Диагностические карты системы рулевого управления
ПримечаниеНиже приведены две диагностические диаграммы, которые охватывают ВОПРОСЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ и ВОПРОСЫ ШУМА, ВИБРАЦИИ И ВИБРАЦИИ (Nvh).
ПримечаниеДля любых проблем с производительностью, проверить наличие коды неисправностей, связанных с системой рулевого управления. Убедиться, что правильное программное обеспечение и файлы калибровки загружены в систему электрического рулевого управления (EPS).
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА |
|---|---|---|
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО СМЕЩЕНО ОТ ЦЕНТРА | 1. Передний носок не отрегулирован. | 1. Выполнить выравнивание колес. Обратитесь к разделу " ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Обязательно выполнить процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation и Vehicle Trim с блокировкой рулевого колеса на руле. (ref-603010-S20739445492014030600000) |
| АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ ВЛЕВО ИЛИ ВПРАВО | 1. Блокировка рулевого колеса была снята перед выполнением процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation во время выравнивания. | 1. С рулевым колесом прямо вперед и заблокированным в положении, выполнить процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation и Vehicle Trim. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603089-S38209626182014030600000) |
| 2. Модуль электроусилителя руля (EPS) имеет неправильное центральное положение. | 2. С рулевым колесом прямо вперед и заблокированным в положении, выполнить четкие процедуры компенсации тяги рулевого управления и отделки транспортного средства. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603089-S38209626182014030600000) | |
| 3. Центральное положение колонны не совпадает с центральным положением транспортного средства. | 3. Выполнить выравнивание колес. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ВЫРАВНИВАНИЯ КОЛЕС ". Убедиться, что выполнены процедуры сброс рулевое управление Pull Compensation и Vehicle Trim. Обратитесь к СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ (ref-603089-S38209626182014030600000) | |
| 4. Компоненты подвеса согнуты и / или повреждены. | 4. Осмотреть компоненты подвески на предмет повреждений. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИЛИ КОЛОНКА ИМЕЮТ СВОБОДНЫЙ ХОД/ЛЮФТ/НЕПЛОТНОСТЬ (ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ДРЕБЕЗЖАНИЕ) | 1. Ослаблен стяжной зажимной болт на входном валу шестерни. | 1. Проверить момент затяжки зажимного болта. Заменить зажимной болт на патч с фиксатором резьбы и затянуть в соответствии со спецификациями. |
| 2. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине. | 2. Осмотреть болты крепления шестерен. При необходимости заменить и подтянуть к техническим условиям. | |
| 3. Чрезмерный свободный ход или шум от подшипников рулевой колонки. | 3.заменить рулевую колонку согласно указаниям раздела " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-603018-S32834040172014030600000) | |
| 4. Чрезмерный люфт муфты промежуточного (рулевого) вала. | 4. Вращайте рулевое колесо взад-вперед, наблюдая за сцепкой. Следить за свободным ходом. Заменить колонку при необходимости. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-603018-S32834040172014030600000) | |
| 5. Свободная или изношенная внутренняя тяга или внешняя тяга. | 5. Для оценки и коррекции, обратитесь к " КОНЕЦ, тяга, диагностика и тестирование ". (ref-603018-S00979735142014030600000) | |
| 6. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи. | 6. Смазать шаровой шарнир, если оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если не оснащен фитингом zerk, протестировать и заменить шаровой шарнир / нижний рычаг управления по мере необходимости. | |
| 7. Чрезмерный нахлест внутри рулевого механизма. | 7. Отсоединить промежуточный вал и повернуть входной вал рулевого механизма. Наблюдайте за любым движением без соответствующего движения шины. При необходимости заменить рулевой механизм. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО ИМЕЕТ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЛЮФТЫ | 1. Ослаблен стопорный болт рулевого колеса. | 1. Проверить момент затяжки стопорного болта рулевого колеса и при необходимости затянуть его в соответствии со спецификациями. |
| 2. Ослабли крепления рулевой колонки к панели приборов. | 2. Проверить крутящий момент крепления рулевой колонки к приборной панели и при необходимости затянуть до технических характеристик. | |
| РУЛЕВОЕ КОЛЕСО, ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ИЛИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВИБРИРУЮТ ВО ВРЕМЯ МАНЕВРОВ ПРИ РУЛЕНИИ (ОСОБЕННО ПРИ НИЗКОЙ СКОРОСТИ ИЛИ ОСТАНОВКЕ) | 1. Шина (шины) не накачана должным образом. | 1. Проверить и накачать шины до заданного давления. |
| 2. Чрезмерная вибрация двигателя. | 2. Убедиться, что двигатель настроен правильно. | |
| 3. Ослабить гайку затыкания конца тяги. | 3. Проверить крутящий момент и затянуть внутреннюю и внешнюю гайку зажима стяжного стержня в соответствии с техническими требованиями. | |
| 4. Заземленное, поврежденное или свободное крепление двигателя. | 4. Визуально осмотреть поврежденные или несоосные крепления. Проверить крутящий момент крепежа. Заменить или выровняйте по мере необходимости. | |
| 5. Свободная или изношенная внешняя тяга. | 5. Для оценки и коррекции, обратитесь к " КОНЕЦ, тяга, диагностика и тестирование ". (ref-603018-S00979735142014030600000) | |
| 6. Рулевой механизм шумный. | 6. Во время парковки на скорости 0 миль в час, убедиться, что есть вибрация только с рулевым управлением. Управляйте в обоих направлениях и убедиться, что шум следует за входом рулевого управления. Проверить tsbs для любых известных проблем. Заменить рулевой механизм по мере необходимости. | |
| 7. Рулевой механизм имеет нестабильность, дрожание и т. Д. | 7. Выполнить процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, заменить рулевой механизм. | |
| УПРАВЛЕНИЕ ЗАТРУДНЕНО В ОБОИХ НАПРАВЛЕНИЯХ | 1. Внутренняя проблема рулевой колонки. | ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. 1. Отсоединить промежуточный вал и повернуть рулевую колонну. Если состояние все еще присутствует, заменить рулевую колонку. См. " КОЛОННА, УСТАНОВКА ". (ref-603018-S19332982012014030600000) |
| 2.руление EPS не функционирует. | 2. Выполнить процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, заменить рулевой механизм. | |
| ЗАЦЕПЫ РУЛЯ, СКАЧКИ ИЛИ ПАЛКИ В ОПРЕДЕЛЕННЫХ ПОЛОЖЕНИЯХ ИЛИ ЗАТРУДНЕН ПОВОРОТ | 1. Шина (шины) не накачана должным образом. | 1. Проверить и накачать шины до заданного давления. |
| 2. Недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровом шарнире поврежден. | 2. Смазать шаровой шарнир, если он оборудован фитингом zerk и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом нулевого типа, при необходимости протестируйте и заменить шаровой шарнирный узел / нижний рычаг управления. | |
| 3. Отсутствие смазки в конце (ах) внешней тяги рулевого механизма. | 3. Для оценки и коррекции, обратитесь к " КОНЕЦ, тяга, диагностика и тестирование ". (ref-603018-S00979735142014030600000) | |
| 4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта. | 4. Отсоединить промежуточный вал / муфту рулевого механизма и проверить плавность работы соединения во всех направлениях, при необходимости заменить колонку (см. раздел " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ "). (ref-603018-S32834040172014030600000) | |
| 5. Чрезмерное трение в рулевой колонке. | ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. 5. Отсоединить промежуточный вал / сцепное устройство на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любом направлении из центра и проверить плавность работы. Заменить рулевую колонну по мере необходимости. | |
| 6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки. | 6. Отсоединить концы внешней тяги от кулаков, затем повернуть шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. Заменить сиденье и подшипник передней стойки. | |
| 7. Неисправен рулевой механизм. | 7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов). | |
| 8.руление ЭПС не функционирует. | 8. Выполнить процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, заменить рулевой механизм. | |
| РУЛЬ НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ | 1. Шина (шины) не накачана должным образом. | 1. Проверить и накачать шины до заданного давления. |
| 2. Неправильная центровка передних колес. | 2. При необходимости проверить и отрегулировать выравнивание колес. | |
| 3. Повреждается недостаток смазки в нижнем шаровом шарнире или шаровой связи. | 3. Смазать шаровой шарнир, если он оснащен фитингом zerk, и проверить его работу. Если он не оснащен фитингом zerk, проверить и заменить шаровой шарнир / нижний рычаг управления по мере необходимости. | |
| 4. Чрезмерное трение в соединении промежуточный вал/муфта. | 4. Отсоединить промежуточный вал / муфту на рулевом механизме и проверить плавность работы соединения во всех направлениях. Заменить рулевую колонку. | |
| 5. Чрезмерное трение в рулевой колонке. | 5. Отсоединить промежуточный вал/муфту на рулевом механизме. Повернуть рулевое колесо на два оборота в любую сторону от центра включения и проверить плавность работы. НЕ поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. При необходимости заменить рулевую колонку. | |
| 6. Изношенное или связующее сиденье и подшипник в сборе передней стойки. | 6. Отсоединить концы внешней тяги рулевого механизма на поворотных кулаках, затем повернуть шину и колесо в сборе, проверяя плавность работы. При необходимости заменить седло и подшипник. | |
| 7. Чрезмерное трение в рулевом механизме. | 7. Когда транспортное средство находится на подъемнике, шины не поддерживаются и двигатель выключен, управляйте передачей на протяжении всего хода и проверять плавность работы. Заменить рулевой механизм (только после проверки всех предыдущих компонентов). | |
| 8. Проблема системы EPS. | 8. Выполнить процедуры калибровки EPS. Если это не устранит проблему, заменить рулевой механизм. | |
| ЧРЕЗМЕРНЫЙ ОТКАТ РУЛЕВОГО КОЛЕСА ОТ ДОРОЖНЫХ ВВОДОВ | 1. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине. | 1. Осмотреть болты крепления шестерни. При необходимости заменить и затянуть в соответствии со спецификациями. |
| 2. Изношена или ослаблена рулевая колонка, муфта или промежуточный вал. | 2. Вращайте рулевое колесо взад-вперед при осмотре промежуточного вала, входящего в рулевой механизм. Следить за чрезмерным свободным ходом. Повторно затянуть, если обнаружен незакрепленный болт. Заменить рулевую колонку, если необходимо. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603018-S32834040172014030600000) |
| Внимание |
|---|
| Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. |
| Внимание |
|---|
| Не поворачивайте после двух оборотов. Возможно повреждение часовой пружины. Всегда вращайте рулевую колонку обратно в исходное положение. Рулевая колонка оснащена датчиком абсолютного положения, который имеет уникальное нулевое положение. |
ВОПРОСЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ОЦЕНКА/КОРРЕКТИРОВКА |
|---|---|---|
| ДРЕБЕЗЖАНИЕ ИЛИ ЧРЕЗМЕРНАЯ ТРЯСКА * | 1. Рулевой механизм свободен на люльке / поперечине двигателя. | 1. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. При необходимости заменить. Проверить центр рулевого колеса после ремонта. |
| 2. Ослабли стойки в сборе монтажные крепления на башне или кулаке. | 2. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. | |
| 3. Чрезмерный люфт во внутренней или внешней тяге. | 3. Для оценки и коррекции, обратитесь к " КОНЕЦ, тяга, диагностика и тестирование ". (ref-603018-S00979735142014030600000) | |
| 4. Люлька двигателя/траверса для установки крепежа ослабли на раме или изношены втулки. | 4. Проверить момент затяжки крепежа и затянуть в соответствии с техническими условиями. Осмотреть втулки и при необходимости отремонтируйте. | |
| 5. Болты крепления колеса (проушина) ослаблены. | 5. Осмотреть болты крепления колеса (проушины) и отремонтируйте по мере необходимости. Затянуть болты в соответствии со спецификациями. | |
| 6. Изношенные соединения звеньев стабилизатора (происходит с рулевым вводом только при движении, а не неподвижно). | 6. В парке, jounce только одна сторона передней части автомобиля для того чтобы тренировать штангу стабилизатора. Заменить звено штанги стабилизатора. | |
| 7. Ослабить болты крепления нижнего рычага управления на люльке двигателя, раме или поперечине (происходит с рулевым входом только при движении, а не неподвижно). | 7. Проверить монтажные болты кронштейна управления и затянуть до указанного момента. | |
| 8. Свободный промежуточный вал или колонна. | 8. Повернуть промежуточный (рулевой) вал по отношению к передаче, проверяя свободный ход. Проверить крепления колонки и подтянуть к спецификациям по мере необходимости. | |
| 9. Нижняя втулка шарнира рычага управления изношена (происходит с рулевым входом только при движении, а не неподвижно). | 9. Осмотреть втулки на износ и заменить нижний рычаг управления по мере необходимости. | |
| 10. Внутренний шум рулевого механизма. | 10. Управляйте транспортным средством на неровной дороге, слушая шумы. Кроме того, быстро управляйте назад и вперед, когда перестали слушать шумы. Заменить рулевой механизм по мере необходимости. | |
| 11. Свободная внутренняя или внешняя тяга. | 11. Для оценки и коррекции, обратитесь к " КОНЕЦ, тяга, диагностика и тестирование ". (ref-603018-S00979735142014030600000) | |
| 12. Поврежденная люлька / поперечина двигателя. | 12. Осмотреть люльку / поперечину на наличие трещин или других повреждений. Заменить по мере необходимости. | |
| ХЛОПАЮЩИЙ ШУМ | 1. Ослабление крепежа крепления рулевого механизма. | 1. Проверить затяжку крепежных деталей и при необходимости подтянуть их. |
| 2. Ослабить наружную крепежную гайку или контргайку. | 2. Проверить момент затяжки крепежа. При необходимости заменить гайки и затянуть их в соответствии со спецификациями. | |
| 3. Ослаблена муфта промежуточного (рулевого) вала на входном валу шестерни. | 3. Убедиться, что муфта полностью посажена на входной вал шестерни. При необходимости подтянуть или заменить место. | |
| 4. Изношенная тяга (наружная или внутренняя). | 4. Для оценки и коррекции, обратитесь к " КОНЕЦ, тяга, диагностика и тестирование ". (ref-603018-S00979735142014030600000) | |
| 5. Изношенный полуось моста. | 5. Для оценки и коррекции. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603021-S06570511642014030600000) | |
| СКРИП ИЛИ ЗВУК ТРЕНИЯ | 1. Притирка рулевой колонки или вала. | 1. Поворачивая рулевое колесо, прослушайте колонку, чтобы найти. Проверить наличие помех между движущимися компонентами. При необходимости переместить или выровняйте бандажи или вал. Заменить компоненты, если это не устранит проблему. |
| 2. Часовая пружина внутри рулевой колонки шумная. | 2. Снять часовую пружину и переустановите рулевое колесо для тестирования. Если шум исчез, заменить часовую пружину. | |
| 3. Недостаточная смазка уплотнения крышки/дефлектора. | 3. Снять защитное уплотнение и повторно проверить наличие шума. При необходимости смазать уплотнение. | |
| 4. Внутренняя или внешняя тяга рулевого механизма шумит. | 4. В то время как помощник поворачивает рулевое колесо, использовать электронный инструмент для прослушивания, чтобы определить, исходит ли шум от любой внешней тяги. Заменить внешние тяги по мере необходимости. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-603018-S16401091042014030600000) | |
| 5. Рулевой механизм внутри шумный. | 5. Снять сапог уплотнения приборной панели, затем тренируйте рулевое колесо. Если на передаче все еще присутствует шум, заменить рулевой механизм. | |
| СОСКРЕБАНИЕ ИЛИ СТУК | 1. Неправильный размер шины или колеса. | 1. Заменить покрышку или колесо неправильного размера на оригинальный размер оборудования. |
| 2. Изношенное крепление двигателя или коробки передач. | 2. Управляйте транспортным средством, быстро перемещая педаль акселератора вверх и вниз, пытаясь найти шум. Попробуйте как в прямом, так и в обратном направлении. При необходимости заменить крепления. | |
| 3. Шины хорошо контактируют с колесом. | 3. Убедиться, что колесная ниша правильно расположена. Если нет, переставьте по необходимости. Если рулевое колесо правильно отцентровано, проверить ход рулевого механизма слева направо, вращая рулевое колесо до каждой остановки. Руль должен вращаться на одинаковую величину в обе стороны от центра. Если нет, заменить рулевой механизм. | |
| 4. Помехи между движущимися компонентами рулевого управления и другими компонентами. | 4. Проверить наличие изогнутых или несоосных компонентов. При необходимости исправьте или заменить. |
ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ШУМОМ, ВИБРАЦИЕЙ И ЖЕСТКОСТЬЮ (NVH)
Примечание* Легкий щелчок может ощущаться или слышаться во время реверсирования рулевого колеса, когда транспортное средство находится в неподвижном состоянии. Это происходит в результате внутреннего движения рейки рулевого механизма на втулках и никоим образом не влияет на производительность системы рулевого управления. Это движение может ощущаться в компонентах рулевого управления во время реверсирования рулевого колеса.
Как продиагностировать и испытания - рулевая колонка
Задние опоры кронштейна рулевой колонки, через которые проходят шпильки или болты с обеих сторон рулевой колонны, имеют пластиковую / металлическую капсулу, предназначенную для излома или перемещения, когда возникает сила, достаточная для повреждения рулевой колонке. Есть 2 капсулы для установки на рулевую колонку, по одной с каждой стороны колонки. Может возникнуть коллапс, где корпус трубки может переместиться в узел заднего кронштейна ИЛИ трубка может перемещаться внутри корпуса трубки. Как правило, если происходит этот тип коллапса, капсулы должны иметь повреждение, однако, если какой-либо из следующих шагов все равно потребуется его замена.
ПримечаниеВсе иллюстрации в рамках этой процедуры являются типичными; однако капсулы рулевой колонки одинаковы на всех транспортных средствах.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
- Возьмите рулевое колесо в положениях часов 9 и 3 o ', а затем снова в положениях 12 и 6 o ' и попытайтесь покачивать рулевым колесом взад-вперед и вверх-вниз. Если есть чрезмерное движение или слышимый звук зацепления или заточки, заменить рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-603018-S32834040172014030600000)
- Снять крышку открывания рулевой колонки. См. раздел " КРЫШКА, ОТКРЫТИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, СНЯТИЕ ". (ref-603015-S04836465242014030600000)
- При наличии такого оборудования отвернуть стопорные винты (1) и снять усиление крышки открывания рулевой колонки (2).
- Визуально проверить наличие трещин в пластиковой области (1) и движения в металлической области (2) двух капсул, толкая и вытягивая рулевое колесо вверх и вниз, а также влево и вправо.
- Если капсулы сломаны или сдвинулись, заменить рулевую колонку (см. " СНЯТИЕ КОЛОНКИ "). (ref-603018-S32834040172014030600000)
- Ослабить болты (или гайки) крепления рулевой колонки (2, 5) на несколько оборотов, но не снимайте их. Вывернуть только один из задних крепежных болтов (или гаек) (2). Убедиться в том, что капсула перемещается, но она не должна выскальзывать из кронштейна в сборе. Если капсула все-таки вышла из кронштейна. заменить рулевую колонку. См. раздел " КОЛОНКА, СНЯТИЕ ". (ref-603018-S32834040172014030600000)
- Установить ранее снятый болт (или гайку) 2 на несколько оборотов, а противоположный ему 2 и проконтролировать аналогично капсулу, если капсула все-таки вышла из кронштейна в сборе - заменить рулевую колонку согласно " КОЛОНКЕ ДЕМОНТАЖ ". (ref-603018-S32834040172014030600000)
- Установить болты (или гайки) крепления рулевой колонки (2, 5) и затянуть до 27 Н · м (20 фут-фунтов).
- Измерить расстояние от кронштейна крепления тормозного переключателя (4) до плоскости заднего монтажного кронштейна (3). Если оно меньше 144 мм (5,6875 дюйма или 5-11 / 16 дюйма), заменить рулевую колонку. См. " КОЛОНКА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603018-S32834040172014030600000)
- Если рулевая колонка проходит все испытания и измерения, указанные выше, рулевая колонка не разрушается и не нуждается в замене.
Как продиагностировать и тестирование - анкерная стяжка
Свободный ход штанги может быть измерен с использованием следующих ручных методов
Схема №5
Схема №6
- Поднять и поддерживайте транспортное средство, как описано в разделе " ПОДЪЕМ, СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-603011-S00906370402014030600000)
- Снять передние колеса.
- Установить две стандартные гайки крепления колеса, плоской стороной к ротору, по диагонали напротив каждой на роторе.
- Прикрепите магнитный циферблатный индикатор (2) к внутренней или внешней стороне тормозного ротора, затем совместите указатель контакта циферблатного индикатора (1) с направлением оси шпильки и коснитесь внешней тяги.
- Обнулить циферблатный индикатор. (3) ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке свободного хода НЕ вращайте тягу. Только то, что тяга легко вращается, не означает, что она обязательно неисправна. Использование большего, чем легкое давление руки, приведет к ложному показанию.
- Возьмитесь за внешнюю поперечную рулевую тягу рядом с шаровой шпилькой и попытайтесь переместить поперечную рулевую тягу прямо вверх и вниз, используя легкое давление руки. (Усилие менее 10 фунтов.)
- Измерить и записать любое движение поперечной рулевой тяги.
- Снять магнитный циферблатный индикатор.
- Снять стандартные гайки крепления колес с двух шпилек.
Если люфт в поперечине превышает 0,05 мм (0 002 дюйма), заменить наружную поперечину. Обратитесь к разделу " КОНЕЦ СТЯЖНОЙ ТЯГИ, ДЕМОНТАЖ ". Если зазор между наружной и поперечной тягой составляет менее 0,05 мм, проверить внутреннюю поперечину на наличие люфта. См. следующую процедуру. (ref-603018-S08818163092014030600000)
Схема №7
- Возьмитесь за внутреннюю поперечную рулевую тягу рядом с сильфоном рулевого механизма и попытайтесь переместить ее прямо вверх и вниз. Если ощущается свободный ход, заменить конец внутренней поперечной рулевой тяги. См. раздел " КОНЕЦ, ПОПЕРЕЧНАЯ РУЛЕВАЯ ТЯГА, ДЕМОНТАЖ ". (ref-603018-S08818163092014030600000)
- Если люфт не ощущается, установить передние колеса согласно " WHEELS, STANDARD PROCEDURE ". (ref-603013-S32088627982014030600000)
- Снять опору и опустить автомобиль.
Схема №8
ПримечаниеНе выкручивайте пыльников в любое время во время снятия или установки.
- Ослабить контргайку (3).
- Снять торцевую гайку внешней тяги с шаровой шпильки.
- Отделите шаровую шпильку стяжной тяги (1) от шарнира с помощью съемника шарового соединения (специальный инструмент № 9360, съемник, шаровое соединение) (2).
- Отсоединить наружный конец стяжной тяги (1) от внутреннего конца.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Снять наружный конец стяжной тяги (1) Подсчитать количество витков при снятии, это поможет в установке носка после установки. См. " END, рулевая тяга, снятие ". (ref-603018-S08818163092014030600000)
- Отвернуть контргайку 3.
- Снять зажимы (1, 3) для внутреннего хомута тяги (2).
- Снять пыльников (2) и утилизируйте.
- Установить (специальный инструмент № 10087-9, муфта, внутренняя поперечина) (1) на внутреннюю поперечину.
- Установить (специальный инструмент № 10087-2A, переходной ключ, внутреннюю соединительную тягу) (1) на внутренний конец соединительной тяги.
- Установить (специальный инструмент № 10417, держатель рулевой рейки EPS) (1) на рулевую рейку EFS со стороны без винтов (сторона водителя) для предотвращения повреждения внутренней рабочей части блока EBS во время ослабления и снять внутренний конец поперечной тяги.