Схема №1
- Демонтировать редуктор в сборе (см. " Редуктор B207 в сборе " или " Зубчатая коробка в сборе, хтагх1 хтегх2 ") B207 4WD (ref-368473-S21222243932010081300000)(ref-368473-S15235762502010081300000)
- Закрепить маховик фитингом 83 94 868 Крепление блокировки маховика или 83 92 987 Крепление фиксации маховика для Z19 в резьбовом отверстии в масляном поддоне.
- Отвернуть болты, удерживающие нажимной диск и снять сцепление.
- Проверить контактную поверхность ведомой пластины в маховике.
- Проверить прижимную пластину на наличие царапин и коробления.
- Проверить выжимной подшипник на наличие шума, износа и т.п.
- Проверить износ ведомой пластины и при необходимости заменить.
Работа сцепления
Сцепление гидравлическое и полностью саморегулирующееся, агрегат состоит из
Схема №2
- Главный тормозной цилиндр
- Соединительные трубы
- Рабочий цилиндр
- Корпус цилиндра
- Разрезной поршень
- Фиксированный выжимной подшипник
Главный цилиндр смонтирован в переборке и соединен с педалью сцепления через поршневой шток.
Рабочий цилиндр представляет собой интегрированный блок, установленный в корпусе сцепления и содержащий
Рабочий цилиндр не может быть разобран. Гидравлическое давление из главного цилиндра давит на уплотнение, которое затем толкает поршень и выжимной подшипник к нажимному диску. Пружина установлена между корпусом цилиндра и выжимом подшипника, что означает, что выжимающий подшипник всегда прижат к нажимной пластине и таким образом уменьшает люфт в педали сцепления.
Для предотвращения попадания грязи на чувствительные части поршней и уплотнений между цилиндром и выжимным подшипником монтируется резиновая манжета.
Гидравлическая линия соединяет главный цилиндр и трубу демпфера рабочего цилиндра (для уменьшения вибрации педали) и имеет быстроразъемную муфту на каждом конце. Нижняя быстроразъемная муфта, к рабочему цилиндру, имеет отводящий ниппель.