1.2. Расположите вырез на нижнем боковом элементе -B- так, чтобы сменная часть корпуса перекрывала нижний боковой элемент приблизительно на 60 мм, затем отметьте вырез. (Схема №1173)

Схема №1191

2. Прорезание нижнего боковины

2.1. Прорезать боковую секцию в отмеченной точке разделения в нижнем боковом элементе -А- с помощью пилы колеблющегося тела. (Схема №1174)

Внимание	Разделительный боковой участок Риск повреждения арматуры крыши и/или внутренних частей кузова.

> Только отдельные части, используя пилу колеблющегося тела.

> В случае повреждения: Отремонтируйте поврежденный участок, применив сварные швы из инертного газа.

Схема №1192

3. Разрезание C-образной опоры

3.1. Вырежьте боковую секцию в отмеченной точке разделения в C-образной стойке -A- с помощью пилы с колеблющимся телом. При этом не повреждайте внутренние компоненты. (Схема №1175)

Схема №1193

4. Фрезерование точечных сварных швов

4.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1176)

Схема №1194

5. Фрезерование точечных сварных швов

5.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1177)

Схема №1195

6. Разделительные точечные сварные соединения

6.1. Разделите точечные сварные соединения в зоне -A- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №1178)

Схема №1196

7. Фрезерование точечных сварных швов

7.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1179)

Схема №1197

8. Фрезерование точечных сварных швов

8.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1180)

Схема №1198

9. Фрезерование точечных сварных швов

9.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -A, B, D- с помощью фрезы для точечной сварки. (Схема №1181)

9.2. Фрезеровать точечные сварные швы в зонах -- и -C- с помощью фрезы точечной сварки (толщина пластины 2). (Схема №1181)

Схема №1199

10. Разделение и фрезерование точечных сварных швов

10.1. Разделите точечные сварки в областях -A- и -B- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №1182)

10.2. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -C- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1182)

Схема №1200

11. Разделение и фрезерование точечных сварных швов

11.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1183)

11.2. Разделите точечные сварные соединения на участках -B- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №1183)

Схема №1201

12. Разделительные точечные сварные соединения

12.1. Разделите точечные сварные соединения в зоне -A- с помощью разделительной шлифовальной машины. (Схема №1184)

Схема №1202

13. Фрезерование точечных сварных швов

13.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1185)

Схема №1203

14. Изгиб вверх боковой секции

14.1. Согните боковое сечение вверх в области -A- до тех пор, пока внутренние точечные сварные швы не станут доступными. (Схема №1186)

Схема №1204

15. Фрезерование внутренних точечных сварных швов

15.1. Фрезеровать точечные сварные швы в зоне -A- с помощью фрезы точечной сварки. (Схема №1185)

ПримечаниеСнятие расширенного герметика Внешняя боковая секция герметично соединена с внутренней боковой секцией посредством расширенного герметика в области -Y-. (Схема №1188) Расширившийся герметик разрушится при смене боковой секции и должен быть заменен.

Схема №1205

ПримечаниеРазделение частей корпуса В случае клеевых соединений панелей с затвердевшим клеевым слоем на внешней панели, приложите большое количество тепла для нагрева внешней панели в области точечных сварных швов. См. «50 IN Processing structural кузов cleapy - as of MY 2005 (All Models)»(Док. 274372-S11346761062007121700000). После удаления ослабленной части тела необходимо удалить старый клей и отшлифовать любые неровные пятна. Затем участок фланца должен быть предварительно обработан для склеивания. Для процедуры см.: Информация об использовании конструкционного клея в производстве транспортных средств См. 50 IN Обработка конструкционного клея кузова - по состоянию на MY 2005 (все модели).

Схема №1206

16. Разделение клеевых соединений и удаление расширенного герметика

16.1. Произвести нагрев клеевых соединений в зонах -A, B, C- между боковой секцией и корпусом с помощью термовоздушного пистолета Leister Elektron; см. Гр. 3.5, Руководство по оборудованию мастерских 00000 и удалить боковую секцию. см. рис. 147

Внимание	Опасность взрыва и пожара от летящих искр при шлифовальных и сварочных работах! Опасность травмирования и повреждения частей транспортного средства и других транспортных средств летящими искрами

> Закрыть части транспортного средства, такие как аккумуляторная батарея, топливная система, лакокрасочное покрытие, стекло и части пассажирского салона, огнестойкими крышками и, при необходимости, удалить аккумуляторы и компоненты, несущие топливо.

> Никакие другие транспортные средства не могут быть оставлены незащищенными в зонах, используемых для ремонта кузова!

Схема №1207

Рис. 1207: Подготовка соединительных участков кузова для установки боковой секции. Porsche Cayman S 987

1. Очистить от остатков клея и краски соединительные фланцы корпуса в отмеченных местах -A, B, C- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 148

Схема №1208

2. Удалите остатки клея и краски с соединительных фланцев корпуса в отмеченных местах - A, B, C, D- с помощью пневматической пушки или вращающейся щетки. Зачистите соединительные фланцы до оголения. см. рис. 149

3. Покрытие участков фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской

3.1. Покрыть все участки фланцев точечной сваркой цинковой порошковой краской.

Схема №1209

4. Подготовка присоединенных фланцев

4.1. Подготовить соединенные фланцы в отмеченной зоне -A-. (Схема №1189)

См.: Работа с клеем См. 50 IN Обработка структурного тела клеем - по состоянию на MY 2005 (Все модели).

Схема №1210

5. Соединительные фланцы с грунтовкой

5.1. Заклеенные фланцы на корпусе в отмеченной зоне -A-. (Схема №1190)

См. «Работа с грунтовкой». См. 50 IN Обработка структурного клея корпуса - начиная с MY 2005 (все модели).

Внимание	Опасность ранения! Заусенцы с острыми кромками на кузове и деталях агрегата! Травмы от острых краев на кузове и деталях агрегата.

> Наденьте защитные перчатки при работе в зоне остроконечных частей тела и агрегатов!

Предупреждение

Риск смертельной травмы от высокого напряжения при электросварке! Опасность взрыва и пожара при сварке в зоне легковоспламеняющихся материалов. Раздражение дыхательных путей от токсичного оксида цинка, выделяющегося при сварке оцинкованной стали! Опасность травмирования от непреднамеренного срабатывания пиротехнических элементов безопасности! Опасность получения травм от брызг сварного шва и ультрафиолетового света при сварке!

> Не выполняйте сварочные работы во влажной среде или на влажной земле; существует риск смертельной травмы от напряжения, проводимого через тело человека. Лица с кардиостимуляторами не должны выполнять сварочные работы. Используйте изолирующие подложки.

> Удалить легковоспламеняющиеся материалы из рабочей зоны; при необходимости удалить блоки с деталями, несущими топливо, и защитить рабочие зоны в транспортном средстве, которые подвержены риску возгорания, с помощью огнестойких крышек.

> Хорошо проветрить рабочую зону.

> Удалите дымовые газы с помощью подходящей системы вытяжки (см. Руководство по оборудованию мастерской).

> Используйте соответствующие защитные средства, такие как защитная одежда, перчатки, сварочный щиток и, при необходимости, защитная маска.

> Для сварочных работ всегда отсоединяйте обе клеммы на батарее. В случае сварочных работ в непосредственной близости от модулей управления для пиротехнических систем безопасности, удалите модули управления перед началом работы.

> Кроме того, должны соблюдаться руководящие принципы производителя сварочного оборудования и правовые правила предотвращения несчастных случаев, а также правила ассоциации взаимного возмещения (Bgv D1).

Как снять бокову секции Porsche Cayman S 987

Как снять бокову секции

Схема №1189

Схема №1190