Главная ОтзывыВозврат
Главная/Saab/9-3/Saab 9-3 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Обзор Saab 9-3 I

Сцепление 40 иллюстраций ~7 мин чтения
Схема №1
  1. Снять коробку передач, см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)
  2. Подогнать " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ БЛОКИРОВКИ МАХОВИКА " так, чтобы маховик был застопорен. (ref-297725-S14544896312008090400000)
  3. Отвернуть болты крепления нажимного диска и снять муфту.
  4. Осмотреть контактную поверхность для ведомой пластины на маховике. Если она вороненая или есть небольшие трещины, это имеет незначительное значение. Однако при наличии глубоких царапин маховик следует доработать в защелке или заменить.
  5. Проверить прижимную пластину на наличие царапин или перекосов. Если она неровная, ее следует заменить.
  6. Осмотреть выжимной подшипник на предмет шума, износа и т.д.
  7. Осмотреть ведомую пластину на предмет износа и при необходимости заменить ее.
Схема №2
  1. Поместить ведомую пластину и нажимную пластину на маховик и вставить болты свободно.
  2. Отцентрируйте диск сцепления с помощью " 87 92 327 CENTRE DRIFT, CLUTCH PLATE " и поочередно затянуть болты. Момент затяжки, бензиновые автомобили 22 Н.м (16 фунт-сила фут) Момент затягивания, дизельные автомобили 15 Н · м (11 фунт-высота фут.) (ref-297725-S42661390552008090400000)
  3. Снять " 83 94 868 КРЕПЛЕНИЕ МАХОВИКА (ref-297725-S14544896312008090400000)
  4. Установить коробку передач (см. раздел " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ "). Смазать шлицы первичного вала смазкой Molycote Rapid G 87 81 684 в соответствии с разделом " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-297724)(ref-297725-S20562406652008090400000)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. Слить жидкость из системы сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на ведомом цилиндре с помощью " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT ". (ref-297725-S19739640262008090400000)
  2. Отсоединить разъем от выключателя крышки аварийной сигнализации, если это применимо.
  3. Отсоединить основной блок предохранителей и положите его в сторону.
  4. Отсоединить подающий шланг от главного цилиндра.
  5. Отсоединить зажим, удерживающий подающую трубу у главного цилиндра.
  6. Отсоединить подающую трубу.
  7. Извлечь из отсека двигателя гайку, удерживающую правую часть кронштейна педали сцепления на панели управления.
  8. Снять нижнюю панель и коленный щит под рулевым колесом.
  9. Снять напольный воздуховод и педальный выключатель.
  10. Снять воздуховод бокового размораживателя и кабельную стяжку жгута проводов.
  11. Снять зажим и штифт с педали сцепления.
  12. Отвернуть гайку, удерживающую педаль сцепления.
  13. Поднять правую часть кронштейна педали сцепления вместе с главным цилиндром.
  14. Отсоединить зажим и снять вспомогательную пружину с педали сцепления.
  15. Слегка ослабить гайку под приборной панелью.
  16. Отвинтить гайку левого кронштейна педали сцепления на внешней стороне панели управления сцеплением.
  17. Вытащите кронштейн с педалью сцепления.
  18. Снять педаль сцепления с кронштейна.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Установить педаль сцепления на болт.
  2. Установить и закрепить левый кронштейн педали сцепления. Начать с гайки в отсеке двигателя. Момент затяжки 24 Н.м
  3. Затянуть стопорную гайку кронштейна педали под приборной панелью. Момент затяжки 24 Н.м (18 фунт / фут) Установить вспомогательную пружину и зажим на педаль сцепления.
  4. Установить правую часть кронштейна педали сцепления вместе с главным цилиндром на панели управления и болтом педали.
  5. Наденьте гайку на болт педали сцепления, но не затягивайте.
  6. Проверить правильность установки вспомогательной пружины педали сцепления.
  7. Затянуть правую часть кронштейна педали сцепления на щитке управления, момент затяжки 24 Н.м (18 фунт-сила / фут)
  8. Подсоединить подающий шланг к главному цилиндру.
  9. Подсоединить подающую трубу и установить зажим на место.
  10. Установить основной блок предохранителей и подключить выключатель крышки аварийной сигнализации.
  11. Затянуть гайку педали сцепления. Момент затяжки 47 Н.м (35 фунт-сила / фут)
  12. Установить штифт и зажим на педаль.
  13. Установить воздуховод на боковой размораживатель и закрепить жгут проводов.
  14. Установить педальный переключатель.
  15. Потянуть педаль сцепления назад, чтобы переключатель был отрегулирован в правильное положение. Если выключатель нажимает на педаль вниз, могут быть неисправности.
  16. Подогнать коленный щит, напольный воздуховод и нижнюю панель.
  17. Залить тормозную жидкость.
  18. Прокачать сцепление, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
  19. Проверить сцепление и круиз-контроль.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Опорожните систему сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на исполнительном цилиндре с помощью 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT
  2. Отсоединить разъем от контакта крышки для аварийной сигнализации, если он установлен.
  3. Открутить основной блок предохранителей и положите его в одну сторону.
  4. Отсоединить впускной шланг от главного цилиндра.
  5. Снять зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
  6. Оттяните подающую трубу.
  7. Отвернуть гайку в отсеке двигателя, крепящую правую часть кронштейна педали сцепления к переборке.
  8. Снять нижнюю панель приборной панели и защиту колен из-под руля.
  9. Снять напольный воздуховод и педальный выключатель.
  10. Снять воздуховод для устройства размораживания боковых окон и кабельные стяжки на жгуте проводов.
  11. Снять стопорный зажим и штифт с педали сцепления.
  12. Отвернуть гайку крепления педали сцепления.
  13. Поднять правую часть кронштейна педали сцепления вместе с главным цилиндром.
  14. Отвернуть гайки, крепящие главный цилиндр к кронштейну и снять гайки.
  15. Снять главный цилиндр.
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Убедиться, что уплотнение установлено на главном цилиндре и установить цилиндр на кронштейн. Момент затяжки 24 Н.м (18 фунт-сила фут).
  2. Расположить кронштейн правой педали сцепления с главным цилиндром против переборки и болта педали муфты.
  3. Наверните гайку на болт педали сцепления, не затягивая ее.
  4. Убедиться, что вспомогательная пружина педали сцепления установлена правильно.
  5. Затянуть правый кронштейн педали сцепления к переборке Момент затяжки 24 Н.м.
  6. Подсоединить впускной шланг к главному цилиндру.
  7. Подсоединить подающую трубу и заменить стопорный зажим.
  8. Установить основной блок предохранителей и подключить контакт аварийной сигнализации капота.
  9. Затянуть гайку на педали сцепления. Момент затяжки 47 Н.м.
  10. Установить штифт и стопорный зажим на педаль.
  11. Установить воздуховод на устройство для размораживания боковых окон и закрепить жгут проводов.
  12. Установить педальный переключатель.
  13. Потянуть педаль сцепления вверх, чтобы отрегулировать переключатель в правильное положение. Если переключатель нажимает вниз на педаль, это может помешать работе.
  14. Установить защиту колена, воздуховод пола и нижнюю панель приборной панели.
  15. Долить тормозную жидкость.
  16. Прокачать сцепление, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
  17. Проверить сцепление и круиз-контроль.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Слить жидкость из системы сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на ведомом цилиндре с помощью " 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT ". (ref-297725-S19739640262008090400000)
  2. Отсоединить зажим, а затем линию подачи от главного цилиндра.
  3. Отсоединить подающий шланг от главного цилиндра.
  4. Из моторного отсека отвернуть гайки, удерживающие кронштейн педали сцепления на панели щитка.
  5. Снять рулевое колесо, рулевую колонку и нижнюю панель (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-5244-S01072736982000081000000)
  6. Отсоединить основной блок предохранителей и педальный выключатель.
  7. Снять расцепитель капота с помощью маленькой отвертки, чтобы отсоединить 2 маленьких крючка.
  8. Снять воздуховоды (боковой размораживатель и напольный воздух) и кабельные стяжки жгута проводов, которые находятся на кронштейне педали.
  9. Слегка ослабить гайки в пассажирском салоне.
  10. Поднять кронштейн педали.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
  1. Установить кронштейн педали в автомобиль, но не затягивайте гайки в салоне.
  2. Установить гайки в отсек двигателя. Момент затяжки 24 Н · м (18 фунт-сила / фут)
  3. Присоедините подводящий шланг.
  4. Подсоединить подающую трубу и установить зажим на место.
  5. Наполните бачок тормозной жидкостью и прокачать систему, следуя указаниям ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ
  6. Затянуть гайки кронштейна педали и подшипниковый узел педали. Момент затяжки 24 Н.м
  7. Установить воздуховоды (боковой размораживатель и напольный воздух) и использовать кабельные стяжки для крепления жгута проводов к кронштейну педали.
  8. Установить педальный переключатель и основную коробку предохранителей.
  9. Нажать на педаль и вытащите штангу переключателя. Затем потянуть назад педаль, чтобы переключатель был отрегулирован в правильное положение.
  10. Установить расцепитель капота.
  11. Установить рулевую колонку, нижнюю панель и рулевое колесо (см. раздел " РУЛЕВАЯ КОЛОНКА "). (ref-5244-S01072736982000081000000)
  12. Проверить сцепление и круиз-контроль.
Схема №34
  1. Снять педаль сцепления, как описано в разделе " КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ В СБОРЕ RHD ". (ref-297725-S00090899772008090400000)
  2. Снять стопорный зажим и штифт с педали сцепления.
  3. Открутить зажим и снять вспомогательную пружину с педали сцепления.
  4. Отвернуть гайки, крепящие главный цилиндр к кронштейну.
  5. Снять главный цилиндр.
Схема №35
  1. Установить гайки, крепящие главный цилиндр к кронштейну.
  2. Установить вспомогательную пружину и закрепить зажим на педали сцепления.
  3. Закрепить штифт и стопорный зажим на педали сцепления.
  4. Установить педаль сцепления, как описано в разделе " КРОНШТЕЙН ПЕДАЛИ В СБОРЕ RHD ". (ref-297725-S00090899772008090400000)
Схема №36
  1. Снять коробку передач, см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)
  2. Отсоединить подающую трубу.
  3. Снять три болта крепления рабочего цилиндра и вытащите рабочий цилиндр.
Схема №37
  1. Смазать стопорные винты Loctite 577, см. " КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ СМАЗОК И ГЕРМЕТИКОВ ". (ref-297725-S20562406652008090400000)
  2. Затянуть рабочий цилиндр моментом затяжки 10 Н · м (7 фунт-сила / фут)
  3. Установить нагнетательную трубу на рабочий цилиндр. Момент затяжки 22 Н.м (16 фунт-сила / фут)
  4. Стравите давление из рабочего цилиндра перед установкой коробки передач, см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧЕМ ЦИЛИНДРЕ ". (ref-297725-S41631464342008090400000)
  5. Установить коробку передач, см. Демонтаж коробки передач, см. раздел " МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)
  6. Прокачать сцепление, как описано в разделе " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)

Для получения информации о прокачке рабочего цилиндра см. раздел " ПРОКАЧКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ". (ref-297725-S41631464342008090400000)

Схема №38
Схема №39
  1. Открутить колпачок на резервуаре с тормозной жидкостью.
  2. При необходимости долить тормозную жидкость.
  3. Открыть ниппель спускного устройства.
  4. Подсоединить " 88 19 096 ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ " к штуцеру стравливания. (ref-297725-S19739640262008090400000)
  5. Подайте сжатый воздух к спускному устройству и стравите давление в муфте до тех пор, пока жидкость не появится на ниппеле.
  6. Затянуть стравливающий ниппель и снять инструмент для стравливания.
  7. Установить " 30 05 451 ПЕРЕХОДНИК ТЕСТЕР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " на бачок с тормозной жидкостью, используя два уплотнительных кольца 10-45 43 997 для герметичности крышки. (ref-297725-S01714923352008090400000)
  8. Удерживайте шланг выпуска тормозов у ниппеля и выпускайте воздух из резервуара в течение примерно 1 минуты или до тех пор, пока пузырьки воздуха поднимутся на поверхность.
  9. Проверить работу сцепления и долить тормозную жидкость до нужного уровня.
  10. Установить на место все компоненты.

Работа сцепления

Муфта гидравлическая и полностью саморегулирующаяся, содержит вспомогательную пружину (1), главный цилиндр (2), патрубок (3) и рабочий цилиндр (4).

Главный цилиндр установлен в переборке и соединен с педалью сцепления поршневым штоком. Рабочий цилиндр представляет собой интегрированный блок, установленный в корпусе сцепления и состоящий из корпуса цилиндра (4), разделенного поршня (5) и неподвижного выжимного подшипника (6). Ведомый цилиндр не может быть разобран. Давление от главного цилиндра проходит к уплотнению, которое затем прижимает поршень и отжимной подшипник к нажимному диску. Пружина, установленная между корпусом цилиндра и выжимным подшипником, обеспечивает постоянный контакт выжимающего подшипника с нажимным диском, уменьшая люфт педали.

Для предотвращения попадания грязи в чувствительные части поршня и уплотнения между цилиндром и выжимным подшипником снизу установлена резина.

Гидравлическая линия с защелкивающимися муфтами на обоих концах соединяет главный цилиндр и демпфирующую трубу рабочего цилиндра (для предотвращения вибрации педали), в нижней муфте к рабочему цилиндру установлен отводящий ниппель.

Схема №40

Другие статьи — Система сцепления