Идентификационный номер автомобиля
После замены кузова или деталей из листового металла в области идентификационного номера транспортного средства (брандмауэра) первоначальный идентификационный номер транспортного средства должен быть повторно напечатан на новом кузове или новой детали из листового металла.
Документы с указанием идентификационного номера транспортного средства в дополнительном документе к транспортному средству или юридически допустимом обращении можно получить у импортера соответствующей страны.
Неправильно отпечатанный (проштампованный) идентификационный номер транспортного средства должен быть постоянно перечеркнут знаком X, чтобы он оставался читаемым. Вновь впечатываемый идентификационный номер транспортного средства должен быть напечатан над перечеркнутым идентификационным номером.
Проставка для замены идентификационного номера транспортного средства
Проставка для нанесения идентификационного номера автомобиля находится в переднем, правом брандмауэре. Две секции предназначены для использования.
Раздел 1 -a- стандартная проставка. (Рисунок 16)
Схема №733
Раздел 2 -b- запасная проставка для откорректированного идентификационного номера ТС. (Рисунок 16)
Повторная печать нового идентификационного номера транспортного средства
ПримечаниеТолько впечатать идентификационный номер транспортного средства в металлическую деталь, покрытую катодным погружением. Эта область должна учитываться при впечатывании идентификационного номера транспортного средства.
1. Проштамповать идентификационный номер транспортного средства, который необходимо заменить, на Инструмент для тиснения букв/цифр 8 мм с близко расположенными буквами DIN 1451, набор букв NR.128-1 и звезду Porsche Handschlagstempel 96930 в den Platzhalter einschlagen.
2. Маска с оттиском идентификационного номера транспортного средства.
3. Нанесите наружную краску.
4. Удалите маркировку идентификационного номера транспортного средства.
5. Участок ремонта краски прозрачным лаком.
Катодное покрытие - грунтовка, наносимая на детали из листового металла на заводе-изготовителе
Место установки идентификационной таблички на транспортном средстве
После замены боковой секции или металлических деталей дверного полотна должна быть прикреплена табличка с данными нового типа.
Табличка с идентификационными данными должна быть заказана у импортера соответствующей страны.
Схема №734
При заказе идентификационной таблички необходимо указать номер товара и идентификационный номер транспортного средства.
A - Правая боковая секция RoW
B - Левые двери США/Канада
Идентификационная табличка RoW
1 - Номер позиции
Схема №735
2 - Идентификационный номер транспортного средства
Идентификационная табличка США
1 - Номер позиции
Схема №736
2 - Идентификационный номер транспортного средства
Идентификационная табличка Канады
1 - Номер позиции
Схема №737
2 - Идентификационный номер транспортного средства
Иллюстрируется на кузове полноприводного автомобиля
Схема №738
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 35 мм
Схема №739
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 20 мм
Схема №740
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Отверстие в резиновой втулке (только при отсутствии раздвижной крыши) Ø 20 мм
B - Отверстие под пробку Ø 10 мм
C - Отверстие под пробку Ø 15 мм
D - Отверстие под резиновую втулку Ø 30 мм
Схема №741
А - Отверстие под колпачок Ø 15 мм
B - Отверстие под колпачок Ø 20 мм
С1 - Пробочное отверстие (только задний привод) Ø 10 мм
Схема №742
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под колпачок Ø 30 мм
D - Отверстие под пробку Ø 10 мм
E - Отверстие под колпачок Ø 20 мм
Схема №743
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Отверстие в резиновой втулке (только кабриолет) Ø 20 мм
Схема №744
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Отверстие под пробку Ø 10 мм
C - Отверстие под пробку Ø 15 мм
D - Отверстие под пробку Ø 20 мм
E - Отверстие под колпачок Ø 30 мм
Схема №745
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Отверстие под колпачок Ø 15 мм
C - Отверстие под пробку Ø 10 мм
Схема №746
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 10 мм
D - Отверстие под пробку Ø 20 мм x 25 мм
Схема №747
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Резиновая втулка Ø 20 мм устанавливается снизу
B - Отверстие под колпачок Ø 23 мм
Схема №748
A - Отверстие под пробку Ø 15 мм
Схема №749
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Отверстие под пробку Ø 10 мм
Схема №750
A1 - Отверстие под пробку (только правая сторона) Ø 10 мм
A - Отверстие под пробку Ø 10 мм
Иллюстрируется на кузове полноприводного автомобиля
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 35 мм
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
B - Резиновая втулка Ø 30 мм
C - Отверстие под пробку Ø 20 мм
A - Резиновая втулка Ø 20 мм
A1 - Отверстие в резиновой втулке (только при отсутствии раздвижной крыши) Ø 20 мм
B - Отверстие под пробку Ø 10 мм
C - Отверстие под пробку Ø 15 мм
D - Отверстие под резиновую втулку Ø 30 мм
Обзор, недогерметизации
ПримечаниеВ случае ремонтных работ стандартный каменный щит/недогерметизация конструкции кузова должны быть восстановлены до покраски или сборки блока, согласно следующим иллюстрациям. Недогерметизация может быть применена только к загрунтованному листовому металлу.
Схема №751
Схема №752
А - от 0,4 мм до 0,6 мм
Б - от 0,6 мм до 0,8 мм
С - от 1 мм до 1,3 мм
Схема №753
А - от 0,4 мм до 0,6 мм
Б - от 0,6 мм до 0,8 мм
С - от 1 мм до 1,3 мм
D - от 0,2 мм до 0,4 мм
Схема №754
А - от 0,4 мм до 0,6 мм
Б - от 0,6 мм до 0,8 мм
С - от 1 мм до 1,3 мм