Правка вмятин на стальных компонентах
Правка, сводящаяся к устранению неровностей наружных видимых деталей:
- панелей задних крыльев,
- панелей дверей,
- боковых панелей,
- не несущих внутренних элементов (например: колесных арок, панелей пола).
Такая правка не требует применения специального оборудования и может быть выполнена в любом месте кузовного цеха.
При выполнении операций по правке или по вытяжке всегда начинайте правку с периферийных зон деформированного участка и завершайте правку в центральной зоне.
Правка вмятин с доступом с внутренней стороны
Правка
Выдавите лист с внутренней стороны с помощью бородка, поддержки или молотка так, чтобы в максимальной степени восстановить форму, затем отрихтуйте гладилкой или киянкой, прижимая к листу подходящую поддержкус противоположной удару стороны.
Отопитель
Операция выполняется с помощью ацетиленовой горелки, плоской поддержки и киянки.
ПримечаниеНа стальных деталях в результате этой операции разрушаются все заводские антикоррозионные покрытия внутренних и наружных поверхностей в месте вытяжки. Обязательно выполните операции по окраске внутренних поверхностей.
Чистовая обработка по контуру
По определению, придание правильной формы доступной зоны с внутренней стороны должно выполнятьсярихтовкойи вытяжкой. Ни в коем случае не запиливайте напильником и не сошлифовывайте поверхность листовой детали, чтобы не допускать ослабления из-за уменьшения толщины листа.
Правка вмятин без доступа с внутренней стороны
Постепенное восстановление формы выполняется с применениемсварочного оборудованияи приспособлений для вытягивания типа по двум технологиям в зависимости от необходимых для правки усилий.
Инерционная точечная правка
ПримечаниеПеред выполнением операции этого типа в зоне средней стойки кузова разъедините разъем инерционного выключателя боковых подушек безопасности.
(см. Стальные детали):
- операция состоит в постепенной приварке к углублению в деформированном участке звездочки, закрепленной на конце стержня, по которому скользит ударный груз, создающий нужное усилие правки инерцией своей массы.
ПримечаниеВсегда начинайте правку с периферийных зон деформированного участка и завершайте правку в центральной зоне.
(см. Алюминиевые детали):
- технология правки с применением специального инструмента для алюминиевых деталей состоит в приварке к деформированному участку резьбовой шпильки, на которую затем навинчивается инерционное устройство.
По окончании операции шпилька срезается и сошлифовывается до основания. Ни в коем случае не уменьшайте толщину листа детали, чтобы не ослаблять ее.
Правка вытягиванием в нескольких местах
Этот способ применяется для правки нескольких глубоких вмятин и состоит в приварке к углублению деформированной зоны ряда специальных шайб, в которые вставляется стрежень, служащий захватом для рычажного устройства свытяжной гребенкой. Его преимущество состоит в возможности правки за один прием больших повреждений.
Отопитель
ПримечаниеНа стальных деталях в результате этой операции разрушаются все заводские антикоррозионные покрытия внутренних и наружных поверхностей в месте вытяжки. Для защиты внутренних поверхностей обязательно нанесите воскообразный состав для скрытых полостей.
(см. Стальные детали):
- для предотвращения выпучивания можно использовать карандаш для вытяжки, но при этом способе повышается только поверхностная твердость материала листа и его удлинение не компенсируется.
ПримечаниеПри слишком большом удлинении (вытяжке) детали без доступа к внутренней стороне необходима ее замена.
Чистовая обработка по контуру
В соответствии с новой Директивой ЕС об утилизации автомобилей машины, выпущенные после 1 июля 2003 г. не должны содержать материалов на основе свинца.
При кузовном ремонте этих автомобилей не должен использоваться припой, в котором свинец является основным компонентом.
Для замены в таких операциях используется двухкомпонентная полиэфирная мастика с алюминиевым наполнителем. Для алюминиевых листовых деталей восстановление формы выполняется с помощьюспециальнойполиэфирной мастики.
Толщина остаточного слоя мастики после зачистки не должна превышать 1 мм.
Полиэфирная мастика наносится пластиной или шпателем.
При придании формы шлифование должно выполняться всухую наждачной бумагой зернистостью P100 вручную бруском больших размеров типанапильника.
Чистовая обработка выполняется шлифованием наждачной бумагой зернистостью P150, не прилагая усилий.
Для шлифования при придании формы ни в коем случае не применяйтеорбитальнуюшлифовальную машинку, так как ее траектория движения не пригодна для этой операции.
Правка вмятин на алюминиевых компонентах
Приспособления
Основные используемые приспособления совпадают с приспособлениями для ремонта стальных панелей.
Чтобы избежать засорения алюминиевой поверхности стальными частицами, что может привести к гальванической коррозии, используйте только приспособления и абразивные диски, предназначенные для работы с алюминием.
Рекомендуется использовать киянки, деревянные и, по возможности, пластмассовые опоры.
Чтобы предотвратить появление отметок от ударов или царапин, металлические приспособления не должны иметь острых краев, а их поверхность должна быть ровной и гладкой.
Поэтому запрещается использование молотков для чистовой обработки (с пазами).
Края напильников для мягких металлов должны быть закругленными.
Правка вмятин
При работе с алюминиевыми панелями больший риск их удлинения, по сравнению со стальными панелями; поэтому необходимо аккуратно выполнять рихтовку.
Удлинение алюминиевых панелей можно избежать, создав соответствующую температуру ( 150 ˚C ), которая контролируется датчиком температуры.
ПримечаниеДля контроля температуры нагрева используйте (см. термический маркер 150 ˚) (см (см. Каталог материалов IXELL) ).
Проверка температуры
Перед нагревом удалите любые следы покрытия (краска, грунтовка, катафорезное покрытие), так как они могут повлиять на определение температуры.
Пламя горелки необходимо отрегулировать таким образом, чтобы в нем было немного больше ацетилена, чем кислорода.
Отметьте зону маркером.
Отметки растают при достижении необходимой температуры.
Чистовая обработка
(см. Алюминиевый компонент кузова) (94A, Инструкции по окраске панелей).
Правка домкратами
По соображениям обеспечения пассивной безопасности все операции, выполняемые с помощью домкратов, и выпрямление несущей детали кузова, подвергшейся деформации, превышающей предел упругости (с выраженными складками), должны обязательно сопровождаться рихтовкой.
Это также относится ко всем несущим деталям кузова независимо от их материала. При невозможности холодной правки детали подлежат обязательной замене.
Холодная правка листовых деталей из стали со сверхвысоким пределом текучести затруднена и во всех случаях настоятельно не рекомендуется нагревать детали для повышения их пластичности.
После сильного удара бывает необходимо выполнить предварительную правку домкратами, чтобы освободить:
- жгуты проводов,
- механические узлы и агрегаты для их снятия,
- доступ к местам соединений.
Это не должно влиять на выбор оборудования для правки домкратами, который определяется видом выполняемого ремонта (см. ниже).
Легкая правка домкратами
Правка домкратами элементов, не оказывающих прямого влияния на прочность кузова (например: задней панели задка, колесной арки, пола, внутренних панелей).
Для всех деталей, не находящихся в зоне прямой видимости и не являющихся несущими элементами кузова, возможно применение всех приведенных выше способов правки.
Правка домкратом и выпрямление несущего элемента кузова
Во всех случаях правки какого-либо из этих элементов добивайтесь полного выпрямленияуглови боковых поверхностей его контурных кромок и фланцев путемрихтовкис помощью подходящих поддержки и молотка.
ПримечаниеНи в коем случае не используйте для правки инерционные устройства.
Для этого отсоедините накладку элемента для получения доступа к внутренней стороне при правке.
Настоятельно не рекомендуется использовать отделочную мастику, чтобы скрыть остаточные складки на несущем элементе кузове.
Правка домкратами без проверки несущего основания кузова
В случаях, не требующих проверки геометрических размеров (например: панели задка, верхний усилитель брызговика, передний или задний конец лонжерона), ремонт без замены детали выполняется на малом стандартном стенде для правки кузова (См. Каталог гаражного оборудования ).
Правка домкратами с проверкой несущего основания кузова
В случаях, требующих проверки геометрических размеров (например: лонжероны в сборе, передняя колесная арка в сборе или все детали с точками крепления механических узлов и агрегатов), ремонт без замены детали выполняется на малом стенде для правки кузова, оборудованном специальными приподнятыми зажимами, позволяющими установить под кузовом систему контроля геометрических размеров.
Силовая правка домкратами и восстановление несущих элементов с проверкой геометрии несущего основания кузова
Детали, для которых применяется данная методика, указаны в Руководстве по ремонту каждого автомобиля в главе 40A (см. Компонент кузова для установки на ремонтный стенд).
Возможна их частичная замена, кроме деталей из стали со сверхвысоким пределом текучести, которые подлежат обязательной полной замене.
При правке или замене таких деталей обязательна проверка их геометрических размеров, ремонт выполняется на ремонтном стенде (правочной плите) (См. Каталог гаражного оборудования.
Ремонтный стенд состоит из нескольких элементов различного назначения:
- (см. Правочная плита): жесткое основание, которое служит как опора кузова и обеспечивает его фиксацию. Основание снабжено системой крепления, состоящей из четырех зажимов, которые могут быть дополнены дополнительными опорными элементами для выполнения измерений в трех плоскостях.
- (см. Домкратная система): состоит, как минимум, из одного углового домкрата с силой тяги 10 т, специальной тяговой цепи и сцепного зажима.
- (см. Система контроля геометрических размеров): либо с использованием кондукторов, либо трехмерная. Обеспечивает контроль и установку в правильное положение опорных точек кузова при правке и расположение в пространстве замененных элементов по отношению к опорным точкам кузова.