Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система, бензина: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система, бензина: Прочее Saab 9-3 I

Топливная система двигателя 57 иллюстраций ~12 мин чтения

ORVR

Описание ORVR (регенерация паров при дозаправке на борту) см. в разделе " ОРВР ". (ref-206763-S28361462912005112600000)

Идентификация топливного насоса. Схема №16
Производительность при противодавлении 3,0 бар (43 фунт / кв. дюйм)Л / 30 сМин. 0,7
Сопротивление датчика уровня топлива с полным бакомОмы390 + / - 6
Сопротивление датчика уровня топлива при пустом бакеОмы60 + / - 2,6

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Идентификация топливного фильтра. Схема №17
Пропускная способность фильтра0,6 литра
Средняя пористость бумажного элемента5 мкм

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Давления (все варианты двигателя)

Давление в системе (атмосферное во впускном коллекторе)Бар (фунт/кв. дюйм)3,0 (43)
Остаточное давление (через 20 мин)Бар (фунт/кв. дюйм)Мин. 2.0 (29)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ДАВЛЕНИЯ (ВСЕ ВАРИАНТЫ ДВИГАТЕЛЯ)

Идентификация регулятора давления топлива. Схема №18

Двигатель с впрыском топлива

ВакуумДавление в системе
0 бар3,0 бар (43 фунт / кв. дюйм)
0,2 бар (-2,9 фунт / кв. дюйм)2,8 бар (40 фунт / кв. дюйм)
0,4 бар (-5,8 фунт / кв. дюйм)2,6 бар (37 фунт / кв. дюйм)
0,6 бар (-8,6 фунт / кв. дюйм)2,4 бар (35 фунт / кв. дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА

Турбо

ВакуумДавление в системе
0 бар3,0 бар (43 фунт / кв. дюйм)
0,2 бар (-2,9 фунт / кв. дюйм)2,8 бар (40 фунт / кв. дюйм)
0,4 бар (-5,8 фунт / кв. дюйм)2,6 бар (37 фунт / кв. дюйм)
0,6 бар (-8,6 фунт / кв. дюйм)2,4 бар (35 фунт / кв. дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ - ТУРБО (ВАКУУМ)

ВакуумДавление в системе
0 бар3,0 бар (43 фунт / кв. дюйм)
+ 0,2 бар (-2,9 фунт / кв. дюйм)3,2 бар (46 фунт / кв. дюйм)
+ 0,4 бар (-5,8 фунт / кв. дюйм)3,4 бар (49 фунт / кв. дюйм)
+ 0,6 бар (-8,6 фунт / кв. дюйм)3,6 бар (52 фунт / кв. дюйм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ - ТУРБО (ДАВЛЕНИЕ)

Определение специальных инструментов - технология 2. Схема №19

См. руководство по обслуживанию 1: 4 Tech2

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (ТЕХНОЛОГИЯ 2)

Определение специальных инструментов - 30 14 883 нагнетательный / вакуумный насос. Схема №20

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (30 14 883 НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ / ВАКУУМНЫЙ НАСОС)

Идентификация специальных инструментов - 83 93 514 зарядный манометр. Схема №21

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 93 514 ЗАРЯДНЫЙ МАНОМЕТР)

Идентификация специальных инструментов - 83 93 852 Оборудование для измерения давления, давления топлива и масла. Схема №22

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 93 852 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И МАСЛА)

Определение специальных инструментов - 83 93 860 набор шлангов. Схема №23

Использовать совместно с " 83 93 852 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И МАСЛА ". (ref-206761-S04210047342005112600000)

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 9440
XXXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (КОМПЛЕКТ ШЛАНГОВ 83 93 860)

Идентификация специальных инструментов - 83 93 878 ниппель. Схема №24

Используется совместно с 83 93 852 Манометрическое оборудование, давление топлива и давление масла

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В АВТОМОБИЛЯХ (83 93 878 НИППЕЛЬ)

Идентификация специальных инструментов - 83 93 886 диагностический кабель, системы Lh. Схема №25

Используется, например, для работы топливного насоса

Группа: Испытательное оборудование

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 93 886 ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КАБЕЛЬ, ЛЕВАЯ СИСТЕМА)

Идентификация специальных инструментов - 83 94 462 инструмент топливного насоса. Схема №26

83 94 462 Инструмент топливного насоса

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
M90M90XX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (86 12 798 TOOLBOARD T1 обслуживание)

Идентификация специальных инструментов - 83 94 520 гаечный ключ, контргайки. Схема №27

Для регулировки базового давления зарядки, Turbo

86 12 822 Инструментальная панель T3 двигатель

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
XXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 94 520 КЛЮЧ, КОНТРГАЙКА)

Идентификация специальных инструментов - 83 94 744 адаптер, испытания давлением топлива. Схема №28

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (ПЕРЕХОДНИК 83 94 744, ОПРЕССОВКА ТОПЛИВА)

Идентификация специальных инструментов - 83 94 777 пробка, топливный бак. Схема №29

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
X

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 94 777 ПРОБКА, ТОПЛИВНЫЙ БАК)

Идентификация специальных инструментов - 83 94 918 адаптер, манометра топлива. Схема №30

4-цил.

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 94 918 ПЕРЕХОДНИК, МАНОМЕТР ТОПЛИВА)

Идентификация специальных инструментов - 83 95 261 инструмент топливопровода. Схема №31

Для разделения топливопровода и вентиляции бака

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-59-3 (9440)
XXXX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 95 261 ИНСТРУМЕНТ ТОПЛИВОПРОВОДА)

Идентификация специальных инструментов - переходная муфта 83 95 576, испытание под давлением масла. Схема №32

Используется совместно с " 83 93 852 Оборудование для измерения давления, давление топлива и масла ". (ref-206761-S04210047342005112600000)

Группа: Двигатель

9000900 -M93900/9-39-5
XX

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ (83 95 576 ПЕРЕХОДНАЯ МУФТА, ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ МАСЛА)

Обзор компонентов топливной системы (бензин). Схема №33
  1. Топливный насос
  2. Топливный фильтр
  3. Топливопровод
  4. Топливная рампа
  5. Форсунка
  6. Регулятор давления

Топливный бак

ПредупреждениеЗамена топливного бака подразумевает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с работой необходимо соблюдать следующие пункты
  1. Работайте только в хорошо проветриваемом помещении! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его.
  2. Надевайте подходящие перчатки! Продолжительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит.
  3. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях.
  4. Нигде поблизости не курят.
Демонтаж топливного бака (1 из 2). Схема №34
  1. Слить топливо из бака согласно разделу " СЛИВ ТОПЛИВНОГО БАКА ". (ref-206761-S24313780922005112600000)
  2. Поместить автомобиль на подъемник. Убедиться, что задняя правая подушка подъемника размещена как можно дальше наружу для облегчения работы.
  3. Поднять машину.
  4. Отсоединить резиновые шланги и магистраль суфлирования от бака и заглушите бак специальным инструментом № 83 94 777.
  5. Снять пластиковую крышку на топливном фильтре, 2 винта и открутить зажим крепления топливного фильтра.
  6. Поддерживайте бак с помощью подъемника колонны, а затем отвернуть гайки на ремнях бака. Снять ремни.
  7. Осторожно опустить бак, сначала правую сторону, пока верх не станет видимым. (Рисунок 29): Демонтаж топливного бака (2 из 2) ВАЖНО: Отсоединить топливопроводы от защелкивающихся креплений на баке и корпусе без их изгиба или разрыва.
  8. Отсоединить электрический соединитель от топливного насоса.
  9. Отсоединить линии подачи и возврата от топливного насоса.
  10. Опустить бак на рабочую высоту.
Установка топливного бака (1 из 2). Схема №35
  1. Поместить бак, например, на подъемник колонны.
  2. Соединить линии подачи и возврата от топливного насоса. ВАЖНО: Осмотреть уплотнительные кольца перед установкой их на топливопроводы, при необходимости заменить.
  3. Подсоединить электрический соединитель к топливному насосу.
  4. ВАЖНО: Смонтировать топливопроводы в защелкивающихся креплениях на баке и корпусе. (Рисунок 31): Установка топливного бака (2 из 2)
  5. Зацепите за лямки и подогните гайки.
  6. Установить зажим топливного фильтра и пластмассовую крышку.
  7. Снять заглушки и установить новые резиновые шланги в бак. Подсоединить дыхательную линию. Моменты затяжки Зажимы для шлангов: 2,2 Нм (2 фунта на фут) ВАЖНО: Шланги к наливной трубе всегда необходимо заменять новыми после снятия топливного бака. Они не должны быть установлены заново, так как существует риск их растрескивания.
  8. Опустить автомобиль на пол.

Топливный фильтр

ПредупреждениеДемонтаж топливного фильтра предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие пункты
  1. Работайте только в хорошо проветриваемом помещении! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его.
  2. Надевайте подходящие перчатки! Продолжительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит.
  3. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях.
  4. Нигде поблизости не курят.
Демонтаж топливного фильтра (1 из 2). Схема №36
  1. Слить топливо из фильтра перед снятием.
  2. Снять пластмассовую крышку на топливном фильтре, 2 винта и отвернуть крепежные детали банджо с обеих сторон фильтра. (Рисунок 33): Демонтаж топливного фильтра (2 из 2)
  3. Снять зажим фильтра.
  4. Снять фильтр.
Установка топливного фильтра. Схема №37
ВажноПеред посадкой заменить уплотнительные шайбы на новые.
  1. Установить фильтр.
  2. Закрепить хомут фильтра.
  3. Установить крепежные элементы банджо с обеих сторон фильтра. Момент затяжки: 21 Нм (16 фунтов на фут)
  4. Установить пластиковую крышку.

Топливный насос

ПредупреждениеДемонтаж топливного насоса предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с работой необходимо соблюдать следующие моменты
  1. Работайте только в хорошо проветриваемом помещении! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его.
  2. Надевайте подходящие перчатки! Продолжительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит.
  3. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях.
  4. Нигде поблизости не курят.
Демонтаж топливного насоса (1 из 2). Схема №38
  1. Снять топливный бак (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-206761-S22081593992005112600000)
  2. Снять винтовое кольцо сверху топливного насоса, используя специальный инструмент № 83 94 462.
  3. Поднять насос до тех пор, пока его верхняя часть не окажется примерно на 50 мм выше топливного бака. Затем повернуть его примерно на 80 градусов и осторожно снять насос. (Рисунок 36): Демонтаж топливного насоса (2 из 2)
Установка топливного насоса (1 из 2). Схема №39
  1. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку бака. Нанести тонкий слой вазелина, деталь № 30 06 665 или эквивалент.
  2. Осторожно вставить насос в правильное положение. Убедиться, что указательные метки на баке и топливном насосе выровнены правильно.
  3. Установить винтовое кольцо. (Рис. 38): Установка топливного насоса (2 из 2) Момент затяжки 75 Нм (55 фунт-сила / фут) ВАЖНО: Осмотреть уплотнительные кольца топливопровода и заменить при необходимости.
  4. Установить бак (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК "). (ref-206761-S22081593992005112600000)

Топливная рампа с форсунками (B204i / E)

ПредупреждениеСнятие топливной рейки подразумевает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемой зоне! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Продолжительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями при подключении и отключении выводов в электрических цепях например.
Снятие резонатора (крышка на турбо двигателях). Схема №40
ВажноПри обращении с топливными рейками и форсунками необходимо соблюдать максимальную чистоту. Промыть вокруг форсунок, топливную рейку и впускной коллектор и просушите сжатым воздухом.
ВажноЧтобы свести к минимуму остаточное давление топлива, снять предохранитель топливного насоса № 32 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключить зажигание после остановки двигателя и установить предохранитель на место.
  1. Снять резонатор (крышка на турбо двигателях).
  2. Снять шланг вентиляции картера и клапан регулировки оборотов холостого хода.
  3. Снять кронштейн для держателя щупа, а также тросы акселератора и круиз-контроля.
  4. С помощью специального инструмента № 83 95 261 отсоединить подающий и обратный топливопроводы от топливопровода. (Рисунок 45): Снятие 4-х стопорных болтов
  5. Отвернуть 4 стопорных болта, по 2 с каждого конца топливной рейки. Снять 2 защитные рейки и отсоединить электрические соединения от форсунок.
  6. Осторожно поднять топливную рейку.
  7. Снять фиксирующие зажимы, крепящие форсунки к топливной рейке и вытащите форсунки.
Установка защитных реек и 4 стопорных болтов. Схема №41
  1. Установить форсунки на топливную рейку и закрепить их стопорными зажимами.
  2. Подсоединить электрические соединения к инжекторам и проверить их правильность.
  3. Осторожно прижмите топливную рейку на месте.
  4. Установить защитные рейки и 4 крепежных болта.
  5. Подогнать линии подачи и возврата к топливной рейке.
  6. Установить кабели акселератора и круиз-контроля, а также кронштейн для держателя измерительного стержня.
  7. Подогнать клапан регулировки оборотов холостого хода и шланг вентиляции картера.
  8. Подогнать резонатор (крышка на турбодвигателях).
ВажноУплотнительные кольца между резонатором и корпусом дросселя могут оказаться в неправильном положении при установке, что приведет к попаданию воздуха в двигатель, который не прошел через датчик массового расхода воздуха. Это может вызвать проблемы с управляемостью автомобилем и, следовательно, процедуры диагностики неисправностей. Когда выполняется любая работа, которая включает удаление резонатора из корпуса дросселя, всегда должны быть предприняты следующие шаги: Проверить состояние уплотнительных колец и правильность их посадки. Заменить любые деформированные масляные пробки.

Топливная рампа с форсунками (B235R, B205L / R)

ПредупреждениеСнятие топливной рейки предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемой зоне! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Длительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях.

Устранение

ВажноПри обращении с топливными рейками и форсунками необходимо соблюдать максимальную чистоту. Промыть вокруг форсунок, топливную рейку и впускной коллектор и просушите сжатым воздухом.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снять верхнюю крышку двигателя. (Рисунок 47): Снятие верхней крышки двигателя и предохранителя 32
  2. Снять предохранитель 32 для топливного насоса, пока двигатель работает. Выключить зажигание после остановки двигателя. Установить на место предохранитель 32для топливного насоса.
  3. Отсоединить вентиляционные шланги картера. (Рисунок 48): Отсоединение вентиляционных шлангов картера
  4. Отсоединить соединения топливопровода от топливной рейки с помощью специального инструмента 83 95 261 Инструмент топливопровод. Также использовать ветошь или другую тряпку для сбора лишнего топлива.
  5. Снять щуп и наливной патрубок и заглушите его.
  6. Снять крышку над дроссельной заслонкой, отсоединить провод акселератора от шпинделя дросселя, вынуть провод ускорителя с держателем и отогните его в одну сторону.
  7. Отсоединить кабельный канал, 3 винта и положите его в одну сторону. (Рисунок 49): Отсоединение кабельного канала и 3 винтов
  8. Отрежьте кабельную стяжку, крепящую обратный клапан к крышке распределительного вала.
  9. Отсоединить разъемы инжектора. ВАЖНО: Закрепить каждый зажим инжектора узкой кабельной стяжкой. Убедиться, что они расположены правильно и затянуть их. В противном случае форсунки могут выйти из топливной рейки во время извлечения.
  10. Обдуйте форсунки сжатым воздухом.
  11. Отвинтить два винта крепления направляющих. (Рис. 50): Удаление винтов крепления направляющих
  12. Отсоединить вакуумный шланг регулятора давления.
  13. Осторожно отожмите рельс, используя 2 лома или аналогичный инструмент.
  14. Осторожно поднять рельс.
  15. Заглушите отверстия форсунок.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Снять пробки в отверстиях форсунок и смазать О-образные кольца инжектора не содержащим кислоты вазелином, деталь № 30 06 665.
  2. Осторожно поднять рельс.
  3. Установить направляющую с топливной направляющей, 2 винта. (Рисунок 51): Установка крепежных винтов топливной рейки
  4. Подсоединить вакуумный шланг регулятора давления.
  5. Снять кабельные стяжки вокруг инжекторов.
  6. Распылите на штуцеры клапана инжектора Kontakt 61, деталь № 30 04 520 и заглушите их.
  7. Заменить кабельный канал и установить 3 винта.
  8. Закрепить обратный клапан на крышке распределительного вала кабельной стяжкой.
  9. Установить трос дросселя и кронштейн. Отрегулировать тросик дросселя. (Таблица 53): Установка троса и кронштейна дросселя
  10. Установить крышку на дроссельную заслонку.
  11. Установить щуп и наливную трубу.
  12. Подсоединить шланги вентиляции картера.
  13. Подсоединить топливные патрубки к топливной рейке.
  14. Установить верхнюю крышку двигателя. (Рисунок 54): Установка верхней крышки двигателя

Регулятор давления топлива (B204i / E)

ПредупреждениеДемонтаж регулятора давления топлива предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемой зоне! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Продолжительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях не курить нигде.
Демонтаж регулятора давления топлива (B204I / E). Схема №48
ВажноЧтобы свести к минимуму остаточное давление топлива, снять предохранитель топливного насоса № 32 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключить зажигание после остановки двигателя и установить предохранитель на место.
  1. Отсоединить вакуумный шланг.
  2. Открутить болт и открыть зажим.
  3. Вытащите регулятор давления.
Установка регулятора давления топлива (B204I / E). Схема №49
  1. Нажать на регулятор давления.
  2. Установить зажим и болт.
  3. Установить вакуумный шланг.
ВажноСмазать уплотнительное кольцо перед установкой.

Как проверить регулятор давления топлива (B204i / E)

ПредупреждениеДемонтаж регулятора давления топлива предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемой зоне! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Продолжительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях не курить нигде.
ВажноЧтобы свести к минимуму остаточное давление топлива, снять предохранитель топливного насоса № 32 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключить зажигание после остановки двигателя.
Схема №50
  1. Подсоединить оборудование манометра топлива, спец. инструмент № 83 93 852, к напорной стороне топливной рейки с помощью специального инструмента 83 95 261 для разделения линии подачи топлива (Рис. 59): Подключение оборудования манометров давления топлива, спец. Инструмент № 83 93.852, на напорную сторону топливной направляющей
  2. Снять вакуумный шланг с регулятора давления и подсоединить вакуумный насос. (Рисунок 60): Снятие вакуумного шланга с регулятора давлений и подключение вакуумного насоса
  3. Включить топливный насос, используя напряжение аккумуляторной батареи от предохранителя в (поз.4), подключенного к выходу предохранителя (поз.32) на панели предохранителей, с помощью вывода перемычки № 83 93 886.
  4. Проверить показания при атмосферном давлении. Это должно быть 3 бара (43 фунта / кв. дюйм).
  5. Увеличьте вакуум в регуляторе давления с помощью вакуумного насоса, специального инструмента No (45) 30 14 883. Рабочее давление должно упасть на величину, отображаемую на манометре, соответствующие значения см. в разделе. (Таблица 61): Увеличение вакуума в регуляторе давления вакуумным насосом, специальным инструментом No [45]
  6. Следующее относится к турбодвигателям: Откачайте давление в регуляторе давления с помощью вакуумного насоса. Рабочее давление теперь должно увеличиться так, как отображается на манометре. Соответствующие значения см. в таблицах " ДВИГАТЕЛЬ ВПРЫСКА ТОПЛИВА " или " ТУРБО ". (ref-206761-S04626899952006062900000)(ref-206761-S16433884112006062900000)
  7. Отсоединить контрольно-проверочную аппаратуру и подогните линию подачи топлива.
ВакуумДавление в системе
0 бар3,0 бар (43 фунт / кв. дюйм)
0,2 бар (-2,9 фунт / кв. дюйм)2,8 бар (40 фунт / кв. дюйм)
0,4 бар (-5,8 фунт / кв. дюйм)2,6 бар (37 фунт / кв. дюйм)
0,6 бар (-8,6 фунт / кв. дюйм)2,4 бар (35 фунт / кв. дюйм)

ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА

ВакуумДавление в системе
0 бар3,0 бар (43 фунт / кв. дюйм)
0,2 бар (-2,9 фунт / кв. дюйм)2,8 бар (40 фунт / кв. дюйм)
0,4 бар (-5,8 фунт / кв. дюйм)2,6 бар (37 фунт / кв. дюйм)
0,6 бар (-8,6 фунт / кв. дюйм)2,4 бар (35 фунт / кв. дюйм)
ДавлениеДавление в системе
0 бар3,0 бар (43 фунт / кв. дюйм)
+ 0,2 бар (-2,9 фунт / кв. дюйм)3,2 бар (46 фунт / кв. дюйм)
+ 0,4 бар (-5,8 фунт / кв. дюйм)3,4 бар (49 фунт / кв. дюйм)
+ 0,6 бар (-8,6 фунт / кв. дюйм)3,6 бар (52 фунт / кв. дюйм)

ТУРБО

Регулятор давления топлива (B235R, B205L / R)

ПредупреждениеДемонтаж регулятора давления топлива предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с этой работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемой зоне! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Продолжительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях не курить нигде.
ВажноЧтобы свести к минимуму остаточное давление топлива, снять предохранитель топливного насоса № 32 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключить зажигание после остановки двигателя.

Подогнать предохранитель № 32.

Схема №51
  1. Снять крышку двигателя. (Рисунок 62): Снятие крышки двигателя
  2. Снять нагнетательный патрубок турбонагнетателя, сняв шланг с датчика давления турбонаддува и отвернув винт крепления байпасной трубы к впускному патрубку на турбоагрегате отсоединив штуцер к датчику температуры на нагнетательном патрубке турбокомпрессора, открутив зажимы шланга у корпуса дроссельной заслонки и шланг наддувочного воздуха, отвинув винт крепления нагнетательного патрубка турбонажного компрессора к кронштейну на головке цилиндра.
  3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
  4. Открутить болт и открыть зажим.
  5. Ослабить регулятор давления топлива.
Установка регулятора давления топлива (B235R, B205L / R). Схема №52
  1. Смазать регулятор давления топлива О -кольцо бескислотным вазелином, деталь № 30 06 665.
  2. Установить регулятор на топливную рейку и затянуть зажим.
  3. Установить вакуумный шланг регулятора.
  4. Установить нагнетательную трубу турбонагнетателя.
  5. Установить крышку двигателя.

Как проверить регулятор давления топлива (B235R, B205L / R)

ПредупреждениеЭта проверка предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемом помещении! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Длительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях. Не курите нигде поблизости.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 32 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключить зажигание после остановки двигателя. (Рисунок 64): Снятие плавкого предохранителя топливной помпы № 32 Установить предохранитель топливной накачки № 32.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Отвинтить колпачок клапана от сервисного ниппеля топливопровода. Подключить 83 93 852 Манометрическое оборудование, давление топлива и масла и 83 94 744 Переходник, манометр давления топлива. Подсоединить адаптер " предохранитель вкл " к топливопроводу. (Фото 65): Подключение 83 83 852 Измеритель давления оборудования, давления топлива и масла и 83 94744 Адаптер, мановакуумметр " предохранителя выкл ".
  4. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива и подключить 30 14 883 Нагнетательный / вакуум-насос и 83 93 514 Манометр наддува. (Источник 66): Подсоединение 30 14 8 83 Мановакуумметр И 83 93 5 14 Зарядный манометр
  5. Запустить топливный насос диагностическим инструментом. (Рисунок 67): Запуск топливного насоса с помощью диагностического инструмента Во время проверки может потребоваться перезапуск насоса, так как период активации при помощи диагностического средства составляет 30 с.
  6. Проверить показания при атмосферном давлении. Это должно быть 3 бара (43 фунта / кв. дюйм).
  7. Увеличьте вакуум в регуляторе давления с помощью нагнетательного / вакуумного насоса. Давление системы должно падать на ту же величину, что и показано на манометре. Системное давление: 3,0 бар (43 фунта на квадратный дюйм)
  8. Откачайте давление в регуляторе давления топлива с помощью вакуумного насоса. Теперь давление системы должно увеличиться на ту же величину, которая показана на манометре (Рисунок 68): Накачивание давления в регуляторах давления топлива вакуумным насосом
  9. " Предохраните " переходник и снять оборудование манометра с сервисного штуцера топливопровода, наверните колпачок клапана.
  10. Снять насос давления / вакуума с регулятора давления топлива и подсоединить вакуумный шланг.
  11. Установить крышку двигателя.

Как проверить давление топлива (B235R, B205L / R)

ПредупреждениеЭта проверка предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемом помещении! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Длительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях. Не курите нигде поблизости.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 32 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключить зажигание после остановки двигателя. (Рисунок 69): Снятие предохранителя топливной помпы № 32 Установить предохранитель топливной накачки № 32.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Отвинтить колпачок клапана от сервисного ниппеля топливной рейки. Подсоединить 83 93 852 Манометрическое оборудование, давление топлива и масла и 83 94 744 Переходник, манометр давления топлива. Присоедините переходник " предохранительно вкл ". ( 70): Подключение 83 93 982 Мановакуумметрического оборудования, давление масла и топлива И 83 94744 Адаптер и манометры топлива " Предохранитель выкл " переходника.
  4. Запустить топливный насос с помощью диагностического инструмента.
  5. Возьмите показания. Системное давление: 3,0 бар (43 фунта на квадратный дюйм)
  6. " Предохраните " переходник и снять оборудование манометра с сервисного штуцера топливопровода, наверните колпачок клапана.
  7. Установить крышку двигателя. (Рис. 71): Установка крышки двигателя

Как проверить остаточный давление (B235R, B205L / R)

ПредупреждениеЭта проверка предполагает частичный демонтаж топливной системы автомобиля. Поэтому в связи с работой необходимо соблюдать следующие моменты: Работать только в хорошо проветриваемом помещении! При наличии утвержденного оборудования для извлечения паров топлива обязательно использовать его. Наденьте подходящие перчатки! Длительный контакт с топливом может вызвать раздражение кожи или дерматит. Держите под рукой огнетушитель класса BE! Остерегайтесь искр, вызванных короткими замыканиями и при подключении и отключении выводов в электрических цепях. Не курите нигде поблизости.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Уменьшите давление топлива, сняв предохранитель топливного насоса № 32 во время работы двигателя на холостом ходу. Выключить зажигание после остановки двигателя. (Рис. 72): Снятие предохранителя топливного насоса No32 Установить предохранитель топливной помпы No.32.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Отвинтить колпачок клапана от сервисного ниппеля топливной рейки. Подсоединить 83 93 852 Манометрическое оборудование, давление топлива и масла и 83 94 744 Переходник, манометр давления топлива. Присоедините переходник " предохранитель вкл ". (Рис. 73): Подключение оборудования манометра, давление масла и топлива И 8393744 Адаптер и манометры топлива " Предохранитель выкл " переходника.
  4. Запустить насос с помощью диагностического инструмента до тех пор, пока манометр больше не поднимется. Остаточное давление через 20 минут должно быть не менее 2,3 бар (33 фунт / кв. дюйм).
  5. Снять показания давления.
  6. " Предохраните " переходник и снять оборудование манометра с сервисного штуцера топливопровода, наверните колпачок клапана.
  7. Установить крышку двигателя. (Рисунок 74): Установка крышки двигателя

Другие статьи — Топливная система, бензина