Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Приводные ремни навесного оборудования двигателя/Система охлаждения - двигатель и трансмиссия: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Приводные ремни навесного оборудования двигателя Все разделы

Система охлаждения - двигатель и трансмиссия: Обзор RAM Pickup 2500

Приводные ремни навесного оборудования двигателя 24 иллюстрации ~10 мин чтения
Схема №1
1 - ГОЛОВКА ЦИЛ. ЛЕВ.6 - БЛОК ЦИЛ. ЛЕВ. КРЕНА
2 - ВЫПУСК7 - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
3 - РАСПОЛОЖЕНИЕ ТЕРМОСТАТА8 - ОТ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ
4 - ПРАВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА9 - К СЕРДЦЕВИНЕ НАГРЕВАТЕЛЯ
5 - БЛОК ЦИЛ. КРЕН ПРАВЫЙ

Система охлаждения двигателя 3.7L / 4.7L состоит из

  1. Левая головка цилиндров (1)
  2. Стравливание (2)
  3. Расположение термостата (3)
  4. Правая головка цилиндров (4)
  5. Блок Rh ряд Cyl. (5)
  6. Блок цил. Банка Лх (6)
  7. Датчик температуры охлаждающей жидкости (7)
  8. От сердцевины нагревателя (8)
  9. К сердечнику нагревателя (9)

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Схема №2
1 - ЛЕВАЯ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ3 - ОТ РАДИАТОРА
2 - К РАДИАТОРУ4 - К ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРОВ

Система охлаждения двигателя 5.7L состоит из

  1. Левая головка цилиндров (1)
  2. К радиатору (2)
  3. От радиатора (3)
  4. К правой головке цилиндров (4)

Система охлаждения обеспечивает средства обогрева салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента через систему. Система восстановления / резерва хладагента использует внешний переливной баллон.

Схема №3

Система охлаждения дизеля состоит из

  1. Радиатор перекрестного потока
  2. Водяной насос с ременным приводом
  3. Электронно-управляемый привод вязкого вентилятора с ременным приводом (дизельный двигатель)
  4. Кожух вентилятора на двигателе
  5. Крышка давления радиатора
  6. Вертикально установленный термостат
  7. Система резерва / регенерации теплоносителя
  8. Охладитель трансмиссионного масла (только для автоматической коробки передач)
  9. Масляный охладитель коробки передач на двигателе
  10. Кожух вентилятора на радиаторе
  11. Охладитель рециркуляция отработавших газов
  12. Привод турбонагнетателя

Операция

Система охлаждения регулирует рабочую температуру двигателя. Она позволяет двигателю максимально быстро достичь нормальной рабочей температуры. Он также поддерживает нормальную рабочую температуру и предотвращает перегрев.

Система охлаждения также обеспечивает источник горячего хладагента для обогрева пассажирского салона и охлаждения жидкости автоматической коробки передач (если она оборудована). Система охлаждения находится под давлением и использует центробежный водяной насос для циркуляции хладагента по всей системе.

  1. Когда двигатель холодный, термостат закрыт. Система охлаждения не имеет потока через радиатор. Охлаждающая жидкость протекает через двигатель, водяной насос и нагреватель.
  2. Когда двигатель прогрет, термостат полностью открыт. Одна охлаждающая жидкость газового двигателя течет через двигатель, радиатор, отопитель и водяной насос.

Во всех двигателях для рекуперации / резервирования охлаждающей жидкости используется баллон для перелива в окружающую среду.

Опциональный пакет охлаждения максимальной мощности, устанавливаемый на заводе, доступен на большинстве моделей. Этот пакет обеспечит дополнительную охлаждающую способность для транспортных средств, используемых в экстремальных условиях, таких как буксировка прицепа при высоких температурах окружающей среды.

Описание системы охлаждения - двигателя и трансмиссия: обзора

Ремень привода вспомогательных устройств представляет собой ремень змеевидного типа. Удовлетворительная работа этих ремней зависит от состояния ремня и правильного натяжения ремня.

1 - АВТОМАТИЧЕСКИЙ НАТЯЖИТЕЛЬ В СБОРЕ

Правильное натяжение приводного ремня необходимо для обеспечения оптимальной работы аксессуаров двигателя с ременным приводом. Если указанное натяжение не поддерживается, это может привести к проскальзыванию ремня; перегрев двигателя, отсутствие усилителя рулевого управления, потеря мощности кондиционирования воздуха, снижение производительности генератора и значительное сокращение срока службы ремня.

Регулировка натяжения ремня не требуется. Все двигатели оснащены автоматическим натяжителем ремня. Натяжное устройство постоянно поддерживает правильное натяжение ремня привода вспомогательных устройств.

Схема №4
1 - КРЫШКА ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ
2 - МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ БОЛТА ДО 41 Н.м (30 ФУТОВ LBS)
3 - АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ

На двигателях 3.7L и 4.7L устройство натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов оснащено индексирующим язычком на задней стороне устройства натяжения и упором для индексации на корпусе устройства натяжения. Если устанавливается новый ремень привода вспомогательного оборудования, то язычок должен находиться в пределах приблизительно 24 мм (0,94 дюйма) от упора для индексации. Ремень считается новым, если он использовался 15 минут или менее.

  1. Снять ремень привода вспомогательных устройств. См. раздел " РЕМЕНЬ, серпантин, снятие ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: из-за высокого давления пружины не пытайтесь разобрать автоматическое натяжное устройство. Блок обслуживается как узел. (ref-457792-S18686393612012030200000)
  2. Снять натяжитель 3 в сборе с крышки цепи ГРМ.

Баллон для восстановления / перелива хладагента (2) работает в сочетании с нажимным колпачком радиатора. Он использует тепловое расширение и сжатие хладагента, чтобы сохранить хладагент свободным от захваченного воздуха. Это обеспечивает объем для расширения и сжатия хладагента. Она также предоставляет удобный и безопасный метод для проверки уровня хладагента и регулировки уровня при атмосферном давлении.

По мере охлаждения двигателя в системе охлаждения как радиатора, так и двигателя образуется разрежение. Затем охлаждающая жидкость будет откачиваться из баллона для регенерации / перелива охлаждающей жидкости (2) и возвращаться на надлежащий уровень в радиаторе.

ПредупреждениеАнтифриз является хладагентом на основе этиленгликоля и вреден при проглатывании или вдыхании. При проглатывании выпейте два стакана воды и вызовите рвоту. При вдыхании переместиться в зону свежего воздуха. Немедленно обратитесь к врачу. Не хранить в открытой или немаркированной таре. Тщательно промыть кожу и одежду после контакта с этиленгликолем. Хранить в недоступном для детей месте. Утилизируйте хладагент на основе гликоля должным образом, свяжитесь с вашим дилером или государственным учреждением для определения местоположения центра сбора в вашем районе. Не открывайте систему охлаждения, когда двигатель находится при рабочей температуре или в горячем состоянии под давлением, это может привести к травмам. Избегайте вентилятора охлаждения радиатора, когда выполняется обслуживание, связанное с моторным отсеком, это может привести к травмам.
ВниманиеИспользование хладагентов на основе пропиленгликоля не рекомендуется, так как они обеспечивают меньшую защиту от замерзания и меньшую защиту от коррозии.

Система охлаждения проектируется вокруг хладагента. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя, в области головки цилиндров около выпускных клапанов и блока двигателя. Затем хладагент переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки/плавника может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Mopar ® Антифриз / охлаждающая жидкость, 5 год / 160 000 км формула (MS-9769) или эквивалентная этиленгликолевая основная охлаждающая среда с органическими ингибиторами коррозии (называется HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Этот хладагент предлагает наилучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды, чтобы получить точку замерзания -37 ° C (35).

ВниманиеMopar® Антифриз/охлаждающая жидкость, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769) не должна смешиваться с любым другим типом антифриза. Смешивание хладагентов, отличных от указанных (не HOAT или других HOAT), может привести к повреждению двигателя, которое может не покрываться новой гарантией на автомобиль, и снижению защиты от коррозии.

Охладитель рециркуляции выхлопных газов расположен над выпускным коллектором с правой стороны двигателя. Используя охлаждающую жидкость двигателя, охладитель рециркуляция отработавших газов снижает температуру выхлопного газа, который рециркулирует в воздухозаборник.

Выхлопные газы поступают в заднюю часть рециркуляция отработавших газов Cooler из выпускного коллектора. Газ охлаждается, когда он проходит через рециркуляция отработавших газов- охладитель, а затем поступает в переходную трубу EGRS и направляется к клапану рециркуляции отработавших газов.

Хладагент поступает в заднюю часть рециркуляция отработавших газов Cooler и течет в том же направлении, что и выхлопные газы.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоединить оба отрицательных кабеля аккумулятора.
  2. Отвернуть болты 1 и снять крышку двигателя.
  3. Слить воду из системы охлаждения ниже уровня охладителя рециркуляция отработавших газов в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
  4. Снять воздухоочиститель в сборе. См. " КОРПУС, Воздухоочистительное устройство, Удаление, 3.7L " " КУЗОВ, Воздушный фильтр, Снятие, 4.7л " " Корпус, Воздушное устройство для очистки, Демонтаж, 5.7L, " Кузов, Воздушная установка для очистки воздуха, Извлечение, 6.7L. (ref-457795-S05169193642012030200000)(ref-457796-S06661718552012030200000)(ref-457797-S42752377112012030200000)(ref-457798-S28601491212012030200000)
  5. Отсоединить рукав суфлирования (3).
  6. Ослабить хомут (1) и снять выпускную трубку (2) с турбонагнетателя. 1 - B + РАЗЪЕМ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - РАЗЪЕМ ПОЛЕВОГО ПРОВОДА
  7. Снять генератор согласно указаниям раздела " СНЯТИЕ ГЕНЕРАТОРА ". (ref-457799-S36013499732012030200000)
  8. Демонтировать байпасный клапан охладителя рециркуляция отработавших газов. См. раздел " КЛАПАН, Байпас охладителя рециркуляции отработавших газов (EGP), Демонтаж ". (ref-457800-S17754219502012030200000)
  9. Снять хомут (2), крепящий охладитель рециркуляция отработавших газов (1) к выпускному передаточному коллектору (3).
  10. Отвернуть гайки (4) и снять выпускной передаточный коллектор (3).
  11. Снять стопорную гайку и отложите наполнительную трубку коробки передач в сторону от охладителя рециркуляция отработавших газов (если она установлена).
  12. Как показано, используя подходящую пару плоскогубцев с фиксацией канала, извлекают переднюю охлаждающую трубку (2) из рециркуляция отработавших газов охладителя (1).
  13. Отсоединить рукав суфлирования 1, вывернуть болт 3 и снять трубку суфлера 2.
  14. Отвернуть болт 2 и снять заднюю трубку охлаждающей жидкости с соединения 1 и 4.
  15. Отвернуть установочные болты 3 охладителя рециркуляция отработавших газов.
  16. Отвинтить фланцевые гайки 1 охладителя ЭГР.
  17. Снять охладитель ЭГР и утилизируйте прокладку фланца.
  18. В случае повреждения снять монтажную опору охладителя рециркуляция отработавших газов.
Схема №16
  1. Демонтировать охладитель рециркуляция отработавших газов (см. раздел " ОХЛАДИТЕЛЬ, ЭГР, Демонтаж "). (ref-457792-S12900673252012030200000)
  2. Обрызгать внутреннюю полость рециркуляция отработавших газов Cooler (2) горячей водопроводной водой в течение 10 минут.
  3. Заглушите впускное отверстие рециркуляция отработавших газов Cooler (1) резиновой расширительной пробкой местного производства, чтобы сделать водонепроницаемое уплотнение.
  4. Следуя инструкции на контейнере, смешайте очиститель MOPAR ® рециркуляция отработавших газов система Cleaner и горячую водопроводную воду с соотношением одна часть очистителя ЭГР, четыре части воды.
  5. Установить рециркуляция отработавших газов Cooler так, чтобы выпускное отверстие (3) было обращено вверх. Заполните Egr кулер горячей водопроводной водой и очистителем системы MOPAR ® до тех пор, пока охладитель не заполнится полностью. Замочите в течение одного часа.
  6. Снять заглушку с впускного отверстия охладителя рециркуляция отработавших газов (1). Слить чистящий раствор из охладителя. Выбросьте в соответствии с местными правительственными правилами.
  7. Промыть охладитель рециркуляция отработавших газов (2) горячей водопроводной водой до тех пор, пока весь чистящий раствор не будет промыт. Полностью высушите.
  8. Установить рециркуляция отработавших газов Cooler (охладитель рециркуляция отработавших газов) согласно указаниям раздела " COOLER, ЭГР, установка ". (ref-457792-S13222462612012030200000)
Схема №17
Схема №18
  1. Установить опорный кронштейн охладителя рециркуляция отработавших газов, если он был снят, и затянуть монтажные болты пальцами.
  2. Используя новую прокладку, установить охладитель рециркуляция отработавших газов (2) на фланец выпускного коллектора и затянуть гайки фланца (1) до упора пальцами.
  3. Используя новую прокладку, установить выпускной передаточный коллектор (3) Затянуть гайки (4) до упора пальцами.
  4. Используя новую прокладку, установить хомут (2) крепления охладителя рециркуляция отработавших газов (1) к выпускному передаточному коллектору (3), убедиться в том, что сильфонная пилотная горелка центрирована на выходе из охладителя ЭГР. Плотно затянуть палец зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать новые уплотнительные кольца мыльным водным раствором.
  5. Установить крепежные болты рециркуляция отработавших газов Cooler (3) плотно.
  6. С помощью новых уплотнительных колец установить заднюю трубку охлаждающей жидкости на соединение (4), затем (1) и плотно вставить болт (2).
  7. Установить трубку наполнения коробки передач (2) обратно в охладитель рециркуляция отработавших газов (1), если она оборудована.
  8. Затянуть гайки (1) на входном фланце охладителя рециркуляция отработавших газов к выпускному коллектору до 60 Н · м (44 фута / фунт.).
  9. Используя перекрестный шаблон, затянуть болты (2) и (3) до 24 Н · м 18 фут-фунт) для закрепления охладителя рециркуляция отработавших газов на монтажном кронштейне охладителя.
  10. Затянуть монтажный кронштейн охладителя рециркуляция отработавших газов на болтах головки цилиндров до 36 Н · м (27 фут-фунтов). ПРИМЕЧАНИЕ: смазать новые уплотнительные кольца мыльным водным раствором.
  11. Используя новое уплотнительное кольцо (2), установить переднюю трубку хладагента (3) на охладитель рециркуляция отработавших газов (1).
  12. Затянуть гайки (4) на выпускном передаточном коллекторе (3) до 43 Н · м (18 фут-фунтов).
  13. Затянуть хомут 2 на 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  14. При наличии соответствующей оснастки затянуть гайку (1) на наполнительной трубке коробки передач (2) на 10 Н · м (89 фунт. / фут).
  15. Установить трубку суфлирования (2) и подсоединить шланг суфлера (1). Затянуть болт (3) на 24 н.м (18 футов / фунт).
  16. Установить байпасный клапан охладителя рециркуляция отработавших газов. См. раздел " КЛАПАН, перепускной канал охладителя рециркуляции отработавших газов (ЭГР), монтаж ". 1 - B + РАЗЪЕМ 2 - ГЕНЕРАТОР 3 - РАЗЪЕМ ПОЛЕВОГО ПРОВОДА (ref-457800-S31040949252012030200000)
  17. Установить генератор согласно указаниям раздела " ГЕНЕРАТОР, МОНТАЖ ". (ref-457799-S02313752592012030200000)
  18. Установить выходную трубку (2) на турбонагнетатель и затянуть хомут (1) 11 Н.м (95 дюймовых фунтов).
  19. Подсоединить рукав суфлирования (3).
  20. Установить воздухоочиститель в сборе. См. " КОРПУС, Воздухоочистительное устройство, Установка, 3.7L " " КУЗОВ, Воздушный фильтр, Монтаж, 4.7л " " Корпус, Воздушное устройство для очистки воздуха, монтаж, 5.7L, " Кузов, Воздушная камера для чистки воздуха, Монтажное устройство, 6.7L. (ref-457795-S37004940822012030200000)(ref-457796-S16050623352012030200000)(ref-457797-S01216084882012030200000)(ref-457798-S12411770922012030200000)
  21. Установить крышку двигателя и затянуть болты 1 до 10 Н.м (89 дюймовых фунтов).
  22. Подключить отрицательный кабель (кабели) аккумулятора.
  23. Заполнить систему хладагента согласно " Стандартной процедуре ". (ref-457792-S30781673372012030200000)
  24. Запустить двигатель и проверить наличие утечек охлаждающей жидкости или выхлопных газов.
Схема №19
Схема №20
  1. Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять верхние нажимные штифты (1) уплотнения радиатора.
  3. Снять пластиковые заклепки (2) верхнего уплотнения радиатора.
  4. Снять верхнее уплотнение радиатора.
  5. Если установлен, снять вязкий вентилятор в сборе с вала ступицы водяного насоса. См. " ВЕНТИЛЯТОР, Охлаждение, Электрический, Удаление " или " ВЕНТИЛЯТОРЫ, Охлаждения, Вязкие, Удаления ". (ref-457792-S13033663812012030200000)(ref-457792-S41329399382012030200000)
  6. Отсоединить электрический соединитель вентилятора радиатора (3).
  7. Снять кожух вентилятора (1, 2) с болтов крепления радиатора (4).
  8. Отсоединить нижние стопорные зажимы кожуха вентилятора (1, 2) и расположить кожух вентилятора (1,2) в направлении задней части транспортного средства.
  9. Отсоединить электрический вентилятор охлаждения (3) от верхних удерживающих зажимов радиатора.
  10. Отсоединить электрический вентилятор (3) от нижних удерживающих зажимов радиатора.
  11. Потянув вверх, снять вязкий вентилятор, кожух вентилятора радиатора (1, 2) и электрический охлаждающий вентилятор (3) в сборе.
  12. При необходимости нижний кожух вентилятора (1) можно снять с верхнего кожуха вентилятора (2).
  13. В случае повреждения снять резистор вентилятора радиатора с бандажа (1, 2).

Радиатор обеспечивает достаточную теплопередачу, используя охлаждающие ребра, чередующиеся между горизонтальными трубками в сердцевине радиатора, для охлаждения двигателя.

При включении модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) посылает регулируемый сигнал 5 В на датчик температура охлаждающей жидкости. Затем блок управления силовым агрегатом контролирует сигнал, когда он проходит через датчик температура охлаждающей жидкости на массу датчика (возврат датчика).

Когда двигатель холодный, МУП будет работать по циклу разомкнутого контура. Он потребует несколько более богатых воздушно-топливных смесей и более высоких оборотов холостого хода. Это делается до достижения нормальных рабочих температур.

МУП использует входные сигналы от датчика ЭСТ для следующих расчетов:

  1. Для работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя по шине CAN
  2. Ширина импульса инжектора
  3. Кривые опережения зажигания
  4. Время отключения реле ASD
  5. Этапы включения двигателя управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода)
  6. Широтно-импульсный прострел при прокрутке
  7. Время замкнутого контура датчика O2
  8. Время включения/выключения электромагнита продувки
  9. Управление вентилятором охлаждения
  10. Работа датчика температуры
  11. Отсечка РК при высоких температурах теплоносителя
  12. Время включения/выключения электромагнита рециркуляция отработавших газов (при наличии)
  13. Работа устройства контроля целостности системы выпаривания (ESIM) (если имеется)
  14. Время включения/выключения реле вентилятора радиатора (при наличии)
  15. Целевая частота вращения на холостом ходу
Схема №21
1 - КРЕПЕЖНЫЕ ВИНТЫ
2 - ДАТЧИК КАРТЫ
3 - ДАТЧИК ЭСТ
4 - ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА
ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.
  1. Частично осушите систему охлаждения.
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика ЭСТ (3).
  3. Снять датчик с впускного коллектора 4.
Схема №22
1 - ДАТЧИК ЭСТ
2 - КРЕПЕЖНЫЕ БОЛТЫ (2)
3 - ДАТЧИК КАРТЫ
4 - ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
ПредупреждениеГорячая охлаждающая жидкость под давлением может привести к травме при ошпаривании. Система охлаждения должна быть частично осушена перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
  1. Частично слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика температура охлаждающей жидкости (1).
  3. Снять датчик с впускного коллектора 4.
Схема №23

ПримечаниеВязкий вентилятор, кожух вентилятора и электрический охлаждающий вентилятор сняты для наглядности.

  1. Частично опорожните систему охлаждения в соответствии со " стандартной процедурой ". ВНИМАНИЕ: Горячая охлаждающая жидкость под давлением может привести к травме от ошпаривания. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) необходимо частично опорожнить систему охлаждения. (ref-457792-S30781673372012030200000)
  2. Отсоединить электрический соединитель от датчика (2) температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Снять датчик (2) температуры охлаждающей жидкости двигателя с водяного насоса в сборе.
Схема №24
ПредупреждениеГорячий хладагент под давлением может привести к травме при ошпаривании. Перед снятием датчика температуры охлаждающей жидкости необходимо частично осушить систему охлаждения.
  1. Частично слить воду из системы охлаждения в соответствии со стандартной процедурой. (ref-457792-S30781673372012030200000)
  2. Снять крышку триммера двигателя.
  3. Снять верхнюю трубку рециркуляция отработавших газов (2) согласно указаниям раздела " ТРУБКА, рециркуляция отработавших газов (ЭГР), перепуск, удаление ". (ref-457800-S05224501002012030200000)
  4. Снять теплозащитный экран.
  5. Отсоединить электрический соединитель (2) от датчика ETC (3).
  6. Снять датчик ETC с головки цилиндров.

Восковая таблетка располагается в герметичном контейнере на пружинном конце термостата. При нагревании таблетка расширяется, преодолевая натяжение закрывающей пружины и давление водяного насоса, чтобы заставить клапан открыться.

Другие статьи — Система охлаждения - двигатель и трансмиссия