Операция
Конденсатор(ы) катушки помогают демпфировать количество проводимого электрического шума к датчику положения распределительного вала, датчику положения коленчатого вала и датчику положения дроссельной заслонки. Этот шум генерируется на проводе питания 12V к катушкам зажигания и топливным инжекторам.
Описание системы зажигания - служебной информация: обзора
Два датчика детонации крепятся болтами в блок цилиндров под впускным коллектором 3.7л.
Датчик детонации крепится болтами к блоку цилиндров под впускным коллектором 4.7л.
Два датчика детонации также используются с 5.7L. Они прикреплены болтами к каждой стороне блока цилиндров (снаружи) под выпускным коллектором.
Когда датчик детонации обнаруживает стук в одном из цилиндров соответствующего блока цилиндров, он посылает входной сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). В ответ блок управления силовым агрегатом замедляет установку опережения зажигания для всех цилиндров на запланированную величину.
Датчики детонации содержат пьезоэлектрический кристалл, который постоянно вибрирует и посылает входное напряжение (сигнал) на РСМ во время работы двигателя. С увеличением интенсивности вибрации кристалла увеличивается и выходное напряжение датчика детонации.
Сигнал напряжения, вырабатываемый датчиком детонации, увеличивается с амплитудой вибрации. РСМ принимает сигнал напряжения датчика детонации в качестве входного сигнала. Если сигнал поднимается выше заданного уровня, РСМ будет сохранять это значение в памяти и замедлять установку опережения зажигания для уменьшения детонации двигателя. Если напряжение датчика детонации превышает заданное значение, РСМ замедляет установку опережения зажигания для всех цилиндров. Это не селективный замедление цилиндра.
В режиме холостого хода МУП игнорирует входной сигнал датчика детонации. Как только частота вращения двигателя превысит заданное значение, допускается замедление детонации.
Детонация retard использует собственную программу краткосрочной и долгосрочной памяти.
Долговременная память сохраняет предыдущую информацию о детонации в своей оперативной памяти с батарейным питанием. Можно откалибровать максимальное полномочие, которое долгосрочная память имеет в отношении временной задержки.
Кратковременная память позволяет замедлить синхронизацию до заданной величины при всех рабочих условиях (пока число оборотов в минуту выше минимального числа оборотов в минуту), за исключением широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя кратковременную память, может быстро реагировать на задержку синхронизации при обнаружении детонации двигателя. Кратковременная память теряется при каждом выключении ключа зажигания.
ПримечаниеЧрезмерная или недостаточная затяжка болтов крепления датчика повлияет на работу датчика детонации, что может привести к неправильному контролю искры. При установке датчиков детонации всегда использовать указанный крутящий момент.
Схема №1
Два датчика детонации (1) крепятся болтами в блок цилиндров под впускным коллектором. Два датчика совместно используют общий жгут проводов, используя один электрический соединитель (3). Из-за этого они должны быть заменены как пара.
ПримечаниеЛевый датчик идентифицируется идентификационной меткой (левый) (2). Он также идентифицируется большей головкой болта. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) должен иметь и знать правильные положения левого / правого датчика. Не смешивайте местоположения датчиков.
- Демонтировать впускной коллектор согласно указаниям раздела " ДЕМОНТАЖ ". (ref-457795-S41183631432012030200000)
- Отсоединить двойной жгут гибких проводов датчика детонации от жгута электропроводки двигателя, выполненного вблизи задней части двигателя.
- Снять оба болта крепления датчика. Обратить внимание на полоску пены на резьбе болта. Эта пена используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. Она не используется в качестве герметика. Не наносите клей, герметик или замковый состав для резьбы на эти болты.
- Снять датчики с двигателя.
Схема №2
Схема №3
- Снять впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-457796-S33174645932012030200000)
- Отвернуть стопорный болт датчика детонации и снять датчик (1).
- Отсоединить электрический соединитель 1 датчика детонации от жгута двигателя, расположенного в задней части двигателя, нажав на язычок 2 замка соединителя.
- Тщательно очистить монтажное отверстие датчика детонации.
Схема №4
Используются два датчика детонации (1). Каждый датчик крепится болтами к наружной стороне блока цилиндров ниже выпускного (ых) коллектора(ов) (3).
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Отсоединить электрический соединитель(и) датчика детонации (5).
- Снять стопорный болт(ы) датчика детонации (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на полосу пенопласта на резьбе болтов. Эта полоса из пенопласта используется только для крепления болтов к датчикам для сборки установки. В качестве герметика не используется. Не наносите на эти болты никакого клея, герметика или фиксирующего компаунда для резьбы.
- Снять датчик(ы) детонации (1) с блока цилиндров.
Этот автомобиль оснащен беспроводным узлом зажигания (WIN). WIN, наряду с FOB с интегрированным ключом (FOBIK), являются основными компонентами бесключевой системы зажигания. Единственным видимым компонентом WIN является выключатель зажигания, расположенный на лицевой стороне приборной панели непосредственно с внутренней стороны рулевой колонки. Остальная часть WIN, включая его монтаж и электрические соединения, скрыты внутри приборной панели.
В дополнение к замене обычного клавишного выключателя зажигания WIN представляет собой интегрированный электронный приемник, который служит базовой станцией в транспортном средстве. Он обменивается данными с другими электронными модулями транспортного средства по шине данных сети контроллеров (CAN).
WIN взаимодействует с датчиками RKE FOBIK и TPM (если они установлены) с использованием радиочастотной (Rf) связи, с транспондером Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) в FOBIK с использованием низкочастотной (Lf) радиочастотной связи.
WIN не может быть отрегулирован или отремонтирован, но поддерживает обновление флэш-памяти. Если он неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь WIN. См. " ПРИЕМНИК, беспроводной узел зажигания, удаление " и " ПОЛУЧАТЕЛЬ, беспроводный узел воспламенения, установка ". (ref-457810-S37417346812012030200000)(ref-457810-S38554762572012030200000)