Как разобрать приводной вал
| Внимание | Следить за падающими деталями во время работ по разборке. Возможная опасность получения травмы или повреждения. |
|---|
> Использовать защитное снаряжение (например, защитную обувь, перчатки).
> Получить другого работника, чтобы помочь.
На задней оси можно заменить только шарнир со стороны трансмиссии. В противном случае необходимо заменить весь приводной вал.
Схема №150
1. Снять колпачок с соединения -стрелка-. см. рис. 2
2. Снять стопорное кольцо с помощью «circlip pliers NR.68»(№ 274635-S26356708102007121900000).
Схема №151
3. Снять хомут и хомут шланга у сапога -стрелка-. (Схема №150)
4. Расположить внутренний шарнир на ступице шарика (звездообразное внутреннее кольцо). Не ставьте его на деталь из листового металла! Отжать стык от профильного вала на гидравлическом прессе.
Схема №152
5. Освободить хомуты для шлангов и сапоги и снять их с профильного вала.
Как собрать приводной вал
| Внимание | Следить за падающими деталями во время работ по разборке. Возможная опасность получения травмы или повреждения. |
|---|
> Использовать защитное снаряжение (например, защитную обувь, перчатки).
> Получить другого работника, чтобы помочь.
Сборка приводного вала производится в обратном порядке.
Тщательно проверить все детали, подлежащие повторному использованию.
Перед установкой соединения сдвинуть все ботинки, хомуты для шлангов и другие хомуты на приводной вал.
Использовать новые стопорные кольца и убедиться, что они установлены правильно.
Схема №153
1. Зажать приводной вал (использовать алюминиевые защитные губки). Поместить алюминиевую оправку на ступицу шарика (звездообразное внутреннее кольцо) и установить соединение до упора, ударяя по нему несколько раз молотком. (Схема №152)
ПримечаниеПеред повторным смазыванием удалить излишки смазки безворсовой тканью. Не использовать чистящие средства на стыках (разбавители смазки!). Убедиться, что в сильфон попадает лишь небольшое количество смазки. Эта смазка не имеет отношения к фактической смазке соединения.
Повторное смазывание соединений
Смазать соединения специальной смазкой (см. каталог запасных частей). Исходные количества смазки для отдельных соединений указаны в следующей таблице.
| Транспортное средство | Соединение, внутреннее (грамм) | Шарнирный палец, внешний (грамм) |
|---|---|---|
| V6 | 100 | 100 |
| V8 | 135 | 135 |
| Транспортные средства с блокировкой дифференциала | 135 | 135 |
Схема №154
Соединение на стороне передачи: повторное смазывание по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Перед заменой колпачка залить необходимое количество смазки.
Схема №155
Шарнирный палец на стороне колеса: повторно смазать по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Удалить излишки смазки безворсовой тканью. Вытолкните необходимое количество смазки через стык наружу. Затем смазать внутреннюю часть соединения.
2. Установить большие шланговые зажимы для двух пыльников. Наконечник хомута шланга - на стороне передачи - должен быть расположен между двумя отверстиями на соединении.
Схема №156
3. Установить небольшие хомуты для шлангов для двух пыльников. Если ботинки подогнаны правильно, то будет видна канавка -А-. (Схема №155)
Схема №157
4. Перед заменой колпачка (сторона передачи) залить необходимое количество смазки. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). При установке колпачка использовать для фиксации два болта с сырной головкой. Постучите по чередующимся сторонам резиновым молотком, чтобы установить колпачок в правильное положение. (Схема №156)
| Внимание | Опасность получения травмы. Следить за падающими деталями во время работ по разборке. Попросите другого работника помочь. |
|---|
>
У задней оси можно заменить только шарнир со стороны трансмиссии. В противном случае необходимо заменить весь приводной вал.
1. Снять -кап с стыка (стрелка направления) -.
2. Снять стопорное кольцо с помощью циркулярных плоскогубцев 68.
3. Снять -зажим и хомут шланга у сапога (стрелки) -.
4. Расположить внутренний шарнир на ступице шарика (звездообразное внутреннее кольцо). Не ставьте его на деталь из листового металла! Отжать стык от профильного вала на гидравлическом прессе.
5. Освободить хомуты для шлангов и сапоги и снять их с профильного вала.
| Внимание | Опасность получения травмы. Следить за падающими деталями во время работ по разборке. Попросите другого работника помочь. |
|---|
>
Сборка приводного вала производится в обратном порядке.
Тщательно проверить все детали, подлежащие повторному использованию.
Перед установкой соединения сдвинуть все ботинки, хомуты для шлангов и другие хомуты на приводной вал.
Использовать новые стопорные кольца и убедиться, что они установлены правильно.
1. Зажать приводной вал (использовать алюминиевые защитные губки). Поместить алюминиевую оправку на ступицу шарика (звездообразное внутреннее кольцо) и использовать сильные удары молотка, чтобы привести -соединение - до упора.
ПримечаниеПеред повторным смазыванием удалить излишки смазки безворсовой тканью. Не использовать чистящие средства на стыках (разбавители смазки!). Убедиться, что в сильфон попадает лишь небольшое количество смазки. Эта смазка не имеет отношения к фактической смазке соединения.
Повторное смазывание соединений
Смазать соединения специальной смазкой (см. каталог запасных частей). Исходные количества смазки для отдельных соединений указаны в следующей таблице.
| Транспортное средство | Соединение, внутреннее (грамм) | Шарнирный палец, внешний (грамм) |
|---|---|---|
| V6 | 100 | 100 |
| V8 | 135 | 135 |
| Транспортные средства с блокировкой дифференциала | 135 | 135 |
Соединение на стороне передачи: повторное смазывание по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Перед заменой колпачка залить необходимое количество смазки.
Шарнирный палец на стороне колеса: повторно смазать по мере необходимости, в зависимости от количества смазки, оставшейся в соединении. Удалить излишки смазки безворсовой тканью. Вытолкните необходимое количество смазки через стык наружу. Затем смазать внутреннюю часть соединения.
2. Установить большие шланговые зажимы для двух пыльников. Наконечник хомута шланга - на стороне передачи - должен быть расположен между двумя отверстиями на соединении.
3. Установить небольшие хомуты для шлангов для двух пыльников. Если ботинки подогнаны правильно, то будет видна канавка -А-.
4. Залить соответствующее количество смазки перед установкой колпачка (со стороны трансмиссии). Уплотните уплотнительные поверхности специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). При установке колпачка закрепить его на месте с помощью двух винтов с плоскоконической головкой. Используя резиновый молоток, чередуйте удары по одной стороне колпачка, а затем по другой, чтобы установить его в правильное положение.
Как собрать подвески задних колес, приводных валы: капитальных ремонтов
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
> Никогда не использовать ударный болт, чтобы ослабить или затянуть контргайку.
> Использовать коммерчески доступный храповик переключения.
1. Установить нижнюю опору и нижний фиксатор пружины в правильном положении на амортизаторе.
Схема №158
2. Установить предварительно натянутую цилиндрическую пружину точно на упор в нижней вогнутой шайбе -стрелке-. см. рис. 125
3. Сдвинуть защитную втулку/стопорный буфер/крышку в сборе на шток поршня.
4. Расположить верхнюю монтажную плиту в сборе -1- с верхней опорой -2-. см. рис. 126
Схема №159
Расположить верхнюю пластину пружины - стрелку - точно на упоре цилиндрической пружины. (Рисунок 127)
Схема №160
5. После установки и выравнивания вогнутой опоры осевые линии -A- и -B- должны быть параллельны. см. рис. 128
6. После установки крепления установить новую контргайку. Навинтите контргайку на шток поршня до тех пор, пока над контргайкой не будет видна приблизительно 1-2 нитки резьбы. Затем затянуть двуплечим динамометрическим ключом 15-65 Нм (48 фунт·фут). NR.93.
Схема №161
7. Выполнить следующие действия, чтобы убедиться, что защитная втулка установлена правильно: (Схема №158)
Полностью вытолкните защитную втулку-стрелку вверх и зажать ее в вогнутой опоре. (Рисунок 129)
Схема №162
Полностью отожмите защитную гильзу-стрелку-вниз и прижмите ее к амортизатору колпачком (слышимый щелчок). (Поз.130)