Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Выпускная система двигателя/Выхлопная система: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Выпускная система двигателя Все разделы

Выхлопная система: Обзор RAM Pickup 2500

Выпускная система двигателя 9 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №1
1 - Каталитический нейтрализатор4 - Глушитель
2 - Зажим5 - Выхлопная труба
3 - Изолятор
ВниманиеИзбегайте нанесения антикоррозионных составов или материалов для грунтовки на тепловые щиты вытяжной панели пола выхлопной системы. Легкий разбрызгивание вблизи краев разрешено. Нанесение покрытия приведет к чрезмерным температурам напольной панели и нежелательным испарениям.
Схема №2
1 - Каталитический нейтрализатор4 - Изолятор
2 - Зажим5 - Глушитель
3 - Удлинительная труба6 - Выхлопная труба / резонатор

Федеральная система выпуска бензиновых двигателей состоит из выхлопных коллекторов двигателя, выхлопных труб, каталитического нейтрализатора (S), удлинительной трубы (при необходимости), тепловых экранов выхлопа, глушителя и выхлопной выхлопной трубы.

Схема №3
1 - Каталитический нейтрализатор4 - Изолятор
2 - Зажим5 - Глушитель
3 - Удлинительная труба6 - Выхлопная труба / резонатор
Схема №4
1 - Каталитический нейтрализатор4 - Изолятор
2 - Зажим5 - Глушитель
3 - Удлинительная труба6 - Выхлопная труба / резонатор

Выхлопная система автомобилей с выбросами в Калифорнии также содержит вышеуказанные компоненты, а также мини-каталитические преобразователи, добавленные к выхлопной трубе.

Выхлопная система должна быть правильно выровнена, чтобы предотвратить стресс, утечку и контакт с телом. Минимальный зазор между любым компонентом выхлопа и корпусом или рамой составляет 25,4 мм (1,0 дюйма). Если система контактирует с любой панелью корпуса, она может усиливать нежелательные шумы от двигателя или кузова.

СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ШУМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ИЛИ УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ1. Течи на стыках трубопроводов.1. Затянуть хомуты/болты в местах негерметичных соединений.
2. Ржавый или продутый глушитель.2. Заменить глушитель. Осмотреть выхлопную систему.
3. Сломанная или проржавевшая выхлопная труба.3. Заменить выхлопную трубу.
4. Течь выхлопной трубы у фланца коллектора.4. Затянуть/заменить гайки/болты крепления фланцев.
5. Выхлопной коллектор треснул или сломался.5. Заменить выпускной коллектор.
6. Течь между выпускным коллектором и головкой цилиндров.6. Затянуть выпускной коллектор к болтам головки цилиндров.
7. Каталитический конвертер заржавел или взорвался.7. Заменить узел и прокладку каталитического нейтрализатора.
8. Ограничение в выхлопной системе.8. Снять ограничение, если это возможно. При необходимости заменить деталь с ограниченным доступом.
ВНИМАНИЕ: При обслуживании и замене компонентов выхлопной системы отсоединить разъем (разъемы) датчика кислорода. Если допустить зависание выхлопа проводами датчика кислорода, то это приведет к повреждению жгута и / или датчика.
Внимание
При обслуживании и замене компонентов выхлопной системы отсоединить разъем (разъемы) датчика кислорода. Если позволить выхлопу висеть на проводах датчика кислорода, это приведет к повреждению жгута и / или датчика.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ

Описание выхлопной система: обзора

1 - КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР4 - ИЗОЛЯТОР
2 - ХОМУТ5 - ГЛУШИТЕЛЬ
3 - УДЛИНИТЕЛЬНАЯ ТРУБА6 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА / РЕЗОНАТОР
ПредупреждениеНормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Поэтому никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не охладится. Особую осторожность следует соблюдать при работе вблизи каталитического нейтрализатора. Температура преобразователя поднимается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
ВниманиеНЕ снимайте провода свечи зажигания со свечей или любым другим способом закорачивайте цилиндры. Неисправность каталитического нейтрализатора может произойти из-за повышения температуры, вызванного несгоревшим топливом, проходящим через нейтрализатор.

Два каталитических нейтрализатора приварены к передней выхлопной трубе (1) около каждого входа в банк. Один преобразователь собирает выхлоп с правого берега, а второй - с левого. Каталитические нейтрализаторы не пригодны для обслуживания отдельно от передней выпускной трубы. Если какой-либо из каталитических преобразователей требует обслуживания, передняя труба должна быть заменена См. " ТРУБА, выпуск, удаление ". (ref-457794-S06798926572012030200000)

Операция

Каталитический нейтрализатор улавливает и сжигает несгоревшую топливную смесь, выходящую из камер сгорания во время такта выхлопа двигателя, что способствует снижению выбросов.

Схема №5
1 - ОРЕХ
2 - БОЛТ
3 - ПРАВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР.
4 - ЗАЖИМ
5 - ВЫХЛОПНАЯ ТРУБА
6 - ЗАЖИМ
7 - ЛЕВЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР
  1. Поднять и поддержать автомобиль.
  2. Пропитать болты и гайки смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
  3. Отсоединить электрические соединители датчика кислорода.
  4. Снять хомут 4.
  5. Вывернуть болты выхлопа в коллектор 2.
  6. Снять каталитический нейтрализатор 3.
Схема №6
1 - КРОНШТЕЙН ОПОРЫ НКТ5 - ФЛАНЕЦ КАТАЛИЗАТОРА АБСОРБЕРА DOC TO NO (NAC)
2 - ГИБКИЕ НКТ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ6 - НАЦ
3 - ХОМУТ ТУРБОКОМПРЕССОРА7 - NAC к фланцу Dpf
4 - КИСЛОРОДНЫЙ КАТАЛИЗАТОР ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА (ДОК.)8 - Фильтр твердых частиц дизельного топлива (Dpf)
ПредупреждениеЕсли при обслуживании выхлопной системы используются факелы, не допускайте никакого пламени вблизи топливопроводов или топливного бака. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.
  1. Поднять и поддержите транспортное средство.
  2. Пропитать болты и гайки смазкой теплового клапана. Дайте 5 минут для проникновения.
  3. Отсоединить гибкий трубопровод датчика перепада давления на выпуске (2).
  4. Снять трубку датчика дифференциального давления выхлопных газов с катализатора поглотителя NO x (NAC) (1).
  5. Транспортные средства 4x4 - Снять плиту скольжения раздаточной коробки. См. " ПЛИТА, рама, передняя часть, снятие " и " ПЛАСТИНА, платформа, раздаточная коробка, демонтаж ". (ref-457829-S37099224772012030200000)(ref-457829-S06628527422012030200000)
  6. Транспортные средства 4x4 - снять поперечину трансмиссии. См. разделы " ПОПЕРЕЧИНА, Нижний рычаг управления, Снятие " и " Поперечина, трансмиссия, снятие ". (ref-457829-S02998048772012030200000)(ref-457829-S13491836922012030200000)
  7. Снять фланцевые гайки (7) фильтра твердых частиц дизельного топлива (Dpf) и катализатора поглотителя no x (NAC).
  8. Снять гайки (5) с NAC на катализатор окисления дизельного топлива.
  9. Снять NAC (7) с изоляторов.
  10. Снять NAC и утилизируйте прокладки.
  11. Снять ДОК с хомута турбонагнетателя на турбокомпрессоре 3.
  12. Снять ДОК 4 с автомобиля и утилизируйте прокладку.
  1. Система последующей обработки состоит из трех каталитических элементов, все они работают вместе для резкого снижения выбросов выхлопной трубы

Катализатор окисления повышает температуру выхлопного газа для регенерации Dpf, который является пассивной регенерацией. Если пассивная регенерация не может идти в ногу с накоплением сажи в Дпф, блок управления двигателем будет активно регенерировать Дфп, чтобы сжечь сажу. Остатки остаются внутри ДПТФ в виде несгораемой золы. Зола поступает из масел и других материалов, которые находятся в масле и присутствуют в саже. Во время процесса регенерации блок управления двигателем повышает температуру в DOC / Dpf, чтобы сжечь накопленную сажу. При нормальной работе двигатель не производит достаточно тепла для окисления сажи внутри DOK / Sfp. Этот процесс требует температуры выше 550 oc (1 022 от). После регенерации, блок управления двигателем считывает фактическую разницу давлений на DOD / Cf, и сравнивает ее с эталонным значением из этого сравнения.

Когда температура выхлопного газа холодная, сопротивление датчика высокое, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) будет воспринимать сопротивление и измерять температуру выхлопа как холод.

Когда температура выхлопного газа высока, сопротивление датчика низкое, блок управления двигателем будет воспринимать сопротивление и измерять температуру выхлопа как высокую.

Существует два типа используемых теплозащитных экранов. Один из них штампованный стальной, а другой - формованные листы фольги. Экраны прикрепляются к автомобилю вокруг выхлопной системы, чтобы предотвратить попадание тепла от выхлопной системы в пассажирскую зону и другие области, где тепло может привести к повреждению других компонентов.

Схема №7
1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
2 - ЗАСТЕЖКА
3 - ОРЕХ
4 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН
Схема №8
Схема №9
  1. Поднять и поддержите транспортное средство. 1 - ТЕПЛОВОЙ ЭКРАН 2 - КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ 3 - ГАЙКА 4 - ТЕПЛОВАЯ ЗАЩИТА
  2. Отвернуть гайки (3) или болты (2), крепящие выхлопной тепловой экран (1) к поддону пола, траверсе или кронштейну.
  3. Сдвинуть экран (1) вокруг выхлопной системы.

Другие статьи — Выхлопная система