Применяемость: 5-дверный хэтчбек, Универсал, 3-дверное купе.
ВниманиеПеред выполнением любых работ на автомобиле, оборудованном системой запуска и остановки двигателя, примите меры по соблюдению правил техники безопасности (см. Автомобиль)
ПримечаниеНиже изложена методика ремонта, общая для всех автомобилей с однотипной конструкцией данной детали. Перед ознакомлением с общими сведениями убедитесь в отсутствии особенностей для данного автомобиля. Такие особенности, если они есть, указаны в других частях этой главы по данной детали.
ПримечаниеПодробные указания по особенностям соединения (см. (см. Руководство по ремонту 400) ).
Конструкция детали кузова
Соединение деталей выполняется по линиям стыка (1) прерывистым швом в среде защитного газа.
Возможности замены для других условий доступа к соединяемым поверхностям описаны в основных положениях по ремонту кузова (см. (см. Руководство по ремонту 400) ).
ВниманиеЕсли доступ к соединяемым поверхностям затруднен, вместо контактной электросварки выполните сварку электрозаклепками в среде защитного газа (см. (см. Руководство по ремонту 400) ).
Боковина кузова получается путем приварки заднего крыла к передней части боковины кузова.
Особенность боковины кузова состоит в том, что она собирается из трех отдельных частей, соединенных контактной сваркой:
- панель порога (1),
- панель заднего крыла (2),
- передняя часть боковины кузова (3).