Регулировка зазоров клапанов: Снятие и установка Renault Fuego I

Как снять регулировку зазоров клапанов: снятия и установки

1. Снять аккумулятор. На 18и, снять подкос двигателя. У всех моделей слить систему охлаждения у двигателя и радиатора. Слить моторное масло. Снять решетку радиатора (на 18и сначала снять парковочные лампочки), верхнюю перекладину решетки, радиатор и вентилятор охлаждения.
2. Если оборудован кондиционером, снять вентиляторы охлаждения, отсоединить конденсатор от радиатора и поместить на бампер. Снять тепловые щиты стартера и выхлопа, каталитический нейтрализатор и воздухозаборный шланг. Удалить трос сцепления и кронштейн. На 18i вынуть генератор переменного тока.
3. На всех моделях, если они оснащены усилителем рулевого управления, снять насос и поместить его с линиями, прикрепленными к рамному рельсу. При оснащении кондиционером отключить компрессор и разместить на рамном рельсе линии. Отсоединить все электрические выводы, контрольные кабели, вакуумные линии и шланги охлаждающей жидкости, которые могут помешать снятию двигателя.
4. Отсоединить топливопроводы и зажим, чтобы предотвратить слив бака. Снять блоки отправки с головки цилиндров. Отвернуть верхние болты двигателя к трансосям. На Fuego и Fuego Turbo вынуть электронный модуль зажигания и датчик из сцепления или корпуса преобразователя.
5. На всех моделях снять экран маховика, нижние болты двигателя к трансосям и боковые моторные болты. Если оснащен автоматической коробкой передач, удалить экран преобразователя и крепежные болвы преобразователя на приводной пластине. Зажимная пластина с инструментом для блокировки преобразователя (Mot. 582).
6. Закрепить подъемный строп (поз. 597) и поднимайте двигатель до тех пор, пока мост не коснется поперечины рулевого управления. Зафиксировать мост. Потянуть двигатель вперед для отсоединения от моста. Снять двигатель с транспортного средства. Если оборудован автоматической коробкой передач, прикрепите удерживающую пластину (B. Vi. 465), чтобы предотвратить движение преобразователя.

Как установить регулировку зазоров клапанов: снятия и установки

1. На моделях механических коробок передач слегка смазать шлицы вала сцепления и поверхность упорного диска муфты смазкой Molykote BR 2.
2. Регулировка зазора троса сцепления. На моделях автоматических коробок передач корпус центровки преобразователя в коленчатом валу смазать консистентной смазкой Molykote BR 2.
3. Выровняйте краской метку на конвертере, обращенную к части острых кромок лопаток ведущей пластины. Заменить болты конвертера ведущей плиты. На Fuego Turbo сначала затянуть болты и пружины на фланце каталитического нейтрализатора, затем ослабить 1 1 / 2 оборота.

Схема №1

Войти

1. Отсоединить аккумуляторную батарею. Снять решетку радиатора и верхнюю поперечину. Слить систему охлаждения у блока цилиндров и радиатора. Отключить электропроводку, кабели и шланги отопителя у водяного насоса. Демонтировать каталитический нейтрализатор. Вывернуть ремень водяного насоса и воздухозаборный рукав.
2. Снять распределитель, крышку клапана и диагностическое гнездо. Отсоединить топливопроводы и хомут для предотвращения дренажа бака. На Fuego Turbo отсоединить соединительный шланг между турбонаддувом и воздухоохладителем. Отключить линию подачи масла от турбонагнетателя и отсоединить рукав ЭГР.
3. На всех моделях отвинтить регулировочные винты коромысла и снять толкатели, расположив их в правильной последовательности. Ослабить болты головки цилиндров и удалить 6 внутренних болтов. Удалить резиновые шайбы и чашки в углублениях свечи зажигания. Зажать узел коромысел с помощью резиновой ленты или струны вокруг 4 концевых болтов
4. Снять качающийся рычаг в сборе. Открепить головку цилиндра от блока, вращая ее вокруг центрирующего штифта со стороны распределителя. Постучать по каждому концу головки цилиндра пластиковым молотком как с правой, так и с левой стороны.
5. Слегка приподнимите головку цилиндра и снять подъемники, расположив их последовательно. Удалить крышку цилиндра и уплотнение камеры подъемника. Установить зажим гильзы (Mot. 521-01) на место на блоке цилиндров.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Удалить старые части прокладки с помощью жидкости Magnus " Magstrip " или Decaplock " 88 ". Удалить масло из отверстий под болты головки цилиндров при помощи шприца. Проверить выступание гильзы цилиндра, как указано в разделе Поршни, штифты и кольца.
2. Снять зажим гильзы. Убедиться, что центрирующий штифт и приводная шестерня распределителя правильно расположены в блоке цилиндров. См. " РАСПРЕДВАЛ И ЦЕПЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ". Установить прокладку головки цилиндра (Рис. 2): Установочный калибр, шпильки и центрирующая шпонка Позиционирование ПРИМЕЧАНИЕ: ввинтите установочные шпонки до соприкосновения шарика с прокладкой. (ref-121936-S11558639952001091300000)
3. Ввинтите центрирующие шпильки (Mot. 451) в указанные положения до соприкосновения шарика с прокладкой головки цилиндров, установить прокладку камеры подъемника так, чтобы концы НЕ перекрывали прокладку головки цилиндров и поместить калибр для центровки (Mot. 446) в отверстие блока цилиндров.
4. Поместить подъемники в головку цилиндра в правильном порядке. Слегка постучите по подъемникам, чтобы они разместились в своих корпусах. Установить узлы коромысла на головке цилиндра. Убедиться, что 2 опоры коромысел с отверстиями правильно подходят над их центрирующими штифтами.
5. Установить головку цилиндра на блок, соблюдая осторожность во избежание смещения прокладки камеры подъемника. Вынуть шпильки с помощью ручки " Т " комплекта инструмента (отм. 451).
6. Слегка смазать болты головки цилиндров моторным маслом. Удалить все масло из отверстий для болтов шприцем. Вставить болты. Затянуть болты в правильной последовательности за 2 шага, сначала до 30 футовых фунтов (41 Н.м), а затем до 57-61 футовых фунта (78-83 Н.м.).
7. Вставить толкатели. Установить оставшиеся компоненты в порядке, обратном снятию и отрегулировать зазор клапана. Запустить двигатель до тех пор, пока термостат не откроется и дайте ему охладиться 2 1 / 2 часа. Ослабить болт № 1 на пол-оборота и затянуть его еще раз до 57-61 фут фунтов (78-83 Н.м). Повторить для оставшихся болтов в правильной последовательности.

1. Снять головку цилиндров, распределитель и крышку концевого подшипника распределительного вала. Снять масляный поддон и шкив коленчатого вала. Удалить крышку ГРМ и натяжное устройство цепи ГРД с упорной пластиной и фильтром. Извлечь 2 направляющие цепи.
2. Снять шпонку шкива коленчатого вала. Вынуть звездочку коленвала и цепь вместе с помощью съемника (Mot. 49). Вкрутить болт (Mot. 525) в коленчатый вал, а затем удалить распределительный вал.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Смазать подшипники распределительного вала и сдвинуть распределительный вал в ту сторону, но не до упора. Цепь расположить поверх звездочки распредвала. Выровнять метку на звездочке с центром коленчатого вала и центрами распределительных валов. (Рис. 4): Центровка кулачкового вала и кривошипного вала.
2. Поместить шпонку на коленчатый вал. Вращайте коленчатый валик, чтобы вывести ключ наверх. Установить звездочку коленчатого вала на цепь. Метка синхронизации должна совпадать с меткой звездочки распределительного вала, а также центром распределительного и коленчатого валов. (Рисунок 4)
3. Установить звездочку на коленчатый вал. Для установки звездочки использовать инструмент (Мот. 525), при этом постепенно проталкивайте распределительный вал в нужное положение. Вставить и затянуть 2 болта зажима распределительного вала. Установить натяжитель цепи с масляным фильтром и упорной пластиной. Затянуть болты.
4. Установить направляющие цепи. При наличии калибра цепи (Mot. 420) поместить на цепь. Прижать 2 направляющих к калибру, затянуть болты и снять калибр. (Рисунок 5) Если калибр отсутствует, натянуть цепь и расположить направляющие так, чтобы между цепью и направляющими было 0 012-0 020 " (.30-.50 мм). Подтянуть болты. (Лист № 5): Регулировка времени натяжения цепи с помощью калибра ПРИМЕЧАНИЕ: широкие стрелки указывают натяжное устройство и направляющие болты;
5. Установить шпонку шкива коленчатого вала. Установить центрирующие штифты крышки ГРМ и установить крышку ГРД в блок Установить новое сальниковое уплотнение следующим образом: Поверх сборочной втулки монтажного инструмента (Мот. 525) поставить масляное уплотнение.
6. Поместить узел против крышки ГРМ и ввернуть болт в коленчатый вал до тех пор, пока уплотнение не соприкоснется с крышкой ГРД. Установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию.