Главная ОтзывыВозврат
Главная/RAM/Pickup 2500/RAM Pickup 2500 (2011-2012)/Руководство по ремонту/Передняя подвеска/Передняя подвеска и центровка колес: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Передняя подвеска Все разделы

Передняя подвеска и центровка колес: Регулировки RAM Pickup 2500

Передняя подвеска 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - проверка перед центровкой

Перед началом выравнивания колес должны быть выполнены следующие проверки и необходимые корректировки. Обратитесь к таблице " ДИАГНОСТИКА ПОДВЕСКИ И СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " для получения дополнительной информации. (ref-457771-S26255325062012030200000)

  1. Осмотреть шины на предмет размера, давления воздуха и износа протектора.
  2. Осмотреть подшипники передних колес на предмет износа.
  3. Осмотреть передние колеса на предмет чрезмерного радиального или бокового биения и сбалансированности.
  4. Осмотреть шаровые шпильки, шкворни рычажного механизма и рулевой механизм на предмет ослабления, шероховатости или заедания.
  5. Проверить компоненты подвески на предмет износа и шума.
  6. Дорожные испытания транспортного средства.
СостояниеВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫИСПРАВЛЕНИЕ
ВНЕШНИЙ ШУМ1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.3. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
ЧРЕЗМЕРНЫЙ ЛЮФТ В РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Незакрепленный или изношенный рулевой механизм.3. Заменить рулевой механизм.
SHIMMY ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Изношенные или несбалансированные шины.3. Заменить или сбалансируйте шины.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
НЕСТАБИЛЬНОСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1. Свободный или изношенный подшипник колеса.1. Заменить подшипник колеса.
2. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.2. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
3. Давление в шинах.3. Отрегулировать давление в шинах.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
ЧРЕЗМЕРНОЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ1. Незакрепленный или изношенный рулевой механизм.1. Заменить рулевой механизм.
2. Привязка ответвителя колонны.2. Заменить муфту.
3. Давление в шинах.3. Отрегулировать давление в шинах.
4. Выравнивание.4. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В ОДНУ СТОРОНУ1. Давление в шинах.1. Отрегулировать давление в шинах.
2. Шина.2. Перекрестные передние шины.
3. Выравнивание.3. Приведение транспортного средства в соответствие со спецификациями.
4. Незакрепленные или изношенные компоненты рулевого управления или подвески.4. При необходимости затянуть или заменить компоненты.
5. Вывод радиальной шины.5. Вращайте или заменять шину по мере необходимости.
6. Тормозная тяга.6. Отремонтируйте тормоз по мере необходимости.
7. Слабая или сломанная весна.7. Заменить пружину.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Схема №15

Регулировка угла развала и поворота поворотного устройства предполагает изменение положения нижнего рычага управления (2) с помощью прорезей в кронштейнах рамы (1). Транспортное средство должно находиться на нормальной высоте езды.

Регулировка TOE

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

Схема №16
  1. Запустить двигатель и повернуть колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепить руль передними колесами в положении прямо.
  2. Ослабить затяжку гаек (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это гарантирует, что рулевое колесо будет центрировано, когда колеса расположены прямо.
  3. Отрегулировать положение носка колеса, поворачивая при необходимости внутреннюю поперечину (2).
  4. Затянуть зажимную гайку (1) до 127 Н · м (94 фута / фунт). Убедиться, что установка носка не изменяется во время затяжки.
  5. Проверить технические характеристики.
  6. Дорожные испытания транспортного средства.
Схема №17
1 - АРМИРОВАНИЕ КРОНШТЕЙНА
2 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ БОЛТ
3 - РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ КУЛАЧОК

ПримечаниеЕсли центровка выполняется БЕЗ замены конца левой поперечной тяги, в качестве первого шага должна быть выполнена процедура " рулевая тяга BALL STUD HOUSING MISALIGNMENT проверить ". (ref-457771-S18056187422012030200000)

Перед каждым считыванием выравнивания транспортное средство должно быть сброшено (сначала сзади, затем спереди). Возьмитесь за каждый бампер по центру и несколько раз поднимайте и опускайте автомобиль вверх и вниз. Всегда отпускайте бампер в нижнем положении. Установить выравнивание передней части в соответствии со спецификациями, пока транспортное средство находится в нормально загруженном состоянии.

Развал: Угол развала колеса предварительно установлен и не регулируется.

Регулировка Продольный наклон оси (кастор): Проверить поворотное устройство передней оси на правильность угла. Убедиться, что ось не изогнута и не перекручена. Провести дорожную проверку транспортного средства и выполнить левый и правый повороты. Наблюдайте за положением возврата рулевого колеса в центр. Низкий угол наклона приведет к плохой возвратности рулевого колес.

Для 2500 / 3500 литник может регулироваться вращением кулачков (3) на нижнем рычаге подвески.

Для 4500 / 5500 литник можно отрегулировать, ослабив болты на нижнем рычаге подвески, перемещая рычаг внутри паза и затягивая болт.

ПОЛОЖЕНИЕ НОСКА: Регулировка положения носка колеса должна быть окончательной.

  1. Если центровка выполняется без замены конца левой тяги, перед ослаблением регулировочной втулки необходимо выполнить процедуру " ПРОВЕРКА СМЕЩЕНИЯ КОРПУСА ШАРИКОВОЙ ШПИЛЬКИ ШТАНГИ ". Обратитесь к стандартной процедуре по центровке колес. Если конец левой тяги только что был заменен, перейдите к шагу 2. (ref-457771-S18056187422012030200000)(ref-457771-S15548608852012030200000)
  2. Запустить двигатель и повернуть колеса в обе стороны, прежде чем выпрямлять колеса. Отцентрируйте и закрепить рулевое колесо и выключить двигатель.
  3. Ослабить болты зажима регулировочной втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство находится в горизонтальном положении, убедиться, что шаровые шарниры тяговой тяги не закручены и центрированы. Поворачивайте тяговую тягу / тягу до тех пор, пока шаровые шарнирные соединения не сравняются по уровню.
  4. Отрегулировать положение носка правого колеса с помощью втулки регулятора тягового звена. Поворачивайте втулку до тех пор, пока правое колесо не достигнет правильной спецификации. Проверить шаровой шарнир рычажного звена. Установить болты зажима в их исходное положение и затянуть в соответствии со спецификациями. См. " Сцепление, звено и катушка, технические характеристики ". Убедиться, что установка носка не изменяется во время затяжки зажима. (ref-457772-S17078917912012030200000)
  5. Отрегулировать положение носка левого колеса с помощью муфты регулятора поперечной тяги. Поворачивайте втулку до тех пор, пока левое колесо не достигнет правильной спецификации. Проверить шаровое соединение рулевой тяги на уровне. Установить болты зажима в исходное положение и затянуть их согласно спецификациям. Обратитесь к разделу " Рычажная передача, звено и катушка, технические условия ". Убедиться, что настройка носка не изменяется во время затяжки зажима. ВНИМАНИЕ: Установка носка может привести к нарушению центровки шаровой шпильки рулевой штанги левого шасси. Процедура должна быть запущена снова для проверки или сброса. (ref-457772-S17078917912012030200000)
  6. Выполнить проверку " рулевая тяга BALL STUD HOUSING MISALIGNMENT проверить ", чтобы убедиться в том, что она все еще соответствует спецификациям. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка носков может измениться во время затяжки, обязательно проверить показания после затяжки. (ref-457771-S18056187422012030200000)
  7. Проверить прямолинейность рулевого колеса и правильность установки носков (при необходимости повторить шаги 2-6).
  8. Дорожные испытания транспортного средства.

Как отрегулировать носку - реечная рулевая система

  1. Запустить двигатель и повернуть колеса в обе стороны перед выпрямлением колес. Закрепить руль передними колесами в положении прямо.
  2. Ослабить затяжку гаек (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Каждое переднее колесо должно быть отрегулировано на половину общей спецификации положения носка. Это гарантирует, что рулевое колесо будет центрировано, когда колеса расположены прямо.
  3. Отрегулировать положение носка колеса, поворачивая внутреннюю поперечину (2) в соответствии с необходимостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что установка носка не изменяется во время затяжки.
  4. Затянуть зажимную гайку (1) до 127 Н · м (94 фута / фунт).
  5. Проверить технические характеристики.
  6. Дорожные испытания транспортного средства.

Как отрегулировать носку - рециркуляционная система шарового рулевого управления

ПримечаниеЕсли центровка выполняется БЕЗ замены конца левой поперечной тяги, в качестве первого шага должна быть выполнена процедура " рулевая тяга BALL STUD HOUSING MISALIGNMENT проверить ". (ref-457771-S18056187422012030200000)

Регулировка положения носка колеса является окончательной регулировкой.

  1. Если центровка выполняется без замены конца левой тяги, перед ослаблением регулировочной втулки необходимо выполнить процедуру " ПРОВЕРКА СМЕЩЕНИЯ КОРПУСА ШАРИКОВОЙ ШПИЛЬКИ ШТАНГИ ". Обратитесь к стандартной процедуре по центровке колес. Если конец левой тяги только что был заменен, перейдите к шагу 2. (ref-457771-S18056187422012030200000)(ref-457771-S15548608852012030200000)
  2. Запустить двигатель и повернуть колеса в обе стороны, прежде чем выпрямлять колеса. Отцентрируйте и закрепить рулевое колесо и выключить двигатель.
  3. Ослабить болты зажима регулировочной втулки. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда транспортное средство находится в горизонтальном положении, убедиться, что шаровые шарниры тяговой тяги не закручены и центрированы. Поворачивайте тяговую тягу / тягу до тех пор, пока шаровые шарнирные соединения не сравняются по уровню.
  4. Отрегулировать положение носка правого колеса с помощью втулки регулятора тягового звена. Поворачивайте втулку до тех пор, пока правое колесо не достигнет правильной спецификации. Проверить шаровой шарнир рычажного звена. Установить болты зажима в их исходное положение и затянуть в соответствии со спецификациями. См. " Сцепление, звено и катушка, технические характеристики ". Убедиться, что установка носка не изменяется во время затяжки зажима. (ref-457772-S17078917912012030200000)
  5. Отрегулировать положение носка левого колеса с помощью муфты регулятора поперечной тяги. Поворачивайте втулку до тех пор, пока левое колесо не достигнет правильной спецификации. Проверить шаровое соединение рулевой тяги на уровне. Установить болты зажима в исходное положение и затянуть их согласно спецификациям. Обратитесь к разделу " Рычажная передача, звено и катушка, технические условия ". Убедиться, что настройка носка не изменяется во время затяжки зажима. ВНИМАНИЕ: Установка носка может привести к нарушению центровки шаровой шпильки рулевой штанги левого шасси. Процедура должна быть запущена снова для проверки или сброса. (ref-457772-S17078917912012030200000)
  6. Выполнить проверку " рулевая тяга BALL STUD HOUSING MISALIGNMENT проверить ", чтобы убедиться в том, что она все еще соответствует спецификациям. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка носков может измениться во время затяжки, обязательно проверить показания после затяжки. (ref-457771-S18056187422012030200000)
  7. Проверить прямолинейность рулевого колеса и правильность установки носков (при необходимости повторить шаги 2-5).
  8. Дорожные испытания транспортного средства.

Другие статьи — Передняя подвеска и центровка колес