Описание распределения питания: обзора
Система распределения энергии для данного транспортного средства состоит из следующих компонентов:
- Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM)
- Сигара Зажигалка Розетки
Система распределения энергии также включает в себя различные типы устройств управления и защиты цепей, включая
- Автоматический сброс автоматических выключателей
- Предохранители лопастного типа
- Патронные предохранители
- Реле
Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Сведения о расположении и типах предохранителей см. в разделе " Расположение и типы предохранителей, технические характеристики ". (ref-457775-S20460630412012030200000)
Схема №8
Часть электрического тока, распределенного по всему этому автомобилю, направляется через центр распределения энергии (PDC) (1). Литой пластиковый корпус PDС расположен в левом переднем углу моторного отсека, сразу за батареей. В PDC- патронные предохранители макси-типа и твердотельное реле.
Операция
Центр распределения электроэнергии для гибридных электромобилей (HEV PDC) обеспечивает дополнительную мощность, необходимую для гибридного электромобиля.
- Вспомогательный насос коробки передач (TPCM)
- Электрический вакуумный насос
- Электроусилитель руля высокого напряжения (EHPS)
- Твердотельный релейный электрический вакуумный насос
HEV PDC обслуживается как часть жгута кузова моторного отсека.
Схема №9
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Нажать на удерживающие язычки сбоку на PDC (1).
- Отсоединить соединители электрожгутов 2 и снять ПДК.
Схема №10
- Подключить соединители электрического жгута к распределительному центру питания (PDC).
- Расположить PDC и зацепите за удерживающие язычки.
- Подключить отрицательный кабель аккумулятора.
Все транспортные средства оснащены предохранителем выключения зажигания (Iod), который отключается в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM) при отгрузке транспортного средства с завода. Персонал дилера должен повторно подключить предохранитель IODS в TIP в рамках новых процедур подготовки автомобиля, а затем снова отключить его до доставки нового автомобиля клиенту.
Карта расположения плавких предохранителей с лазерной печатью является неотъемлемой частью крышки TIPM для обеспечения правильной идентификации предохранителя. Взрыватель Iod представляет собой патронные предохранители на 60 ампер - предохранитель серии FMX. Предохранитель закреплен в белом литом пластиковом держателе и съемнике, который служит как инструментом для разъединения и повторного соединения предохранителя в полости TIP, так и в качестве держателя предохранителя, который удобно хранит предохранитель в той же полости после его отсоединения.
Взрыватель Iod питает память и функции спящего режима для некоторых электронных модулей в транспортном средстве, а также различные другие аксессуары, которые требуют тока батареи, когда выключатель зажигания находится в выключенном положении. Единственная причина, по которой предохранитель IODE отключен - это снижение нормального Io электрической системы транспортного средства во время транспортировки нового автомобиля и предварительная поставка.
Предохранитель Iod отключается от полости плавкого предохранителя Totally Integrated Питание модуль (TIPM) # J15 при отгрузке автомобиля со сборочного завода. Персонал дилера должен повторно подключить предохранитель в момент подготовки автомобиля к поставке, чтобы восстановить полную работу электрической системы. Как только транспортное средство будет подготовлено к доставке, функция ввода-вывода этого предохранителя становится прозрачной, а предохранитель, которому было присвоено обозначение " ввод-вывод ", становится только другой схемой Fused B (+).
Предохранитель IOD может использоваться владельцем транспортного средства в качестве удобного средства уменьшения истощения батареи, когда транспортное средство должно храниться в течение периодов, не превышающих около тридцати дней. Однако необходимо помнить, что отключение предохранителя IOD не устранит IOD, а только уменьшит это нормальное состояние. Если транспортное средство будет храниться более чем около тридцати дней, отрицательный кабель аккумулятора должен быть отсоединен для устранения нормального IOD; и аккумуляторная батарея должна проверяться и перезаряжаться через регулярные промежутки времени в течение периода хранения транспортного средства для предотвращения разряда или повреждения аккумуляторной батареи.
Модуль инвертора расположен под передним пассажирским сиденьем и обеспечивает общую мощность 400 ватт. Розетка A / C установлена в правой стороне центра приборной панели и в задней части центральной напольной консоли. Инверторный модуль обеспечивает питание переменного тока для пользовательских аксессуаров. Преобразователь преобразует 12 вольт постоянного тока из аккумуляторной системы в 115-вольтовый выход переменного тока.
Розетка переменного тока получает 12 вольт от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и передает его в качестве разрешающего сигнала на модуль инвертора. Модуль инвертора также принимает 12 вольт через TIPM и инвертирует их на выход 115 вольт переменного тока. Разрешающий сигнал, полученный от розетки питания, позволяет инвертору преобразовывать полученное напряжение и передавать его на розетку питания для питания внешних устройств.
Выходное отверстие прикуриватели установлено слева от центральной области стопки в нижней приборной панели. Выходная часть зажигалки крепится с помощью защелкивания внутри оправы.
Выпускное отверстие прикуривателя, пластиковый колпачок и ручка с нагревательным элементом доступны для сервисной замены. Эти компоненты не могут быть отремонтированы, а в случае неисправности или повреждения их необходимо заменить.
Прикуриватель состоит из двух основных компонентов: ручки и блока нагревательных элементов, а также основания или корпуса розетки. Корпус гнезда соединен с землей, а изолированный контакт в нижней части оболочки подключен к току батареи. прикуривателя получает напряжение аккумулятора от предохранителя в интегрированном силовом модуле (IPM), когда выключатель зажигания находится в положении аксессуара или запуска.
Ручка прикуривателя и нагревательный элемент заключены в подпружиненный корпус, который также имеет скользящий защитный тепловой экран. Когда ручка и нагревательный элемент вставлены в выходную оболочку, катушка резистора нагревательного элемента заземлена через ее корпус на выходную оболочку. Если ручка прикуривателя нажата внутрь, тепловой экран скользит вверх к ручке, открывая нагревательный элемент, и нагревательный элемент проходит от корпуса к изолированному контакту в нижней части выходной оболочки.
Два небольших фиксатора пружинных зажимов расположены с обеих сторон изолированного контакта внутри нижней части корпуса розетки. Эти зажимы зацепляют и удерживают нагревательный элемент напротив изолированного контакта достаточно долго, чтобы катушка резистора нагрелась. Когда нагревательный элемент сцеплен с контактом, ток батареи может течь через катушку резистора на массу, вызывая нагревание катушки резистора.
Когда катушка резистора становится достаточно нагретой, избыточное тепло излучается от нагревательного элемента, вызывая расширение пружинных зажимов. Как только пружинные зажимы расширяются достаточно далеко, чтобы освободить нагревательный элемент, подпружиненный корпус заставляет ручку и нагревательный элемент выскочить обратно в их ненапряженное положение. Когда ручка зажигалки сигары и элемент вытягиваются из выходной оболочки, защитный тепловой экран скользит вниз по корпусу, так что нагревательный элемент утоплен и экранирован по его окружности для безопасности.
Выключатель питания 115 вольт переменного тока получает 12 вольт от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и передает его в качестве разрешающего сигнала на модуль инвертора. Модуль инвертора также получает 12 вольт через TIPM и инвертирует их на выход 115 вольт переменного тока. Разрешающий сигнал, полученный от выключателя питания, позволяет инвертору преобразовывать полученное напряжение и передавать его на силовую розетку для питания внешних устройств.
Две розетки питания используются на этой модели. Одна в центральной нижней панели приборной панели, а другая в центральной консоли. Основания розетки питания закреплены с помощью защелки внутри приборной панели или панели отделки. Пластиковый защитный колпачок защелкивается в основание розетки питания, когда розетка питания не используется, и свисает с крепления основания розетки питания с помощью встроенного страховочного ремня, пока розетка питания используется.
Блок розетки питания и защитный колпачок розетки питания аксессуара доступны для обслуживания. Розетка питания не может быть отремонтирована, и, если она неисправна или повреждена, ее необходимо заменить.
Основание электрической розетки или корпус розетки соединен с землей, а изолированный контакт в нижней части корпуса подключен к току батареи. Электрическая розетка всегда получает напряжение батареи от предохранителя в интегрированном модуле питания.
Хотя розетка питания очень похожа на базовый узел прикуривателя, она не включает в себя два небольших держателя пружинных зажимов внутри нижней части корпуса розетки, которые используются для крепления нагревательного элемента прикуривателя к изолированному контакту.
Модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) представляет собой комбинированный блок, выполняющий функции распределительного центра питания (PDC) и переднего модуля управления. TIP - это модуль на базе печатной платы, содержащий предохранители, внутренние реле и микропроцессор, который выполняет функции, ранее выполнявшиеся FCM.Т ипм расположен в моторном отсеке, рядом с аккумуляторной батареей и подключается непосредственно к кабелю B + через шпильку напряжения, расположенную сверху электрического блока.
Литой пластиковый корпус TIPM включает в себя основание и крышку. Крышка TIPM легко открывается или снимается для обслуживания и имеет карту расположения предохранителей и реле, выполненную за одно целое с внутренней поверхностью крышки. Основание и крышка корпуса TIPM крепятся на месте с помощью монтажных язычков. Монтажные лепестки крепят TIPM к монтажному кронштейну TIPM.
Весь ток с аккумуляторной батареи и выхода генератора поступает в модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) через шпильку на верхней части модуля. Крышка TIP снимается для доступа к предохранителям или реле. Внутренние соединения всех цепей центра распределения питания осуществляются комбинацией шин и печатной платы.
Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводах. Информация о проводках включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении кабельных жгутов, информацию о выводах контактов разъема и виды расположения для различных соединителей жгута проводов, соединений и массы.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
- Отвинтить клеммную гайку B + (1) от клеммы В + модуля Totally Integrated Питание модуль (3) (TIPM). Снять кабель B плюс (2) с TIP.
- Используя подходящий инструмент с плоским лезвием, отсоединить верхние удерживающие язычки TIPM от кронштейна лотка для батарей (3).
- Возьмите TIPM (1) и повернуть узел вверх, чтобы освободить его от монтажного кронштейна (3). Расположить узел в перевернутом положении для доступа к электрическим разъемам, расположенным на нижней части блока.
- Отсоединить электрические соединители (2), нажимая на фиксирующий язычок и поворачивая кронштейн соединителя за борт до тех пор, пока соединитель не освободится от TIPM в сборе (1). Обязательно потянуть соединители прямо.
- Снять TIPM (1) с транспортного средства.