P007D-цепь датчика температуры охладителя наддувочного воздуха высокая
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
С включенным зажиганием и напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт.
Напряжение цепи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выше 4,78 вольт в течение пяти секунд.
| Возможные причины |
|---|
| (K735) Цепь сигнала датчика температуры охладителя наддувочного воздуха замкнута на напряжение |
| (K735) Цепь сигнала датчика температуры охладителя наддувочного воздуха разомкнута / имеет высокое сопротивление |
| (K916) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457919-S27622135092012030200000)
Схема №681
Схема №682
Схема №683
Схема №684
- Активно расшифровка кода ошибки примечание: Если есть какие-либо 5-вольтовые датчики питания, отремонтируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента записать все данные стоп-кадра. Со средством сканирования стереть коды неисправностей. Выключить зажигание на 75 секунд. Активировать зажигание с помощью средства сканирования. Прочитайте коды неисправностей? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре прерывистой диагностики. (ref-457919-S27096816332012030200000)
- ПРОВЕРИТЬ (K735) Цепь сигнала датчика температуры наддувочного воздуха.7l на короткое замыкание. Включить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры нагнетательного воздухоохладителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - очистить / отремонтируйте по мере необходимости. С помощью вольтметра, подключенного к земле, измерить напряжение цепи (K735) цепи сигнала Датчика температуры нагнетающего воздуха на коротком замыкании. См. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Выполнить ремонт 2 K735 (ref-457919-S01033088192012030200000)
- Проверить THE (K735) Зарядка система впрыска вторичного воздуха COOLER CONFIRMATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры интеркулер между разъемом кабеля температурного датчика Caс и кабельным жгутом ИКМ С1. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да перейти к 4. K735 K735 (ref-457919-S01033088192012030200000)
- Проверить THE (K916) Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи массы датчика (K916) между кабельным разъемом температурного сенсора интеркулер и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 5. Нет ремонтируйте цепь массы датчика на обрыв или высокое сопротивление, выполнить тест POWERTRAIN. K916 (ref-457919-S01033088192012030200000)
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ВОЗДУХООХЛАДИТЕЛЯ ПИТАНИЯ 6trl.7п овторить разъем силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Во время мониторинга при помощи сканирующих устройств использовать соединительный провод и подключить сигнальную цепь датчика температуры (K735) интеркулер к цепи возврата давления температурного датчика интеркулер.1 на кабельном разъеме Cac? K916 P007C (ref-457919-S01033088192012030200000)(ref-457919-S01033088192012030200000)
Схема №685
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
Двигатель работает.
Фактическое давление топлива отличается от уставки больше, чем калиброванная величина для калиброванного количества времени.
| Возможные причины |
|---|
| P000F ПРИСУТСТВУЕТ |
| ВНЕШНИЕ ТЕЧИ ТОПЛИВА |
| Низкий расход в модуле топливного насоса из-за неисправности модуля подъемного насоса бака или проводки |
| Топливный фильтр |
| Насос высокого давления |
| УТЕЧКА ИЗ ИНЖЕКТОРА |
| КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457919-S27622135092012030200000)
Двигатель работает.
Давление топлива выше калиброванного значения для калиброванного количества времени.
| Возможные причины |
|---|
| ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОМ |
| ОБРАТНЫЙ КЛАПАН ПОВРЕЖДЕН ИЛИ ЗАБЛОКИРОВАН |
| ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ |
| ТЕЧИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ |
| ОГРАНИЧЕНИЕ ПО ВЫСОКОМУ ВХОДУ |
| Топливный фильтр |
| ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА |
| В ПОДЪЕМНОМ НАСОСЕ БАКА |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-457919-S27622135092012030200000)