Топливная система: Прочее RAM Pickup 3500

Общепринятая процедура

1. Отсоединить быстроразъемный штуцер магистрали подвода топлива к топливному фильтру (см. " ШТУЦЕР, быстросоединение "). (ref-457834-S42502442422012030200000)
2. Установить соответствующие переходники / фитинги топливопровода от (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо). Направьте противоположный конец этого шланга к станции слива дизельного топлива. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный насос и слить бак до тех пор, пока он не опустеет.

Альтернативная процедура

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Демонтировать модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ, топливный насос, демонтаж " для дизельного топлива или " Модуль, топливной насос, монтаж " для газа. (ref-457834-S14704939162012030200000)(ref-457834-S13709988962012030200000)
3. После снятия модуля топливного насоса слить топливный бак в утвержденную станцию слива дизельного топлива.

Порядок работы топливной форсунки - дизельное топливо

Порядок работы цилиндров для турбодизельного двигателя Cummins составляет 1-5-3-6-2-4.

Стандартная процедура - быстросоединяемые фитинги

Для крепления различных компонентов топливной системы, трубопроводов и трубок используются различные типы быстроразъемных фитингов. Некоторые быстросъемные фитинги требуют применения специального инструмента для отсоединения и снятия.

Это быстроразъемные фитинги

1. Резервированная защелка фитинга с одной кнопкой
2. Фитинг с одной кнопкой
3. Фитинг с защемлением
4. Фитинг с одним вкладкой
5. Фитинг с двумя вкладками
6. Фитинг типа пластикового фиксирующего кольца
7. Защелкивающийся зажим Тип 1 Фитинг
8. Защелкивающийся зажим Тип 2 Фитинг
9. Фитинг типа крыла

Разъединение

Схема №105

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен резервной защелкой (2) и одной нажимной кнопкой (1), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №106

Войти

1. Извлечь дублирующую защелку (2) из быстроразъемного соединения.
2. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1) и снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №107

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен одной нажимной кнопкой (2), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №108

Войти

1. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1).
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №109

Войти

Этот тип быстроразъемного соединения (1) оснащен двумя кнопками (2), которые освобождают две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажать на обе кнопки, отпустить внутренние защелки.
2. Удерживая одновременно две кнопки, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №110

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (1) оснащен двумя пальцевыми лапками (2). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Сожмите оба язычка (2) вместе и отпустить быстроразъемный фитинг.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №111

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Вкладка съемная. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

Схема №112

Войти

1. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
2. При нажатии на язычок со стороны быстроразъемного соединения использовать отвертку (2), чтобы поднять язычок.
3. Поднять отрывной язычок, пока он не отделится от быстросъемного фитинга.
4. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №113

Войти

Этот тип быстросъемного фитинга (2) снабжен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Эти язычки являются неотъемлемой частью компонента топливной системы. Пластиковые язычки останутся на обслуживаемом компоненте после снятия быстросъемного фитинга. Уплотнительное кольцо и проставка останутся в быстросъемном фитинге. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Прижмите пластиковые язычки (1) к боковым сторонам обслуживаемого компонента пальцами.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №114

Войти

Этот тип фитинга можно идентифицировать по использованию круглого пластикового фиксирующего кольца (4) обычно черного цвета. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Плотно прижмите быстроразъемный фитинг (5) к обслуживаемому компоненту, при этом плотно прижимая круглое пластиковое стопорное кольцо к быстроразъемному фитингу (6). При нажатом круглом пластиковом кольце снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.
2. После снятия пластиковое стопорное кольцо останется с быстросъемным фитингом.

Схема №115

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один из них привязан (1) к топливопроводу, а другой - нет. Для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

Схема №116

Войти

1. Поднять защелку (4) отверткой (3).
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая отвертку, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для удаления топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №117

Войти

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один привязан к топливопроводу, а другой нет. Для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Отсоединить стрелковое оружие на конце зажима, откиньте и отделите от компонента топливной системы.
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая его отверткой, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для демонтажа топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Схема №118

Войти

Фитинг крыльевого типа применяется на компонентах топливной системы и выброса. Фитинг крыльевого типа чаще всего используется на фильтре EVAP (3). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Двумя пальцами нажать на оба крыла (2) и отпустить фиксирующие язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксирующие язычки останутся с быстросъемным фитингом.
2. Удерживая крылья, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Соединение

1. Осмотреть быстроразъемный корпус фитинга и компоненты топливной системы на предмет повреждений. При необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстросъемного фитинга к компонентам проверить состояние фитинга и компонентов. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Установить быстроразъемный фитинг на топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. При наличии: Резервная защелка Фитинг с одной кнопкой: Нажимайте на резервную защелку до тех пор, пока она не зафиксируется на месте в быстроразъемном фитинге. Фитинг с одним типом вкладки: проталкивайте новую вкладку вниз, пока она не зафиксируется на месте в фитинге быстрого соединения. Защелка Тип зажима Фитинг: Установить защелку зажима (защелкивается на место). Если защелкивающийся зажим не защелкнется, это указывает на то, что быстроразъемный фитинг неправильно установлен на компоненте топливной системы, проверить соединение еще раз.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув быстроразъемное фитинговое соединение компонента топливной системы.

Модели кабин / шасси

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) (4) установлен в верхней части впускного коллектора.

1. Очистить участок вокруг датчика.
2. Отсоединить электрический соединитель 3 от датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Отвернуть установочный винт 5.
4. Снять датчик с впускного коллектора.
5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.

Схема №119

Войти

Комбинированный двухфункциональный датчик температуры воздуха во впускном коллекторе / датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе) (3) устанавливается в соединительный коллектор всасываемого воздуха ниже и сзади клапана рециркуляция отработавших газов (5).

1. Очистить участок вокруг датчика.
2. Отсоединить электрический соединитель 2 от датчика температура впускного воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Отвернуть установочный винт 4.
4. Снять датчик с коллектора.
5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Очистить зону установки датчика на впускном коллекторе.
3. Смазать чистым моторным маслом уплотнительное кольцо датчика и посадочное отверстие датчика в крышке впускного коллектора.
4. Датчик положения 4 во впускной коллектор.
5. Установить и затянуть крепежный винт датчика (5) с моментом затяжки 1 Н · м (9 фунтов / дюйм2).
6. Подсоединить электрический соединитель 3 к датчику.

Из-за одностороннего обратного клапана, установленного в топливозаправочный штуцер у бака, слив бака у крышки заправки топливом невозможен.

Схема №120

Войти

1. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
2. Отсоединить линию подачи топлива (2) от топливопровода. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент номер 8978-2 используется на 5 / 16 " топливных магистралях, в то время как инструмент номер 8531-1 используется на 3 / 8 " топливных трубопроводах. (ref-457834-S33306886662012030200000)
3. Установить соответствующий переходник топливопровода от инструмента для уменьшения расхода, топливо 8978A к линии подачи топлива. Направьте противоположный конец этого шланга в утвержденный OSHA резервуар для хранения топлива, такой как John Dow Gas Caddy 320-управление вентилятором-P30-A или эквивалент.
4. С помощью диагностического сканирующего инструмента активировать топливный насос до тех пор, пока топливный бак не будет вакуумирован.

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе (см. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ "). (ref-457834-S40414819692012030200000)
2. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора (1).
3. Поднять и поддержите транспортное средство.
4. Снять топливный бак, см. " TANK, топливо, снятие " для дизеля или " BAKT, топливо, Extraction " для газа. (ref-457834-S40229616982012030200000)(ref-457834-S20021433472012030200000)
5. Демонтировать модуль топливного насоса (1). Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, топливный насос, демонтаж " для дизельного топлива или " МОДУЛЯ, топливному насосу, демонтажу " для газа. (ref-457834-S14704939162012030200000)(ref-457834-S13709988962012030200000)
6. Поместить шланг 3/8" в отверстие модуля топливного насоса топливного бака.
7. Прикрепите противоположный конец этого шланга к Caddy 320-управление вентилятором-P30-A топливного главного газа или газовому кадди, одобренному OSHA.
8. Используя газ кадди, эвакуировать топливный бак.

58 фунт / кв. дюйм + / - 2 фунт / кв. дюйм

Для крепления различных компонентов топливной системы, трубопроводов и трубок используются различные типы быстроразъемных фитингов. Некоторые быстросъемные фитинги требуют применения специального инструмента для отсоединения и снятия.

Это быстроразъемные фитинги

1. Резервированная защелка фитинга с одной кнопкой
2. Фитинг с одной кнопкой
3. Фитинг с защемлением
4. Фитинг с одним вкладкой
5. Фитинг с двумя вкладками
6. Фитинг типа пластикового фиксирующего кольца
7. Защелкивающийся зажим Тип 1 Фитинг
8. Защелкивающийся зажим Тип 2 Фитинг
9. Фитинг типа крыла

Резервированная защелка фитинга с одной кнопкой

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен резервной защелкой (2) и одной нажимной кнопкой (1), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Извлечь дублирующую защелку (2) из быстроразъемного соединения.
2. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1) и снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с одной кнопкой

Этот тип быстроразъемного соединения оснащен одной нажимной кнопкой (2), которая освобождает две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажать на кнопку, отпустить внутренние защелки (1).
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

2 Фитинг кнопочного типа

Этот тип быстроразъемного соединения (1) оснащен двумя кнопками (2), которые освобождают две внутренние защелки, расположенные в быстроразъемном соединении. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Большим пальцем нажать на обе кнопки, отпустить внутренние защелки.
2. Удерживая одновременно две кнопки, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с защемлением

Этот тип быстросъемного фитинга (1) оснащен двумя пальцевыми лапками (2). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Сожмите оба язычка (2) вместе и отпустить быстроразъемный фитинг.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с одним вкладкой

Этот тип быстросъемного фитинга (3) оснащен одним отрывным язычком (1). Вкладка съемная. После удаления язычка быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Нажать на язычок со стороны фитинга, чтобы освободить язычок (1). Если до освобождения отрывного язычка не нажать на него, отрывной язычок будет поврежден.
2. При нажатии на язычок со стороны быстроразъемного соединения использовать отвертку (2), чтобы поднять язычок.
3. Поднять отрывной язычок, пока он не отделится от быстросъемного фитинга.
4. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг с двумя вкладками

Этот тип быстросъемного фитинга (2) снабжен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга (1). Эти язычки являются неотъемлемой частью компонента топливной системы. Пластиковые язычки останутся на обслуживаемом компоненте после снятия быстросъемного фитинга. Уплотнительное кольцо и проставка останутся в быстросъемном фитинге. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Прижмите пластиковые язычки (1) к боковым сторонам обслуживаемого компонента пальцами.
2. Снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг типа пластикового фиксирующего кольца

Этот тип фитинга можно идентифицировать по использованию круглого пластикового фиксирующего кольца (4) обычно черного цвета. Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Плотно прижмите быстроразъемный фитинг (5) к обслуживаемому компоненту, при этом плотно прижимая круглое пластиковое стопорное кольцо к быстроразъемному фитингу (6). При нажатом круглом пластиковом кольце снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.
2. После снятия пластиковое стопорное кольцо останется с быстросъемным фитингом.

Защелкивающийся зажим Типа 1 Фитинг

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один из них привязан (1) к топливопроводу, а другой - нет. Для отключения топливопровода после снятия защелкивающегося зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Поднять защелку (4) отверткой (3).
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая отвертку, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для удаления топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Защелкивающийся зажим Типа 2 Фитинг

В зависимости от модели автомобиля и двигателя используются 2 различных типа зажимов защелки безопасности. Один привязан к топливопроводу, а другой нет. Для отключения топливопровода после снятия фиксирующего зажима понадобится специальный инструмент. Фиксирующий зажим может быть использован на определенных соединениях топливопровода и топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.

1. Отсоединить стрелковое оружие на конце зажима, откиньте и отделите от компонента топливной системы.
2. Сдвинуть фиксатор от быстроразъемного соединения, поднимая его отверткой, и отведите в сторону.
3. Вставить имеющийся в продаже инструмент для демонтажа топливопровода (1) в быстросъемный фитинг и отпустить внутренние защелки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия внутренние защелки останутся в быстросъемном фитинге.
4. После установки имеющегося в продаже инструмента для демонтажа топливопровода (1) снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

Фитинг типа крыла

Фитинг крыльевого типа применяется на компонентах топливной системы и выброса. Фитинг крыльевого типа чаще всего используется на фильтре EVAP (3). Для демонтажа не требуются специальные инструменты.

1. Двумя пальцами нажать на оба крыла (2) и отпустить фиксирующие язычки. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия фиксирующие язычки останутся с быстросъемным фитингом.
2. Удерживая крылья, снять быстроразъемный фитинг с компонента топливной системы.

1. Осмотреть быстроразъемный корпус фитинга и компоненты топливной системы на предмет повреждений. При необходимости заменить.
2. Перед подсоединением быстросъемного фитинга к компонентам проверить состояние фитинга и компонентов. Очистить детали безворсовой тканью. Смазать чистым моторным маслом.
3. Установить быстроразъемный фитинг на топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга.
4. Продолжайте толкать, пока не почувствуется щелчок.
5. При наличии: Резервная защелка Фитинг с одной кнопкой: Нажимайте на резервную защелку до тех пор, пока она не зафиксируется на месте в быстроразъемном фитинге. Фитинг с одним типом вкладки: проталкивайте новую вкладку вниз, пока она не зафиксируется на месте в фитинге быстрого соединения. Защелка Тип зажима Фитинг: Установить защелку зажима (защелкивается на место). Если защелкивающийся зажим не защелкнется, это указывает на то, что быстроразъемный фитинг неправильно установлен на компоненте топливной системы, проверить соединение еще раз.
6. Проверить состояние блокировки, плотно потянув быстроразъемное фитинговое соединение компонента топливной системы.

Электрический топливный насос

Напряжение для работы электронасоса подается через реле топливного насоса.

Топливо втягивается через фильтр в нижней части модуля и проталкивается через редуктор электродвигателя к выходу насоса.

Работа обратного клапана: Нижняя секция модуля топливного насоса содержит односторонний обратный клапан для предотвращения обратного потока топлива в бак и для поддержания давления в линии подачи топлива (двигатель теплый), когда насос не работает. Он также используется для поддержания линии подачи топлива заполненной бензином, когда насос не работает. После того, как автомобиль остыл, давление топлива может упасть до 0 фунтов на квадратный дюйм (холодная жидкость сжимается), но жидкий бензин останется в линии подачи топлива между обратным клапаном и топливными инжекторами. Давление топлива, которое упало до 0 фунтов на квадратный дюйм (0 фунтов на квадратный дюйм) на охлажденном автомобиле.

Электрический топливный насос не является отдельным, исправным компонентом.

Модуль топливного насоса

Модуль топливного насоса в сборе расположен на верхней части топливного бака. Полный узел содержит следующие компоненты

1. Комбинированный топливный фильтр / регулятор давления топлива
2. Отдельный приемник топлива или входной фильтр
3. Электрический топливный насос
4. Стопорное кольцо для крепления насосного модуля к резервуару
5. Мягкая прокладка между фланцем бака и модулем
6. Блок отправки показаний топливомера (датчик уровня топлива)
7. Подключение топливопровода

Если электрический топливный насос, первичный входной фильтр, топливный фильтр или регулятор давления топлива требуют обслуживания, модуль топливного насоса должен быть заменен.

3.7L

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. Снять крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
3. Удалить отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снять воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снять воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снять кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоединить фиксатор топливопровода и топливную магистраль на топливопроводе. Для отсоединения топливной магистрали потребуется специальный инструмент. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-457834-S33306886662012030200000)
8. Снять необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоединить электрические разъемы на всех 6 топливных инжекторах. Для того, чтобы снять разъем (Рис. 175) Отожмите ползунок красного цвета от инжектора (1). Во время нажатия ползунка нажать язычок (2) и снять соединитель (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ2 и т.д.) для идентификации положения инжектора, если жгут не помечен, обратить внимание на расположение проводки перед снятием.
10. Отсоединить электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Демонтировать 6 катушек зажигания. См. " КАТУШКА, зажигание и извлечение ". 1 - МОНТАЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 2 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 3 - ТОПЛИВНАЯ РЕЙКА 4 - ВПРЫСК № 1 5 - ИНЖЕКЦИЯ № 3 6 - Инжектор № 5 7 - Впрыскивание № 2 8 - Нагнетание. № 4 9 - Трубка соединителя № 6 10 (ref-457826-S39280970772012030200000)
12. Отвернуть 4 болта крепления топливной рейки (1).
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторить эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снять топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. Если топливные форсунки должны быть демонтированы, обратитесь к разделу " ФОРСУНКА(и), Топливо, Демонтаж " для дизельного топлива или " Форсунка(ы), Горючее, демонтаж " для газа. (ref-457834-S00853470982012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)

4.7L

Схема №125

Войти

1. Снять крышку заливной трубки топливного бака.
2. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
3. Удалить отрицательный кабель батареи на батарее.
4. Снять воздуховод у воздушной коробки корпуса дроссельной заслонки.
5. Снять воздушную коробку у корпуса дросселя.
6. Снять кронштейн крепления воздушного резонатора спереди корпуса дросселя (2 болта).
7. Отсоединить фиксатор топливопровода и топливную магистраль на топливопроводе. Для отсоединения топливной магистрали потребуется специальный инструмент. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-457834-S33306886662012030200000)
8. Снять необходимые вакуумные магистрали у корпуса дросселя.
9. Отсоединить электрические разъемы на всех 8 топливных инжекторах. Для того, чтобы снять разъем (поз.177) Отожмите ползунок красного цвета в сторону от инжектора (1). Нажимая на ползучее устройство, нажать на язычок (2) и снять соединитель (3) с инжектора. Заводской жгут проводов впрыска топлива имеет цифровую маркировку (INJ 1, INJ2 и т.д.) для определения положения форсунки. Если жгуты не имеют маркировки, обратить внимание на расположение проводки перед снятием.
10. Отсоединить электрические разъемы у всех датчиков корпуса дроссельной заслонки.
11. Демонтировать 8 катушек зажигания. См. " КАТУШКА, зажигание и извлечение ". 1 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (4) 2 - ВПРЫСК. # 7 3 - ИНЖЕКЦИЯ. № 5 4 - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ ФИТИНГ 5 - ИНЪЕКЦИОННЫЙ № 3 6 - РЕЙКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 7 - Впрыск. № 1 8 - СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБКА 9 - Инжектор. № 2 10 - НАГНЕТ.J. № 4 11 - Нагнетательный № 6 12 - нагнетатель. № 8 13 - КРЫШКА АТЕЛЬНОГО АЮЩЕГО ОТВЕРСТИЯ (ref-457826-S39280970772012030200000)
12. Отвернуть 4 болта крепления топливной рейки (1).
13. Аккуратно качать и тянуть левую сторону топливной рейки до тех пор, пока топливные инжекторы просто не начнут очищать обработанные отверстия в головке цилиндров. Аккуратно качать и тянуть правую сторону рейки до тех пор, пока инжекторы просто не начнут очищать отверстия в головке цилиндров. Повторить эту процедуру (слева / справа), пока все инжекторы не очистят отверстия в головке цилиндров.
14. Снять топливную рейку (с прикрепленными форсунками) с двигателя.
15. Если топливные форсунки должны быть демонтированы, обратитесь к разделу " ФОРСУНКА(и), Топливо, Демонтаж " для дизельного топлива или " Форсунка(ы), Горючее, демонтаж " для газа. (ref-457834-S00853470982012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)

5.7L

Схема №126

Войти

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

1. Выполнить процедуру стравливания давления в топливной системе согласно указаниям раздела " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-457834-S40414819692012030200000)
2. Удалить отрицательный кабель аккумулятора.
3. Отсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
4. Извлечь трубку чистого воздуха (2) из корпуса воздухоочистителя (4) и корпуса дроссельной заслонки. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние втулки (1, 3) представляют собой крепление типа шаровой шпильки, а задние втулки (2] - конструкцию со скользящим штифтом.
5. Поднять переднюю часть крышки двигателя (1) и отсоединить передние втулки (2) от шариковых шпилек на впускном коллекторе.
6. Немного приподнимите переднюю часть крышки двигателя и сдвинуть вперед, чтобы снять маркированные штифты (2) задней крышки двигателя с втулок (1), расположенных в задней части впускного коллектора, и снять крышку двигателя. ВНИМАНИЕ: Левая и правая топливные рейки заменены как узел. Не пытайтесь отделить половины топливной направляющей на трубке соединителя. Из-за конструкции соединительной трубки он не использует никаких зажимов. Никогда не пытайтесь установить зажимное устройство любого типа на соединительную трубку при снятии топливной рейки.
7. Отсоединить электрические соединители на всех восьми топливных форсунках, отжав ползунок красного цвета от форсунки 1, нажать на язычок 2 и снять электрический соединитель 3 с форсунки.
8. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) и отведите его в сторону, чтобы получить доступ к топливной рейке.
9. Отсоединить быстроразъемный фитинг топливопровода (2) на топливопроводе в соответствии со " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРОЙ - БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-457834-S33306886662012030200000)
10. Отсоединить шланг (3) подачи добавочного воздуха и отведите его в сторону для обеспечения доступа к топливной рейке.
11. Снять четыре крепежных болта топливной рейки (4) с левой и правой топливных реек.
12. Используя движение из стороны в сторону, аккуратно покачивайте левую топливную рейку, потянув вверх до тех пор, пока все четыре левых топливных инжектора просто не начнут очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе.
13. Используя движение из стороны в сторону, аккуратно покачивайте правую топливную рейку, потянув вверх до тех пор, пока все четыре правых топливных инжектора не начнут просто очищать обработанные отверстия во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца по-прежнему прикреплены к топливным форсункам при удалении.
14. Снять левую и правую топливные рейки (с прикрепленными форсунками) в сборе с двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если те же самые топливные форсунки необходимо переустановить, установить новые уплотнительные кольца.
15. Если топливные инжекторы должны быть сняты с топливной рейки, обратитесь к разделу " ФОРСУНКА(ы), Топливо, Снятие " для дизеля или " Форсунка(и), Горючее, снятие " для газа. (ref-457834-S00853470982012030200000)(ref-457834-S37166512212012030200000)

1. Если необходимо установить топливные инжекторы, обратитесь к разделу " ИНЖЕКТОР(ы), топливо, установка " для дизельного топлива или " ФОРСУНКА(и), горючее, монтаж " для газа. (ref-457834-S31272152972012030200000)(ref-457834-S26263945802012030200000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажать на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажать на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установить 4 болта крепления топливной рейки и затянуть согласно " Техническим условиям ". (ref-457834-S32846746492012030200000)
8. Установить 6 катушек зажигания (см. раздел " КАТУШКА, зажигание, монтаж "). (ref-457826-S17328507242012030200000)
9. Подсоединить электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Состыкуйте электрические соединители на всех топливных форсунках. Для установки соединителя (ГОСТ 185) надвиньте соединитель на форсунку (1), а затем надавите и законтрите ползунок красного цвета (2). Убедиться в том, что соединитель зафиксирован к форсунке легким подтягиванием по соединителю.
11. Подсоединить необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установить кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-457834-S33306886662012030200000)
14. Установить воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установить воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключить кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Если необходимо установить топливные инжекторы, обратитесь к разделу " ИНЖЕКТОР(ы), топливо, установка " для дизельного топлива или " ФОРСУНКА(и), горючее, монтаж " для газа. (ref-457834-S31272152972012030200000)(ref-457834-S26263945802012030200000)
2. Очистить отверстия, обработанные топливной форсункой во впускном коллекторе.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет при монтаже топливной рейки.
4. Установить топливную рейку / топливный инжектор в сборе в обработанные отверстия инжектора в головке цилиндра.
5. Направьте каждый инжектор в головку цилиндра. Будьте осторожны, чтобы не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Нажать на правую сторону топливной направляющей вниз до тех пор, пока топливные форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров. Нажать на левую топливную направляющую вниз до тех пор, пока форсунки не опустятся на плечо головки цилиндров.
7. Установить 4 болта крепления топливной рейки и затянуть согласно " Техническим условиям ". (ref-457834-S32846746492012030200000)
8. Установить 8 катушек зажигания (см. раздел " КАТУШКА, зажигание, монтаж "). (ref-457826-S17328507242012030200000)
9. Подсоединить электрические соединители к корпусу дросселя.
10. Состыкуйте электрические соединители на всех топливных форсунках. Для того, чтобы установить соединитель 186 надвиньте разъем на форсунку 1 и затем надавите и законтрите ползунок 2 красного цвета. Убедиться в том, что разъем зафиксирован от форсунок легким затяжкой на разъеме.
11. Подсоединить необходимые вакуумные магистрали к корпусу дросселя.
12. Установить кронштейн крепления воздушного резонатора около передней части корпуса дросселя (2 болта).
13. Подсоединить фиксатор топливопровода и топливопровод к топливопроводу согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-457834-S33306886662012030200000)
14. Установить воздушную коробку в корпус дросселя.
15. Установить воздуховод в воздушную коробку.
16. Подключить кабель аккумуляторной батареи к аккумулятору.
17. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

1. Если топливные инжекторы должны быть установлены в топливную рейку, обратитесь к разделу " ФОРСУНКА(ы), топливо, установка " для дизельного топлива или " ИНЖЕКТОР(и), горючее, монтаж " для газа. (ref-457834-S31272152972012030200000)(ref-457834-S26263945802012030200000)
2. Прочистите механически обработанные отверстия топливного инжектора во впускном коллекторе. ПРИМЕЧАНИЕ: Если те же топливные инжекторы должны быть установлены заново, установить новые уплотнительные кольца.
3. Нанести небольшое количество моторного масла на каждое уплотнительное кольцо топливного инжектора. Это поможет в установке топливной рейки.
4. Установить топливопровод в сборе, совместив форсунки с механически обработанными отверстиями во впускном коллекторе.
5. Направьте каждый инжектор во впускной коллектор, стараясь не разорвать уплотнительные кольца инжектора.
6. Используя движение из стороны в сторону, осторожно покачивайте левую топливную рейку, нажимая вниз до тех пор, пока все четыре левых топливных инжектора полностью не сядут в обработанные отверстия во впускном коллекторе.
7. Используя движение из стороны в сторону, аккуратно покачивайте правую топливную рейку, нажимая вниз до тех пор, пока все четыре правых боковых топливных инжектора полностью не сядут в обработанные отверстия во впускном коллекторе.
8. Установить четыре крепежных болта топливной рейки (4) и затянуть до 11 Н · м (8 футов / фунт).
9. Подсоединить шланг подпиточного воздуха (3).
10. Подсоединить быстроразъемный фитинг топливопровода к топливопроводу (2) согласно " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ - БЫСТРОСОЕДИНЯЕМЫЕ ФИТИНГИ ". (ref-457834-S33306886662012030200000)
11. Подсоединить шланг ПКВ (1).
12. Подсоединить электрические разъемы ко всем восьми топливным форсункам. Наденьте разъем на форсунку (1), а затем нажать и зафиксировать ползунок красного цвета (2). Убедиться, что соединитель заблокирован к форсунке путем легкого подтягивания разъема. ПРИМЕЧАНИЕ: Передние втулки (1, 3) являются креплением типа шаровой шпильки, а задние втулки (3) - конструкцией скользящего штифта.
13. Слегка наклонить заднюю часть крышки двигателя и вдвиньте штифты задней крышки двигателя (2) в втулки (1) на задней части впускного коллектора до тех пор, пока крышка не остановится. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки крышки двигателя передние шаровые шпильки будут издавать звук хлопка или всасывания при вставке шаровых шпилек в передние втулки.
14. Опустить переднюю часть крышки двигателя (1) и совместить передние шаровые шпильки с втулками (2) на передней части впускного коллектора, а движением вниз надвинуть передние втулки крышки двигателя на шаровые штифты.
15. Слегка приподнимите переднюю часть крышки двигателя, чтобы убедиться в правильности посадки передних втулок на шаровые шпильки.
16. Убедиться, что крышка двигателя установлена правильно. Для этого нажать на левую сторону крышки и убедиться в том, что штифты (2) находятся во втулках (1).
17. Установить трубку чистого воздуха (2) на корпус воздухоочистителя (4) и корпус дросселя.
18. Подсоединить электрический соединитель (3) датчика ИАТ.
19. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
20. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.

Топливная форсунка

Верхний (топливный ввод) конец форсунки 1 крепится в отверстие на топливной рейке.

Топливные форсунки являются электрическими соленоидами. Форсунка содержит стержень, который закрывает отверстие на конце форсунки. Когда электрический ток подается на форсунку, якорь и игла перемещаются на короткое расстояние против пружины, позволяя топливу вытекать из отверстия. Поскольку топливо находится под высоким давлением, создается мелкодисперсный распыл в форме карандашного потока. Распыляющее действие распыляет топливо, добавляя его к воздуху, поступающему в камеру сгорания.

Сопловые (выходные) концы форсунок устанавливаются в отверстия во впускном коллекторе непосредственно над отверстиями впускных клапанов головки цилиндров. Разъем жгута проводов двигателя для каждой топливной форсунки оснащен прикрепленной цифровой меткой (INJ 1, INJ 2 и т. д.). Это используется для идентификации каждой топливной форсунки.

Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.

Напряжение батареи подается на инжекторы через реле АСД.

ИКМ определяет длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов.

Выход ИКМ

Концы форсунок расположены в отверстиях во впускном коллекторе непосредственно над отверстиями впускных клапанов головки цилиндров. Разъем жгута проводов двигателя для каждой топливной форсунки снабжен прикрепленной цифровой меткой (INJ 1, INJ 2 и т.д.). Это используется для идентификации каждой топливной форсунки с соответствующим номером цилиндра.

Инжекторы включаются по отдельности в последовательном порядке с помощью модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль блок управления силовым агрегатом регулирует длительность импульса инжектора путем включения и выключения массы каждого отдельного инжектора. Длительность импульса инжектора - это период времени, в течение которого инжектор находится под напряжением. МУП регулирует длительность импульса инжектора на основе различных входных сигналов, которые он принимает.

Напряжение аккумулятора (12 вольт +) подается на форсунки через реле ASD. Реле ASD отключит источник питания 12 вольт на топливные форсунки, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) почувствует, что зажигание включено, но двигатель не работает. Это происходит после того, как двигатель не работает в течение примерно 1,8 секунды.

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет время включения инжектора (ширину импульса) на основе различных входных сигналов.

Схема №132

Войти

1. Снять топливную рейку в сборе, для дизеля - " RAIL, топливо, снятие ", для газа - " РЕЛЬС, Топливо, Демонтаж ". (ref-457834-S01308389422012030200000)(ref-457834-S22430072392012030200000)
2. С помощью подходящих плоскогубцев (1) снять фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Извлечь топливную форсунку (3) из топливопровода (4), перемещая ее из топливопровода в сборе.

1. Снять топливную рейку в сборе, для дизеля - " RAIL, топливо, снятие ", для газа - " РЕЛЬС, Топливо, Демонтаж ". (ref-457834-S01308389422012030200000)(ref-457834-S22430072392012030200000)
2. С помощью подходящих плоскогубцев (1) снять фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Извлечь топливную форсунку (3) из топливопровода (4), перемещая ее из топливопровода в сборе.

3.7L/4.7L

1. Установить топливную форсунку (3) в топливную направляющую (4), используя движение из стороны в сторону, одновременно проталкивая форсунку в топливную направляющую в сборе.
2. Используя подходящие плоскогубцы (1), установить фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Установить топливную рейку в сборе согласно " RAIL, топливо, установка " для дизеля или " Rail, топливо, инсталляция " для газа. (ref-457834-S19534616072012030200000)(ref-457834-S02263841702012030200000)
4. Запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.

1. Установить топливную форсунку (3) в топливную направляющую (4), используя движение из стороны в сторону, одновременно проталкивая форсунку в топливную направляющую в сборе.
2. Используя подходящие плоскогубцы (1), установить фиксирующий зажим (2) топливного инжектора.
3. Установить топливную рейку в сборе согласно " RAIL, топливо, установка " для дизеля или " Rail, топливо, инсталляция " для газа. (ref-457834-S19534616072012030200000)(ref-457834-S02263841702012030200000)
4. Запустить двигатель и проверить отсутствие подтекания топлива.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (2).
2. Прочистите монтажное отверстие датчика в воздухозаборной трубке.
3. Поместить датчик в трубку воздухозаборника и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок сброса.
4. Установить электрический соединитель 1.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (2).
2. Прочистите монтажное отверстие датчика.
3. Поместить датчик (1) в основание и повернуть по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок (3).
4. Установить электрический соединитель 2.

Датчик (2) температуры воздуха во впускном коллекторе установлен в передней части воздушной коробки впускного коллектора.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.
2. Прочистите монтажное отверстие датчика во впускном коллекторе.
3. Поместить датчик во впускной коллектор и вращайте по часовой стрелке до тех пор, пока не пройдет язычок привода.
4. Установить электрический соединитель.

Схема №133

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (2) установлен в правой задней части блока цилиндров.

Схема №134

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (1) установлен в правой задней части блока цилиндров.

Схема №135

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) (4) установлен в правой задней части блока цилиндров.

Схема №136

Войти

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатое колесо (1). (Рисунок 229) На наружной кромке этого зубчатого колеса имеются насечки (2).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Схема №137

Войти

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатый венец (1). (Рисунок 230) На наружном крае этого зубчатого венца имеются насечки (2).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Схема №138

Войти

Частота вращения двигателя и положение коленчатого вала обеспечиваются через датчик Ckp (Положение коленчатого вала). Датчик генерирует импульсы, которые являются входными данными, отправляемыми в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом интерпретирует входной сигнал датчика для определения положения коленчатого вала. блок управления силовым агрегатом затем использует это положение, наряду с другими входными данными, для определения последовательности впрыска и угла опережения зажигания.

Датчик представляет собой устройство с эффектом Холла в сочетании с внутренним магнитом. Он также чувствителен к стали на определенном расстоянии от нее.

К коленчатому валу двигателя болтами крепится зубчатый венец, имеющий на наружной кромке наборы насечек (3).

Пазы создают импульс при прохождении под датчиком, который поступает на вход МУП.

Схема №139

Войти

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) монтируется на правой задней стороне блока цилиндров.

1. Поднять автомобиль.
2. Отсоединить электрический соединитель датчика.
3. Демонтировать болт крепления датчика 1. (Штамп 232)
4. Осторожно открутить датчик 2 от блока цилиндров.
5. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика (3).

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) расположен в правой задней части блока цилиндров двигателя.

1. Поднять автомобиль.
2. Расстыкуйте электросоединитель ЦКП на датчике.
3. Отвернуть болт крепления ЦКП 2. (Шлиф 233)
4. Осторожно открутить датчик 1 от блока цилиндров.
5. Снять датчик с транспортного средства.
6. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) 4 расположен на правой задней стороне блока цилиндров двигателя.

1. Поднять автомобиль.
2. Расстыкуйте электросоединитель Ckp на датчике. (Выпуск 234)
3. Демонтировать болт крепления ЦКП 3. (Поз.234)
4. Осторожно открутить датчик 4 от блока цилиндров.
5. Снять датчик с транспортного средства.
6. Проверить состояние уплотнительного кольца датчика.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика (3).
3. (Примечание 235) ВНИМАНИЕ: Прежде чем затянуть болт крепления датчика Ckp, убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров.
4. Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установить датчик (1) в блок двигателя, слегка покачивая и закручивая его. (Примечание 236) ВНИМАНИЕ: Перед затягиванием крепежного болта датчика Ckp убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик Ck не находится на одном уровне, это может привести к повреждению посадочного гнезда датчика.
4. Установить крепежный болт и затянуть до момента 28 Н.м (21 фут / фунт).
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Зачистить обработанное отверстие в блоке двигателя.
2. Нанести небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо датчика.
3. Установить датчик (4) в блок двигателя, слегка покачивая и закручивая его. (Примечание 237) ВНИМАНИЕ: Перед затяжкой крепежного болта датчика Ckp убедиться, что датчик полностью заподлицо с блоком цилиндров. Если датчик CKSP не находится на одном уровне, это может привести к повреждению монтажной заглушки датчика.
4. Установить крепежный болт (3) и затянуть его до момента 28 Н · м (21 фут / фунт).
5. Подсоединить электрический соединитель к датчику.
6. Снижение транспортного средства.

1. Очистить монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверить уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (2) на наличие порезов или разрывов.
3. Поместить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в коллектор, надвинув его на установочный штифт (6).
4. Установить монтажный болт (8). Затянуть до момента 3 Н.м (25 фунтов).
5. Состыкуйте электрический соединитель 2.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) (1) монтируется на передней части воздухоприемной коробки впускного коллектора.

1. Очистить монтажное отверстие датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на впускном коллекторе.
2. Проверить уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие порезов или разрывов.
3. Датчик положения в коллектор.
4. Для установки повернуть датчик на 1 / 4 оборота по часовой стрелке.
5. Подсоединить электрический соединитель.

Регулировочный винт (заводская регулировка) используется для механического ограничения положения дроссельной заслонки корпуса дроссельной заслонки. Никогда не пытайтесь регулировать частоту вращения холостого хода двигателя с помощью этого винта. Все функции частоты вращения холостого хода контролируются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Схема №140

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снять трубку воздухозаборника на фланце корпуса дроссельной заслонки 1.
3. Отсоединить электрический соединитель 3 корпуса дросселя.
4. Отсоединить необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
5. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (2).
6. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
7. Проверить состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.

Схема №141

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель батареи на батарее.
2. Снять воздуховод и коробку воздушного резонатора на корпусе дросселя 3.
3. Отсоединить электрический соединитель 2 корпуса дросселя.
4. Отсоединить необходимые вакуумные линии у корпуса дросселя.
5. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (1).
6. Снять корпус дросселя с впускного коллектора.
7. Проверить состояние старого уплотнительного кольца между корпусом дросселя и впускным коллектором.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора от батареи.
2. Снять воздуховод и коробку воздушного резонатора у корпуса дросселя.
3. Отсоединить электрический соединитель 2 на корпусе дросселя.
4. Отвернуть четыре болта крепления корпуса дроссельной заслонки (4).
5. Снять корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. 1 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 2 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
6. Проверить состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дросселя.

Схема №144

Войти

1. Проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости заменить.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо между корпусом дросселя и впускным коллектором.
4. Установить корпус дросселя 1 во впускной коллектор.
5. Установить все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки (2) плотно для пальцев. ВНИМАНИЕ: Крепежные болвы корпуса дросселя должны быть затянуты в соответствии с техническими условиями. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссели или впускного коллектора.
6. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в обязательной последовательности скрещивания крутящего момента до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
7. Установить электрический соединитель 3.
8. Установить необходимые вакуумные линии.
9. Установить воздуховод воздухоочистителя на корпус дросселя.
10. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
11. Используя диагностический инструмент сканирования, удалить все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполнить функцию ETC Relearn.

1. Проверить состояние уплотнительного кольца между корпусом дроссельной заслонки и впускным коллектором и при необходимости заменить.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо корпуса дросселя к впускному коллектору.
4. Установить все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки (1) плотно для пальцев. ВНИМАНИЕ: Крепежные болвы корпуса дросселя должны быть затянуты до технических условий. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дроссели или впускного коллектора.
5. Получить динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в обязательной последовательности скрещивания крутящего момента до 7,5 Н · м (65 дюймов фунтов).
6. Установить электрический соединитель 2.
7. Установить необходимые вакуумные линии.
8. Установить воздуховод и приточную камеру воздухоочистителя на корпусе дросселя.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Используя диагностический инструмент сканирования, удалить все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполнить функцию ETC Relearn.

1. Очистить и проверить состояние уплотнительного кольца 2 корпуса дроссельной заслонки к впускному коллектору.
2. Очистить сопрягаемые поверхности корпуса дросселя и впускного коллектора.
3. Установить уплотнительное кольцо 2 между корпусом дросселя и впускным коллектором.
4. Установить корпус дросселя на впускной коллектор, расположив корпус дросселя к центрирующим штифтам коллектора.
5. Все крепежные болты корпуса дроссельной заслонки должны быть установлены плотно. ВНИМАНИЕ: Крепежные винты корпуса НЕОБХОДИМО затягивать в соответствии с техническими условиями. Чрезмерная затяжка может привести к повреждению корпуса дросселя или впускного коллектора.
6. Получите динамометрический ключ. Затянуть монтажные болты (как показано на рисунке) в обязательной последовательности перекрещивания крутящего момента до 5,6 Н.м (50 дюймов фунтов).
7. Установить электрический соединитель 2.
8. Установить воздушную камеру на фланец 3.
9. Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
10. Используя диагностический инструмент сканирования, удалить все предыдущие расшифровка кода ошибки и выполнить функцию ETC Relearn.