Примечания
ПримечаниеКорпус сконструирован так, что он имеет деформируемые зоны в передней и задней областях. Эти деформируемые зоны позволяют поглощать энергию удара благодаря своей специальной конструкции. Несущая конструкция в этих зонах адаптируется путем специфического уменьшения поперечного сечения для обеспечения оптимального снижения энергии в случае удара. Из-за габаритов автомобиля в боковой зоне кузова не могут быть предусмотрены деформируемые зоны для поглощения энергии. Энергия удара может быть поглощена здесь только в меньшей степени за счет деформации дверей и столбов. Это также относится к области крыши, где только обшивка крыши может поглощать энергию удара в очень малой степени. На этих участках защита пассажиров гарантируется жесткой конструкцией пассажирской ячейки. Цель этой конструкции состоит в том, чтобы поглотить энергию удара в определенных зонах, чтобы в случае аварии пассажирский отсек был как можно более свободным от повреждений. Если пассажирская ячейка была деформирована в случае аварии, можно ожидать чрезвычайно больших усилий изменения формы. Ремонтные работы часто возможны только в этом случае путем замены кузовных деталей. Как правило, удар происходит по диагонали или со смещением к оси транспортного средства, так что смешанные формы обычно являются результатом переднего и бокового удара или заднего и бокового удара. Деформация не всегда ограничивается областью удара. Из-за сил инерции масс, таких как ходовая часть, линия привода, пассажиры транспортного средства и груз или сам кузов, деформация также может происходить в противоположных областях. Следующая последовательность работ должна помочь правильно определить объем повреждений транспортных средств, поврежденных в результате аварии.