Как отремонтировать сеть, формы и пирса
| Внимание | Несоблюдение этих рекомендаций может привести к повреждению или отказу детали и связанных с ней деталей. |
|---|
Сеть, форма и прокол - это производственный процесс, который происходит во время первоначальной сборки транспортного средства. Исходная деталь будет иметь скошенную площадку, которая будет уменьшаться по направлению к монтажному отверстию места крепления. Сменные детали в этих областях могут не включать скос (форма) и/или отверстие для крепежа (прокол), и их необходимо будет адаптировать для правильной посадки и отделки.
Основными местоположениями, которые могут использовать сеть, форму и прокол, являются
- Усиление крыла (на монтаже фронтального модуля)
- Фендер Башенные крепления
- Шарнир капота (нижняя половина)
- Задняя крышка корпуса (шарнирные опоры затвора)
- Стакане стойки (на верхнем кронштейне подвески)
ПримечаниеУдарная вышка сетчатая, только пирс.
ПримечаниеТолщина прокладок не должна превышать первоначальную толщину заводского фацета. Если требуется больше прокладок, повреждение все еще присутствует и должно быть должным образом отремонтировано.
Если сменная деталь не пришла с отверстием для крепежа, придется просверлить одно из равного размера и расположения. В арматуре крыла к переднему концевому модулю следует использовать подкладки кузова. В зоне петли капота, креплениях башни крыла и задней части корпуса будут использоваться шайбы в качестве прокладок, если не существует специальной прокладки. Прокладки и распорки следует уплотнить между собой и со стационарной поверхностью. Следует соблюдать осторожность при сглаживании уплотнителя вокруг шайб, чтобы обеспечить необнаруживаемый ремонт. Восстановить зону ремонта в соответствии с рекомендациями производителей красок в целях коррозионной стойкости и внешнего вида.