Технические характеристики передней подвески и центровки колес: технического характеристики
ПримечаниеВсе спецификации трассы приведены в градусах.
ПримечаниеВсе выравнивания колес должны быть установлены с транспортным средством на высоте бордюра. См. " Выравнивание колес, стандартная процедура ". (ref-457771-S15548608852012030200000)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0.10° | От 0,40 ° до 0,60 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0.10° | От 0,60 ° до 0,40 ° |
| CROSS - развал колёс (Максимальное различие между сторонами) | 0.20° | От 0,30 ° до 0,70 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ -- СЛЕВА | 3,50 ° | От 3,00 ° до 4,00 ° |
| Продольный наклон оси (кастор) - правый (20-дюймовая шина) | 3,90 ° | 3,40 ° - 4,40 ° |
| CROSS - Продольный наклон оси (кастор) (20-дюймовая шина) | 0,40 ° | От 0,90 ° до 0,10 ° |
| КАРТЕР - СПРАВА (17-дюймовая шина) | 3,75 ° | 3,25 ° - 4,25 ° |
| CROSS - Продольный наклон оси (кастор) (17-дюймовая шина) | 0,25 ° | От 0,75 ° до 0,25 ° |
| TOE - ВСЕГО * | 0.10° | От 0,00 ° до 0,20 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
1500 СЕРИЯ - ВСЕ (СПЕРЕДИ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,60 ° до 0,40 ° |
| CROSS - развал колёс (Максимальное различие между сторонами) | 0.00° | От 0.50 ° до 0,50 ° |
| TOE - ВСЕГО * | 0,30 ° | От 0,00 ° до 0,60 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0.30 ° до 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 1500 - ВСЕ (СЗАДИ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 4,15 ° | От + 3,65 ° до + 4,65 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 4.00 ° | От + 3,05 ° до + 4,05 ° |
| КРЕСТОВИНА | + 0,15 ° | От 0,35 ° до + 0,65 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500-4x2 (СПЕРЕДИ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500-4x2 (СЗАДИ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 4.50 ° | От + 4,00 ° до + 5,00 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 4.50 ° | От + 4,00 ° до + 5,00 ° |
| КРЕСТОВИНА | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500-4x4 (СПЕРЕДИ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500-4x4 (СЗАДИ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 4,15 ° | От + 3,65 ° до + 4,65 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 4.00 ° | От + 3,50 ° до + 4,05 ° |
| КРЕСТОВИНА | + 0,15 ° | От 0,35 ° до + 0,65 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 3500-4x2 (ПЕРЕДНЯЯ СТОРОНА)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
3500 СЕРИЯ - 4x2 (СЗАДИ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 4.50 ° | От + 4,00 ° до + 5,00 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 4.50 ° | От + 4,00 ° до + 5,00 ° |
| КРЕСТОВИНА | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
3500 SERIES - 4x4 (передний)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 3500-4x4 (СЗАДИ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 3,75 ° | От + 3,25 ° до + 4,25 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 3,75 ° | От + 3,25 ° до + 4,25 ° |
| КРЕСТОВИНА | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500 / 3500 - КОРОБКА ВЫКЛ. - 4x2 (СПЕРЕДИ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500 / 3500 - КОРОБКА ВЫКЛ. - 4x2 (ЗАДНЯЯ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 3,75 ° | От + 3,25 ° до + 4,25 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 3,75 ° | От + 3,25 ° до + 4,25 ° |
| КРЕСТОВИНА | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500 / 3500 - КОРОБКА ВЫКЛ. - 4x4 (СПЕРЕДИ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 2500 / 3500 - КОРОБКА ВЫКЛ. - 4x4 (ЗАДНЯЯ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0,25 ° | От 0,25 ° до + 0,75 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 3,75 ° | От + 3,25 ° до + 4,25 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 3,75 ° | От + 3,25 ° до + 4,25 ° |
| КРЕСТОВИНА | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
3500 SERIES - ШАССИ КАБИНЫ (ПЕРЕДНЕЕ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
3500 SERIES - ШАССИ КАБИНЫ (ЗАДНЕЕ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0.10° | От 0,40 ° до + 0,60 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0.10° | От 0,40 ° до + 0,60 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 3,00 ° | От + 2,0 ° до + 4,0 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 3,50 ° | От + 2,50 ° до + 4,50 ° |
| КРЕСТОВИНА | 2.83° | 2.83° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 4500 / 5500 - КОЛЕСНАЯ БАЗА 144 164 168 (ПЕРЕДНЯЯ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 4500 / 5500 - КОЛЕСНАЯ БАЗА 144 164 168 (ЗАДНЯЯ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0.10° | От 0,40 ° до + 0,60 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0.10° | От 0,40 ° до + 0,60 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 3,50 ° | От + 2,50 ° до + 4,50 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 4.00 ° | От + 3,00 ° до + 5,00 ° |
| КРЕСТОВИНА | 2.83° | 2.83° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 4500 / 5500 - КОЛЕСНАЯ БАЗА 188 192 (ПЕРЕДНЯЯ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 4500 / 5500 - КОЛЕСНАЯ БАЗА 188 192 (ЗАДНЯЯ)
| ПЕРЕДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал колёс - левый (РАЗВАЛ - ВЛЕВО) | 0.10° | От 0,40 ° до + 0,60 ° |
| РАЗВАЛ ВПРАВО | 0.10° | От 0,40 ° до + 0,60 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,50 ° до + 0,50 ° |
| ЗАКЛИНАТЕЛЬ - СЛЕВА | + 3.80 ° | От + 2,80 ° до + 4,80 ° |
| ЛИТЕЙНАЯ МАШИНА - СПРАВА | + 4.00 ° | От + 3,00 ° до + 5,00 ° |
| КРЕСТОВИНА | 2.83° | 2.83° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.20° | От + 0,10 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 4500 / 5500 - КОЛЕСНАЯ БАЗА 204 (ПЕРЕДНЯЯ)
| ЗАДНЯЯ ЦЕНТРОВКА | ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫЕ НАСТРОЙКИ | ДОПУСТИМЫЙ ДИАПАЗОН |
|---|---|---|
| Развал | 0.10° | От 0,45 ° до + 0,25 ° |
| ПОПЕРЕЧНАЯ ВЫПУКЛОСТЬ | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| TOE - ВСЕГО * | +0.10° | От 0,20 ° до + 0,40 ° |
| Угол смещения задней оси | 0.00° | От 0,30 ° до + 0,30 ° |
| Положительный палец (+) является пальцем на входе, а отрицательный палец (-) является пальцем на выходе. | ||
| * TOTAL TOE - это сумма настроек носка левого и правого колеса. TOTAL TOE должен быть поровну разделен между каждым колесом на одной оси, чтобы обеспечить центрирование рулевого колеса после установки носка. | ||
СЕРИЯ 4500 / 5500 - КОЛЕСНАЯ БАЗА 204 (ЗАДНЯЯ)
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Верхняя гайка амортизатора - 4x4 | 61 | 45 | |
| Нижний болт амортизатора - 4x4 | 210 | 155 | |
| Верхняя гайка амортизатора - 4x2 | 54 | 40 | |
| Нижний болт амортизатора - 4x2 | 26 | 19 | 250 |
| Гайки рамы нижнего рычага управления | 210 | 155 | |
| Нижняя гайка шарового шарнира рычага управления | 51, затем дополнительные 90 ° | 37.5, Затем дополнительные 90 ° | |
| Гайки рамы верхнего рычага управления | 176 | 130 | |
| Верхняя гайка шарового шарнира рычага управления | 54, затем дополнительные 200 ° | 40, затем дополнительные 200 ° | |
| Болт рамы стабилизатора | 59 | 43.5 | |
| Гайка нижнего рычага стабилизатора | 102 | 75 | |
| Гайка стабилизатора | 27 | 20 | |
| Болты ступицы / подшипника | 163 | 120 | |
| Гайка полувала | 251 | 185 | |
| Гайка косяка конца стяжной тяги | 75 | 55 | |
| Концевая гайка соединительной тяги | 61, затем дополнительные 90 ° | 45, затем дополнительные 90 ° |
1500-4х2 и 4х4
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Верхняя гайка амортизатора | 61 | 45 | |
| Нижний болт амортизатора | 28 | 21 | 250 |
| Гайки рамы нижнего рычага управления | 258 | 190 | |
| Нижняя гайка шарового шарнира рычага управления | 157 | 116 | |
| Гайки рамы верхнего рычага управления | 149 | 110 | |
| Верхняя гайка шарового шарнира рычага управления | 125 | 92 | |
| Болт рамы стабилизатора | 64 | 47 | |
| Гайка нижнего рычага стабилизатора | 111 | 82 | |
| Гайка стабилизатора | 27 | 20 | |
| Болты ступицы / подшипника | 174 | 128 | |
| Гайка косяка конца стяжной тяги | 75 | 55 | |
| Концевая гайка соединительной тяги | 108 | 80 |
2500/3500 - 4x2
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять шину и колесо в сборе.
- Поддержите нижний рычаг управления на внешней стороне нижнего рычага управления, чтобы поддержать вес транспортного средства.
- Снять амортизатор (3). См. раздел " АМОРТИЗАТОР, подвеска, демонтаж ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте свободного провисания суппорта, поддерживайте суппорт в сборе. (ref-457771-S25413292092012030200000)
- Снять адаптер суппорта дискового тормоза (см. " АДАПТЕР, Суппорт дискового тормозного механизма, Демонтаж "). (ref-457773-S33358142482012030200000)
- Снять ротор.
- Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира.
- Установить компрессор с передней пружиной (специальный инструмент # DD-1278, компрессор, передняя пружина) (3) вверх через нижний рычаг управления, спиральную пружину (2) и ударное отверстие в раме. Колоколообразный адаптер идет против нижнего рычага управления. Наверните гайку на верхнюю часть инструмента у ударного отверстия.
- Затянуть гайку пружинного компрессора, плотно прижимая палец переходника в форме колокола, затем ослабить 1 / 2 оборота для удержания пружины на месте.
- Отсоединить верхнее шаровое соединение (4) от шарнира (6) с помощью съемника шарового соединения (специальный инструмент # 9360, съемник, шаровой шарнир) (5).
- Снять кулак с автомобиля.
- Отвернуть гайку нижнего звена стабилизатора. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИНСТРУМЕНТ 8677
- Отвернуть гайку нижнего шарового шарнира на поворотном кулаке 1.
- Отделите шаровой шарнир от пальца с помощью съемника шарового шарнира (специальный инструмент № 8677, Remover, Шаровой шарнир) (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте верхнему управляющему рычагу отскакивать вниз, он должен поддерживаться.
- Снять нижнюю опору рычага управления.
- Затянуть инструмент пружинного компрессора, чтобы обеспечить зазор для извлечения нижнего шарового шарнира из шарнира.
- Медленно ослабить натяжение на инструменте пружинного компрессора (2), позволяя нижнему рычагу управления повернуться вниз.
- Снять инструмент пружинного компрессора (2).
- Снять спиральную пружину (1) и изолирующую прокладку с транспортного средства.
- Отвернуть передний и задний шкворневые болты.
- Снять нижний рычаг управления.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Поднять и поддержите транспортное средство.
- Снять колесо и шину в сборе.
- Отвинтить гайку полуоси 1 от вала 2.
- Сожмите суппорт дискового тормоза (6).
- Снять болты адаптера суппорта (1) ВНИМАНИЕ: никогда не позволяйте суппорту дискового тормоза свисать из тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного рукава. Обеспечить подходящую опору для надежного подвешивания суппера.
- Снять суппорт дискового тормоза (1) и адаптер суппорта (2) в сборе.
- Снять ротор со ступицы/подшипника.
- При наличии АБС снять зажимы проводки датчика частоты вращения колеса и отсоединить электрический разъем.
- Отвернуть гайку верхнего шарового шарнира (7).
- Отделите шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шарового шарнира (специальный инструмент № 9360, Remover, Шаровой шарнир) (5).
- Отсоединить внутреннее соединение C / V (1) от полуоси с помощью двух прутков между корпусом C \ V и корпусом моста.
- Снять переднюю полуось.
- Отвернуть нижнюю гайку / болт 7 амортизатора.
- Отвернуть нижнюю гайку (8) тяги стабилизатора. 1 - ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК 2 - СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ 8677
- Используя подходящий стяжной ремень, поддерживайте шарнир. Снять нижнюю гайку шарового шарнира. Отделите шаровой шарнир от поворотного кулака с помощью съемника шарового шарнирного соединения (специальный инструмент # 8677, съемник, шаровое шарнирное соединение) (2).
- Снять два болта поворота рычага управления (1) и рычаг управления (2) с кронштейнов лонжерона.
ПримечаниеКомпоненты подвески с резиновыми/уретановыми втулками следует затягивать вместе с автомобилем при нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес автомобиля при закручивании крепежных деталей. Если пружины не находятся в своем нормальном положении, это может повлиять на комфорт движения транспортного средства и может произойти преждевременный износ втулки.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Верхняя гайка амортизатора | 54 | 40 | |
| Нижний болт амортизатора | 136 | 100 | |
| Ударная вышка к раме | 75 | 55 | |
| Начальный крутящий момент гайки нижнего шарового шарнира | 47 | 35 | |
| Окончательный момент затяжки гайки нижнего шарового шарнира | 200 | 148 | |
| Верхняя гайка шарового шарнира | 94 | 70 | |
| Гайки рамы нижнего рычага управления | 271 | 200 | |
| Гайка оси нижнего рычага управления | 271 | 200 | |
| Гайки рамы верхнего рычага управления | 163 | 120 | |
| Гайка оси верхнего рычага управления | 163 | 120 | |
| Болт рамы стабилизатора | 61 | 45 | |
| Кронштейн оси звена стабилизатора | 149 | 110 | |
| Гайка стабилизатора | 38 | 27 | |
| Кронштейн оси звена стабилизатора (силовой вагон) | 149 | 110 | |
| Гайка стабилизатора (силовой вагон) | 149 | 110 | |
| Болты ступицы / подшипника | 202 | 149 | |
| Гайка оси | 179 Начальный крутящий момент, затем повернуть 5 до 10 раз с окончательным крутящим моментом 356 | 132 Начальный крутящий момент, затем повернуть 5 до 10 раз с окончательным крутящим моментом 263 | |
| Полоса прокрутки в рамку | 300 | 221 | |
| Путевая планка к оси | 300 | 221 | |
| Концевая гайка соединительной тяги | 75 | 55 |
2500 / 3500-4x4
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Амортизатор верхний | 54 | 40 | |
| Нижний болт амортизатора | 136 | 100 | |
| Ударная вышка к раме | 75 | 55 | |
| Начальный крутящий момент гайки нижнего шарового шарнира | 47 | 35 | |
| Окончательный момент затяжки гайки нижнего шарового шарнира | 200 | 148 | |
| Верхняя гайка шарового шарнира | 94 | 70 | |
| Гайки рамы нижнего рычага управления | 230 | 170 | |
| Гайка оси нижнего рычага управления | 190 | 140 | |
| Гайки рамы верхнего рычага управления | 163 | 120 | |
| Гайка оси верхнего рычага управления | 163 | 120 | |
| Болт рамы стабилизатора | 61 | 45 | |
| Кронштейн оси звена стабилизатора | 150 | 110 | |
| Гайка стабилизатора | 38 | 27 | |
| Болты ступицы / подшипника | 202 | 149 | |
| Болты расширения ступицы | 130 | 96 | |
| Гайка оси, (9 1 / 4 ось) | 179 Начальный крутящий момент, затем повернуть 5 до 10 раз с окончательным крутящим моментом 356 | 132 Начальный крутящий момент, затем повернуть 5 до 10 раз с окончательным крутящим моментом 263 | |
| Гайка моста (275 FBI Axle) | 330 | 243 | |
| Концевая гайка соединительной тяги | 54, затем дополнительные 90 ° | 40, затем дополнительные 90 ° | |
| Полоса прокрутки в рамку | 300 | 221 | |
| Путевая планка к оси | 300 | 221 |
3500 ШАССИ КАБИНЫ
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Верхняя гайка амортизатора | 54 | 40 | |
| Нижний болт амортизатора | 136 | 100 | |
| Ударная вышка к раме | 75 | 55 | |
| Верхнее шаровое соединение с шарниром | 400 | 295 | |
| Нижняя гайка шарового шарнира | 200 | 148 | |
| Верхняя гайка шарового шарнира | 200 | 148 | |
| Гайки рамы нижнего рычага управления | 415 | 306 | |
| Гайка оси нижнего рычага управления | 415 | 415 | |
| Гайки рамы верхнего рычага управления | 250 | 184 | |
| Гайка оси верхнего рычага управления | 250 | 184 | |
| Болт рамы стабилизатора | 58 | 43 | |
| Кронштейн оси звена стабилизатора | 150 | 110 | |
| Гайка стабилизатора | 60 | 44 | |
| Болты ступицы / подшипника | 202 | 149 | |
| Болты расширения ступицы | 130 | 96 | |
| Гайка оси, (9 1 / 4 ось) | 179 Начальный крутящий момент, затем повернуть 5 до 10 раз с окончательным крутящим моментом 356 | 132 Начальный крутящий момент, затем повернуть 5 до 10 раз с окончательным крутящим моментом 263 | |
| Гайка моста (275 FBI Axle) | 330 | 243 | |
| Концевая гайка соединительной тяги | 164 | 121 | |
| Полоса прокрутки в рамку | 370 | 273 | |
| Путевая планка к оси | 370 | 273 |
4500/5500
Схема №12
Исполнительный механизм (1) представляет собой блок с приводом от двигателя, который входит в зацепление и выходит из зацепления с отключающей штангой стабилизатора (4).
Эта система обеспечивает больший ход передней подвески в условиях бездорожья и состоит из блока отключения (3), электронного привода (1), стабилизатора (4).