Ручные системы кондиционера-отопителя: Прочее Saab 9-3 I

Переключатель вкл./выкл. кондиционер

Нажать на выключатель, чтобы включить компрессор переменного тока. Муфта компрессора будет входить в зацепление при включенном вентиляторе и температуре окружающей среды более 1°C.

Переключатель рециркуляции воздуха

Использовать этот переключатель, когда требуется максимальное охлаждение. Переключатель закрывает впуск свежего воздуха и открывает заслонку рециркуляции.

Ручка управления воздухораспределением

Воздух направляется воздухораспределительной заслонкой к вентиляционным отверстиям размораживания, панели или пола. Распределительная заслонка управляется ручкой управления распределением воздуха, расположенной на пульте управления. Между каждой основной настройкой есть 2 промежуточные настройки. Затем воздух разделяется между размораживанием и полом или между панелью и полом.

Переключатель вентиляторов

Переключатель вентиляторов управляет 4-мя скоростями вентилятора через резистор вентилятора, который подает выбранное напряжение частоты вращения вентилятора на электродвигатель вентилятора. (Рисунок 1)

Ручка регулировки температуры

Ручка управления температурой регулирует распределенную температуру воздуха, управляя заслонкой смешивания воздуха. (Рисунок 1) Заслонка смешивания воздуха направляет определенное количество воздушного потока через сердцевину нагревателя. Когда выбрано полностью холодное положение заслонки смешивания воздуха, она предотвращает попадание воздуха в сердцевину обогревателя.

Схема №7

Войти

Датчик антифриза испарителя.

Антифризный датчик испарителя закреплен на выходном патрубке испарителя. Модуль управления приборной панелью с интегрированным центральным электронным блоком (DICE) использует сигнал антифриза для включения и выключения компрессора в зависимости от температуры испарителя, а модуль управления DIS выключает компрессор при температуре испарителя менее 3°C и включает компрессор, когда температура превышает 5°C. Отказ антифризованного датчика приведет к образованию цикла расшифровка кода ошибки B2355 в компрессоре DIC.

Датчик давления хладагента

Датчик давления хладагента расположен на правой стороне конденсатора, за рогами сцепления транспортного средства. Сенсор давления контролирует давление хладагента в конденсаторе и сигнализирует об отключении модуля приборной панели 29.6 Central Electronics (DICE). По сигналам датчика модуль управления DIE будет управлять сцеплением компрессора и вентиляторами охлаждения. Модуль управления DICE активирует муфту компрессора, когда давление конденсатора превышает 23,9-34,1 фунт / кв. дюйм (1,7-2,4 кг / см 2) или меньше 319,1-377,8 фунт / кв.дюйм (22,4-26,5 кг / см2).

Первая ступень вентилятора включается при давлении в конденсаторе 113,1-147,9 фунт / кв. дюйм (8,0-10,4 кг / см 2) и выключается, когда давление на конденсаторе 79,8-123,3 фунт / кв.дюйм (5,6-8,7 кг / см2).

Вторая ступень вентилятора включается при давлении в конденсаторе 239,3-282,8 фунт / кв. дюйм (16,8-19,9 кг / см2) и выключается, когда давление конденсатора 181,3-224,8 фунтов / кв.дюйм (12,7-15,8 кг / см3). Отказ датчика давления приводит к образованию расшифровка кода ошибки B2360 в модуле управления DICE, а компрессор не будет циклически включаться и выключаться.

Провод управления заслонкой смешивания воздуха.

1. Убедиться, что провод управления смешиванием воздуха правильно закреплен на панели управления (над валом управления). Снять оба зажима крепления провода управления заслонкой смешивания воздуха к рычажному механизму заслонки блока климат-контроля. Повернуть ручку регулировки температуры в полностью холодное положение.
2. Протолкните рычажный механизм заслонки смешивания воздуха как можно дальше вперед. Нажать оба зажима, крепящие оболочку провода управления к блоку климат-контроля. Повернуть ручку регулировки температуры в полностью горячее положение и обратно в полностью холодное положение несколько раз. Убедиться, что заслонка смешивания воздуха должным образом уплотнена на каждом конечном положении.

Рециркуляция воздуха не работает

1. Установить двигатель заслонки рециркуляции воздуха на стороне блока климат-контроля, за перчаточным ящиком и воздуховодом. (Поз.2) и (поз.3). Выключить зажигание. Отсоединить 2-контактный разъем двигателя заслонки циркуляции воздуха; включить зажигание; подключить красную / зеленую индикаторную лампу между клеммами разъема жгута электродвигателя заслонки; включать и выключать несколько раз переключатель рециркуляции.
2. Если красный и зеленый светодиоды загораются поочередно при включении и выключении переключателя, заменить двигатель заслонки рециркуляции воздуха. Если красные и зеленые светодиоды не светятся попеременно при включенном и отключенном переключателе, устраните неисправную цепь между двигателем заслонки и переключателем рециркуляции. См. " электросхемы ". После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-97910-S28648850372001051400000)
3. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей. Убедиться, что система A / C работает должным образом. Если система А / С не работает надлежащим образом, перейдите в раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Компрессор не включается (нет кондиционера)

1. Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под рулевой колонкой. С помощью сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления приборной панелью Integrated Central Electronics и убедиться в том, что он запрограммирован для работы A / C. Если модуль управления DICE запрограммирован на работу А / С, перейдите к шагу 3. ЕСЛИ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН ИРОВАТЬ ДЛЯ РАБОТЫ В РЕЖИМЕ А на следующем шаге.
2. Используя сканирующий инструмент, запрограммировать модуль управления DICE для работы A / C. Очистить коды неисправностей и перепроверьте работу A или C. Если А / С работает правильно, проверка завершена. Если A и C не работают должным образом, заменить модуль управления. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)
3. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента связаться с модулем управления двигателем TRIONIC. Активировать реле A / C (ВКЛ). Если сцепление компрессора А / С входит в зацепление, перейти к следующему шагу, если сцепление не включается - перейти к шагу 13.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Нажать кнопку A / C, включить вентилятор и выбрать максимальный холод. (Таблица 1) С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления DICE. Считать значение входа в систему (провод от выключателя А / С). Если это значение включено, перейдите к следующему шагу.
5. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, с помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления DICE для считывания давления в кондиционере. Если отображаемое давление меньше 29,0 фунт / кв. дюйм (2,0 кг / см2), перейдите к следующему шагу.
6. Подсоединить комплект манометра коллектора давления хладагента. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, с помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления DICE и считать ДАВЛЕНИЕ В КОНДИЦИОНЕРЕ. Сравнить значения высокого давления холодильного агента из комплекта манометров и сканера. Если значения одинаковы, проверить систему кондиционирования на наличие утечки и зарядки. Выполнить ремонт по мере необходимости. При несовпадении значений заменить датчик давления кондиционера. После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
7. Подсоединить комплект манометра впускной коллектор давления хладагента. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, использовать сканирование toll для контакта с модулем управления DICE и считывания значения A / C давление. Сравнить значения высокого давления холодильного агента из комплекта манометров и сканирующего инструмента. Если значения одинаковы, проверить систему кондиционера на наличие перезаряда. Выполнить ремонт по мере необходимости. При несовпадении значений заменить датчик давления кондиционера. После завершения ремонта перейдите к шагу 16.
8. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, с помощью сканирующего инструмента свяжитесь с модулем управления DICE и прочитайте охлаждающая жидкость температура. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, переходите к следующему шагу.
9. Измерить температуру охлаждающей жидкости в двигателе с помощью термометра. Если проверенная температура охлаждающей жидкости кажется разумной, перейдите к шагу 16.
10. Когда двигатель работает на холостом ходу и система кондиционирования стабилизирована, использовать сканирующее устройство для связи с модулем управления DICE и прочтите температуру испарителя. Если температура испарителя составляет 5°C или более, перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления TRIONIC и считать значение сигнала A / C IN. Если значение сигнала включено, заменить модуль управления Trionic. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)(ref-97910-S37323191962001051400000)
12. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от всех систем. Испытайте транспортное средство с изменяющимися нагрузками и скоростями двигателя в течение не менее 5 минут. Если никаких сбросов расшифровка кода ошибки нет, ремонт завершен. (ref-97910-S37323191962001051400000)
13. Выключить зажигание. Отсоединить разъем муфты компрессора. С помощью плавкой перемычки подайте напряжение аккумуляторной батареи на разъем муфты компрессора. Если муфта компрессора входит в зацепление, перейдите к следующему шагу. Если сцепление компрессора не входит в сцепление - заменить муфту компрессора. По окончании ремонта переходите к шагу 16.
14. Выключить зажигание. Снять реле A / C, расположенное в предохранителе моторного отсека / коробке реле. (Рисунок 4) Включить зажигание. подключить контрольную лампочку между землей и клеммой № 1 / 30 разъема реле А / С (красный / черный провод на 2000 моделях; фиолетовый / белый провод на 2001 моделях). См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". Если индикаторная лампочка горит, перейдите к следующему шагу. (ref-97910-S28648850372001051400000)
15. Выключить зажигание. Отсоединить разъем сцепления компрессора. Подключить плавкий соединительный провод между клеммой № 1 / 30 разъема реле A / C (красный / черный провод на моделях 2000; фиолетовый / белый провод на модели 2001) и клеммой № 2 / 87 (синий провод). Подсоединить тестовую лампу между землей и кабельной проводкой клеммы разъема сцепления компрессора, если контрольная лампа горит, заменить реле А / С. Если тестовая лампа не приходит, отремонтируйте синюю проволоку между сцеплением и реле / с переходом к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей. Убедиться, что система A / C работает правильно. Если А / С не работает должным образом, заменить модуль управления DICE. См. " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Схема №10

Войти

Электродвигатель вентилятора (воздуходувки) не работает

1. Включить зажигание. Включить переключатель вентиляторов на каждой частоте вращения (Рис. 1) Если электродвигатель вентилятора не работает ни на одной из частот вращения, перейдите к следующему шагу. Если двигатель вентилятора не функционирует в положении частоты вращения " 1 ", переходите к шагу 6. При отказе электродвигателя вентилятора от работы в положении скорости " 2 ", приступайте к шагу 8. А если электродвигатель вентиляторов не работает в положении оборотов " 3 ", переходят к шагу 10. В случае отказа электродвигателя вентилятора перейти к шагу 12.
2. Выключить зажигание. Проверить предохранитель № 3 (30-ампер), расположенный в главной коробке предохранителей, расположенной на конце приборной панели водителя. Если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. При перегорании предохранителя заменить предохранитель и перепроверьте работу электродвигателя вентилятора. В случае повторного перегорания предохранителя выполнить ремонт по мере необходимости. См. раздел " электросхемы ".при исправности предохранителя переходите к этапу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
3. Выключить зажигание. Отсоединить 8-контактный разъем выключателя двигателя вентилятора; включить зажигание; подключить контрольную лампу между землей и клеммой 2 разъема жгута переключателя вентиляторов (красный провод). См. раздел " электросхемы ". При загорании контрольной лампы перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, отремонтируйте красный провод между переключателем вентиляторов и предохранителем № 3. После завершения ремонта переходите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
4. Выключить зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоединить 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. (Рисунок 5) Подключить контрольную лампу между напряжением аккумуляторной батареи и клеммой № 5 бокового разъема жгута (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу.
5. При помощи провода-перемычки тяжелого калибра с предохранителем (30 ампер) подайте напряжение аккумуляторной батареи на вывод № 3 резистора электродвигателя вентилятора. Другим проводом-перемычкой тяжелого калибра заземлите вывод № 5 резистора электродвигателей вентиляторов. Если электродвигатель вентилятора работает не на полной скорости, проверить цепи между резистором электродвигателя вентилятора и электродвигателем вентилятора. В случае исправности цепей заменить электродвигатель вентиляторов Если двигатель вентилятора работает на полной частоте вращения заменить выключатель электродвигателя вентилятора после завершения ремонта перейдите к шагу 14.
6. Выключить зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоединить 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. (Таблица 5) Подключить контрольную лампу между землей и клеммой № 1 жгута резисторов двигателя вентилятора (оранжевый провод). Включить зажигание и переключатель вентиляторов в положение скорости " 1 ". Если контрольная лампа не загорается, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы заменить резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к этапу 14.
7. Проверить цепь оранжевого провода между резистором двигателя вентилятора и переключателем скорости двигателя вентилятора. См. " электросхемы ". Отремонтируйте цепь по мере необходимости. Если схема в порядке, заменить резистор двигателя вентиляторов. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
8. Выключить зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром заборного воздуха. Отсоединить 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. Подключить контрольную лампочку между землей и клеммой № 2 разъема жгута резисторов двигателя вентилятора (желтый провод). Включить зажигание и переключатель вентиляторов в положение скорости " 2 ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы заменить резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта переходите к шагу 14.
9. Проверить цепь желтого провода между электродвигателем вентилятора и переключателем электродвигателя вентилятора. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте цепь. Если схема исправна, заменить резистор электродвигателя вентиляторов. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
10. Выключить зажигание. Найдите резистор электродвигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоединить 5-контактный разъем резистора электродвигателя вентилятора. (Рисунок 5) Подключить контрольную лампу между землей и клеммой № 4 жгута резистора электродвигателей вентиляторов (зеленый провод). Включить зажигание и переведите переключатель вентиляторов в положение скорости " 3 ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы заменить резистор двигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к этапу 14.
11. Проверить цепь зеленого провода между резистором электродвигателя вентилятора и переключателем электродвигателей вентиляторов. См. раздел " электросхемы ". При необходимости отремонтируйте цепь. Если цепь в порядке, заменить резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к шагу 14. (ref-97910-S28648850372001051400000)
12. Выключить зажигание. Найдите резистор двигателя вентилятора под фильтром всасываемого воздуха. Отсоединить 5-контактный разъем резистора двигателя вентилятора. Подключить контрольную лампу между землей и клеммой 3 разъема жгута резисторов двигателя вентилятора (белый провод). Включить зажигание и переключатель вентиляторов в положение скорости " 4 ". Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании контрольной лампы заменить резистор электродвигателя вентилятора. После завершения ремонта переходите к шагу 14.
13. Проверить цепь белого провода между резистором двигателя вентилятора и переключателем вентиляторов. См. " электросхемы ". Отремонтируйте схему по мере необходимости. Если схема в порядке, заменить резистор двигателя вентилятора. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу. (ref-97910-S28648850372001051400000)
14. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей от всех систем. Проверить работу системы A / C. Если система A \ C работает должным образом, проверка завершена. При неправильной работе системы А / С перейдите в раздел " МОДУЛИ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Схема №11

Войти

Недостаточное охлаждение

1. Убедиться, что вентилятор(ы) радиатора работает должным образом. Проверить температуру впускных и выпускных линий ресивера-осушителя на одинаковом уровне. Убедиться в том, что регуляторы температуры и распределения воздуха установлены надлежащим образом. Не ограничивайте поток воздуха через конденсатор. Удостоверьтесь, что приводной ремень компрессора кондиционера не поврежден, не изношен или проскальзывает. Обеспечить исправность предохранителей вентиляторов и компрессоров кондиционеров. Давление хладагента на низкой стороне соответствует спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-97910-S00627856562001051400000)
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Выбрать рециркуляционный воздух, максимальный нагрев и максимальную скорость вращения вентилятора. Закрыть все двери и окна и подождать 5 минут. Если компрессор работает непрерывно, переходите к следующему шагу. (ref-97910-S26493084342001051400000)
3. С помощью сканирующего устройства обратитесь к модулю управления приборной панелью Integrated Central Electronics (DICE) и прочтите температуру испарителя. Если значение температуры меньше 10°C, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек хладагента. При необходимости выполнить ремонт. После завершения ремонта перейдите к 10. Если утечки отсутствуют, переходите к следующему шагу.
5. Измерить количество хладагента в системе. Если система содержит правильное количество холодильного агента, заменить расширительный клапан. Зарядите систему A / C и перейдите к следующему шагу.
6. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Нажать кнопку A / C, выбрать максимальный холод, максимальную частоту вращения вентилятора и режим размораживания. Позвольте стабилизировать систему А / С. Используя сканирующее устройство, обратитесь к модулю управления DICE и прочитайте значение ТЕМПЕРАТУРА ИСПАРИТЕЛЯ. Если значение меньше 10°C, перейдите к шагу 10. При значении не менее 10°C. заменить муфту компрессора. После завершения ремонта перейдите к этапу 10.
7. При помощи сканирующего устройства свяжитесь с модулем управления DICE и считать значения ДАВЛЕНИЯ В КОНДИЦИОНЕРЕ и ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ. Если давление в холодильнике превышает 391,6 фунт / кв. дюйм (27,5 кг / см 2), перейдите к следующему шагу.
8. С помощью сканирующего инструмента обратитесь к модулю управления двигателем TRIONIC и прочтите значение охлаждающая жидкость температура. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, отремонтируйте чрезмерную температуру охлаждающей жидкости двигателя. При исправной системе охлаждения двигателя заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. После завершения ремонта перейдите к шагу 10.
9. Установить комплект манометров коллектора системы кондиционирования воздуха. Сравнить значение давления в системе кондиционирования воздуха на стороне нагнетания со значением ДАВЛЕНИЕ В КОНДИЦИОНЕРЕ сканирующего прибора. Если значения давления одинаковы, слить и зарядите систему кондиционирования воздуха соответствующим количеством хладагента. При других значениях давления заменить датчик давления кондиционера. После завершения ремонта перейдите к следующему шагу.
10. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут при различных нагрузках двигателя и оборотах двигателя. Используя сканирующий инструмент, проверить наличие datcs. Если никакие коды неисправностей не установлены и система A / C работает должным образом, осмотр завершен. При установке каких-либо коды неисправностей перейдите к " МОДУЛЯМ УПРАВЛЕНИЯ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-97910-S37323191962001051400000)

Недостаточный нагрев

Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Разъем расположен под приборной панелью, ниже рулевой колонки. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу до тех пор, пока термостат не откроется. Контролируйте температуру охлаждающей жидкости с помощью термометра. При помощи сканирующего устройства обратитесь в модуль управления двигателем TRIONIC и считать данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя. Сравнить значения температуры со сканирующим устройством и термометром. Отремонтируйте систему охлаждения по мере необходимости. Если значения температур похожи и разумны, осмотр завершен.

Условия отказа

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если

1. Имеется короткое замыкание на массу в зеленом / сером проводе между клеммой 2-контактного разъема датчика антифриза испарителя № 1 и 70-контактным разъемом модуля управления DICE № 10.
2. Имеется напряжение обрыв или замыкания на батарею в черном проводе между клеммой 2-контактного разъема датчика антифриза испарителя № 2 и 70-контактным разъемом модуля управления DICE № 30.
3. Датчик антифриза испарителя находится вне диапазона. Датчик должен открываться, когда температура испарителя снижается до 36,0-39°C (2,2-3,8 ° C). При повышении температуры испарителя до 39,6-41°C. Работа датчика может быть проверена погружением щупа датчика в ледяную воду.

Расшифровка кода ошибки будет установлен, если

1. На клемме № 9 70-контактного разъема модуля управления DICE обнаружено замыкание на массу (зеленый провод в моделях 2000 года, синий - в моделях 2001 года).
2. Напряжение, обнаруженное в модуле управления DICE 70-контактный разъем клемма № 9 (зеленый провод на 2000 моделей; синий провод на 2001 модели) меньше нормального диапазона.
3. На клемме № 9 70-контактного разъема модуля управления DICE обнаружено напряжение от разомкнутого или короткозамкнутого аккумулятора (зеленый провод в моделях 2000 года, синий - в моделях 2001 года).
4. Напряжение, обнаруженное в модуле управления DICE 70-контактный разъем клемма № 9 (зеленый провод на 2000 моделей; синий провод на 2001 модели) больше нормального диапазона.
5. Датчик давления A / C испарителя находится вне диапазона. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ". Измерить напряжение на датчике при помощи разъема, подключенного к зажимам для подпружинивания. (ref-97910-S35962226372001051400000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Припаркуйте автомобиль от прямых солнечных лучей. Установить комплект датчиков коллектора кондиционера. Закрыть капот и все двери и окна. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1500-2000 об / мин. Убедиться, что все вентиляционные отверстия панели полностью открыты.
2. Нажать кнопку A / C во включенное положение. Установить органы управления А / С на рециркуляционный воздух, режим панели (вентиляции) и полный холод. Переведите переключатель вентилятора в положение скорости " 4 ". Вставить термометр приблизительно 4,0 " (100 мм) в вентиляционное отверстие центральной панели. Включить систему на 5 минут, чтобы система стабилизировала и измеряла температуру.
3. Температура должна быть приблизительно 43-48°C (6-12 ° C) в центральном вентиляционном отверстии, а давление на низкой стороне должно соответствовать техническим требованиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Разница между температурами включения и выключения системы должна составлять приблизительно 5-24°C (ref-97910-S00627856562001051400000)

Модули управления

Производитель обнаружил, что многие модули управления, которые были заменены, не являются причиной проблемы, и замена модуля управления не исправила проблему. При осмотре эти модули управления были признаны свободными от дефектов. Перед заменой подозрительного модуля управления выполнить следующее

1. Подключить тестовую лампу, DVOM или сканирующий инструмент и покачивайте жгут проводов в нескольких точках и в разных направлениях для обнаружения прерывистых обрывов и / или коротких замыканий. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Выполнить ремонт по мере необходимости и перепроверьте. (ref-97910-S28648850372001051400000)
2. Убедиться, что все цепи питания модуля управления исправны.
3. Убедиться, что все заземляющие соединения модуля управления чистые и герметичные.
4. Используя сканирующее устройство или DVOM, убедиться в том, что значения входного и выходного сигнала модуля управления являются разумными. Перед заменой модуля управления двигателем TRIONIC или модуля управления DICE ознакомьтесь с соответствующей статьей САМОДИАГНОСТИКА в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. С помощью сканирующего инструмента убедиться, что все функции работают правильно. Сбой в одном выходном сигнале может повлиять на другой выходной сигнал.
6. Если проблема не устранена, заменить модуль управления на заведомо исправный и повторить проверку.

Испаритель

Датчик давления