Как продиагностировать и тестирование - рупорная система
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты до разрядки конденсатора системы, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-603027-S36494279192014030600000) |
|---|
ПримечаниеНепрерывно звучащий звуковой сигнал немедленно разрешается путем отсоединения проводки у рогов.
| ДИАГНОСТИКА РУПОРНОЙ СИСТЕМЫ | ||
|---|---|---|
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
| РОГА ЗВУЧАТ ПОСТОЯННО | 1. Неэффективная схема подачи звукового сигнала. | 1. Испытайте и отремонтируйте короткозамкнутую цепь питания звукового сигнала, если требуется. |
| 2. Неэффективная цепь возврата переключателя сирены. | 2. Испытайте и отремонтируйте короткозамкнутую цепь возврата переключателя звукового сигнала, если требуется. | |
| 3. Неэффективное Реле звукового сигнала. | 3. При необходимости протестируйте и заменить реле сирены, которое является неотъемлемой частью центра распределения питания (PDC). | |
| 4. Неэффективный контакт переключателя сирены. | 4. Проверить и заменить закороченный контакт переключателя звукового сигнала, если требуется. | |
| 5. Неэффективный подчиненный узел локальной интерфейсной сети (LIN) (модуль LINE или устройство переключения управления скоростью, как оборудовано) входы или выходы. | 5. Использовать диагностическое средство сканирования для дальнейшего тестирования ведомого узла LIN. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| 6. Неэффективный главный узел LIN, шлюз шина CAN (CAN) (датчик угла поворота / SAS интеграл к часовой пружине) входы или выходы. | 6. Использовать диагностический инструмент сканирования для дальнейшего тестирования главного узла LIN и шлюза CAN (SAS). Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| 7. Неэффективный модуль контроля тела (BCM) входы или выходы. | 7. Использовать диагностический инструмент сканирования для проверки входов и выходов BCM. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| РОГА ЗВУЧАТ ПРЕРЫВИСТО ПРИ ВРАЩЕНИИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА | 1. Неэффективная цепь возврата переключателя сирены. | 1. Испытайте и отремонтируйте периодически короткозамкнутую цепь возврата переключателя звукового сигнала, если требуется. |
| 2. Неэффективный контакт переключателя звукового сигнала. | 2. Проверить и заменить прерывисто разомкнутый или закороченный контакт переключателя звукового сигнала, если требуется. | |
| 3. Неэффективный ведомый узел LIN (модуль LIN или модуль переключения управления скоростью, как оборудованный) входы или выходы. | 3. Использовать диагностический инструмент сканирования для дальнейшего тестирования ведомого узла LIN. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| 4. Неэффективные цепи шины LIN. | 4. Использовать диагностический инструмент сканирования для дальнейшего тестирования цепей шины LIN. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| 5. Неэффективный главный узел LIN, шлюз CAN (датчик угла поворота / SAS интеграл к часовой пружине) входы или выходы. | 5. Использовать диагностический инструмент сканирования для дальнейшего тестирования главного узла LIN и шлюза CAN (SAS). Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| РОГА НЕ ЗВУЧАТ | 1. Неэффективная цепь массы звукового сигнала. | 1. Проверить и отремонтируйте разомкнутую цепь массы звукового сигнала, если требуется. |
| 2. Неэффективная схема подачи звукового сигнала. | 2. Испытайте и отремонтируйте разомкнутую цепь подача звукового сигнала, если требуется. | |
| 3. Неэффективное Реле звукового сигнала. | 3. При необходимости протестируйте и заменить реле сирены, которое является неотъемлемой частью центра распределения питания (PDC). | |
| 4. Неэффективные рога. | 4. Испытайте и заменить открытые рога, если требуется. | |
| 5. Неэффективная цепь питания выключатель звукового сигналя. | 5. Испытайте и отремонтируйте разомкнутую цепь питания выключателя сирены, если требуется. | |
| 6. Неэффективная цепь возврата переключателя звукового сигнала. | 6. Испытайте и отремонтируйте цепь возврата разомкнутого переключателя рога если требуется. | |
| 7. Неэффективные контакты переключателя рога. | 7. Проверить и заменить разомкнутые контакты переключателя звукового сигнала, если требуется. | |
| 8. Неэффективный ведомый узел LIN (датчик угла поворота / SAS, встроенный в часовую пружину) входы или выходы. | 8. Использовать диагностический инструмент сканирования для дальнейшего тестирования ведомого узла LIN. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| 9. Неэффективный главный узел LIN, шлюз CAN (датчик угла поворота / SAS интеграл к часовой пружине) входы или выходы. | 9. Использовать диагностический инструмент сканирования для дальнейшего тестирования главного узла LIN и шлюза CAN (SAS). Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
| 10. Неэффективные входы или выходы BCM. | 10. Использовать диагностический инструмент сканирования для проверки входов и выходов BCM. Обратитесь к соответствующей диагностической информации. | |
Схема №1
Двойные электромагнитные звуковые сигналы диафрагменного типа являются стандартным оборудованием на этом транспортном средстве. Низкая нота (2) и высокая банкнота (1) в виде трубы, каждый из которых прикреплен к монтажному кронштейну (3). Затем блок рога и монтажного кронштейна крепится одним винтом к внешней поверхности левой балки нагрузки верхнего крыла над отверстием левого переднего колеса. Внутри два рога идентичны по конструкции, а внешние роговые раструбы симметрично противоположны.
Короткий соединительный жгут соединяет рециркуляция отработавших газов друг с другом электрически, так что они оба могут быть соединены через единое соединение (4), составляющее одно целое с задним рогом. Специальный вынос и разъем фары и приборного жгута соединяют роги с электрической системой транспортного средства.
Два звукового сигнала и монтажный кронштейн настраиваются на заводе как единое целое и, следовательно, обслуживаются только как одно целое. Эти звуковые сигналы не могут быть отрегулированы или отремонтированы. Если какой-либо из звуковые сигналы или монтажного кронштейна неэффективен или поврежден, необходимо заменить весь блок.
Как продиагностировать и тестирование - звуковой сигнал
Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
- Отсоединить разъем электрожгута фары и приборной панели от разъема на заднем звуковом сигнале блока сирены и монтажного кронштейна. Проверить целостность контакта между контактом цепи массы в фаре и разъемом электропроводки приборной стойки для сигналов фар и исправность массы. При положительном ответе перейдите к шагу 2. Если отрицательный ответ - восстановить разомкнутую цепь массы до состояния " земля ", как требуется.
- Проверить напряжение батареи на контакте цепи сирены в фаре и разъеме жгута проводов приборной панели для сирен. Должно быть нуль вольт. Если OK, перейдите к шагу 3. При отклонении от нормы восстановить цепь короткого замыкания между сиреной и центром распределения питания (PDC) по мере необходимости.
- Нажать переключатель сирены. Теперь должно быть напряжение батареи на контакте цепи сирены встроенного переключателя фары и приборного жгута для сирен. Если OK, заменить неисправные сирены и блок монтажного кронштейна. В противном случае использовать диагностическое сканирующее устройство и соответствующую диагностическую информацию для дальнейшей диагностики модуля управления кузовом (BCM) (также известного как общий контроллер кузова / CBC), узел контроллера может управлять скоростью сети (CAN) и управляющей шиной данных угла поворота рулевого колеса.
Схема №2
- Отсоединить и изолируйте отрицательный кабель от батареи.
- Снять с транспортного средства щиток брызговика левого переднего крыла колесной ниши. См. раздел " ЩИТОК, БРЫЗГА, ПЕРЕДНЯЯ РУЛЕВАЯ РУБКА, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S42446374182014030600000)
- Расположить рога и монтажный кронштейн (1) на внешней стороне грузовой балки левого переднего крыла (4) над колесной нишей левого переднего крыльев.
- Отсоединить разъем жгута проводов фары и приборной панели для сирен (2) от разъема сирены в задней части заднего звукового сигнала.
- Отвернуть винт (3) крепления монтажного кронштейна звукового сигнала к грузовой балке.
- Снять рога и монтажный кронштейн с грузовой балки как единое целое.
Как продиагностировать и тестирование - реле сирены
Соответствующие проводные входы и выходы сигнального реле в центре распределения питания (PDC) и модуле управления телом (BCM). Для диагностики общего контроллера сканирования тела / CBC можно использовать обычные диагностические инструменты и процедуры. Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Тем не менее, традиционные методы диагностики не дадут убедительных результатов при диагностике BSM или электронных средств управления, а также модулей связи между другими устройствами, которые обеспечивают некоторые функции контролируемого ВСМ.
Как продиагностировать и тестирование - переключатель сирены
| Предупреждение | Во избежание серьезных или смертельных травм на транспортных средствах, оснащенных подушками безопасности, отключить дополнительную удерживающую систему (SRS) перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, подушки безопасности, натяжителя ремня безопасности, датчика удара или компонента приборной панели. См. " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ". Отсоединить и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель батареи, затем подождать две минуты до разрядки конденсатора системы, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить SRS. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к аварийному срабатыванию. (ref-603027-S36494279192014030600000) |
|---|
Обратитесь к соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, подробную информацию о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах разъемов и видах расположения для различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
- Снять подушку безопасности водителя (DAB) с рулевого колеса. См. раздел " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ВОДИТЕЛЬ, СНЯТИЕ ". (ref-603027-S20409792822014030600000)
- Отсоединить разъем жгута проводов рулевого колеса от разъема жгута проводов косички выключатель звукового сигналя.
- При отпущенных контактах выключатель звукового сигналя проверить целостность цепи между двумя клеммами в разъеме кабельного жгута " пигтейл " рупорного переключателя. Не должно быть никакой непрерывности. Если OK, перейдите к шагу 4. В противном случае заменить неэффективный набор контактов выключатель звукового сигналь.
- С каждым из контактов переключателя звукового сигнала, сжатых по одному за раз, проверить целостность цепи между двумя клеммами в разъеме жгута проводов косы переключателя звукового сигнала. Теперь должна быть непрерывность. Если OK, перейдите к шагу 5. В противном случае заменить неэффективный набор контактов переключателя сирены.
- Проверить жгут проводов рулевого колеса на наличие коротких замыканий или разрывов между разъемом переключателя сирены и модулем локальной сети интерфейса (LIN) или разъемом блока переключателей управления скоростью, если транспортное средство оборудовано. Если все в порядке, использовать диагностический сканирующий инструмент и соответствующие диагностические процедуры для дальнейшей диагностики.