Тиски: Снятие и установка Renault Fuego I

Как снять и установить тиски: снятия и установки

Как снять (Fuego и Fuago Turbo)

1. Отсоединить аккумулятор. Отвернуть 3 болта крепления стартера. Выведите муфту из зацепления с вилкой расцепителя. Снять стопор корпуса. Поместить опорные проставки (т. е. 509-01) между нижними ударными пальцами и валами нижнего рычага подвески. Поднять и поддержите транспортное средство. Убедиться, что опорные прокладки остаются на месте.
2. Снять передние колеса. Отсоединить тормозные суппорты и отложите в сторону. Разъединить верхние шаровые шарниры и концы тяг на поворотном кулаке. При необходимости использовать инструмент для извлечения шаровых шарниров (т. е. 476) или аналогичный. Используя вынос штифтов, выведите пальцы валика приводного вала на боковые валы шестерен.
3. Откинуть поводок моста. Отсоединить приводной вал от вала боковой шестерни, снять с транспортного средства. Отключить трос спидометра, рычажную передачу переключения передач, провода резервного света и переключатели контроля выбросов.
4. Снять крышку сцепления. Обратить внимание на расположение датчика верхней мертвой точки, если он оборудован, для повторной сборки. Поддержите трансмиссию с помощью домкрата. Снять левую и правую опоры трансмиссии. Удалить болты крепления коробки передач к двигателю. Извлечь стартер.
5. Сдвинуть коробку передач назад и в сторону от двигателя. Соблюдать осторожность, чтобы не привязать компоненты сцепления. Указывайте нажимной диск и маховик для справки по сборке. Установить инструмент держателя маховика (Mot. 582). Снять сборку сцепления. Осмотреть компоненты сцепления на предмет чрезмерного износа, повреждения или загрязнения масла. Заменить при необходимости.

Как установить (Fuego и Fuego Turbo)

1. Слегка покройте шлицы входного вала молибденовой смазкой. Установить диск с фланцем демпфера в сторону трансмиссии. Центрируйте диск визуально на маховике. Установить прижимную пластину. Болты затягивайте равномерно, по диагонали.
2. Центровочные отверстия ведущего вала и боковой шестерни должны быть совмещены. Установить штифты валика ведущего вала. Для завершения сборки провести процедуру обратного демонтажа, отрегулировать зазор выжимного подшипника.

Как снять (лекар)

1. Отсоединить батарею, отсоединить трос спидометра на трансмиссии, снять ремень водяного насоса, шкив распределительного вала и компоненты для нагнетания воздуха, отвернуть 2 болта крепления верхнего стартера, при необходимости использовать специальный ключ (Ele. 565).
2. Отвернуть болты крепления картера сцепления. Для нижнего левого крепежного болта может потребоваться специальный ключ (Mot. 253). Отсоединить тормозные суппорты и отложить в сторону. Отстыковать тяги на конце рулевой рейки. Разъединить верхние шаровые шарниры. Снять приводные валы с боковых шестерен, наклоняя опоры цапф моста вниз и наружу. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ повреждайте губки масляных уплотнений на гайках регулировочных колец дифференциала при снятии приводных валов.
3. Снять установочные болты с опорного язычка на трансакселе. Отсоединить трос сцепления у рычага. Отожмите отверткой фиксатор втулки, чтобы освободить его от опорного лепестка. Вывернуть болты трубчатой траверсы. Выдвиньте поперечину назад. Поддержите домкратом переднюю часть трансакселя. Снять переднюю монтажную площадку и кронштейн.
4. Снять нижний установочный болт стартера и стартер. Удалить крышку сцепления и болты крепления боковой арматуры. Осторожно извлечь трансаксель из транспортного средства. Отметить указателем нажимной диск в сборе для справки по установке. Установить инструмент держателя маховика (Mot. 582). Снять узел сцепления. Осмотреть компоненты сцепления на предмет чрезмерного износа, повреждения или загрязнения масла. Заменить при необходимости.

Как установить (лекар)

Чтобы установить, процедуру обратного удаления. Большой конец ступицы диска сцепления должен быть обращен к двигателю. С помощью инструмента для центровки узла сцепления (Emb. 319) или эквивалентного, выровняйте нажимной диск и диск. Слегка смазать шлицы входного вала и ведущего вала оси. Убедиться, что ведущие валы осей полностью садятся в боковые шестерни.

Удаление (18i)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Разъединить кабели аккумулятора на стартере и соленоиде стартера. Отвернуть болты крепления стартера; ослабить верхний болт крепления двигателя; повернуть кронштейн заднего стартера в горизонтальное положение; оттяните стартер назад, повернуть на 90 ° и снять; отсоединить трос сцепления от вилки; снять упор корпуса.
2. Установить опорные прокладки (т. е. 509.01) между нижними амортизационными болтами и валами нижних рычагов подвески. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Демонтировать передние тормозные суппорты. Используя пробойник и молоток, постучать по штифтам крена из боковых передач.
3. Отсоединить верхние шаровые шарниры и концы тяг с помощью инструмента для снятия шаровых шарниров (т. е. 476) или аналогичного. Наклонить опоры моста, чтобы освободить приводные валы от боковых шестерен. Отключить провода резервного света, провода контроля выбросов и кабель спидометра от трансмиссии.
4. Отсоединить рычажный механизм переключения передач, сняв болт в шаровом шарнире рычажного механизма. НЕ вынимайте шаровой шарнир из его корпуса. Извлечь поворотный болт. Снять крышку сцепления и записать положение датчика верхней мертвой точки для справки о повторной сборке. Поддержите трансмиссию домкратом. Удалить левую и правую опоры трансмиссии.
5. Отвернуть болты крепления коробки передач к двигателю. Потянуть коробку передач назад. Снять с транспортного средства. Для справки по установке отметить нажимной диск в сборе. Установить инструмент держателя маховика (Mot. 582). Удалить узел сцепления. Осмотреть компоненты сцепления на предмет чрезмерного износа, повреждения или загрязнения масла. Заменить при необходимости.

Установка (18i)

Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. Больший конец ступицы диска сцепления должен быть обращен к двигателю. С помощью инструмента центровки узла сцепления (Emb. 786) или эквивалентного, совместить нажимной диск и диск. Слегка смазать шлицы входного вала и ведущего вала оси. Убедиться, что ведущие валы осей полностью садятся в боковые шестерни.

Как снять и установка (Fuego, Fuago Turbo и 18i)

Отсоединить трос от рычага на трансакселе, отцепив его от педали сцепления. Монтаж производится в обратную сторону процедуры демонтажа.

Отвернуть контргайку и регулировочную гайку, снять левый лоток бардачка, отсоединить возвратную пружину педали сцепления, снять фиксирующий зажим педали и штифт скобы троса с педалью, сдвинуть педаль со штока шкворня, освободить трос от упора гильзы на кронштейне педали, снять трос.

Смазать отверстие педали, вал и стопорный штифт молибденовой смазкой. Для завершения установки провести процедуру обратного снятия. Отрегулировать свободный люфт.

Как снять тиски: снятия и установки

При снятом трансакселе отсоединить возвратную пружину от выжимного подшипника и вилки. Снять подшипник скольжения с входного вала коробки передач. Для извлечения удерживающих вилку штифтов роликов на Fuego и Fuego Turbo использовать инструмент скользящего молотка (Emb. 880) или эквивалент. На lecar и 18i, использовать инструмент удаления штифта (Емб. 384). Удалить вал вилки, вилки и возвратной пружины.

Схема №1

Войти

1. Смазать вал вилки молибденовой смазкой. Вдвиньте вал в корпус трансакселя (снабженный резиновым уплотнением) и через выжимную вилку и возвратную пружину.
2. Совместить отверстия в валу с отверстиями в вилке и установить пальцы валика, обеспечив выступание пальцев на 0 039 " (1 мм) с передней стороны вилки.
3. Смазать молибденовой смазкой подшипниковую втулку и пальцы вилки, надеть подшипник на входной вал трансмиссии, установить возвратную пружину, разместив концы в отверстиях опоры выжимного подшипника и в вилке.
4. Смазать торец подшипника и часть пружины диафрагмы сцепления, которая контактирует с молибденовой смазкой, установить трансмиссию, отрегулировать люфт муфты.

Снять трансмиссию, муфту в сборе и маховик. С помощью съемника (Mot. 11) или аналогичного инструмента снять подшипник с коленчатого вала. Обратить внимание, что подшипник предварительно смазан и опломбирован на заводе-изготовителе. НЕ чистите в растворителе. Осмотреть на предмет шума и шероховатости путем поворота рукой в направлении тяги. Заменить по мере необходимости.

Как установить тиски: снятия и установки

Покройте поверхность картера пилотного подшипника коленчатого вала локтитом, с помощью водителя установить подшипник в коленчатый вал, установить маховик, узел сцепления и трансмиссию, отрегулировать люфт.

Снять трансаксель, вынуть болты крепления картера сцепления и корпуса. Удалить сальник или комбинацию сальника / подшипника в сборе из картера муфты.

Как установить (модель с длинным валом)

Установить уплотнение на место над специальным инструментом (b.vi.526) для 18i или (b.ni.488) для лекара. Нанести бумажную прокладку с помощью герметика. Поместить инструмент внутри направляющей выжимного подшипника, чтобы распределить кромку уплотнения. Восстановить корпус муфты на трансакселе и сдвинуть инструмент вдоль вала сцепления. Снять инструмент. Затянуть гайки корпуса муфты и завершить установку.

Как установить (модель с коротким валом)

Покрыть отверстие подшипника в корпусе муфты молибденовой смазкой. Совместить масляные отверстия в корпусе сцепления и новом уплотнении / подшипнике в сборе. (Рисунок 2) Запрессовать узел в корпус муфты. Убедиться, что уплотнение находится заподлицо с корпусом. Установить корпус муфты на трансмиссия и завершить установку.

Короткий вал сцепления с масляным уплотнением / подшипником в сборе Обеспечить надлежащую идентификацию деталей перед началом ремонта. Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Лекар оснащен ступенчатым маховичком. Проверить биение маховика по циферблатному индикатору, не превышая 22,0024 " (0 060 мм). При необходимости повторной облицовки сначала проверить размер " С ". Если " C " меньше 8 894 " (22,7 мм), маховик необходимо заменить.
2. Вынуть штифты. При повторной облицовке маховика размер " D " между поверхностями " A " и " B " должен быть 0 020 дюйма (0,5 мм), а штифты должны выступать над торцом маховика на 0 276 дюйма (7 мм).