состоят из следующих огней

  1. Спереди освещение состоит из светодиодов, расположенных в ряд по верхнему краю фары. Питание ламп осуществляется от подкапотного электрического центра (УЭК) (342).
  2. 15 светодиодов (13) в каждом заднем световом кластере (418RL / Rh), питание которых осуществляется от заднего электрического центра REC (701).
  3. Два огня (15) для освещения номерного знака. Питание на огни подается от заднего электрического центра, REC (701).

BCM (707) использует контакты A29 и A30 для определения того, какое положение установлено. Контакт BSM (707) xtaгх2 подключен к контакту 4 выключателя света, что соответствует положению 0. Вывод A30 соединен с контактом 2 выключателей света, который соответствует положению 2. Шина ВСМ (70) посылает сообщение шины с информацией о положении переключателя света. UEC и REC используют это сообщение для определения, следует ли информация об альтернативной парковке видеть информацию о стояночных огней при помощи шины. A29 (ref-368453-S41320943162010081300000)

Схема №22

Стояночные огни могут зажигаться вместе с фарами или сами по себе, независимо от положения выключателя зажигания.

Подсветка локатора (Halo фонарь), подробное описание

Если аварийная кнопка на пульте дистанционного управления удерживается нажатой в течение короткого времени (< 2 секунд), загораются следующие лампы

Схема №23
  1. Передние стояночные огни
  2. Боковые габаритные огни (US / CA)
  3. Боковые указатели поворота
  4. Внутреннее освещение
  5. Задние стояночные огни
  6. Освещение номерного знака

При кратковременном нажатии на аварийную кнопку, пульт дистанционного управления подает сигнал. Этот сигнал поступает в ЦИМ, который посылает сообщение шины " Снять контрольную аварийную клавишу вкл "., которая используется БКМ. БСМ передает сообщение шины: " Подвести меня к автомобилю световой запрос включен ", если напряжение батареи превышает 11 В. Это сообщение используется УЭК и МУЦ. Также активируются индикаторы внутреннего освещения " Привести в действие Уэ ".

Схема №24

Выходы активны в течение 30 секунд или до тех пор, пока функция не будет деактивирована открытием / закрытием двери или кратковременным повторным нажатием тревожной кнопки пульта дистанционного управления.

Эта функция может быть активирована только в том случае, если ключа нет в выключателе зажигания.

Для получения более подробной информации о том, как зажигаются различные огни, см. разделы " СТОЯНОЧНЫЕ ФОНАРИ, ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ", " УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА, ПОДРОБНУЮ ИНФОРМАЦИЮ " и " ВНУТРЕННЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ, ПОДРОБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-368453-S36623858442010081300000)(ref-368453-S27935583842010081300000)(ref-368453-S14284801322010081300000)

ПримечаниеТревожная сигнализация активируется при нажатии тревожной кнопки более чем на 2 секунды.

Работа ксеноновой лампы

Как только разряд начался после импульса зажигания, балласт гарантирует, что колба получает надлежащие рабочие условия в отношении тока и напряжения. Балласт создает рабочее напряжение в преобразователе постоянного / переменного тока, где 12 В постоянного тока преобразуется примерно в 85 В переменного тока с частотой около 300 Гц. При запуске холодной лампы рабочее напряжение, рабочее напряжение сразу после импульса воспламенения имеет тенденцию быть относительно низким, приблизительно 20 В. До тех пор, пока B + подается на балластное сопротивление, он производит рабочее напряжение и колбу.

Схема №25

Если лампочка гаснет во время работы, балласт обнаруживает это путем текущего контроля рабочего напряжения и начинается процедура зажигания.

  1. Блок, выключатель света (10 / 684)
  2. Датчик наклона, нагрузка, передний (704F)
  3. Датчик наклона, нагрузка, задняя часть (704R)
  4. Модуль управления, Ahl (664)
  5. Модуль управления кузовом, BCM (707)
  6. Двигатель, регулировка фар (280)
  7. Выключатель стоп-сигнала (29)
  8. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
  9. Блок, выключатель зажигания, ISM (20)
  10. Модуль интеграции колонок, CIM (703)
  11. Модуль управления, TCS / ESP (382 / 671)
  12. Главный приборный блок, MIU (540) / SID (541)

Описание системы освещения и сигнализации / сирены: обзора

Система регулировки фар гарантирует, что фары всегда правильно наклонены при ускорении, торможении и с разными нагрузками. Когда передняя часть автомобиля поднята во время сильного ускорения, фары регулируются вниз, а при сильном торможении, когда передняя часть транспортного средства опущена, фара регулируется вверх. Также, когда автомобиль сильно нагружен, фарами настраивается правильный угол. Тормозной тормоз и скорость движения автомобиля влияют на время реакции системы регулировки.

Система регулировки оснащена двумя датчиками угла нагрузки, размещенными на передней и задней осях.

Схема №26

Система регулировки фар гарантирует, что фары всегда правильно наклонены при ускорении, торможении и с разными нагрузками. Когда передняя часть автомобиля поднята во время сильного ускорения, фары регулируются вниз, а при сильном торможении, когда передняя часть транспортного средства опущена, фара регулируется вверх. Также, когда автомобиль сильно нагружен, фарами настраивается правильный угол. Тормозной тормоз и скорость движения автомобиля влияют на время реакции системы регулировки.

Схема №27
Схема №28

Система регулировки оснащена двумя датчиками угла нагрузки, размещенными на передней и задней осях. Датчики определяют высоту передка и задка автомобиля. Эти датчики подключены к модулю управления Ahl, который интерпретирует информацию от датчиков вместе с информацией о скорости движения транспортного средства и состоянии педали тормоза. Каждая фара содержит шаговый двигатель, который управляется модулем управления ANL.

Система калибруется автоматически после запуска двигателя. Шаговые двигатели приводятся в действие до самого нижнего положения, а затем поднимаются в правильное положение на основе высоты / наклона шасси автомобиля.

При неисправности системы пучки фар корректируются до уровня безопасности несколько ниже нормального. В то же время в SID высвечивается сообщение " Headlamp leveling not working. Контакт workshop ".

Питание датчиков угла нагрузки осуществляется напряжением 5 В от контакта 8 модуля управления АХЛ (664) к контакту 5 переднего датчика (704F) и от контакта 9 модуля управления - к контактам 5 заднего датчика (хтагx1). Контакт 1 датчиков заземляется на контакт 7 модуля управления Ahl для переднего датчика и контакт 10 для заднего датчика. Датчики предоставляют информацию модулю управления в виде сигнала Pwm. Этот сигнал поступает с контакта 6 датчика, а из модуля управления АУL по заднему датчику поступает информация о контакте 6. 704R

Схема №29

Реакция системы АХЛ на регулировку зависит от следующего:

  1. Информация от датчиков 704F / 704R
  2. Положение выключателя фар
  3. Скорость транспортного средства
  4. Состояние педали тормоза

Реакция системы регулирования описана в таблице ниже.

  1. Переключатель, выравнивание фар (282 / 684)
  2. Двигатель, регулировка положения фары, слева (280 / 663FL)
  3. Двигатель, регулировка фар, правый (280 / 663FR)

Фары имеют функцию, которая позволяет вертикально регулировать вставку лампы, тем самым регулируя длину луча. Управление выравниванием фар интегрировано в блок выключателей света (684). Каждая фара имеет двигатель, который управляется от управления.

Ручное выравнивание фар, подробное описание

На автомобилях с ручным выравниванием фар ручка фары имеет 3 позиции слева от положения фары. Эти позиции используются для регулирования длины луча 84. Они представляют собой резистивное мультиплексирование, которое приводит к дополнительному количеству резисторов в этом варианте. 5 резисторов внутренне подключены между + 15 и землей. Ручка переключателя прямо вверх в положении фары дает нормальную длину света. Высокое напряжение выводится в этом положении между 4-м и 5-м резистором, рассчитанным из земли. Каждый шаг длина луча должна быть выведена ближе к напряжению автомобиля. 663FL

Схема №30
Схема №31
  1. Блок, выключатель света (10 / 684)
  2. Блок, выключатель зажигания, ISM (20)
  3. Выключатель стоп-сигнала (29)
  4. Контакт сигнальной лампы тормоза высокого уровня (31)
  5. Переключатель диапазонов коробки передач, автоматическая коробка передач (245)
  6. Двигатель, регулировка фар (280)
  7. Электрический центр под капотом, UEC (342)
  8. Модуль управления, TCS / ESP (382 / 671)
  9. Модуль управления, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (502)
  10. Главный приборный блок, MIU (540) / SID (541)
  11. Модуль интеграции колонок, CIM (703)
  12. Датчик наклона, нагрузка, передний (704F)
  13. Датчик наклона, нагрузка, задняя часть (704R)
  14. Модуль управления кузовом, BCM (707)
  15. Модуль управления AFL (752)
  16. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Система AFL (Adaptive Forward осветительные приборы) - это система, которая объединяет автоматическое выравнивание фар и фары с подсветкой кривой в единую систему. Функция автоматического выравнивания фар такая же, как и для автомобилей только с Ahl. Разница заключается в том, что она интегрирована с системой фар с функцией подсветки кривой.

Фары с криволинейной подсветкой составляют систему, которая слегка расширяет луч при движении по извилистым дорогам. Ксеноновая оптика фар 110 оснащена шаговым двигателем, который может поворачивать оптику максимум на 15 градусов влево или вправо из " положения движения прямо ". Модуль управления AFL подключен к P-шине и использует " скорость транспортного средства " и " угол поворота руля " для определения того, насколько должны быть повернуты фары. Используя вывод связи, AFT взаимодействует с модулем управления, интегрированным в фару.

Адаптивное прямое освещение (AFL), подробное описание

Система AFL (Adaptive Forward осветительные приборы) - это система, которая объединяет автоматическое выравнивание фар и фары с подсветкой кривой в единую систему. Функция автоматического выравнивания фар такая же, как и для автомобилей только с Ahl. Разница заключается в том, что она интегрирована с системой фар с функцией подсветки кривой.

Схема №32
  1. Переключатель сирены (41)
  2. Модуль интеграции колонн, CIM (703a)
  3. Электрический центр под капотом, UEC (342)
  4. Реле, сирена (68)
  5. Сирена, левая (40LH)
  6. Сирена, правая (40RH)

Автомобиль оснащен двумя рупорами трубного типа. Один расположен за решеткой под элементом радиатора. Другой находится внутри оболочки бампера под правой фарой. Кнопка активации звукового сигнала расположена в центре рулевого колеса.

Шаги рогов имеют разные частоты. звуковых сигналов имеют частоты 400 Гц и 500 Гц.

Автомобиль оснащен двумя рупорами трубного типа. Один расположен за решеткой под элементом радиатора. Другой находится внутри оболочки бампера под правой фарой. Кнопка активации звукового сигнала расположена в центре рулевого колеса.

Схема №33

Шаги рогов имеют разные частоты. звуковых сигналов имеют частоты 400 Гц и 500 Гц.

Переключатель сирены (41) подключен к контакту 6 модуля интеграции колонки (CIM) (K (8). Когда переключатель сирены замкнут, заземлен контакт 6 CIM.C im (703) посылает на шину I сообщение " Кнопка включения сирены включена ". UEC (342) подает напряжение с контакта 34 (F) через реле сирены на контакт 1 обоих сирен (68).

ОДК подает напряжение на сирену максимум 3 минуты, даже если кнопка сирены нажата дольше.

Схема №34

Другие статьи — Системы освещения и сигнализации / сирены