P000F-срабатывает клапан сброса избыточного давления в топливной системе
Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
При работающем двигателе.
Отклонение давления топлива от уставки происходит со скоростью, превышающей калиброванную величину.
| Возможные причины |
|---|
| КЛАПАН ОГРАНИЧЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ |
| ПОДЪЕМНЫЙ НАСОС |
| Насос высокого давления |
| ИЗБЫТОЧНЫЕ ДРЕНАЖИ ИНЖЕКТОРА |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-476635-S08740616682012060400000)
Во время работы двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует положение выемки на целевом датчике частоты вращения коленчатого вала и целевой датчик частоты вращения распределительного вала. Если два положения не совпадают, блок управления силовым агрегатом определяет, что существует механическая неправильная центровка между двумя датчиками.
Когда датчик положения коленчатого вала (Ckp) и датчик положения распределительного вала (СМР) не синхронизированы более пяти секунд. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) немедленно зажигает индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Возможные причины |
|---|
| ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) ИЛИ РАСПРЕДВАЛА |
| ПОВРЕЖДЕННЫЙ ТОНАЛЬНЫЙ БАРАБАН |
| МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕСООСНОСТЬ ЦКП ИЛИ КМП |
| Механическая несоосность шестерен коленчатого и распределительного валов |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-476635-S08740616682012060400000)
С включенным зажиганием.
Калиброванные концевые ограничители привода Vgt не обнаружены.
| Возможные причины |
|---|
| КАЛИБРОВКА ПРИВОДА Vgt ОТСУТСТВУЕТ / ПОВРЕЖДЕНА |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-476635-S08740616682012060400000)
С включенным зажиганием.
Электронный турбо-привод не получает действительное сообщение J1939 шина от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение пяти секунд.
| Возможные причины |
|---|
| (F344) ПИТАНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО РЕЛЕ ПИТАНИЯ |
| (K918) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИВОДА |
| ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ |
| МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП) |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-476635-S08740616682012060400000)
Когда ключ включен, и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет допустимую скорость турбонагнетателя.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик частоты вращения турбонагнетателя находится вне диапазона высоких значений.
| Возможные причины |
|---|
| (K540) Цепь сигнала датчика частоты вращения турбины замкнута на массу |
| (K540) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБИНЫ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ |
| (K541) Цепь возврата датчика частоты вращения турбины разомкнута / высокое сопротивление |
| ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ТУРБОКОМПРЕССОРА. |
Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 6.7L ". (ref-476635-S08740616682012060400000)
Схема №598
Схема №599
Схема №600
Схема №601
- ПРОЧЕЕ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. Присутствуют ли какие-либо коды неисправностей для датчика давления воздуха на входе или датчика наддува? Да Сначала устраните неполадки в других датчиках. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА - 6.7L. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА - 6,7 л ". Нет, перейдите к 2. (ref-476635-S37546799742012060400000)
- ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ Запустить двигатель. С помощью педали акселератора увеличьте обороты двигателя до высоких оборотов холостого хода и удерживайте обороты двигателя на высоком холостом ходу не менее 20 секунд. Активируется ли расшифровка кода ошибки P0049? Да Перейти к 3. Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ - 6.7л. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ РЕЖИМ - 6,7 л ". (ref-476635-S17113544662012060400000)
- Турбокомпрессор датчик скорости Выключить Зажигание.7отключите разъем датчика частоты вращения турбокомпрессора 6.ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление в цепи сигнала датчика скорости (K540) TURBO CHARGER.7И цепи возврата датчика скорости турбонагнетателя на датчике частоты вращения турбины. Есть сопротивление между 600 и 1600 Ом? Заменить силовой агрегат 4. K541 (ref-476635-S37546799742012060400000)
- Проверить THE (K540) TURBO датчик скорости цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора на разъеме датчика скорости турбонагнетателя. Превышает ли сопротивление 10 к Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (K540) Turbocher скорость Сенсорный сигнал для короткозамыкателя. K540 (ref-476635-S37546799742012060400000)
- Проверить THE (K540) TURBO датчик скорости VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить разъемы - Очистить / отремонтируйте по мере необходимости. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика частоты вращения турбокомпрессора (K540) между разъемом кабеля датчика скорости турбонагнетателя и разъемом жгута PCM1 C2. см. сопротивление ниже 5,0 ом кабеля? Да 6 для ремонта K540 (ref-476635-S37546799742012060400000)
- Проверить THE (K541) TURBO датчик скорости RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата датчика частоты вращения турбокомпрессора " (K541) Питание.7L между соединителем жгута датчика скорости турбонагнетателя и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте турбогенератор (х2) см. в разделе испытания на высокое сопротивление или выполнить схему возврата. K541 (ref-476635-S37546799742012060400000)
- МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ.7ВЫКЛЮЧИТЬ разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключить 6разъем датчика скорости турбонагнетателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Провести испытание транспортного средства. Активируется ли расшифровка кода ошибки P0049? Да Заменить модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку силового агрегата № 6испытать силовой агрегат - см. раздел " Испытания силового агрегата ". (ref-476635-S37546799742012060400000)(ref-476635-S37546799742012060400000)