Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/NV273 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

NV273 раздаточная коробка - информация об обслуживании: Прочее RAM Pickup 2500

Раздаточная коробка 18 иллюстраций ~11 мин чтения

Рабочие диапазонов

Рабочий диапазон раздаточной коробки

  1. 2WD (привод на 2 колеса).
  2. 4HI (4-х колесный привод).
  3. 4LO (4-х приводной низкий диапазон).
  4. НЕЙТРАЛЬНО.

Диапазон 2WD предназначен для использования на любом дорожном покрытии в любое время.

Диапазоны 4HI и 4LO предназначены только для внедорожного использования. Они не предназначены для использования на дорогах с твердым покрытием. Единственное исключение - когда дорожное покрытие влажное или скользкое или покрыто льдом и снегом.

Система редуктора нижнего диапазона работает только в диапазоне 4LO. Этот диапазон предназначен для дополнительной тяговой мощности в условиях бездорожья. Низкий коэффициент уменьшения диапазона составляет 2,72: 1.

Механизм переключения передач

Рабочие диапазоны выбираются с помощью переключателя переключения передач, установленного на приборе. Переключатель переключения передач обеспечивает вход для модуля управления раздаточной коробкой (TCCM), чтобы указать желание водителя изменить рабочие диапазоны. TCCM использует этот вход, наряду с входом от датчика режима, установленного на раздаточной коробке, и информацией от шины транспортного средства, чтобы определить, разрешено ли переключение. Если TCCM решает, что переключение разрешено, TCCM управляет двигателем переключения передач, установленным на внешней стороне раздаточной коробки, для выполнения переключения передач.

Схема №181
1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
2 - ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ БИРКА

Круглая идентификационная метка (2) прикреплена к заднему корпусу каждой раздаточной коробки. Идентификационная метка содержит номер модели раздаточного ящика, сборочный номер, серийный номер и коэффициент нижнего диапазона.

Серийный номер транспортного средства также представляет дату сборки.

Как очистить NV273 раздаточный коробку - информации об обслуживании: прочее

Очистить детали раздаточной коробки стандартным растворителем для очистки деталей. Удалить все следы герметика с корпусов и фиксаторов скребком и универсальным очистителем 3m ©. Использовать сжатый воздух, чтобы удалить остатки растворителя из каналов подачи масла в половинах корпуса, фиксаторах, шестернях и валах.

Задний выдвижной корпус

Осмотреть уплотнение корпуса удлинителя и втулку. Заменить оба компонента, если есть какие-либо признаки износа или повреждения.

Передний выходной вал и цепь привода

Осмотреть резьбу вала, зубья звездочки и опорные поверхности. Незначительные забоины на зубьях могут быть сглажены с помощью масленки. Использовать наждачную бумагу с зернистостью 320-400 для сглаживания мелких царапин на опорных поверхностях вала. Грубую резьбу на валу можно чеканить при необходимости. Заменить вал, если резьба повреждена, опорные поверхности забиты, или если какие-либо зубья звездочки треснули или сломаны.

Осмотреть приводную цепь и подшипники вала. Заменить цепь и обе звездочки, если цепь натянута, искажена или если какое-либо из звеньев заедает. Заменить подшипники, если они грубые или шумные.

Схема №182
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В МЕЖТРУБНОМ ПРОСТРАНСТВЕ НИЖНЕГО ДИАПАЗОНА

Внимательно осмотреть состояние зубчатого колеса с внутренним зацеплением (2). (Рисунок 42) Зубчатое колесо обслуживается только как часть переднего корпуса (1). Если зубчатое колесо повреждено, необходимо будет заменить зубчатую передачу и передний корпус в сборе. Не пытайтесь снять шестерню.

Передний и задний корпуса

Осмотреть картеры на предмет износа и повреждений.

Проверить состояние корпуса. Если утечки были проблемой, посмотрите на выбоины и сильные задиры уплотнительных поверхностей корпуса. Также убедиться, что передние крепежные шпильки корпуса находятся в хорошем состоянии.

Проверить крепежные шпильки переднего корпуса и вентиляционную трубку. Трубка может быть закреплена с помощью Loctite © 271 или 680, если она ослаблена. Резьбу шпилек можно очистить при помощи фильеры, если это необходимо. Также проверить состояние резьбы заливной / сливной пробки в заднем корпусе. Резьбы могут быть отремонтированы с помощью резака для резьбы или метчика при необходимости. Или резьба может быть отремонтирована со вставками из нержавеющей стали Helicoil ®, если требуется.

Маслонасос / маслоприемник

Осмотреть детали захвата масляного насоса. Заменить насос, если какая-либо часть кажется изношенной или поврежденной. Не разбирайте насос, так как отдельные детали недоступны. Насос доступен только в виде полной сборки. Экран захвата, шланг и трубка являются единственными исправными деталями и доступны отдельно.

Схема №183
1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - РУКОЯТКА УНИВЕРСАЛЬНАЯ C-4171
3 - УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗВЛЕЧЕНИЯ / УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВ 6953
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Снять стопорное кольцо подшипника входного вала с передней половины корпуса с помощью подходящих плоскогубцев для стопорных колец.
  2. Извлечь подшипник входного вала из передней половины корпуса с помощью инструмента для удаления / установки подшипников (специальный инструмент # 6953, Remover / Installer, Подшипник) (3) и универсальной рукоятки (специального инструмента # C-4171, водитель Handle, Universal) (2). C-4171
  3. Установить подшипник входного вала в переднюю половину корпуса с помощью монтажника вкладыша подшипника (специальный инструмент № 8151, монтажник, вкладыш подшипника) (3), перевернутого на универсальной ручке (специального инструмента № C-4171, ручка привода, универсальная) (2). (Рисунок 44)
  4. Установить стопорное кольцо подшипника входного вала в переднюю половину корпуса с помощью подходящих зажимных приспособлений. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - МОНТАЖНИК ПОДШИПНИКОВ 6953
  5. Снять стопорное кольцо переднего подшипника переднего выходного вала с передней половины корпуса.
  6. С помощью съемника / установщика подшипников (специальный инструмент # 6953, съемник / установщик, подшипник) (3) и универсальной рукоятки (специальный инструмента # C-4171, ручка привода, универсальный) (2) снять передний подшипник переднего выходного вала. (Выпуск 45) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8891
  7. Включить передний подшипник переднего выходного вала в картер, затем посадочный подшипник с уплотнителем (специальный инструмент № 8891, монтажник, уплотнение) (2). (Таблица 46)
  8. Установить стопорное кольцо подшипника переднего выходного вала. 1 - DRIFT 2 - вход передача
  9. Снять направляющий подшипник ведущей шестерни, вставив в шлицевый конец входной шестерни (2) оправку соответствующего размера (1) и вытолкнув ее с помощью оправки и молотка. (Рисунок 47)
  10. Установить новый направляющий подшипник с помощью установщика направляющего подшипника (специальный инструмент № 9035, монтажник, подшипник). 1 - ЗАДНИЙ КОРПУС 2 - ИЗВЛЕКАТЕЛЬ L-4454-1 И L-4454-3 3 - СТАКАН 8148
  11. Снять задний подшипник переднего выходного вала с винтом и губками со съемника (спец. инструмент № L-4454A, съемник, стакан подшипника) (2) и стакана (спец инструмент № 8148, стакан) (3). C-4171
  12. Установить новый подшипник с универсальной ручкой (специальный инструмент # C-4171, ручка водителя, универсальный) (2) и установщиком подшипника (специальный прибор # 8128, монтажник, подшипник) (3). (Рис. 49) 1 - ПОДШИПНИК (ПОСАЖЕН) НА НИЖНИЙ КРАЙ ФАСКИ 2 - ФАСКА
  13. Отверстие подшипника скошено в верхней части. Установить подшипник так, чтобы он был заподлицо (1) с нижней кромкой этой фаски (2). (Таблица 50) 1 - УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА 2 - УСТАНОВЩИК УПЛОТНЕНИЯ 7888 3 - КОРПУС ПОДАЧИ МАСЛЯНОГО НАСОСА
  14. Снять уплотнение с масляного насоса с помощью подходящего инструмента.
  15. Установить новое уплотнение в масляном насосе с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент № 7888, Installer, Seal) (2). (Таблица 51) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  16. Снять стопорное кольцо 3 подшипника 2 заднего выходного вала с задней половины корпуса 1. (Рисунок 52) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УПЛОТНИТЕЛЬ 7888
  17. Снять подшипник заднего выходного вала с задней коробки (1) при помощи уплотнителя (специальный инструмент № 7888, Installer, Seal) (2). (Рисунок 53) 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 8152
  18. Установить подшипник заднего выходного вала в задний корпус (1) с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # 8152, установщик, уплотнение) (3) и универсальной рукоятки (специального инструмента # C-4171, ручка водителя, универсальная) (2).
  19. Установить стопорное кольцо подшипника заднего выходного вала в заднюю половину корпуса.

Входной и планетарный редуктор

1 - ПЛАНЕТАРНЫЙ
2 - УПОРНАЯ ПЛАСТИНА
  1. Смазать шестерни и упорные шайбы рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Установить нижнюю упорную шайбу (2) в планетарную шестерню нижнего диапазона (1). (Рисунок 55) Убедиться, что выступы шайбы правильно совмещены с зубьями зубчатой передачи. 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ПЛАНЕТАРНАЯ ЧАСТЬ НИЗКОГО ДИАПАЗОНА
  3. Установить входную шестерню (1) в зубчатое колесо нижнего диапазона (2). (Рисунок 56) Убедиться, что входная шестерня полностью посажена. 1 - вход передача 2 - THRUST PLATE
  4. Установить оставшуюся упорную шайбу 2 на шестерню нижнего диапазона и сверху входной шестерни 1. (Рисунок 57) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - ФИКСАТОР
  5. Установить фиксатор 2 на входную шестерню 1. (Поз.58) 1 - ВХОДНАЯ ШЕСТЕРНЯ 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  6. Установить стопорное кольцо 2. (Рисунок 59) 1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС 2 - ВХОДНОЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ УЗЕЛ
  7. Выровнять и установить зубчатое колесо в сборе с низким диапазоном / входным зубчатым колесом (2) на переднем корпусе (1). (Таблица 60) Убедиться, что шестерни низкого диапазона находятся в зацеплении с зубчатым венцом межтрубного пространства, а вал входного зубчатого колеса полностью посажен в передний подшипник. 1 - ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  8. Установить стопорное кольцо (2) для удержания входного / нижнего редуктора (1) в переднем подшипнике.
  9. Установить новое масляное уплотнение входного зубчатого колеса вместе с установщиком уплотнений (специальный инструмент # 9036, Installer, Seal) и универсальной рукояткой (особый инструмент # C-4171, водитель Handle, Universal).

Вилки переключения передач и главный вал

1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ
2 - Ступица привода ведущей звездочки
Схема №195
Схема №196
  1. Смазать шлицы главного вала рекомендуемой трансмиссионной жидкостью.
  2. Нанести ATF + 4 на внутреннюю поверхность ступицы ведущей звездочки и установить ведущую звездочку (2) на главный вал (1).
  3. Установить ступицу мод (2) на главный вал (1). (Таблица 63) 1 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ 2 - СТУПИЦА мод 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  4. Установить стопорное кольцо (3) режимной ступицы (2) на главный вал (1). (Таблица 64) 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ШЕСТЕРНЯ СЦЕПЛЕНИЯ 3 - РЕЖИМНАЯ СТУПИЦА
  5. Установить шестерню сцепления (2) на выходной вал (1). (Таблица 65) Проверить, что заостренные концы зубьев шестерни сцепления направлены к передней части главного вала. 1 - СЕКТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  6. Смазать трансмиссионной жидкостью вал сектора и установить сектор переключения передач (1) в картер. (Рисунок 66) Расположить паз в секторе таким образом, чтобы он был совмещен с пальцем вилки переключения передач при установке вилок переключения передач.
  7. Нанести Loctite © 242 или эквивалент на резьбу секторной опоры для пополнения заводской заплаты. Установить опору сектора переключения передач. Затянуть секторную опору с помощью розетки (специальный инструмент # 9033, розетка, секторная опора) до 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - диапазон HUB 2 - ДИАПАЗОН ВИЛКИ
  8. Собрать и установить вилку диапазона (2) и ступицу (1). (Рисунок 67) Убедиться, что ступица правильно установлена в зубчатом колесе нижнего диапазона и находится в зацеплении с входным зубчатым колесом.
  9. Выровняйте и вставить штифт вилки диапазона в паз сектора переключения передач. 1 - МУФТА РЕЖИМА 2 - ВИЛКА И НАПРАВЛЯЮЩАЯ МОД
  10. Установить вилку мод и переложите рейку на муфту мод.
  11. Установить вилку мод и муфту (1), а рейку (2) - в раздаточную коробку. 1 - УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО 2 - СТОПОРНАЯ ЗАГЛУШКА
  12. Установить новое уплотнительное кольцо 1 на стопорную пробку 2. (Выпуск 69) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНАЯ ПРОБКА 3 - ПРУЖИНА 4 - ПЛУНЖЕР
  13. Установить фиксирующий плунжер 4, пружину 3 и пробку 2. (Таблица 70) Затянуть пробку до 16-24 Н.м (12-18 фут фунтов). 1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 2 - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
  14. Установить двигатель переключения передач и датчик режима в сборе (2) на раздаточную коробку (1). (Выпуск 71) 1 - РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА 2 - ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ 3 - БОЛТЫ
  15. Установить болты (3) для крепления двигателя переключения передач и датчика режима в сборе (2) к раздаточной коробке (1). (Таблица 72) Затянуть болты до 16-25 Н.м (12-18 фут фунтов). 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ГЛАВНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
  16. Установить главный вал (2) в раздаточную коробку (1). Направляющий главный вал через муфту режима и диапазона и входную шестерню.
1 - ПЕРЕДНИЙ КОРПУС
2 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
Схема №197
  1. Установить передний выходной вал (2) в передний подшипник переднего выходного вала. (Таблица 74) 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  2. Установить внутреннее стопорное кольцо (2) подшипника переднего выходного вала на выходной вал.
  3. Установить новое уплотнение переднего выходного вала с помощью установщика уплотнений (специальный инструмент # MB-991168-A, установщик, уплотнение). 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЦЕПЬ 3 - ВЕДУЩИЕ ЗВЕЗДОЧКИ
  4. Вставить переднюю ведущую звездочку 3 в приводную цепь 2. (Рисунок 76)
  5. Установить приводную цепь вокруг задней ведущей звездочки.
  6. Поместить заднюю ведущую звездочку на выходной вал и опускайте узел из звездочки и цепи до тех пор, пока передняя звездочка не расположится над передним выходным валом.
  7. Совместите шлицы в звездочках со шлицами на выходных валах и установить звездочки на выходные валы. 1 - ПЕРЕДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  8. Установить стопорное кольцо 3 передней звездочки 2. (Выпуск 77) 1 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ВЕДУЩАЯ ЗВЕЗДОЧКА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  9. Установить стопорное кольцо 3 задней звездочки 2. (Магнит 78) 1 - МАГНИТ 2 - КАРМАН картера
  10. Вставить магнит 1 в карман переднего корпуса 2. (Рисунок 79)

Задний корпус

1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
  1. Установить трубку для забора масла и экран в заднюю половину корпуса.
  2. Нанести шарик уплотнителя Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность переднего корпуса. Держите ширину шарика герметика не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество герметика, так как избыток будет перемещен внутрь корпуса.
  3. Выровняйте главный вал с подшипником заднего выходного вала и выровняйте рейку переключения передач с отверстием в заднем корпусе. Затем установить задний корпус (2). (Таблица 80) Убедиться, что установочные штифты корпуса правильно установлены в их ответные выемки. 1 - ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КОЖУХА 3 - БОЛТЫ
  4. Установить 4-5 задний корпус (2) на болты переднего корпуса (1) (3) для удержания заднего корпуса в нужном положении. (Рисунок 81) Затянуть болты плотно, но не с указанным моментом затяжки в данный момент времени. ВНИМАНИЕ! Перед установкой каких-либо болтов убедиться, что направляющая переключения передач и установочные штифты картера установлены. Возможно растрескивание футляра при рассогласовании направляющей вала или штифтов.
  5. Затянуть болты до 27-34 н.м (20-25 фут фунтов). 1 - ВЫХОДНОЙ ВАЛ 2 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 3 - СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО
  6. Установить внутреннее стопорное кольцо (3) заднего выходного подшипника на выходной вал (1).

Масляный насос и задний выпуск

1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА
2 - ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ
3 - МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Схема №198
  1. Установить масляный насос 3 на выходной вал 2. (Выпуск 83) 1 - МАСЛОНАСОС 2 - ТРУБКА ДЛЯ ЗАБОРА МАСЛА
  2. Вставить приемную трубку масляного насоса (2) в масляный насос (1). (Рисунок 84) Убедиться, что уплотнительное кольцо приемной трубки находится на трубке и правильно установлено на масляном насосе. 1 - ЗАДНЯЯ ПОЛОВИНА КОРПУСА 2 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ
  3. Нанести шарик прокладки Mopar ® или его эквивалент на сопрягаемую поверхность заднего удлиненного корпуса. Держите ширину шарика уплотнителя не более 3 / 16 дюйма. Не использовать чрезмерное количество уплотнителя, так как избыток может быть смещен в выходной подшипник.
  4. Установить корпус удлинителя 2 на заднюю половинку корпуса 1. (Выпуск 85) 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - БОЛТЫ
  5. Установить задние удлинительные болты (2). Затянуть болты до 27-34 Н.м (20-25 фут фунтов). 1 - КОРПУС УДЛИНИТЕЛЯ 2 - УНИВЕРСАЛЬНАЯ РУКОЯТКА C-4171 3 - УПЛОТНИТЕЛЬ 9037
  6. Установить пылезащитный чехол и уплотнение в сборе с уплотнением (специальный инструмент # 9037, Installer, Dust Boot / Seal) (3) и универсальной ручкой (специальный инструменты # C-4171, водитель Handle, Universal) (2). (Рисунок 87) 1 - ДЕРЖАТЕЛЬ ХОМУТА 6719 2 - БОЛТЫ
  7. Установить передний ответный фланец на передний выходной вал.
  8. Установить два болта на 180 ° друг от друга во вспомогательный фланец переднего выходного вала.
  9. Установить держатель (1) на болты (2) и совместите его с ответным фланцем.
  10. Установить новую гайку переднего вспомогательного фланца. Затянуть гайку вспомогательного фланца до 176-271 Н.м (130-200 фут-фунтов).

Другие статьи — NV273 раздаточная коробка - информация об обслуживании