MIG пайка (не ЕС)
Процедура пайки MIG была введена в производство как способ соединения, что означает изменение методов ремонта, используемых мастерскими. Некоторые из сварных швов в автомобиле были заменены на пайку с использованием бронзовой проволоки, так называемую пайку МИГ. Пайка МИГ - это золотой цвет.
| Предупреждение | Ремонт пайки МИГ с использованием обычных методов сварки и обычного присадочного материала запрещен. Могут возникнуть трещины, которые могут ухудшить работу при столкновении. |
|---|
До того, как в мастерских Saab было закуплено новое оборудование для пайки MIG, поврежденные автомобили, имеющие пайку МИГ, могут быть отремонтированы с помощью существующего сварочного оборудования, но вместо этого используют бронзовый стержень и газ аргон.
Во всех случаях необходимо использовать 100% чистый газ аргон, а сварочный пруток должен быть 1 мм.
Внешний вид паяного соединения MIG отличается от обычного сварного соединения. Чтобы получить хорошие результаты для сварки при использовании стандартной машины, подача стержня должна быть адаптирована и снижена мощность. Однако при сварке с низкой энергией дуга иногда разрывается, что приводит к более сильному шипению и большему количеству брызг. Хорошее паяное соединение МИГ должно быть равномерно закруглено.
MIG пайка выделяет значительное количество цинка газа в расплавленном материале, и латунь образуется, с небольшим количеством или без отверстий для воздуха в результате. Так как МИГ пайка является процесс пайки, где пластины не должны быть расплавлены вместе, также меньше риск прожигания отверстий. В случаях, когда требуется шлифовка сварные швы значительно легче измельчить.
Обеспечить доступ к этой информации тем независимым семинарам, которые привлекаются.