Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 3500/RAM Pickup 3500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Топливная система двигателя/Топливная система: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Топливная система двигателя Все разделы

Топливная система: Снятие и установка RAM Pickup 3500

Топливная система двигателя 62 иллюстрации ~30 мин чтения

Как снять топливной система: снятие и установку

ПримечаниеТопливный нагреватель не является отдельно обслуживаемым элементом. Если диагностика привела вас к замене этого датчика, то необходимо заменить весь корпус топливного фильтра в сборе. См. " СЕПАРАТОР и ФИЛЬТР, топливо и вода, удаление ". (ref-457834-S36086040712012030200000)

  1. При неработающем двигателе направьте шланг слива топлива в соответствующую емкость и, повернув сливной кран 4 на четверть оборота против часовой стрелки, открыть его. Повернуть ключ в положение " ВКЛ ".это приведет к циклированию топливного насоса в течение 2 секунд и сливу жидкости из корпуса топливного фильтра. Поворачивая ключ до положения " ОТКЛ. ", вращайте сливной клапан 4 по часовой стрелке на одну четверть оборота, чтобы закрыть его.
  2. Отсоединить сливной шланг 6 от крана слива топлива.
  3. Вывернуть из корпуса фильтра 1 четыре винта крепления крана слива 5 и кран слива 4.

Как установить топливной система: снятие и установку

ПримечаниеДвигатель имеет самовсасывающую топливную систему низкого давления. См. " Стандартную процедуру ". (ref-457834-S16213094732012030200000)

  1. Установить сливной клапан (4) в корпус фильтра (1) и надежно затянуть четыре крепежных винта сливного клапана.
  2. Подсоединить сливной шланг 6 от крана слива топлива.
  3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
Схема №39

ПримечаниеОбратитесь к графикам технического обслуживания в этой сервисной информации или руководству владельца для рекомендуемых интервалов замены топливного фильтра.

Схема №40
  1. Очистить от мусора фильтрующую коробку (1) и крышку коробки.
  2. С помощью розетки повернуть крышку корпуса топливного фильтра (1) против часовой стрелки и снять крышку (1-).
  3. Снять и утилизируйте уплотнительное кольцо (2).
  4. Снять топливный фильтроэлемент 1.
ВниманиеНе заполняйте топливный фильтр топливом, что может привести к серьезному повреждению топливной системы и компонентов системы впрыска.

ПримечаниеДвигатель имеет самовсасывающую топливную систему низкого давления. См. " Стандартную процедуру ". (ref-457834-S16213094732012030200000)

ПримечаниеНЕ ИСПОЛЬЗОВАТЬ для чистки внутренних стенок корпуса очиститель тормозов, очиститель карбюраторов или аналогичные жесткие растворители.

  1. Перед установкой нового картриджа топливного фильтра убедиться, что внутренняя стенка корпуса очищена от мусора.
  2. Установить топливный фильтроэлемент 1.
  3. Смазать чистым моторным маслом и установить новое уплотнительное кольцо (2).
  4. Установить крышку корпуса топливного фильтра (1) и затянуть до 31 Н · м (23 фута / фунт).
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
Схема №41
1 - впускной коллектор НАД НАГРЕВАТЕЛЯМИ
2 - РЕЗИНОВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ШЛАНГ
3 - МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ЗАБОРНАЯ ТРУБКА
4 - ХОМУТЫ (2)
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Закрыть и изолируйте концы обоих кабелей.
  2. Снять трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД) и его резиновый соединительный шланг 2.
  3. Снять ремень привода приспособления.
  4. Тщательно очистить заднюю часть ТНВД и места крепления его топливных магистралей, а также зачистите противоположные концы этих же магистралей в местах их крепления.
  5. Отсоединить быстроразъемный фитинг, нажав на кнопку (1). ВНИМАНИЕ: Всякий раз, когда фитинг топливопровода соединяется со вторичным фитингом, всегда использовать резервный ключ на вторичном фитинге. Не допускайте вращения вторичного фитинга.
  6. Снять топливопровод высокого давления к топливной рейке.
  7. Вывернуть банджо-болт 2.
  8. Отсоединить электрический соединитель 3 FCA (топливо управление Actuator - механизм управления подачей топлива).
  9. Снять линейный зажим (5). 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ПЛАСТИНА ДЛЯ ДОСТУПА К МЕХАНИЗМУ (КРЫШКА) 3 - КВАДРАТНЫЙ ПРИВОД (ДЛЯ СНЯТИЯ / УСТАНОВКИ КРЫШКИ)
  10. Снять крышку доступа к приводной шестерне топливного насоса с помощью храповика привода 3 / 8 ". Крышка доступа (2) имеет резьбу на крышке зубчатой передачи газораспределения.
  11. Снять гайку крепления шестерни привода топливного насоса и шайбу. 1 - ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 2 - ИНСТРУМЕНТ СЪЕМНИКА ШЕСТЕРЕН
  12. Прикрепить C3428B, или (специальный инструмент # L-4407A, съёмник, передача) (или эквивалентный) съемник шестерни (1) к зубчатому колесу привода насоса с 2 болтами и отделить шестерню от насоса (шпоночная канавка не используется на данном конкретном нагнетательном насосе). Оставить ведущее зубчатое колесо висящим в крышке механизма газораспределения. 1 - ГАЙКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРИВОДА НАСОСА 2 - ШАЙБА 3 - ПРИВОД4 - РЕЗУПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 5 - НАСОС ВПРЫТОПЛИВА 3 ГАЙКИ 6 - МОНТАЖ
  13. Отвернуть три установочные гайки (6) ТНВД и снять насос с двигателя.
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
Схема №47
1 - Гайка шестерни привода насоса
2 - МОЕЧНЫЙ АППАРАТ
3 - ШЕСТЕРНЯ ПРИВОДА НАСОСА
4 - РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
5 - НАСОС ВПРЫСКА ТОПЛИВА
6 - ГАЙКИ КРЕПЛЕНИЯ НАСОСА (3)
7 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШПИЛЬКИ НАСОСА (3)
8 - МЕХАНИЧЕСКИ ОБРАБОТАННАЯ КАНАВКА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО КОЛЬЦА
9 - КОРПУС ПЕРЕДНЕГО ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. Осмотреть посадочные поверхности насоса, монтажный фланец и направляющее отверстие на наличие забоин, порезов или повреждений. Осмотреть поверхности уплотнительных колец на предмет наличия забоины, пореза или повреждения.
  2. Очистить монтажный фланец нагнетательного насоса и направляющее отверстие на корпусе редуктора, а также очистить переднюю часть нагнетательного насос.
  3. Установить новое резиновое уплотнительное кольцо (квадратное) 4 в обработанную канавку на участке установки насоса.
  4. Нанести чистое моторное масло только на уплотнительное кольцо впрыскивающего насоса и отверстие пилотной горелки. Обработанные конусы как на валу инжекторного насоса, так и на шестерне инжекционного насоса должны быть абсолютно сухими, чистыми и без какой-либо грязи или масляной пленки. Это обеспечит надлежащую затяжку шестерни с валом.
  5. Очистить шестерню насоса и вал насоса на обработанных конусах с помощью очистителя испарительного типа, такого как очиститель тормозов.
  6. ФАЗИРОВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Выполняйте следующую процедуру фазировки каждый раз, когда насос для впрыска был снят и переустановлен.
  7. Найдите конец вала топливного насоса (2). Два номера (750 или 754 и 0) проштампованы в конце вала. ПРИМЕЧАНИЕ: топливный насос для впрыска, используемый для иллюстрации, имеет номер 750.
  8. Вращайте вал ТНВД до тех пор, пока число 5 (расположенное в центре числа 750 или 754) не установится на отметке 9 o ' часов (1).
  9. Расположить инжекционный насос к монтажному фланцу на корпусе редуктора, совместив вал инжекционного насоса с задней частью шестерни инжекторного насоса. Убедиться, что число 5 все еще находится в положении 9 o ' clock (1).
  10. Приведите двигатель в положение TDC. Сделайте это, вращая коленчатый вал до тех пор, пока метка верхней мертвой точки на демпфере установки коленчатого вала не будет находиться в положении 12 o ' clock. Неважно, находится ли цилиндр № 1 или № 6 в положении Tdc- Снова проверить, чтобы число 5 все еще находилось в положении 9 o clock (1). Соответственно повернуть вал насоса. 1 - ГАЙКА ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ 2 - ШАЙБА 3 НАСОС ПРИВОДА ДЛЯ - резины 4
  11. После того, как насос будет установлен плоско на монтажный фланец, установить три установочные гайки насоса (6) и затянуть только пальцем. В это время не пытайтесь окончательно затянуть. Не пытайтесь подтянуть (потянуть) насос к корпусу редуктора с помощью монтажных гаек. Может произойти повреждение насоса или корпуса редуктора. Перед тем, как пытаться затянуть три установочных гайки, насос должен быть расположен плоски на своем монтажном фланце.
  12. Для предотвращения повреждения или растрескивания компонентов устанавливать и затягивайте гайки в следующей последовательности: Установить шайбу вала ТНВД и гайку на вал насоса. Затянуть гайку только пальцем. Выполнить предварительную (легкую) затяжку гайки (1) вала Мн. Завернуть три установочные гайки ТНП до 24 Н.м (18 фут-фунт.). Произвести окончательную подтяжку гайки вала насоса от 1 до 105 Н.м. (77 футов-фунт). 1 - ПЕРЕДНЯЯ УСТАНОВКА КРЫШКА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 2 - СНЯТИЕ С КВАДРАТ(3)
  13. Установить крышку для доступа к приводному зубчатому колесу (2) с помощью храпового механизма 3 / 8 ". Крышка для доступа имеет резьбу на крышке синхронизирующего зубчатого колеса. Затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
  14. Установить линию возврата топлива и затянуть банджо-болт (2) до 24 Н.м (18 футов / фунт).
  15. Установить быстросъемный фитинг 4.
  16. Установить топливопровод (трубопровод впрыска топлива к топливопроводу). С помощью гаечного ключа подтянуть фитинг топливного насоса до 40 Н · м (30 фут-фунтов). Затянуть фитинги на топливопроводе до 40 H · m (30 футов-фунт).
  17. Установить хомут 5.
  18. Подсоединить электрический разъем (6) топливного привода к задней части ТНВД. 1 - коллектор над нагревателями 2 - резиновый соединительный шланг 3 - металлическая заборная трубка 4 - зажимы (2)
  19. Установить резиновую трубку воздухозаборника 2 впускного коллектора и затянуть хомуты 4.
  20. Установить ремень привода приспособления.
  21. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  22. Проверить систему на наличие утечек топлива или моторного масла.

Насос перекачки топлива (топливоподъемный насос) является частью модуля топливного бака и не обслуживается отдельно. См. инструкции по демонтажу или монтажу модуля топливных баков. См. " МОДУЛЬ, топливный насос, демонтаж " для дизельного топлива или " Модуль, Топливный насос, монтаж " для газа. (ref-457834-S14704939162012030200000)(ref-457834-S13709988962012030200000)

Насос перекачки топлива (топливный подъемный насос) является частью модуля топливного бака и не обслуживается отдельно. См. " МОДУЛЬ, Топливный насос, Установка " для дизельного топлива или " Модуль, Топливная помпа, установка " для газа. (ref-457834-S40990320952012030200000)(ref-457834-S11082863202012030200000)

ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. Снять трубку масляного щупа.
  3. Снять болты (1) и крышку перепускной трубки рециркуляция отработавших газов (2).
  4. Снять шланги слива масла CCV (3) с крышки головки цилиндров.
  5. Отсоединить разъем датчика давления в картере (2).
  6. Отсоединить оба разъема жгута топливного инжектора.
  7. Отсоединить разъем 2 жгута датчика давления топлива.
  8. Отсоединить необходимые зажимы крепления жгута проводов от впускного коллектора.
  9. Извлечь болт и гайку, крепящие трубку масляного щупа. ВНИМАНИЕ: ПРИ ОСЛАБЛЕНИИ ИЛИ ЗАТЯЖКЕ ФИТИНГОВ ТРУБОПРОВОДА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (11), ПРИКРЕПЛЕННЫХ К ОТДЕЛЬНОМУ ШТУЦЕРУ (12), ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДУБЛИРУЮЩИЙ ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ НА ФЛАНЦЕ (13). НЕ ДОПУСКАЙТЕ АНИЯ ВРАЩЕНИЯ ПАТРУБКА (10). В РЕЗУЛЬТАТЕ ЭТОГО ПРОИЗОЙДЕТ ПОВРЕЖДЕНИЕ КАК ТОПЛИВОПРОВОДА, ТАК И.
  10. Снять топливные трубки 8.
  11. Ослабить фитинги (9) для всех топливных трубок на топливопроводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить зону топливного инжектора от грязи / мусора.
  12. При снятии топливной трубки в цилиндре № 6 над соединением с топливной трубкой на головке цилиндра расположен кронштейн (4), который крепится к задней части головки цилиндра двумя болтами (3). Верхнее отверстие под болт имеет прорезь. Ослабить (но не снимайте) эти два болта кронштейна и наклонить кронштейн вниз для получения доступа к соединению с топливопроводом No6.
  13. Ослабить фитинги (11) и снять все топливные трубки (1). Обратить внимание на положение каждой топливной трубки при демонтаже.
  14. Снять банджо-болт магистрали возврата топлива у топливной рейки и утилизировать уплотнительные шайбы.
  15. Отвернуть болты 7 и снять топливную рейку 6.
  1. Очистить верхнюю часть впускного коллектора и нижнюю часть топливной направляющей от грязи и мусора.
  2. Установить топливную рейку (6). Затянуть болты (7) до 24 Н.м (18 фут / фунт).
  3. Установить две новые уплотнительные шайбы на разделительный болт топливопровода, соединяющий каждый топливный насос с топливной рейкой. Затянуть до 24 Н.м (18 футов фунтов). ВНИМАНИЕ: ПРИ ослаблении или затяжке других фитингов линии высокого давления (11), прикрепленных к отдельному фитингу (12), использовать резервный ключ для крепления каждого топливного насоса.
  4. Если топливная трубка в цилиндре № 6 была заменена, наклонить металлическую скобу (4) вверх для установки топливной трубки № 6.
  5. Установить все трубки высокого давления на направляющие и топливные форсунки. Затянуть фитинги (9 и 11) до 40 Н · м (30 футов фунтов).
  6. Установить металлический кронштейн (4) сзади головки цилиндров и затянуть болты (3) до 43 Н.м (32 фута / фунт.).
  7. Установить гайку масломерной линейки и затянуть до 9 Н · м (80 дюйм фунтов).
  8. Установить болт масляного щупа и затянуть его до 24 Н.м (18 фут-фунтов).
  9. Подсоединить необходимые зажимы крепления жгута проводов к впускному коллектору.
  10. Подсоединить разъем жгута датчика давления топлива 2.
  11. Состыкуйте оба разъема жгута топливного инжектора.
  12. Подсоединить штуцер датчика давления в картере (2).
  13. Установить шланги (3) слива масла из CCV в крышку головки цилиндров.
  14. Установить крышку переходного патрубка рециркуляция отработавших газов (2) и затянуть болты (1) на 10 Н.м.
  15. Установить трубку масляного щупа.
  16. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Процедуры демонтажа и монтажа дизеля см. в разделе " Подача топлива, газ ". См. " ОТПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО и ДАТЧИК, уровень топлива ". (ref-457834-S33436164992012030200000)(ref-457834-S10452013852012030200000)

  1. Отвернуть два болта 3 и снять кронштейн 4 сзади головки цилиндров.
  2. Снять топливопроводы 1 цилиндра № 5 и № 6.
  3. Отсоединить разъем 2 жгута датчика давления топлива.
  4. Снять датчик 1 давления топлива.
  1. Осмотреть уплотнительную поверхность датчика давления топлива.
  2. Смазать резьбу датчика чистым дизельным топливом.
  3. Установить датчик давления топлива (1) и затянуть его до 70 Н · м (52 фута / фунт).
  4. Подсоединить разъем жгута датчика давления топлива (2). ВНИМАНИЕ: Всякий раз, когда магистраль высокого давления снимается с двигателя, сначала необходимо повторно затянуть гайку его топливного разъема (12) на головке цилиндров.
  5. Затянуть гайки (12) на соединительной гайке инжектора высокого давления в головке цилиндра до 50 Н · м (37 фут-фунтов).
  6. Установить топливопроводы 1 цилиндра № 5 и № 6.
  7. Затянуть топливопровод на головке цилиндра до 40 Н · м (30 фут-фунт).
  8. Затянуть гайки топливопровода на топливопроводе до 40 Н · м (30 фут фунтов).
  9. Установить задний кронштейн подъема двигателя (4). Затянуть болты (3) до 43 Н.м (32 фута фунта). Шумоизоляторы (14) используются на шести топливных линиях высокого давления. Они должны быть расположены в середине горизонтального или самого длинного прямого участка каждой топливной линии. Разделение на каждом изоляторе должно быть обращено вниз. Убедиться, что шумоизолятор не касается другого изолятора или любых других компонентов.
  10. Запустить двигатель и проверить наличие утечек топлива.
  1. При неработающем двигателе направьте шланг слива топлива в соответствующую емкость и повернуть сливной кран 4 на четверть оборота против часовой стрелки для его открытия, а также ослабить крышку топливного фильтра на 1 / 2 оборота и дайте возможность стечь топливу из корпуса топливного фильтра в течение двух минут. Вращайте сливной клапан 4 по часовой стрелке на одну четверть оборота для его закрытия.
  2. Отсоединить разъем (2) жгута датчика воды в топливе (WIF).
  3. Снять датчик WIF (3).

ПримечаниеДвигатель имеет самовсасывающую топливную систему низкого давления. Для заправки топливной системы обратитесь к " Стандартной процедуре ". (ref-457834-S16213094732012030200000)

  1. Используя новое уплотнительное кольцо, установить датчик воды в топливе (WIF) (3) и надежно затянуть его.
  2. Подсоединить разъем жгута датчика WIF (2).
  3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

ПримечаниеДвигатель имеет самовсасывающую топливную систему низкого давления. См. " Стандартную процедуру ". (ref-457834-S16213094732012030200000)

  1. Установить корпус топливного фильтра (2) на блок цилиндров двигателя и затянуть болты (1) до 32 Н · м (24 фута / фунт).
  2. Подсоединить соединитель 1 жгута подогревателя топлива.
  3. Подсоединить разъем жгута датчика воды в топливе (WIF) (2).
  4. Установить все топливопроводы низкого давления на корпус фильтра.
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
  2. Поднять и поддержать автомобиль.
  3. Слить топливо из топливного бака в соответствии со " стандартной процедурой " - слив топлива. (ref-457834-S16213094732012030200000)
  4. Снять оба хомута 2.
  5. Отвернуть винт заземляющего провода 5 и отсоединить провод массы 4.
  6. Снять шланг заправки топливом в сборе 3.
  7. Отсоединить электрический соединитель 1 от модуля 3.
  8. Отсоединить быстроразъемные соединения 1 и 2 магистрали возврата и подачи топлива.
  9. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
  10. Некоторые модели могут иметь опциональную плиту скольжения топливного бака (3). Одни и те же крепежные болты (2) используются для удержания как плиты скольжения, так и топливного бака. Снять болты.
  11. Опустить бак в сборе с транспортного средства и поднять бак с опорной плиты.
  12. Если удаляется модуль топливного насоса (газ) или модуль топливного бака (дизельное топливо), обратитесь к разделу " Удаление " модуля топливного насоса для газа или " МОДУЛЬ, топливный насос, удаление " для дизельного топлива. (ref-457834-S13709988962012030200000)(ref-457834-S14704939162012030200000)
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Стравите давление в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
  2. Поднять и поддержать автомобиль.
  3. Слить топливо из топливного бака в соответствии со " стандартной процедурой " - слив топлива. (ref-457834-S16213094732012030200000)
  4. Ослабить хомуты 3.
  5. Снять шланги 4 и 6 с бака.
  6. Отсоединить электрический соединитель (1) в верхней части модуля.
  7. Отсоединить быстросоединяемые штуцеры 4 и 5 магистрали возврата и подачи топлива.
  8. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
  9. Отвинтить гайки 5.
  10. Снять обе накладки бака 4.
  11. Опустить бак и снять с гидродомкрата.
  12. В случае демонтажа модуля топливного насоса (дизеля) обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, топливный насос, демонтаж ". (ref-457834-S14704939162012030200000)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Если монтируется модуль топливного насоса, обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, топливный насос, установка " для дизельного топлива или " МОДУЛЯ, топливной помпы, установки " для газа. (ref-457834-S40990320952012030200000)(ref-457834-S11082863202012030200000)
  2. Поместить топливный бак в опорную плиту топливного бака.
  3. Поместить сборку на гидравлический домкрат.
  4. Поднять сборку до рамы.
  5. Установить болты (2) и затянуть до 55 н.м (41 фут / фунт).
  6. Подсоединить быстроразъемные штуцеры 1 и 2 магистрали возврата и подачи топлива.
  7. Подсоединить соединитель жгута 1 к модулю 3.
  8. Подогнать шланг заправки топливом в сборе 3 к штуцерам бака.
  9. Установить оба хомута 2.
  10. Установить винт заземляющего провода 5 и провод массы 4.
  11. Заполните бак и проверить наличие утечек.
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
  1. Если монтируется модуль топливного насоса, обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, топливный насос, установка " для дизельного топлива или " МОДУЛЯ, топливной помпы, установки " для газа. (ref-457834-S40990320952012030200000)(ref-457834-S11082863202012030200000)
  2. Поместить сборку на гидравлический домкрат.
  3. Поднять сборку до рамы.
  4. Установить хомуты топливного бака (4) и затянуть гайки (5) до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
  5. Подсоединить быстроразъемные соединения (4 и 5) магистрали возврата и подачи топлива.
  6. Расположить шланги (4 и 6) к фитингам бака.
  7. Затянуть хомуты 3.
  8. Подсоединить разъем жгута (1) в верхней части модуля.
  9. Заполните бак и проверить наличие утечек.

Линии низкого давления

  1. Магистраль подвода топлива от топливного бака к корпусу топливного фильтра.
  2. Линия возврата топлива обратно в топливный бак.
  3. Магистраль слива топлива (коллектор) в задней части головки цилиндров.
  4. Магистраль подвода топлива от топливного фильтра к топливному насосу высокого давления.
  5. Обратной линии топливного насоса.

Линии высокого давления

  1. Топливопровод от ТНВД до топливопровода.
  2. Шесть топливопроводов от топливопровода до патрубков форсунок
ПредупреждениеТопливопроводы высокого давления подают дизельное топливо под избыточным давлением от ТНВД к топливным форсункам. Это может достигать 180 000 КП а (26 107 фунт / кв. дюйм). Будьте крайне осторожны при проверке утечек топлива под высоким давлением. Проверить утечки топлива под большим давлением с помощью листа картона. Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам, если контакт осуществляется с кожей.
ВниманиеТопливопроводы высокого давления должны надежно удерживаться в скобе. Трубопроводы не могут контактировать друг с другом или другими компонентами. Не пытайтесь сваривать трубопроводы высокого давления или ремонтировать поврежденные трубопроводы. Если трубопроводы когда-либо перегибались, их необходимо заменить. Использовать только рекомендованные линии при необходимости замены трубопровода высокого давления.
ВниманиеНе сжимайте топливопроводы низкого давления плоскогубцами, тисками или подобными инструментами, так как это приведет к повреждению топливопровода.

Топливопроводы высокого давления подают топливо (под давлением) примерно до 180 000 к Па (26 107 фунт / кв. дюйм) от ТНВД к топливным форсункам. Линии расширяются и сжимаются из-за импульсов топлива высокого давления, генерируемых в процессе впрыска. Все топливные магистрали высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливных магистралей высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

ПредупреждениеСоблюдать крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Осмотреть на предмет утечек топлива под высоким давлением с помощью листа картона. Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам при контакте с кожей.
Схема №72
1 - ЛИНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
2 - КАРТОН
3 - ТИПОВОЙ ФИТИНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Утечки в топливопроводе высокого давления могут вызвать проблемы при запуске и плохую работу двигателя.

ПредупреждениеИз-за экстремальных давлений топлива до 180 000 к Па (26 107 фунт / кв. дюйм), будьте предельно осторожны при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Не приближайтесь рукой или пальцем к предполагаемой утечке. Проверить наличие утечек топлива высокого давления с помощью листа картона (2) (типичная иллюстрация). Высокое давление впрыска топлива может привести к травмам персонала в случае контакта с кожей.

Запустить двигатель. Переместить картон (2) на предполагаемую утечку в топливопроводе высокого давления и проверить, нет ли брызг топлива на картон. Если линия протекает, повернуть линию при выключенном двигателе. Заменить поврежденные, ограниченные или протекающие топливопроводы высокого давления на правильную линию замены.

ВниманиеТопливопроводы высокого давления должны быть надежно зажаты на месте в скобе. Линии не могут контактировать друг с другом или другими компонентами. Не пытайтесь сваривать топливопроводы под высоким давлением или ремонтировать поврежденные трубопроводы. Использовать только рекомендованные линии, когда необходима замена топливного трубопровода высокого давления.
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. Тщательно очистить топливные трубки с обоих концов. ВНИМАНИЕ: При ослаблении или затяжке линий высокого давления, прикрепленных к отдельному фитингу (11), использовать дублирующий ключ на фитинге (12). Не допускайте вращения фитингов (12.в результате будет повреждена как топливная линия, так и фитинг.
  3. При снятии топливной трубки у цилиндра № 6 над соединением топливной трубы на головке цилиндров расположен кронштейн (4). Два болта (3) крепят этот кронштейн к задней части головки цилиндров. Верхнее отверстие под болт имеет прорезь. Ослабить (но не снимайте) эти два болта кронштейна. Наклонить кронштейн вниз для получения доступа к соединению топливной линии № 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием топливных трубок № 1 или № 2 необходимо сначала снять впускной коллектор. Снять впускной впускной коллектор см. ".7l, Демонтаж впуска ". (ref-457798-S42016958242012030200000)
  4. При снятии топливной трубки у цилиндра № 1 или № 2.
  5. Разместить магазинные полотенца вокруг топливных трубок у топливной рейки и форсунок. По возможности, не допускайте подтекания топлива вниз со стороны двигателя.
  6. Осторожно снять каждую топливную трубку с двигателя. Обратить внимание на положение каждой при снятии. Не сгибайте линии во время снятия.
ВниманиеКаждый раз, когда магистраль высокого давления снимается с двигателя, ее гайка топливного штуцера (12) на головке цилиндров должна быть сначала повторно затянута.
  1. Затянуть гайки (12) на соединительной гайке инжектора высокого давления в головке цилиндра до 50 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не погнуть топливные баки при установке.
  2. Установить соответствующую топливную трубку в соответствующий инжектор на двигателе и затянуть фитинги плотно с обоих концов линии.
  3. Затянуть гайку топливной трубки в головке цилиндра до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  4. Затянуть гайки топливных трубок на топливопроводе до 40 Н · м (30 футов / фунт).
  5. Если топливная трубка в цилиндре № 6 была заменена, наклонить металлический кронштейн (4) вверх и затянуть два болта (3) сзади головки цилиндра. Затянуть до 43 Н · м (32 фута / фунт).
  6. При необходимости установить впускной коллектор (см. раздел " впускной коллектор, впуск, установка, 6.7L "). (ref-457798-S26657262542012030200000)
  7. Шумоизоляторы (14) используются на шести топливных линиях высокого давления. Они должны быть расположены в середине горизонтального или самого длинного прямого участка каждой топливной трубы. Разделение на каждом изоляторе должно быть обращено вниз. Убедиться, что шумоизолятор не касается другого изолятора или любых других компонентов.
  8. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  9. Заправить топливную систему согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457834-S16213094732012030200000)
  10. Проверить линии / фитинги на наличие утечек.
ВниманиеЧистота не может быть переоценена при обращении или замене компонентов системы дизельного топлива. Это особенно относится к топливным форсункам, топливопроводам высокого давления и топливному насосу. С этими деталями используются очень жесткие допуски. Загрязнение грязью может вызвать быстрый износ детали и возможное закупоривание отверстий наконечника форсунки топливного инжектора. Это, в свою очередь, может привести к возможной неправильной работе двигателя. Всегда тщательно промыть / очистить любой компонент топливной системы перед сборкой, а затем просушите воздухом. Очистить или очистить любую открытую часть после разборки. Перед сборкой, осмотреть каждую деталь.
Схема №73

Клапан ограничения давления топлива (1) ввернут в переднюю часть топливной рейки (2).

Сливное окно клапана ограничения давления топлива расположено со стороны топливной рейки рядом с ограничительным клапаном, не исправно.

Схема №74
Схема №75
  1. Тщательно очистить участок у клапана ограничения давления (1).
  2. Снять переходную трубку рециркуляция отработавших газов. См. раздел " ТРУБКА, рециркуляция отработавших газов (ЭГР), перепуск, удаление ". (ref-457800-S05224501002012030200000)
  3. Отвернуть шесть болтов 1 и снять впускной коллектор 2.
  4. Прокладку 7 утилизировать.
  5. Снять клапан ограничения давления 1 с топливной рейки 2.
  1. Убедиться, что оба конца коллектора и зона установки ограничительного клапана чистые.
  2. Смазать уплотнительное кольцо на ограничительном клапане свежим дизельным маслом, а также смазать резьбу ограничительного клапана свежим дизельного маслом.
  3. Установить ограничительный клапан (1) и затянуть его до 100 Н · м (74 фута / фунт).
  4. Используя новую прокладку (7), установить впускной коллектор (2). Затянуть болты (1) на 24 Н.м (18 фут фунтов).
  5. Установить перепускную трубу рециркуляция отработавших газов в соответствии с разделом " ТРУБА, рециркуляция отработавших газов (EGP), перепуск, установка ". (ref-457800-S16437621272012030200000)
  6. Используя диагностическое сканирующее устройство, сбросьте срок службы клапана с помощью функции " Сбросить накопитель двухступенчатого сливного клапана " в части блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) диагностического устройства.
  7. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  1. Отсоединить разъем (6) жгута исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA).
  2. Снять винты (1) и FCA с нагнетательного насоса.
  1. Смазать новое уплотнительное кольцо исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA) чистым маслом.
  2. Установить FCA в нагнетательный насос и затянуть винты (1) до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
ВниманиеСм. раздел " ПРОЦЕДУРА ОЧИСТКИ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ". (ref-457834-S22549319022012030200000)

ПримечаниеИспользуются шесть индивидуальных топливных форсунок высокого давления с электромагнитным приводом. Форсунки вертикально устанавливаются в расточенное отверстие в верхней части головки цилиндра. Это расточное отверстие расположено между впускными / выпускными клапанами. Соединители высокого давления, вмонтированные в боковую часть головки цилиндров, подключают каждую топливную форсунку к каждой топливной магистрали высокого давления.

ПримечаниеКаждый топливный инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции печатается на впускной стороне топливного инжектора и используется для идентификации калибровки инжектора. При замене любых топливных инжекторов этот код должен быть введен в модуль управления трансмиссией транспортных средств (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью сканирующего инструмента. Кроме того, если установлен новый блок управления силовым агрегатом, использовать инструмент сканирования, чтобы запрограммировать все шесть кодов инжектора из оригинальных топливных форсунок в новый PCМ.

ПримечаниеЕсли топливные инжекторы снимаются, например, для целей разборки двигателя или диагностики, обязательно пометьте каждый инжектор соответствующим номером цилиндра. Топливные инжектора ДОЛЖНЫ быть переустановлены в оригинальный (тот же) цилиндр из-за кода коррекции топливного инжектора.

Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Снять узел суфлирования и трубки.
  4. Снять крышку головки цилиндра. См. раздел " КРЫШКА (S), головка цилиндров, снятие, 6.7L ". ПРИМЕЧАНИЕ: Каждая топливная форсунка имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции напечатан на впускной стороне топливной форсунки и используется для идентификации калибровки форсунки. (ref-457798-S18243865832012030200000)
  5. Промаркируйте каждую форсунку (2) соответствующим номером цилиндра, при необходимости записать шестизначный буквенно-цифровой корректирующий код каждой топливной форсунки (1). 1 - ГАЙКИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 - СОЕДИНИТЕЛЬ ШЛЕЙФА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК (СНАРУЖИ КРЫШКИ КЛАПАНА) 4 - ВСТРОЕННЫЙ ЭЛЕКТРОЖГУТ
  6. Отвернуть все 12 гаек жгута проводов топливного инжектора (1), крепящих встроенный жгут ко всем 6 топливным форсункам.
  7. Отсоединить оба разъема жгута топливного инжектора (3) и снять встроенную прокладку.
  8. Снять топливные трубки высокого давления согласно указаниям раздела " ТРУБКА (Ы), Топливо, Демонтаж ". (ref-457834-S22952098732012030200000)
  9. Отвернуть гайки крепления соединителя (12). 1 - ТРУБКА СОЕДИНИТЕЛЯ 2 - УСТАНОВОЧНЫЕ ШТИФТЫ 3 - РЕЗИНОВОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 4 - ИНСТРУМЕНТ # 9015
  10. Установить съемник соединителя высокого давления (специальный инструмент № 9015, съемник, соединитель высокого давления) (4) на трубку разъема высокого давления, расположенную в головке цилиндра.
  11. Используя резьбовой съемник соединителя высокого давления (специальный инструмент № 9015, съемник, соединитель высокого давления) (2), вытянуть и вынуть трубку (трубки) соединителя низкого давления (4) из головки цилиндра.
  12. Отвернуть прижимные болты 1 прижима топливного инжектора
  13. Снять необходимые узлы впускных и выпускных коромысел. ПРИМЕЧАНИЕ: опорный мост корпуса коромысла крепится болтами к верхней части головки цилиндра. Монтажная шпилька от устройства для демонтажа / установки топливного инжектора (специальный инструмент # 9010A, съемник / установщик, топливный инжектор) предназначалась для временной замены крепежного болта корпуса шатуна.
  14. Снять необходимый монтажный болт корпуса коромысла. ВНИМАНИЕ: Демонтаж / монтаж топливного инжектора (специальный инструмент # 9010A, съемник / установка, топливный инжектор) оснащен 2 хомутами, скользящей фиксирующей втулкой для удержания хомутов, крепежной шпилькой из двух частей и поворотной ручкой. Не пытайтесь демонтировать топливные инжекторы каким-либо другим устройством. Произойдет повреждение инжектора.
  15. Установить и затянуть 2-х компонентную монтажную шпильку (3) приспособления для демонтажа / монтажа топливного инжектора (специальный инструмент # 9010A, съемник / монтаж, топливный инжектор) на корпус коромысла (4). При демонтаже топливной форсунки № 6 отделить 2-ю компоновочную крепежную шпилку (3.установить нижнюю половину монтажной шпильки 3 в центр перемычки корпуса коромысел (4.5) и верхнюю половину крепежной шпилки - в нижнюю половину.
  16. Установить ручку инструмента (2) на монтажную шпильку (3) и наверните гайку ручки (1). Оставьте гайку рукоятки ослабленной, чтобы обеспечить поворотное действие.
  17. Расположить нижнюю часть половин грейфера 5 в стороны от топливной форсунки 6 (более широкий буртик к низу), при этом верхняя часть половинок грейферного стакана также должна быть расположена в обработанном буртике на поворотной головке ручек 2.
  18. Сдвинуть фиксирующую втулку (7) по головке поворотной рукоятки (2) для фиксации половин грейфера (5) друг с другом, убедившись в ослаблении гайки шарнира (1) рукоятки.
  19. Нажать на рукоятку демонтажа / установки топливного инжектора (специальный инструмент # 9010A, съемник / установка, топливный инжектор) (2) вниз для удаления топливного инжектора1 прямо из отверстия головки цилиндра. - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 - МЕДНАЯ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ ШАЙБА (ПРОКЛАДКА) ПРИМЕЧАНИЕ: Если топливные инжекторы снимаются, например, в целях разборки двигателя или диагностики, обязательно отметить каждый инжектор соответствующим номером цилиндра.
  20. Снять и выбросить уплотнительную шайбу инжектора (2). Эта шайба должна быть расположена на наконечнике инжектора 1 или может оставаться в отверстии инжектора. 1 - ПРОКЛАДКА ПРИМЕЧАНИЕ: не устанавливать новые топливные форсунки, если не были записаны буквенно-цифровые коды.
  21. Измерить уплотнительную шайбу инжектора 1.
Схема №85
  1. Осмотреть топливную форсунку: Проверить наличие заусенцев на входе в форсунку. Проверить отверстия форсунки на предмет эрозии или закупоривания. Осмотреть конец форсунки для выявления заусениц или грубых машинных следов. Посмотрите, нет ли трещин на конце форсунки. Если какое-либо из этих условий возникает, заменить инжектор.
  2. Записать шестизначный буквенно-цифровой код коррекции, расположенный сбоку инжектора.
  3. Осмотреть штуцер топливного инжектора высокого давления на наличие повреждений наконечника, отсутствия центровочного штифта, среза или отсутствия уплотнительного кольца.
  4. Тщательно очистить отверстие головки цилиндра топливного инжектора. Продуть отверстие сжатым воздухом. 1 - ШИММ
  5. Нижняя часть топливного инжектора уплотняется в отверстии головки цилиндра медной уплотнительной шайбой (прокладкой) (1) определенной толщины. После удаления инжектора необходимо всегда повторно устанавливать новую прокладку с правильной толщиной. Измерить толщину прокладки инжектора. Толщина прокладки: 1,5 мм (.060 ")
  6. Установить новую регулировочную прокладку 1 (шайбу) на дно инжектора и нанести легкое покрытие из чистого моторного масла на шайбу, чтобы она оставалась на месте во время установки.
  7. Установить на топливную форсунку новое уплотнительное кольцо, смазать его и расточенное отверстие форсунки небольшим количеством чистого моторного масла.
  8. Установить форсунку в головку цилиндра с охватываемым (высокого давления) соединительным отверстием, обращенным к впускному коллектору. Надавите на монтажный фланец топливной форсунки для зацепления уплотнительного кольца и седла инжектора.
  9. Последовательность затяжки: Установить прижимную гайку топливного инжектора (монтажный фланец) болты. Убедиться, что зажим перпендикулярен корпусу инжектора 89. Выполнить предварительную затяжку этих болтов на момент 5 Н.м (44 дюйма Н.м.). Эта предварительная затяжка гарантирует посадку и центрирование топливного инжектора. после затяжки ослабить крутящий момент болта, но оставьте оба болта резьбовыми. Установить соединитель высокого давления (13) и удерживающую гайку (12). Сделайте предварительную подтяжку (от 12 до 15 Н.л. А.м. 133).
  10. Шумоизоляторы (14) используются на шести топливных магистралях высокого давления. Они должны быть расположены в середине горизонтального или самого длинного прямого участка каждой топливной магистрали. Разделение на каждом изоляторе должно быть обращено вниз. Убедиться, что шумоизолятор не касается другого изолятора или любых других компонентов.
  11. Установить необходимый монтажный болт корпуса коромысла (1) и затянуть его до 24 Н · м (18 фут-фунтов).
  12. Установить встроенную прокладку (2). 1 - ГАЙКИ ЖГУТА ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ 2 - ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ (СНАРУЖИ КРЫШКИ КЛАПАНА) 4 - ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭЛЕКТРОПРОВОДКА
  13. Подсоединить провода соленоида топливной форсунки и гайки (1) к верхней части форсунок. Затянуть соединительные гайки до 1,25 Н · м (11 фунтов). Будьте очень осторожны, чтобы не чрезмерно затягивать эти гайки, так как произойдет повреждение топливного инжектора.
  14. Установить впускной и выпускной коромысла в сборе (см. раздел " КОРОМЫСЛО, клапан, установка, 6.7L "). (ref-457798-S12536937262012030200000)
  15. Установить затяжку выпускного клапана в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ ". (ref-457798-S18641070362012030200000)
  16. Установить гайку трубки топливного штуцера на головке цилиндра и затянуть до 50 Н · м (37 фут-фунтов). Убедиться, что при затяжке фитинга топливопровода используется вторичный дублирующий ключ на гайке (фитинге) штуцера. См. " ТРУБКА (Ы), топливо, монтаж ". (ref-457834-S21314344662012030200000)
  17. Установить крышку клапана. См. раздел " КРЫШКА(ы), головка цилиндров, монтаж, 6.7L ". (ref-457798-S32938384582012030200000)
  18. Установить дыхательный узел. КОДЫ КОРРЕКЦИИ ID ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА: Каждый топливный инжектор имеет шестизначный буквенно-цифровой код коррекции. Код коррекции печатается на впускной стороне топливного инжектора (1) и используется для идентификации калибровки инжектора. При замене любых топливных инжекторов этот код должен быть введен в модуль управления трансмиссией транспортных средств (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью диагностического инструмента сканирования. Кроме того, если установлен новый PCМ топлива, использовать диагностический инструмент сканирования во все шесть кодов впрыска.
  19. Подключить отрицательные кабели батареи к обеим батареям.
  20. Программирование кода коррекции топливного инжектора
  1. Включить выключатель зажигания.
  1. С помощью диагностического сканирующего устройства выбрать ECU View > блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) > MISCELLANEOUS FUNCTIONS.
  1. Выбрать Регулировка количества инжектора (форсунка Quantity регулировки) и нажать кнопку Пуск (Start).
  1. Выбрать соответствующий номер цилиндра и нажать кнопку " Далее ".
  1. Нажать кнопку Show Keyboard (показать клавиатуру). ПРИМЕЧАНИЕ: Если были введены неправильные коды сериализации, будет установлен код ошибки.
  1. Введите шестизначный код коррекции инжектора и нажать enter.
  1. Проверить код в том виде, в котором он был введен, затем нажать кнопку " Далее ", если это правильно, или измените его при необходимости.
  1. При необходимости повторить предыдущие действия для других цилиндров.
  1. После того, как все коды коррекции топливной форсунки введены, выполнить цикл зажигания до завершения.
Схема №86

Реле подогревателя воздухозаборника 5 расположено в моторном отсеке и крепится к кронштейну, расположенному на правом аккумуляторном поддоне 3.

Реле подогревателя воздухозаборника (5) расположено в моторном отсеке и крепится к кронштейну, закрепленному на правом аккумуляторном поддоне (3).

Монтажный кронштейн и реле заменяются в сборе.

  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. Отсоединить провода срабатывания реле (4) у реле, перед снятием обратить внимание на положение проводки.
  3. Отвернуть гайки 2 на кабельных разъемах и отсоединить кабели 1 от монтажных шпилек, предварительно отметив положение кабелей.
  4. Отвернуть два винта кронштейна крепления реле (6) и снять релейную сборку.

ПримечаниеМонтажный кронштейн и реле заменяются в сборе.

  1. Реле положения и установить два винта кронштейна крепления реле (6).
  2. Установить тросы (1) на монтажные шпильки, затянуть гайки (2) 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  3. Соединить провода срабатывания реле (4) у реле.
  4. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
ВниманиеНе пытайтесь отделить или удалить датчик положения педали акселератора (APPS) от педали в сборе. Приложения и педаль акселератора заменяются как узел. Если датчик снят с педали, электронная калибровка может быть уничтожена.
Схема №87
1 - ПРИЛОЖЕНИЯ
2-6-ходовой электрический разъем APPS
3 - Педаль акселератора
4 - Крепежные болты / гайки
  1. Отсоединить 6-ходовой электрический соединитель в верхней части APPS (2).
  2. Снять нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
  3. Снять педаль и узел APPS с автомобиля.
ВниманиеНе пытайтесь отделить или удалить датчик положения педали акселератора (APPS) от педали в сборе. Приложения и педаль акселератора заменяются как узел. Если датчик снят с педали, электронная калибровка может быть уничтожена.
Схема №88
1 - ПРИЛОЖЕНИЯ
2-6-ходовой электрический разъем APPS
3 - Педаль акселератора
4 - Крепежные болты / гайки
  1. Установить педаль и узел APPS на монтажный кронштейн.
  2. Подсоединить 6-ходовой электрический соединитель к верхней части APPS (2).
  3. Установить нижний крепежный болт (4) АПС и две крепежные гайки.
  4. При необходимости использовать инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).

ПОДОБРАТЬ МОДЕЛИ

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) (3) устанавливается в соединительный коллектор всасываемого воздуха ниже и сзади клапана рециркуляция отработавших газов (5).

  1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
  2. Очистить зону установки датчика на впускном коллекторе.
  3. Смазать чистым моторным маслом уплотнительное кольцо датчика и посадочное отверстие датчика во впускном коллекторе.
  4. Датчик положения 3 во впускной коллектор.
  5. Установить и затянуть крепежный винт датчика (4) с крутящим моментом 1 Н · м (9 фунт / дюйм2).
  6. Подсоединить электрический соединитель 2 к датчику.
  1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
  2. Поместить датчик (2) в верхнюю часть крышки воздухоочистителя, слегка закрутив его.
  3. Установить установочный винт 1.
  4. Установить электрический соединитель 6.
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (5).
  3. Вывернуть винты (3) и снять датчик массовый расход воздуха (4) с крышки воздухоочистителя (7).
  1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
  2. Установить датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) (4) в верхнюю часть воздухоочистителя (7). Затянуть винт (3) до 1 Н.м (9 фунтов на дюйм).
  3. Подсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха (5).
  4. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
ВниманиеНикогда не наносите смазку на разъем жгута датчика кислорода (O2) и не пытайтесь припаять его.
ПредупреждениеВыпускной коллектор, выхлопные трубы и каталитические преобразователи становятся очень горячими во время работы двигателя. Дайте двигателю остыть перед удалением датчика кислорода.
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. ВНИМАНИЕ: При отсоединении соединителя жгута датчика O2 не тяните непосредственно за провод, идущий в датчик.
  3. Отсоединить разъем жгута датчика О2.
  4. Снять датчик O2.
  5. Прочистите нити в каталитическом конвертере с помощью соответствующего крана.
Схема №89
1 - ЦЕНТРАЛЬНОЕ ОТВЕРСТИЕ
2 - РЕЗЬБА

ПримечаниеРезьбы НОВЫХ кислородных (O2) датчиков покрыты противозадирным составом на заводе-изготовителе, чтобы помочь в удалении. НЕ добавляйте дополнительный противозадирочный состав к резьбе нового кислородного датчика. Будьте осторожны, чтобы не получить противозадирающий состав на наконечнике датчика.

  1. Осмотреть кожух проводки датчика O2 на наличие порезов, разрывов или повреждений.
  2. Если датчик O2 (2) планируется установить на место, подайте сжатый воздух непосредственно в центральное отверстие (1) датчика.
  3. Удалить излишки сажи с датчика О2 (2) мягкой тканью.
  4. Установить датчик O2 (2) и затянуть до 50 Н · м (37 фут / фунт).
  5. Подсоединить разъем жгута датчика O2.
  6. Снижение транспортного средства.
  7. Подключить оба отрицательных кабеля аккумулятора.

Использовать эту процедуру независимо от того, оборудован ли топливопровод портом для испытания топлива под давлением.

Схема №90

Отдельное реле топливного насоса больше не используется. Схема внутри модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) используется для управления электрическим топливным насосом, расположенным в модуле топливного насоса. TIP (2) расположен в моторном отсеке перед батареей.

Схема №91
Схема №92
  1. Снять колпачок заливки топлива.
  2. Снять крышку TIPM (1) с основания корпуса (2).
  3. Снять предохранитель M22 с TIPM (1).
  4. Запустить и запустить двигатель, пока он не заглохнет.
  5. Попытайтесь перезапустить модуль до тех пор, пока он больше не будет запускаться.
  6. Повернуть ключ зажигания в положение ВЫКЛ. ВНИМАНИЕ: Перед тем, как отделить быстроразъемный фитинг, обратить внимание на то, какой тип фитинга используется. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". Это предотвратит ненужную поломку фитинга или защелки фитинга. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерное разбрызгивание топлива на прокладки может привести к расширению прокладок и их смещению из канавки прокладки. (ref-457834-S33306886662012030200000)
  7. Поместить тряпку или полотенце под быстроразъемный фитинг топливопровода на топливопроводе.
  8. Отсоединить быстроразъемный фитинг топливопровода на топливопроводе (1) и заглушите его транспортировочным колпачком во избежание разлива согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-457834-S33306886662012030200000)

ПримечаниеОдин или несколько диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) могли быть сохранены в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из-за отключения цепи модуля топливного насоса. Диагностический инструмент сканирования должен использоваться для стирания DTS.

ПредупреждениеТопливная система может находиться под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед обслуживанием модуля топливного насоса давление в топливной системе должно быть сброшено.
Схема №93
  1. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
  3. Снять топливный бак. См. " БАК, топливо, удаление " для дизельного топлива или " Бак, Топливо, Удаление " для газа. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием модуля топливного насоса использовать сжатый воздух, чтобы удалить любую накопленную грязь и мусор из отверстия вокруг топливного бака. ВНИМАНИЕ! Стрелка указателя расположена сверху основного блока топливного насоса, чтобы синхронизировать его положение в топливном баке, обратить внимание на его местоположение для повторной сборки. (ref-457834-S40229616982012030200000)(ref-457834-S20021433472012030200000)
  4. Поместить съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент # 9340, ключ для стопорных колец топливного насоса SAE) (3) в пазы на наружном краю стопорного кольцо (5).
  5. Установить 1 / 2-дюймовую планку прерывателя привода (1) в съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент # 9340, ключ для стопорных колец топливного насоса SAE) (3).
  6. ОСТОРОЖНО: При обслуживании модуля топливного насоса необходимо заменить резиновое уплотнительное кольцо.
  7. Извлечь модуль топливного насоса (4) из топливного бака, соблюдая осторожность во избежание изгиба плеча поплавка при демонтаже.
  8. Снять и утилизируйте резиновое уплотнительное кольцо.
Схема №94
ВниманиеСтрелка индексации расположена на верхней части основного модуля топливного насоса, чтобы синхронизировать его положение в топливном баке. Модуль топливного насоса должен быть установлен в том же положении, что и демонтированный.
  1. Используя новое резиновое уплотнительное кольцо, поместить модуль топливного насоса в отверстие топливного бака.
  2. Установить стопорное кольцо (5) поверх модуля топливного насоса.
  3. Повернуть модуль топливного насоса до тех пор, пока рифленая стрелка выравнивания не укажет на отметку центрирования или на то же самое положение, которое было отмечено при демонтаже. Этот шаг должен быть выполнен, чтобы поплавок не соприкасался со стороной топливного бака.
  4. Установить съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент № 9340, ключ для стопорных колец топливного насоса SAE) (3) в пазы на наружной кромке стопорного кольцо (5).
  5. Установить 1 / 2-дюймовую планку прерывателя привода (1) в съемник / установщик стопорного кольца (специальный инструмент # 9340, ключ для стопорных колец топливного насоса SAE) (3).
  6. Вращайте брекерную планку по часовой стрелке до тех пор, пока все семь насечек стопорного кольца не войдут в зацепление.
  7. Установить топливный бак согласно " TANK, топливо, установка " на дизельное топливо или " ряд-, топливо, инсталляция " на газ. (ref-457834-S16248629162012030200000)(ref-457834-S08458027032012030200000)
  8. Подсоединить быстроразъемный штуцер топливопровода к топливной рейке 1.
  9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).
  10. Заправить топливный бак.
  11. Запустить двигатель и проверить наличие утечек на всех соединениях топливного бака.
ПредупреждениеТопливная система может находиться под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед обслуживанием модуля топливного насоса давление в топливной системе должно быть сброшено.
Схема №95
Схема №96
  1. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
  2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
  3. Поднять и поддержать автомобиль.
  4. Выполнить процедуру слива топлива из топливного бака в соответствии со " Стандартной процедурой ". (ref-457834-S04226998202012030200000)
  5. Отсоединить электрический соединитель от выключателя 4 ЭСИМ.
  6. Отсоединить быстроразъемный штуцер в передней части топливного бака 10.
  7. Отсоединить быстроразъемный фитинг 8 в задней части топливного бака.
  8. Ослабить фиксирующий зажим (9) заправочного шланга в задней части топливного бака и отсоединить заправочный шланг.
  9. Используя подходящий гидравлический домкрат с адаптером для топливного бака, поддерживайте топливный бак.
  10. Отвинтить гайки (5) крепления двух опорных планок топливного бака и снять обе опорные планки (4).
  11. Осторожно опустить топливный бак на несколько дюймов и отсоединить электрический разъем модуля топливного насоса.
  12. Отсоединить быстроразъемный штуцер топливопровода на модуле топливного насоса.
  13. Опустить топливный бак и снять с гидродомкрата.
  14. При необходимости демонтажа модуля топливного насоса обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, топливный насос, демонтаж " для дизтоплива или " Модуль, топливной насос, монтаж " для газа. (ref-457834-S14704939162012030200000)(ref-457834-S13709988962012030200000)
  1. Если необходима установка модуля топливного насоса, обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, топливный насос, установка " для дизельного топлива или к подразделу " МОДУЛИ, топливные насосы, монтаж " для газа. (ref-457834-S40990320952012030200000)(ref-457834-S11082863202012030200000)
  2. Закрепить топливный бак на подходящем гидравлическом домкрате с помощью адаптера для топливного бака.
  3. Поднять и расположить топливный бак, оставляя место для выполнения соединений в верхней части топливного бака.
  4. Подсоединить линию (6) подвода топлива к модулю топливного насоса.
  5. Подсоединить электрический соединитель 5 к модулю топливного насоса.
  6. Поднять топливный бак (1) до прилегания к корпусу.
  7. Установить накладки 4 топливного бака.
  8. Установить гайки крепления хомутов (5) и затянуть их до 41 Н · м (30 фут-фунтов).
  9. Снять гидравлический домкрат.
  10. Подсоединить электрический соединитель к выключателю ЭСИМ (4).
  11. Подсоединить быстроразъемный штуцер в передней части топливного бака 10.
  12. Подсоединить быстроразъемный штуцер 8 в задней части топливного бака.
  13. Подсоединить заправочный шланг (7) в задней части топливного бака и надежно затянуть фиксирующий хомут (9).
  14. Подсоединить быстроразъемный штуцер топливопровода к топливной рейке 1.
  15. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).
  16. Заправить топливный бак.
  17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек на всех соединениях топливного бака.
ВниманиеНе пытайтесь отделить или удалить датчик положения педали акселератора (APPS) от педали в сборе. Приложения и педаль акселератора заменяются как узел. Если датчик снят с педали, электронная калибровка может быть уничтожена.
Схема №97
  1. Отсоединить 6-сторонний электрический соединитель на APPS (1).
  2. Отвернуть болт крепления верхней педали акселератора (2).
  3. Снять болт крепления нижней педали акселератора (3).
  4. Снять педаль акселератора в сборе с автомобиля.
ВниманиеНе пытайтесь отделить или удалить датчик положения педали акселератора (APPS) от педали в сборе. Приложения и педаль акселератора заменяются как узел. Если датчик снят с педали, электронная калибровка может быть уничтожена.
  1. Расположить педаль акселератора в сборе на салазках педали.
  2. Установить крепежный болт (3) нижней педали акселератора и затянуть его до 7 Н · м (5 футов / фунт).
  3. Установить верхний крепежный болт педали акселератора (2) на 7 Н · м (5 фут-фунтов).
  4. Подсоединить 6-сторонний электрический соединитель к APPS (1).
  5. При необходимости использовать инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
Схема №98
1 - Местоположение TIPM

Отдельное реле топливного насоса больше не используется. Цепь внутри TIPM (Totally Integrated Питание модуль) используется для управления электрическим топливным насосом, расположенным в модуле топливного насоса. TIP m (1) расположен в моторном отсеке перед батареей.

ВниманиеНе пытайтесь отделить или удалить датчик положения педали акселератора (APPS) от педали в сборе. Приложения и педаль акселератора заменяются как узел. Если датчик снят с педали, электронная калибровка может быть уничтожена.
  1. Снять педаль акселератора в сборе (см. раздел " ПЕДАЛИ, акселератор, демонтаж "). (ref-457834-S24736872352012030200000)
ВниманиеНе пытайтесь отделить или удалить датчик положения педали акселератора (APPS) от педали в сборе. Приложения и педаль акселератора заменяются как узел. Если датчик снят с педали, электронная калибровка может быть уничтожена.
  1. Установить педаль акселератора в сборе согласно разделу " ПЕДАЛЬ, акселератор, установка ". (ref-457834-S13958231902012030200000)
  2. При необходимости использовать инструмент сканирования, чтобы стереть любые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
ВниманиеНикогда не наносите смазку на электрический разъем кислородного датчика и не пытайтесь отремонтировать проводной жгут датчика.
ПредупреждениеВыхлопные трубы и каталитический нейтрализатор сильно нагреваются во время работы двигателя. Перед снятием датчика кислорода дайте двигателю остыть.
Схема №99
Схема №100
1 - ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПОСЛЕ КАТАЛИЗАТОРА (1 / 3)
2 - ДАТЧИК КИСЛОРОДА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО КАТАЛИЗАТОРА (1 / 2)
  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Отсоединить разъем провода от датчика O2s. ВНИМАНИЕ: При отсоединении электрического разъема кислородного датчика не натягивайте непосредственно на провод, идущий в датчик. Проводка датчика может быть повреждена, что приведет к выходу из строя датчика.
  3. Снять датчик O2s с помощью инструмента для демонтажа и монтажа датчика кислорода.
  4. Прочистите резьбу в выхлопной трубе с помощью соответствующего крана.

Резьбы новых кислородных датчиков покрыты противозадирным составом для облегчения удаления. НЕ добавляйте дополнительный противозадирный состав в резьбы нового кислородного датчика.

  1. Установить датчик O2s. Затянуть до крутящего момента 41N.m (30 футов / фунт).
  2. Подсоединить разъем провода датчика O2s.
  3. Снижение транспортного средства.
  1. Установить новое резиновое уплотнительное кольцо привода клапана короткого рабочего колеса (1).
  2. Расположить привод клапана короткого питателя, установить стопорные болты (1) и затянуть до 5 Н.м (44 дюйм фунт.).
  3. Установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе. См. " впускной коллектор, впуск, установка, 3.7L " " КОЛЛЕКТОР, Впуск, монтаж, 4.7л " " КОЛЛЕКТОРНЫЙ ТРУБОПРОВОД, Забор, Монтаж, 5.7 л ". (ref-457795-S26066281302012030200000)(ref-457796-S15831032312012030200000)(ref-457797-S13751922512012030200000)
  4. Подключить отрицательный кабель аккумулятора (1).

Другие статьи — Топливная система