Стравливание рабочего цилиндра
Снятая коробка передач является обязательным условием. Если коробка передач установлена в автомобиле, см. " РУЧНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ". (ref-297724)
Схема №41
Схема №42
- Присоедините чистый прозрачный пластиковый шланг диаметром 8 мм и длиной приблизительно 450 мм к соединению нагнетательной трубы на ведомом цилиндре.
- Один раз прижмите выжимной подшипник к днищу, а затем отпустить его. Гнездо рабочего цилиндра останется в своем внутреннем положении.
- Заправить пластиковый шланг тормозной жидкостью на высоту прибл. 350 мм.
- Прикрепите 30 14 883 нагнетательный / вакуумный насос к пластиковому шлангу. Использовать 6 мм пластиковый шланг (это используется для формирования герметичного уплотнения).
- Накачайте давление до тех пор, пока уплотнение рабочего цилиндра не переместится наружу и тормозная жидкость стекнет в рабочий цилиндр. Давление увеличивается, когда уплотнение достигло своего внешнего конечного положения.
- Снять нагнетательный / вакуумный насос и медленно нажать на выжимной подшипник до упора. Наблюдайте за пузырьками воздуха в пластиковом шланге.
- Повторить шаги 5 и 6 несколько раз, пока в шланге больше не останется пузырьков воздуха.
- Оставьте уплотнение рабочего цилиндра в его внутреннем положении, слить воду и снять пластиковый шланг.
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Опорожните систему сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на исполнительном цилиндре с помощью 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT
- Отсоединить разъем от контакта крышки для аварийной сигнализации, если он установлен.
- Открутить основной блок предохранителей и положите его в одну сторону.
- Снять зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
- Отсоединить подающую трубу от главного цилиндра и установить стопорный зажим.
- Открутить нагнетательную трубу от соединения с ведомым цилиндром.
- Вытянуть подающую трубу из хомута со стороны отсека двигателя.
- Снять трубопровод.
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Продуть, очистить трубу и поставить на место.
- Запрессовать нагнетательную трубу в главный цилиндр.
- Подсоединить нагнетательную трубу к рабочему цилиндру и затянуть гайку. Убедиться, что труба не касается коробки передач. Момент затяжки 15 Н.м (11 фунт-сила фут).
- Запрессуйте трубу в пластиковый зажим.
- Установить основной блок предохранителей и подключить контакт аварийной сигнализации капота.
- Долить тормозную жидкость и прокачать систему, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
- Убедиться, что все соединения герметичны.
- Проверить сцепление.
Схема №49
Схема №50
- Опорожните систему сцепления (тормозную жидкость) через выпускной ниппель на исполнительном цилиндре с помощью 88 19 096 BLEADING EQUIPMENT
- Снять зажим, крепящий подающую трубу к главному цилиндру.
- Отсоединить нагнетательную трубу от главного цилиндра.
- Открутить нагнетательную трубу от соединения с ведомым цилиндром.
- Вытянуть подающую трубу из хомута со стороны отсека двигателя.
- Снять трубопровод.
Схема №51
Схема №52
- Продуть, очистить трубу и поставить на место.
- Запрессовать нагнетательную трубу в главный цилиндр.
- Подсоединить подводящий трубопровод к рабочему цилиндру и затянуть гайку. Отожмите стопорный зажим. Убедиться, что трубопровод не соприкасается с коробкой передач. Момент затяжки 15 Н.м (11 фунт-сила фут).
- Запрессуйте трубу в пластиковый зажим.
- Долить тормозную жидкость и прокачать систему, см. " ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ СЦЕПЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ ". (ref-297725-S26200787182008090400000)
- Убедиться, что все соединения герметичны.
- Проверить сцепление.
Схема №53
86 12 798 Сервис T1 панели инструментов
Группа: Двигатель
| 9000 | 900 -M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X |
СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ПЕРЕХОДНИК ТЕСТЕРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Схема №54
86 12 798 Сервис T1 панели инструментов
Группа: Двигатель
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ЗАМКОВОЕ КРЕПЛЕНИЕ МАХОВИКА
Схема №55
86 12 798 Сервис T1 панели инструментов
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X |
СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ЦЕНТРИРУЮЩАЯ ОПРАВКА
Схема №56
86 12 798 Сервис T1 панели инструментов
Группа: Механическая коробка передач
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 |
|---|---|---|---|
| X | X | X | X |
СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - СМЕЩЕНИЕ ЦЕНТРА
Схема №57
Стравливание тормозов и систем сцепления
Группа: Шасси
| 9000 | 900-M93 | 900/9-3 | 9-5 | 9-3 (9440) |
|---|---|---|---|---|
| X | X | X | X | X |
СОВМЕСТИМОСТЬ ИНСТРУМЕНТОВ - ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ
Схема №58
| Сделать | Fichtel и Sachs | |
|---|---|---|
| Напечатать | Тип диафрагменной пружины | |
| Диаметр | Мм | 228 |
| Усилие зажима, B205E | N | 6100 |
| Усилие зажима, B205R / L | N | 6100 |
| Усилие зажима, D223L | N | 6250 |
| Усилие зажима, B235R | N | 6800 |
ПРИЖИМНАЯ ПЛАСТИНА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Схема №59
| Сделать | Fichtel и Sachs | |
|---|---|---|
| Напечатать | Одинарная сухая муфта сцепления с диафрагменной пружиной | |
| Диаметр | Мм | 228 |
| Толщина футеровки, новая ведомая пластина | Мм | 7.3 0.3 |
| Толщина облицовки, мин. | Мм | 5.5 |
ВЕДОМАЯ ПЛИТА - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Схема №60
| Диаметр поршня | Мм | 19.05 |
|---|
ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Схема №61
| Напечатать | CSC (концентрический ведомый цилиндр) | |
|---|---|---|
| Эффективная площадь | Мм 2 | 58515 |
| Удар | Мм | 80.5 |
ВЕДОМЫЙ ЦИЛИНДР - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Краткое описание смазочных материалов и герметиков
| Шлицы первичного вала | Моликот Рапид G | Номер по каталогу 87 81 684 |
|---|---|---|
| Поршень главного цилиндра и уплотнения | Постоянно смазывается при изготовлении | |
| Поршень и уплотнения рабочего цилиндра | Постоянно смазывается при изготовлении | |
| Крепежные болты рабочего цилиндра | Локтит 577 | Часть № 74 96 284 |
| Тормозная жидкость | DOT4 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ И ГЕРМЕТИКИ
Схема №62
Мощность от двигателя передается на коробку передач через сцепление, состоящее из сухого диска и нажимного диска диафрагменной пружины. Работа сцепления полностью гидравлическая и саморегулирующаяся.
Схема №63
Мощность от маховика двигателя передается на входной вал коробки передач через ведомую пластину. Это достигается прижимной пластиной, которая крепится болтами к маховику, прижимая фрикционную поверхность ведомой пластины к маховому колесу.
Пружинная демпфированная ступица ведомой пластины соединена с первичным валом через шлицы. Когда выжимной подшипник на исполнительном цилиндре давит на " пальцы " диафрагменной пружины, они действуют как рычаги для сброса давления, оказываемого нажимной пластиной на ведомую пластину-маховик Таким образом происходит расцепление двигателя от коробки передач.