Подрамник подвески
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления подрамника подвески к переднему корпусу, M14 x 1,5 x 135 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 89 фунт·фут | + 180 градусов |
Стойка моста
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение крепления переднего верхнего продольного рычага к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 70 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее передний верхний задний рычаг к кронштейну колеса, M14 x 1,5 x 110 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение для крепления держателя кабеля ABS M6 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления верхнего переднего регулятора уровня Z M6 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления верхней передней панели Z-HBA на автомобиле со стальными пружинами M6 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Держатель крепления резьбового соединения к подрамнику подвески (Z-HBA на автомобиле со стальными пружинами), M5 x 10 | Момент затяжки | 3,25 фунт·фут | |||
| Держатель крепления резьбового соединения к подрамнику подвески (регулятор уровня Z), M5 x 10 | Момент затяжки | 3,25 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение, крепящее задний верхний продольный рычаг к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 70 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее задний верхний продольный рычаг к колесной опоре, M16 x 1,5 x 110 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее нижний продольный рычаг к подрамнику передней подвески, M14 x 1,5 x 110 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение крепления нижнего продольного рычага к подрамнику задней подвески, M14 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 133 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение для крепления нижнего ходового рычага к кронштейну колеса, M14 x 1,5 x 100 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее нижний задний рычаг к держателю заднего колеса (пружинная стойка + шатун), M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Рулевая тяга
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления анкерной тяги к подрамнику подвески, M14 x 1,5 x 82 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 133 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение для крепления анкерной тяги к держателю колеса, M16 x 1,5 x 125 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 111 фтлб. | + 90 градусов |
| Местоположение | Нить | Момент затяжки [Нм] (фунт·фут) |
|---|---|---|
| Тяга к | ||
| Подрамник подвески | M14 x 1,5 x 82 (2) | 180 (133) |
| Водило колеса | M16 x 1,5 x 125 (1) | 150 (111) + 90° |
| (1) После затяжки всегда заменять винты и крепежные гайки, которые должны быть затянуты под углом крутящего момента. (2) Заменять винты и крепежные гайки всякий раз, когда они снимаются. |
| (1) | Всегда заменять винты и крепежные гайки, которые должны быть затянуты с углом крутящего момента, после затяжки. |
|---|
| (2) | Винты и крепежные гайки заменять всякий раз, когда они снимаются. |
|---|
Амортизационная стойка
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления пружинной стойки к корпусу демпфера, M8 | Момент затяжки | 22 фтлб. | |||
| Резьбовое соединение подвески/стабилизатора со стойкой колесной опоры/амортизатора, M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Корпус заслонки
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение, крепящее пружинную заслонку к корпусу заслонки M8 | Момент затяжки | 22 фтлб. | |||
| Резьбовое соединение для крепления корпуса Z-демпфера (зажим) к корпусу G-демпфера, M10 x 25 | Момент затяжки | 44 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления корпуса G-демпфера к корпусу, M12 x 1,5 x 80 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Стабилизатор поперечной устойчивости/подвеска/стабилизатор
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подрамнику подвески заднего моста, M10 x 25 | Момент затяжки | 37 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления стабилизатора поперечной устойчивости к подвеске/стабилизатору, M12 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 74 фтлб. | ||
| Резьбовое соединение подвески/стабилизатора со стойкой колесной опоры/амортизатора, M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
Внедорожный стабилизатор (ORS)
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение крепления стабилизатора к подрамнику подвески заднего моста, M10 x 25 | Момент затяжки | 37 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для подвески/стабилизатора, M12 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 74 фтлб. | ||
| Резьбовое соединение подвески/стабилизатора со стойкой колесной опоры/амортизатора, M12 x 1,5 x 120 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение для накидной гайки | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | + 0,5 фунт·фут | 0,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение для точек разъединения | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | + 0,5 фунт·фут | 0,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение, крепящее линейные соединения к левому приводу (по направлению движения) | Момент затяжки | 30 фунт·фут | + 1,5 фунт·фут | 1,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение, крепящее линейные соединения к правому приводу (по направлению движения) | Момент затяжки | 15 фунт·фут | + 1,5 фунт·фут | 1,5 фунт·фут | |
| Резьбовое соединение для крепления датчика к приводу | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 2 фунт·фут | ||
| Винтовое соединение спускного клапана | Момент затяжки | 5 фунт·фут |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к фланцу коробки передач, M10 x 52 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 37 фунт·фут | + 90 градусов | |
| Резьбовое соединение, крепящее приводной вал к ступице колеса, M24 x 1,5 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 370 фунт·фут |
Водило колеса
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления датчика АБС к держателю колеса, M6 x 16 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления держателя штангенциркуля к держателю колеса, M8 x 16 | Момент затяжки | 15 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления держателя штангенциркуля к держателю колеса, M6 x 12 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение, крепящее тормозной диск к ступице колеса, M12 x 1,5 | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для винтовой заглушки, M12 x 1,5 x 5,5 | Момент затяжки | 10,5 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение для крепления тормозного суппорта к кронштейну колеса, M14 x 1,5 x 40 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 133 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение, крепящее тормозной суппорт к колесному суппорту, M6 x 12 | Момент затяжки | 6 фунт·фут | |||
| Резьбовое соединение, крепящее тормозной суппорт к колесному суппорту, M6 x 16 | Момент затяжки | 6 фунт·фут |
Дифференциал
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления дифференциала к подрамнику подвески, M12 x 1,5 x 90 | Винты и крепежные гайки после демонтажа заменить. | Момент затяжки | 67 фтлб. | + 90 градусов |
| Местоположение | Объяснение | Напечатать | Базовое значение | Допуск 1 | Допуск 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| Резьбовое соединение для крепления колеса к ступице колеса, M14 x 1,5 x 51 | Не смазывайте болты. | Момент затяжки | 118 фунт·фут | ||
| Резьбовое соединение для крепления колеса к опоре запасного колеса, M14 x 1,5 x 51 | Не смазывайте болты. | Момент затяжки | 111 фтлб. |
Инструменты
Назначение Тип Номер Объяснение Циркулярные плоскогубцы коммерчески доступный инструмент NR.68 Плоскогубцы для зажима шланга наконечника коммерчески доступный инструмент NR.74
Схема №163
Схема №164
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| A | Соединение наружное | |||
| 1 | Хомут для шланга 69 x 10 | 1 | Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить хомут шланга с башмаком на штифт соединения. |
| 2 | Пыльников | 1 | Снять кожух с вала. | |
| 3 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить хомут шланга на пыльников. |
| B | Внутренний стык | |||
| 4 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить хомут шланга на пыльников. |
| 5 | Пыльников | 1 | Снять кожух с вала. | |
| 6 | Зажим 69 x 10 | 1 | Снять зажим, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить зажим с ботинком на колпачок. Проушина зажима должна быть расположена между двумя отверстиями на соединении. |
| 7 | Кепка | 1 | Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). Убедиться, что отверстия выровнены во время позиционирования. | |
| 8 | Шарнир | 1 | Снять соединение с приводного вала. | Установить соединение на ведущий вал с помощью молотка и оправки. Убедиться, что отверстия совмещены с отверстиями на колпачке. |
| 9 | Стопорное кольцо 28 x 1,5 | 1 | Осторожно снять скобу плоскогубцами. (1) | Проверить правильность установки стопорного кольца. |
| 10 | Закрывающий колпачок | 1 | Снять колпачок. | С помощью двух болтов с сырной головкой отцентрируйте колпачок. Обеспечить правильное размещение. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). |
| (1) |
| (1) |
|---|
| Пункт | Обозначение | Источник | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A | Circlip pliers NR.68 | > " siehe Handbuch Werkstatt Ausrustung Kapitel 2.4 " | Для ослабления и крепления стопорных колец. |
| B | Плоскогубцы для NR.74 зажима рукава наконечника | > " siehe Handbuch Werkstatt Ausrustung Kapitel 2.4 " | Для крепления хомутов и хомутов для шлангов. |
| C | Гидравлический пресс | Имеющийся в продаже гидравлический пресс. Для отжима внутреннего соединения. |
Предварительные работы
1. Для автомобилей с регулировкой уровня: Выключение регулировки уровня. См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan) или 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
Схема №165
2. Для продувки системы регулировки уровня (сжатый воздух должен быть выпущен из системы) использовать системный тестер Porsche. Для этого выбрать пункт меню Регулировка уровня привода за обрез в системе Регулировка уровня.
3. Поднять транспортное средство в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
4. Снять задние колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
5. Снять выхлопную трубу. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №166
A- - Монтажная рама (см. Руководство по оборудованию мастерской)
11- - Точка забора для корпуса заднего моста
22- - Точка забора для корпуса заднего моста
Схема №167
Настоящие инструкции по демонтажу и монтажу распространяются на транспортные средства с регулировкой уровня и стальными пружинами. Точки, относящиеся к регулировке уровня, не относятся к транспортным средствам со стальными пружинами.
Схема №168
| Внимание | Повышенный риск аварии при работе на выхлопной системе, задней оси и гасителях колебаний. Возможная опасность получения травмы или повреждения. |
|---|
> Использовать защитное снаряжение, например, перчатки.
> Правильно расположить монтажную раму на подъемной платформе и аккуратно снять корпус заднего моста.
> Следить за падающими деталями во время снятия на монтажной раме.
1. Удалить комбинированные провода на стыке (износ тормозов, датчик CDC) -1- и затем отсоединить резиновые муфты -2- от держателей листового металла. (Схема №167)
2. Открутить тормозной суппорт и повесьте его в подходящем месте в корпусе колеса.
Схема №169
ПримечаниеВсегда надевайте защитные очки и перчатки при работе на транспортных средствах с регулировкой уровня. Отметить установочное положение (например, фломастером) при снятии карданного вала. Отметить установочное положение (например, с фломастером) при снятии корпуса заднего моста. Точки приема 11 и 22 необходимы для снятия задней оси. Удалить оставшиеся точки забора.
3. В автомобилях с регулировкой уровня отсоединить воздушное соединение с пружинными стойками -стрелка- (здесь показано соединение передней оси). (Схема №168)
4. Снять линию стравливания с коробки передач заднего моста.
5. Отсоединить оба тормозных троса от крепления Quickfit и снять их с направляющих троса. --> 46 79 55 ЗАМЕНА ТРОСА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ДЛЯ НОЖНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ CAYENNE S TIO TITAN). Подвесьте кабели в подходящем месте для предотвращения повреждений.
Схема №170
6. Отметить установочное положение карданного вала -стрелка-. (Схема №169)
Схема №171
7. Убедиться, что карданный вал не стал перекрученным (завяжите его, -стрелка-). (Схема №170)
Схема №172
8. Отсоединить штепсельные соединения систем регулировки уровня и выравнивания фар (-стрелка-). На автомобилях с блокировкой дифференциала отсоединить штепсельное соединение на трансмиссии заднего моста. (Схема №171)
Схема №173
9. Для монтажа неплохо отметить установочное положение корпуса заднего моста по диагонали хотя бы в двух местах на кузове. Для этого поместить метки вертикально по отношению к полу тела с помощью фломастера (например, метка по креплению корпуса заднего моста пером). (Схема №172)
Схема №174
10. Правильно расположить монтажную раму на подъемной платформе. (Схема №173)
Схема №175
11. Расположить подъемную платформу с монтажной рамой под корпусом заднего моста. (Схема №174)
Схема №176
12. Нажать на точки забора (стрелки). Стрелки показывают точки захвата для монтажной рамы в корпусе заднего моста (вид снизу здесь). (Схема №175)
Схема №177
13. Снять крепления на корпусе демпфера. (Схема №176)
Схема №178
14. Ослабить корпус заднего моста (-стрелки-). Опустить заднюю ось, соблюдая осторожность, чтобы не повредить соседние компоненты. (Схема №177)
Последующие работы можно проводить на монтажной раме.
15. Снять стабилизатор на гасителях колебаний и на корпусе заднего моста.
16. Отсоединить полуоси у трансмиссии заднего моста.
ПримечаниеПолучите второго работника, который поможет снять водило колеса с аксессуарами и трансмиссию заднего моста.
17. Снять корпус демпфера.
18. Ослабить треугольные рычаги управления, рычаги управления и тяги на корпусе задней оси. Снять колесные тележки с треугольными рычагами, рычагами, тягами и полувалами.
19. Снять трансмиссию заднего моста, открутив винты на корпусе заднего моста и приподняв трансмиссию.
Как установить водила задний мост
| Внимание | Повышенный риск аварии при работе на выхлопной системе, задней оси и гасителях колебаний. При заполнении стоек пневматической рессоры автомобиль поднимается. Повреждение из-за неправильного поднятия колесного носителя. Возможная опасность получения травмы или повреждения (дробление, порезы). |
|---|
> Носить защитное снаряжение, например, перчатки и защитные очки.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
> Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван после снятия. См. " 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с MY 2003 (все модели) ". (ref-274642-S36761672462007121900000)
> Следить за падающими деталями во время установки на монтажную раму.
ПримечаниеПеред установкой провести визуальную проверку деталей. Расположить корпус заднего моста относительно кузова по разметке, сделанной ранее. Расположить карданный вал по разметке, сделанной ранее. Заменить все крепежные гайки и все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания угла момента). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №178) Не поднимать подвеску колес выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердую резину). Соблюдать правильные моменты затяжки. Подвеска автомобиля должна быть выровнена после проведения ремонтных работ. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели). Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса с помощью тестера системы Porsche. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). Откалибруйте регулировку уровня с помощью тестера системы Porsche. См. 43 K2 Calibration - as of MY 2003 (All Models Except Cayenne S TIO Titan). Выполнить функциональное тестирование.
Схема №179
Установить в обратном порядке.
1. Расположить корпус заднего моста на монтажной раме.
2. Предварительно установить аксессуары на корпус заднего моста. Попросите другого работника помочь. Окончательная затяжка винтовых соединений должна выполняться, когда транспортное средство находится в нормальном положении.
3. Установить корпус заднего моста и корпус заслонки обратно в исходное, маркированное монтажное положение и затянуть; будьте осторожны, чтобы не повредить соседние детали -стрелки-. см. рис. 26
4. Подогнать полувалы, стабилизатор, штепсельные соединения и линию стравливания на коробке передач заднего моста.
5. Подогнать карданный вал, тормозные тросы, тормозные суппорты и комбинированные разъемы. Соблюдать правильную прокладку кабеля.
6. На автомобилях с регулировкой уровня подсоединить воздушный патрубок к пружинным стойкам.
Последующая работа
1. Установить задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Подогнать колеса. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Для заполнения системы регулировки уровня использовать системный тестер Porsche. Для этого выбрать пункт меню «Наполнить пневматическую подвеску» в системе регулировки «Уровень». Включить регулировку уровня. См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan) или 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo).
4. Произвести центровку подвески. Обратитесь к разделу 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели) и выполнить калибровку. См. 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Пояснение Опора счетчика, серийно выпускаемый инструмент 0-40 мм NR.106 Инструмент для внутренней протяжки серийно выпускаемый NR.108 Разделительное устройство, ø 12-115 мм серийно выпускаемый инструмент NR.111 приспособление для сборки VW-инструмент T10301
1. Выключить регулировку уровня. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
На автомобилях с ORS разгерметизируйте систему с помощью тестера PIWIS.
- Перед началом работы на транспортном средстве убедиться, что задействован ОРС. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить программу движения по дороге>> Высокий диапазон <<. Стабилизаторы поперечной устойчивости должны входить в звуковое зацепление.
- Перед работой на ОРС всегда разгерметизируйте систему! Для этого закрыть PIWIS Tester и выбрать>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock FA клапан or RA клапан <<. Клапан работает (слышимо) до завершения процедуры (приблизительно 20 секунд).
2. Поднять автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO)
3. Для подшипников подрамника подвески передней задней оси: Снять каменное ограждение.
4. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обзор инструмента для подшипников подрамника подвески T10301 крепления узла.
Схема №180
A- - -- > Гидравлический цилиндр VAS 6178 (Гидравлический цилиндр используется вместе с -- > ножным насосом VAS 6179 и -- > манометром с соединительным кабелем VAS 6179 / 1 -b-). (Рисунок 27)
1- - Резьбовой шток (вставляется в трубчатый поршневой цилиндр -a-). (Рисунок 27)
3- - Труба (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Поз.27)
4- - Кольцо (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Рисунок 27)
5- - Плита отжима (Для отжима подшипников подрамника подвески). (Рисунок 27)
6- - Нажимной патрубок (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Рисунок 27)
7- - Нажимная пластина (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Рисунок 27)
8- - Кольцо (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески). (Рисунок 27)
9- - Распорная втулка (Для выпрессовки подшипников подрамника подвески вместе с трубой -3-). (Таблица 27)
10- - Нажимная деталь (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Поз.27)
11- - Втулка распорная (Для запрессовки в подшипники подрамника подвески). (Поз.27)
Опора встречная, 0-40 мм NR.106
Внутренний съемник NR.108
Разделительное устройство, 12-115 мм ø NR.111
Как заменить подшипники заднего моста
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях движения могут происходить на колесном носителе (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается поводок колеса). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Риск получения травмы и материального ущерба из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед началом работы на транспортном средстве убедиться, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить дорожную программу > > высокий диапазон (Высокий диапазон) < <. Стабилизаторы поперечной устойчивости должны включаться звуковым сигналом.
> Перед началом работы с системой ORS обязательно сбросьте давление в системе! Для этого закрыть PIWIS Tester и выбрать > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock Fa клапан or Ra клапан < <.клапан работает (слышимо) до завершения процедуры (приблизительно 20 секунд).
Схема №181
1. Переместить опору зубчатой передачи --> Поддерживающий подрамник подвески под центр подрамника подвески и осторожно поднять его, используя подходящее основание (например, опора из твердой резины). (Схема №180)
2. Для транспортных средств с системой Offroad Stabilizer (ORS): Открепите линии от опор на кузове так, чтобы был достаточный зазор на линиях для опускания подрамника подвески.
Схема №182
ПримечаниеПередние подшипники заднего моста: Карданный вал не должен касаться монтажной грани при опускании подрамника подвески! -Стрелка- (Схема №181)
3. Ослабить резьбовое соединение на подшипнике и осторожно опустить опору шестерни до тех пор, пока не появится достаточный зазор для использования инструмента.
Схема №183
| Внимание | Опасность получения травмы из-за падения инструментов. Опасность раздавливания и деформации |
|---|
> Всегда использовать промышленную обувь, защитные очки и защитные перчатки.
4. Снять шайбу. Между подшипником подрамника подвески и шайбой закрепить разделительное устройство -3-. Вставить внутренний съемник -2- в подшипник подрамника подвески. Закрепить суппорт счетчика -1- и оттянуть шайбу. Важно: Обратить внимание, что шайба запрессована подшипником. Шайба становится незакрепленной внезапно! (Схема №182)
Схема №184
5. Выпрессовать подшипник подрамника подвески.
ПримечаниеПлотно удерживайте гидроцилиндр VAS 6178, отжимая его.
Схема №185
6. Закрепить инструменты, как показано на иллюстрации, и выпрессуйте подшипник.
ПримечаниеПри вставке подшипника убедиться, что два отверстия направлены по воображаемой линии в направлении движения.
Схема №186
7. Вставить подшипник подрамника подвески и обратить внимание на монтажное положение.
Схема №187
8. Запрессовать подшипник подрамника подвески. Во избежание повреждения подшипника максимальное --> Давление: 10 кН +/-5 кН не должно превышаться на упоре (10 КН = 350 бар). Это преобразование относится только к гидравлическому цилиндру VAS 6178. Преобразование зависит от диаметра рассматриваемого цилиндра.
Схема №188
9. Закрепить инструменты, как показано на иллюстрации, и запрессуйте в подшипник.
ПримечаниеСоблюдать правильные моменты затяжки.
10. Осторожно поднять подрамник подвески до достижения монтажного положения. Установить резьбовое соединение на подшипник подрамника подвески.
11. Для автомобилей с системой Offroad Stabilizer (ORS): Зажать линии в держатель на кузове.
1. Подогнать задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Для подшипников подрамника подвески передней задней оси: Снять каменное ограждение.
Снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №189
1. Отметить положение эксцентрика носка для повторной установки.
2. Освободить тягу на подрамнике подвески (эксцентриковый винт) и на водиле колеса. Вытащить тягу.
Схема №190
Чтобы облегчить демонтаж, слегка поднять колесную каретку универсальным домкратом! Использовать резиновую основу для предотвращения проскальзывания колесного носителя! (Схема №189)
Как установить задний тягу
ПримечаниеЛевая и правая тяги идентичны. Обеспечить правильное положение установки. Конический конец должен быть закреплен на водиле колеса по ходу движения. Все резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №190) Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). При подъеме колесного носителя использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина). Не повреждайте тормозную накладку. Проверить значения уставок автомобиля после ремонта и при необходимости отрегулировать. --> 44 IN Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2003 (Все модели). Соблюдать правильные моменты затяжки. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Схема №191
Установить в обратном порядке.
1. Заменить контргайки. Соблюдать правильные моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Выполнить центровку подвески после установки --> 44 IN подвеска alignment, complete - as of MY 2003 (All Models).
Снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять стойку нижней оси
1. Снять дышло на поворотный кулак.
Перед снятием отметить эксцентриковые винты!
2. Снять эксцентриковый винт и крепежный винт с дышла на подрамник подвески.
3. Осторожно снять тяговый рычаг в направлении вниз и под приводным валом.
Как установить стойку нижней оси
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВизуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Проверить значения уставок автомобиля после ремонта и при необходимости отрегулировать. --> 44 IN Центровка подвески, полная - по состоянию на MY 2003 (Все модели). Все резьбовые соединения оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 40 Использовать промежуточный слой (твердый каучук)! Не повреждайте тормозную накладку. Соблюдать правильные моменты затяжки. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Установить тяговый рычаг в точку крепления подрамника подвески и установить крепежный винт. Установить эксцентриковый винт, повернуть в ранее отмеченное положение и затянуть в положении автомобиля.
2. Расположить дышло в водиле колеса и закрепить от падения крепежным винтом и гайкой.
3. Затянуть крепежную гайку от продольного рычага до водила колеса с заданным моментом затяжки.
Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Проверить значения настроек транспортного средства и при необходимости отрегулировать --> 44 IN Подвеска, выравнивание завершено - начиная с MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Пояснение приложения Инструмент VW T10205 Приспособление для сборки Инструмент VW T10230
Схема №192
Общие сведения
Подшипник для ведомого рычага должен быть запрессован отдельно при замене корпуса подшипника колеса. Корпус подшипника колеса не поставляется с подшипником в качестве запасной части.
Схема №193
Схема №194
| Пункт | Обозначение | Источник | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A- (Таблица 43) | Трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 | Трубчатый поршневой цилиндр используется вместе с пневмогидравлическим насосом VAS 6179. | |
| > Набор инструментов T10230. (Таблица 43) | Арматура сборочная T10230 | Набор инструментов для запрессовки гидравлического крепления/резинометаллического крепления в и из, состоящий из № 1-15. | |
| 1- (Таблица 43) | Стержень резьбовой - приспособление сборочное T10230 | Используется в трубчатом поршневом цилиндре VAS 6178 -A-. (Схема №192) | |
| 2- (Таблица 43) | Гайка с буртиком - приспособление для сборки T10230 | Навинчивается на резьбовой стержень -1-. (Схема №192) | |
| 3- (Рис. 43) | Распорная втулка 180 - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника наружу и внутрь. | |
| 4- (Таблица 43) | Прижимная деталь 40 - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника. | |
| 5- (Рис. 43) | Труба 56 - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника. | |
| 6- (Рис. 43) | Нажимной диск - приспособление для сборки T10230 | Для выпрессовки подшипника наружу и внутрь. | |
| 7- (Рис. 43) | Шайба регулировочная - приспособление сборочное T10230 | Вкручивается в трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 -A- двумя потайными винтами. (Схема №192) | |
| 8- (Таблица 43) | Опора 55 - приспособление для сборки T10230 | Для запрессовки в подшипник. | |
| 13- (Поз.43) | Прижимная головка - приспособление для сборки T10230 | Напор со сборочного приспособления T10205 (!); ввернут в трубчатый поршневой цилиндр ВАС 6178 -А-. (Схема №192) | |
| 14- (Поз.43) | Моечный аппарат | Размещается на резьбовом стержне -1-. (Схема №192) | |
| 15- (Поз.43) | Орех | Серийно выпускаемая гайка М14. Навинчивается на резьбовой стержень -1-. (Схема №192) |
1. Поднять автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять подшипник для дышла
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при работе с гидравлическими прессами - опасность дробления, деформации компонентов. Риск получения травмы в случае поломки резьбового штока в трубчатом поршневом цилиндре из-за давления или тяги. Возможная опасность повреждения или травмы. |
|---|
> Работник должен всегда стоять в стороне от направления давления или тяги на резьбовой шток при использовании трубчатого поршневого цилиндра.
> Правильно расположить нажимные элементы и убедиться, что они правильно установлены.
> Следить за падающими деталями при работе с гидравлическими прессами.
> Опасность травмы и материального ущерба, если колесный носитель поднят неправильно.
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеЗамена подшипника производится с использованием T10230 монтажного приспособления. Напор давления № 13 выбран из T10205 приложений.
Схема №195
1. Отпустить тормозной суппорт и повесьте в подходящем положении в колодце колеса. См. 47 41 19 Снятие и установка суппорта заднего тормоза - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). Не открывайте тормозную систему.
Схема №196
2. Ослабить нижний продольный рычаг на креплении -стрелке-. (Схема №194)
Схема №197
3. Вставить монтажный рычаг шины между корпусом подшипника колеса и задним рычагом. Нажать на продольный рычаг до свободного доступа к подшипнику. Не повреждайте тормозную накладку. (Схема №195)
Схема №198
4. Надавите на нижний задний рычаг до тех пор, пока не появится подходящая проставка (например, деревянный блок) можно вставить (облегчает демонтаж). (Схема №196)
Схема №199
5. Для удаления используются нажимные детали и трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. В трубчатый поршневой цилиндр ввернут № 13. № 2 навинчен на резьбовой стержень и расположен в № 13 для выпрессовки подшипника.
- T10230/2
- T10230/3
- T10230/4
- T10230/5
- T10230/6
- T10230/7
- T10230/13
- T10230/14
- T10230/15
Образцы под давлением используются следующим образом (Схема №198):
Получить второго работника в помощь при работе над корпусом подшипника колеса.
Схема №200
Схема №201
6. Расположить трубчатый поршневой цилиндр и слегка натяните его, чтобы предотвратить соскальзывание прижимных деталей с места. Еще раз проверить положение прижимных деталей. (Схема №199)
Схема №202
7. Прижимная деталь должна быть правильно расположена на контактных поверхностях корпуса подшипника колеса. В качестве смотрового окна следует использовать вырез в нажимном элементе - стрелке. Теперь осторожно выпрессуйте подшипник. При этом встаньте сбоку от трубчатого поршневого цилиндра и убедиться, что трубчатый поршневой цилиндр не может упасть вниз. (Схема №200)
Схема №203
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев при работе с гидравлическими прессами - опасность дробления, деформации компонентов. Риск получения травмы в случае поломки резьбового штока в трубчатом поршневом цилиндре из-за давления или тяги. Возможная опасность повреждения или травмы. |
|---|
> Работник должен всегда стоять в стороне от направления давления или тяги на резьбовой шток при использовании трубчатого поршневого цилиндра.
> Правильно расположить нажимные элементы и убедиться, что они правильно установлены.
> Следить за падающими деталями при работе с гидравлическими прессами.
> Опасность травмы и материального ущерба, если колесный носитель поднят неправильно.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X- от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №202) Использовать промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. Винты и гайки имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Использовать новые винты и контргайки. Соблюдать моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Схема №204
1. Для установки нового подшипника использовать детали под давлением и трубчатый цилиндр VAS 6178. В трубчатый поршневой цилиндр ввернут № 13. № 2 навинчивается на резьбовой стержень и позиционируется в № 13 под запрессовку в подшипнике.
- T10230/2
- T10230/3
- T10230/6
- T10230/7
- T10230/8
- T10230/13
- T10230/14
- T10230/15
Элементы -давление используются следующим образом:
Получить второго работника в помощь при работе над корпусом подшипника колеса.
Схема №205
Схема №206
2. Расположить цилиндр трубчатого поршня и слегка натяните его, чтобы предотвратить соскальзывание нажимных элементов с места. Еще раз проверить положение прижимных деталей.
Схема №207
3. Прижимная деталь должна быть правильно расположена на уплотнительных поверхностях корпуса подшипника колеса. Теперь осторожно вдавить подшипник. При этом встаньте сбоку от трубчатого поршневого цилиндра и убедиться, что трубчатый поршневой цилиндр не может упасть вниз. Максимальное усилие сборки не должно превышать 30 кН на упоре.
Вдавливайте подшипник до тех пор, пока он не будет равномерно охвачен резиновой губкой.
4. Если подшипник для стойки оси установлен чисто, установить корпус подшипника колеса в нижнюю стойку оси.
1. Установить тормозной суппорт. См. 47 41 19 Снятие и установка суппорта заднего тормоза - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
2. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
1. Отпустить гайку моста (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
2. Снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять задний приводной вал
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца коробки передач защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен. Во время удаления приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны.
Схема №208
1. Установить защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии. (Схема №206)
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
3. Освободить соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
Схема №209
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снять ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
Как установить задний приводной вал
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смазать резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смазать зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач провести защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Использовать новые винты и контргайки. Соблюдать правильные моменты затяжки. После затяжки ослабить шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затянуть (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверять сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменять их, если продолжаете использовать приводной вал.
Схема №210
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, использовать T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
1. Задвинуть заднюю главную передачу. Подсоединить вентиляционный шланг. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).
2. Установить задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Установить колесо и затянуть гайку оси (автомобиль на земле, также задействуйте тормоз - требуется второй монтажник).
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
1. Отпустить гайку моста (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
2. Снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца трансмиссии, а Во время снятия приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны. защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен.
1. Установить защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески или фланца трансмиссии. (Схема №209)
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
3. Освободить соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снять ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца трансмиссии, а Во время снятия приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны. защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен.
1. Установить защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии. см. рис. 63
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
3. Освободить соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снять ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смазать резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смазать зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач провести защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Использовать новые винты и контргайки. Соблюдать правильные моменты затяжки. После затяжки ослабить шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затянуть (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверять сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменять их, если продолжаете использовать приводной вал.
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, использовать T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смазать резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смазать зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач провести защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Использовать новые винты и контргайки. Соблюдать правильные моменты затяжки. После затяжки ослабить шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затянуть (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверять сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменять их, если продолжаете использовать приводной вал.
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, использовать T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
1. Задвинуть заднюю главную передачу. Подсоединить вентиляционный шланг. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIO Titan). См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
2. Установить задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Установить колесо и затянуть гайку оси (автомобиль на земле, также задействуйте тормоз - требуется второй монтажник).
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
1. Отпустить гайку моста (автомобиль на земле) во время работы тормоза (требуется 2 монтажника).
2. Снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
ПримечаниеДля предотвращения повреждения приводного вала, опорного бокового элемента заднего моста или фланца трансмиссии, а Во время снятия приводного вала корпус подшипника колеса остается в автомобиле и поворачивается наружу с верхней стороны. защитная трубка (заводского изготовления) 00000 должна быть надета на приводной вал или приводной вал должен быть закреплен.
1. Установить защитную трубку (заводского изготовления) 00000 (ref-274635-S00414456832007121900000) для приводного вала. Освободить приводные валы на внутренней стороне коробки передач (с обеих сторон) и закрепить стрелкой, например, с помощью стяжки. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески или фланца трансмиссии. см. рис. 67
2. Снятие задней главной передачи. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
3. Освободить соединительное звено вверху со стороны, с которой необходимо снять приводной вал.
4. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, отжать штифт от приводного вала.
5. Снять ранее установленную стяжную обмотку. Осторожно вытащите вал привода, который необходимо заменить.
ПримечаниеВинты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смазать резьбу осевой гайки смазкой Optimoly HT. Слегка смазать зубцы приводного вала с помощью Optimoly HT. Для предотвращения повреждения приводного вала, корпуса подшипника колеса или фланца коробки передач провести защитной трубкой (заводского изготовления) 00000 по приводному валу. Использовать новые винты и контргайки. Соблюдать правильные моменты затяжки. После затяжки ослабить шатун для стабилизатора на 90 градусов, и снова затянуть (осадительное поведение шарового шарнира!). --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели). Стояночный тормоз саморегулирующийся. При правильной основной настройке стояночного тормоза дальнейшие регулировочные операции на рычаге стояночного тормоза или на талрепе не нужны. Всегда проверять сильфоны на наличие повреждений и при необходимости заменять их, если продолжаете использовать приводной вал.
1. Вставить приводной вал и смазать монтажное кольцо гайки оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA. Навинтите гайку оси для предотвращения выскальзывания вала. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, использовать T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Защитите приводной вал. Обвязать приводной вал стяжкой-обмоткой. Это предотвратит повреждение приводного вала, подрамника подвески и фланца трансмиссии.
1. Задвинуть заднюю главную передачу. Подсоединить вентиляционный шланг. См. 39 01 19 Снятие и установка заднего бортового привода - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).
2. Установить задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
3. Установить колесо и затянуть гайку оси (автомобиль на земле, также задействуйте тормоз - требуется второй монтажник).
| Обозначение | Напечатать | Число | Объяснение | |
|---|---|---|---|---|
| Круглогубцы | Коммерчески доступный инструмент | 68 | ||
| Плоскогубцы для зажима шланга ушкового типа | Коммерчески доступный инструмент | 74 |
| Нет. | Обозначение | Кол-во | Снятие | Установка |
|---|---|---|---|---|
| A | Соединение наружное | |||
| 1 | Хомут для шланга 69 x 10 | 1 | Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить хомут шланга с башмаком на штифт соединения. |
| 2 | Пыльников | 1 | Снять кожух с вала. | |
| 3 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить хомут шланга на пыльников. |
| B | Внутренний стык | |||
| 4 | Хомут для шланга 35 x 10 | 1 | Снять хомут для шланга, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить хомут шланга на пыльников. |
| 5 | Пыльников | 1 | Снять кожух с вала. | |
| 6 | Зажим 69 x 10 | 1 | Снять зажим, например, с помощью молотка и зубила. Не повреждайте пыльников. | Установить зажим с ботинком на колпачок. Проушина зажима должна быть расположена между двумя отверстиями на соединении. |
| 7 | Кепка | 1 | Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). Убедиться, что отверстия выровнены во время позиционирования. | |
| 8 | Шарнир | 1 | Снять соединение с приводного вала. | С помощью молотка и оправки привести соединение в движение до упора на приводной вал. Убедиться, что отверстия совпадают с отверстиями в колпачке. |
| 9 | Стопорное кольцо 28 x 1,5 | 1 | Осторожно снять скобу плоскогубцами. (1) | Проверить правильность установки стопорного кольца. |
| 10 | Закрывающий колпачок | 1 | Снять колпачок. | С помощью двух болтов с сырной головкой отцентрируйте колпачок. Обеспечить правильное размещение. Уплотните уплотнительные грани специальным герметиком (см. Каталог запасных частей). |
| (1) Опасность травмы. |
| (1) | Опасность получения травмы. |
|---|
| Пункт | Обозначение | Источник | Объяснение |
|---|---|---|---|
| A | Circlip pliers 68 | Для ослабления и крепления стопорных колец. | |
| B | Щипцы для хомута рукавного ушкового 74 | Для крепления хомутов и хомутов для шлангов. | |
| C | Гидравлический пресс | Имеющийся в продаже гидравлический пресс. Для отжима внутреннего соединения. |
Обозначение Тип Номер Объяснение защитная трубка (заводского изготовления) коммерчески доступный инструмент 00000 универсальный приводной вал/съемник ступицы колеса по состоянию на модель '86 коммерчески доступный инструмент NR.87-1 сборочное приспособление VW-инструмент T10206
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Ослабить гайки оси (крепление приводного вала со стороны колеса). (Не удаляйте их!) Это предотвращает выскальзывание приводного вала при снятии корпуса подшипника колеса. Приведите в действие тормоз, делая это.
2. Поднять автомобиль. См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan). См. 40 V0 Подъем транспортного средства - начиная с MY 2003 (Cayenne TIP, Cayenne MAN, Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo). и снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять корпус подшипника заднего колеса (водило колеса)
Корпус подшипника колеса со ступицей колеса и тормозным диском
Схема №211
ПримечаниеПеред подъемом автомобиля снять крепление приводного вала со стороны колеса. При этом задействуйте тормоз (требуется 2 работника). Для предотвращения повреждения приводного вала, подрамника подвески или фланца коробки передач следует натянуть защитную трубку (заводского изготовления) 00000 на приводной вал или закрепить приводной вал. Тормозные диски не нужно снимать для отсоединения тормозного троса --> 46 79 55 ЗАМЕНА ТРОСА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ДЛЯ НОЖНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ CAYENNE S TIO TITAN).
1. Используя универсальный съемник приводного вала/ступицы колеса модели '86 NR.87-1, вставить (запрессовать) штифт приводного вала приблизительно на 20 мм - 25 мм в ступицу колеса. При этом соблюдать зазор приводного вала на фланце полувала.
2. Ослабить приводной вал на фланце полувала.
3. Открыть штепсельные соединения на корпусе подшипника колеса и оттяните заглушки.
4. Снять тормозной суппорт с корпуса подшипника колеса и подвесьте его в подходящем положении в колесной арке (не открывайте тормозную гидравлику!).
Схема №212
5. Прикрепите ножной стояночный тормоз к исполнительному механизму с помощью вспомогательного штифта. Для этого нужно нажать на регулировочное устройство -стрелку - и разгрузить сверлом макс. 3,5 мм (или аналогичным). См. 46 60 19 Снятие и установка педали ножного стояночного тормоза - начиная с версии MY 2003 (все модели). (Схема №211)
Схема №213
6. Отсоединить тормозной трос от Quickfit в корпусе подшипника колеса --> 46 79 55 ЗАМЕНА ТРОСА ЗАДНЕГО ТОРМОЗА ДЛЯ НОЖНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (ВСЕ МОДЕЛИ, КРОМЕ CAYENNE S TIO TITAN). Отвернуть резьбовую пробку -стрелка-. Резьбовая пробка скрывает вид Quickfit. Прибор Quickfit расположен приблизительно на 3 часах вправо и приблизительно на 9 часах влево. см. рис. 8
ПримечаниеВинты пружинных стоек находятся под натяжением. Осторожно вывинтите соединение нижней пружинной стойки. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием.
7. Снять пружинную стойку на корпусе подшипника колеса.
8. Снять два верхних рычага управления.
9. Снять тягу (рычаг управления носком) на корпусе подшипника колеса.
Схема №214
10. Ослабить нижний рычаг управления -2- на креплении -1- и вынуть корпус подшипника колеса с приводным валом (для этого требуется второй рабочий). (Схема №213)
11. Отвернуть гайки оси и вынуть приводной вал.
Как установить корпус подшипника заднего колеса (колесодержателя)
Установка производится в обратном порядке.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №214) Использовать промежуточный слой (твердый каучук). Не повреждайте тормозную накладку. Винты имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Слегка смазать зубцы приводного вала алюминиевой пастой Optimoly TA. Смазать гайку оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA только у монтажного кольца. Приводные валы нельзя оставлять свисающими с упора сочленения. Опорные колесные носители. Использовать новые винты и крепежные гайки. Использовать новое стопорное кольцо в Quickfit. Убедиться, что конические шестерни от шаровых шарниров чистые. При необходимости протереть безворсовой тканью. Не использовать чистящее средство. Соблюдать правильные моменты затяжки.
1. Вставить приводной вал в ступицу колеса. Если вал не может быть вставлен точно внутрь, использовать T10206 приспособления для сборки для втягивания приводного вала. Наверните гайки оси для предотвращения выскальзывания вала. (Схема №214)
2. Вставить корпус подшипника колеса (требуется второй рабочий).
3. Установить рычаги управления, пружинную стойку и тормозной суппорт.
4. Установить приводной вал на фланец полувала.
5. Смонтировать Quickfit. Убедиться, что стопорное кольцо герметично и хорошо посажено, а конец кабеля входит в контакт со звуком.
6. Подключить штепсельные соединения. Обеспечить правильную маршрутизацию.
1. Установить гайки оси и колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Вынуть вспомогательный штифт из педального модуля ножного стояночного тормоза.
3. Произвести центровку подвески. См. 44 IN Центровка подвески, полная - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение съемник крюк специальный инструмент 92291 разделительное устройство 12-115 мм ø коммерчески доступный инструмент NR.111 насадки VW-инструмент T10205 трубчатый поршневой цилиндр коммерчески доступный инструмент VAS 6178
| Внимание | Повышенная опасность аварии при обращении с гидравлическими прессами. Опасность раздавливания и повреждения материала при неправильном поднятии колесного носителя. Следить за падением деталей при работе с гидроцилиндром. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
> Автомобиль не может быть перемещен, если приводные валы не были установлены и затянуты.
Снятие подшипника колеса производится при установленном корпусе подшипника колеса.
1. Снять соответствующий колпачок ступицы с помощью съёмник hook 92291 и отпустить гайку оси (контргайку) перед подъемом транспортного средства. При этом включить тормоз (требуется второй слесарь).
2. Поднять автомобиль и снять соответствующее заднее колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели). См. 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снять осевую гайку (контргайку) и приводной вал " > 4221119 Снять и установить приводной вал титан - " Снять " [9PAAE1 9PAAE7 9PAAF1] " > 422119 Снять и установить приводной вал - " Снять " [9PAAJ1 9PAAK1] " > 422119 Снять и установить приводной вал - " Снять " [9PAAD1 9PAAD7] ". См. снять и установить приводной вал, см. (ref-274635-S36335562722007121900000)(ref-274635-S12847788102007121900000)(ref-274635-S00414456832007121900000)(ref-274613-S21006562802007121900000)(ref-274613-S17750636062007121900000)(ref-274613-S32727038452007121900000)
Обзор инструментов для подшипника колеса
Схема №215
A- - Трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178 (Трубчатый поршневой цилиндр используется вместе с пневмогидравлическим насосом). (Рисунок 88)
1- - T10205 / 1 захват от приставок T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса из подшипника колеса). (Таблица 88)
2- - T10205 / 2 раструб от приставок T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса. Для оттягивания внутренней обоймы подшипника колеса от ступицы колеса использовать совместно с сепаратором 12-115 мм ø № 111). (Рисунок 88)
3- - T10205 / 3 нажимной элемент из креплений T10205 (Для выпрессовки ступицы колеса). (Рисунок 88)
Монтаж 4- - T10205 / 4 из креплений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса). (Штамп 88)
5- - труба T10205 / 5 из креплений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса). (Рисунок 88)
6- - T10205 / 6 нажимной диск из креплений T10205 (Для выпрессовки подшипника колеса и для запрессовки ступицы колеса). (Рисунок 88)
7- - T10205 / 7 нажимной элемент из креплений T10205 (Для запрессовки подшипника колеса). (Рисунок 88)
8-1- - T10205 / 8-1 резьбовой стержень от насадок T10205 (Используется в трубчатом поршневом цилиндре -a-). (Рисунок 88)
8-2- - T10205 / 8-2 резьбовая гайка от креплений T10205 (Применяется на резьбовом стержне -8-1-). (Рисунок 88)
9- - T10205 / 9 прижимной элемент из креплений T10205 (Для запрессовки подшипника колеса). (Таблица 88)
10- - T10205 / 10 прижимной элемент из креплений T10205 (Для вдавливания в ступицу колеса). (Штамп 88)
13- - кнопка T10205 / 13 из приложений T10205 (Используется в трубчатом поршневом цилиндре -a-). (Рисунок 88)
Как снять подшипник заднего колеса
Обзор компонентов подшипника колеса
Схема №216
1- - Корпус подшипника колеса (Тщательно осмотреть посадочное место подшипника колеса на отсутствие задиров, канавок и подобных деформаций). (Рисунок 89)
2- - Подшипник колеса (Подшипник колеса больше не может использоваться после его снятия. Использовать новый подшипник колеса. Не нажимайте на внутреннюю обойму. Вставить подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в сторону приводного вала. Проверить магнитную сторону (например, с помощью скрепки). Не использовать магниты или отвертки для проверки! (Рис. 89)
3- - Стопорное кольцо (Использовать новое стопорное кольцо). (Рисунок 89)
4- - Ступица колеса (Снять внутреннюю обойму отдельно от подшипника колеса. Произвести тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть рисок, бороздок или подобных деформаций). (Рисунок 89)
5- - Гайка оси (Контргайка - всегда заменяется. Поверхность контакта смазать небольшим количеством Optimoly Ta. Момент затяжки 370 фунт·фут (Острие 89)
1. Отпустить тормозной суппорт и повесить в подходящем месте в корпусе колеса.
Схема №217
2. Снять тормозной диск. См. 46 53 19 Снятие и установка заднего тормозного диска - начиная с версии MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
3. Отсоединить трос ножного стояночного тормоза и снять тормозные колодки.
Схема №218
4. Снять датчик частоты вращения колеса. См. 45 11 19 Демонтаж и установка датчика скорости - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). (Схема №215)
Схема №219
5. Снять ступицу колеса (инструменты).
Схема №220
6. Закрепить детали захвата (две полуоболочки) (из T10205 крепления) несколькими колесными болтами за ступицей колеса.
Схема №221
7. Вставить T10205/2 раструб (от «attachments T10205»(см. 274635-S27976944852007121900000)) в правильное положение в предусмотренном пазу.
Схема №222
8. Вставить трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположить T10205/3 нажимной элемент (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205). Выпрессуйте ступицу колеса.
Схема №223
Убедиться, что разделительное устройство не давит на посадочное место внутреннего кольца подшипника на ступице колеса.
9. При повторном использовании ступицы колеса снять внутреннее кольцо подшипника колеса со ступицы колеса. Для этого расположить разделительное устройство 12-115 мм ø NR.111 позади внутренней обоймы. (Схема №220)
Схема №224
10. Отжать внутреннюю обойму от ступицы колеса. Для этого расположить T10205/2 раструб (от attachments T10205) без захвата. Вставить трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположить T10205/3 нажимной элемент (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205).
Схема №225
11. Снять стопорное кольцо -стрелка-. (Схема №222)
Схема №226
12. Снять подшипник колеса (инструменты).
Схема №227
13. Выпрессуйте подшипник колеса. Для этого установить крепление T10205/4 (от attachments T10205) и трубу T10205/5 (от attachments T10205) в правильное положение на корпусе подшипника колеса. Вставить трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Расположить T10205/6 нажимной диск (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205).
Как установить подшипник заднего колеса
ПримечаниеПодшипник колеса не должен соприкасаться с магнитными объектами (например, магнитной отверткой, магнитом). Все резьбовые части оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №225) Использовать промежуточный слой (твердый каучук)! Не повреждайте тормозную накладку. Винты и гайки имеют покрытие Dacromet и не должны смазываться. Смазать гайку оси небольшим количеством алюминиевой пасты Optimoly TA только у монтажного кольца. Слегка смазать зубцы приводного вала алюминиевой пастой Optimoly TA. Приводные валы нельзя оставлять висящими от упора сочленения! Завязывай. Использовать новые винты и контргайки. В гнезде подшипника колеса не должно быть смазки. Соблюдать правильные моменты затяжки. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
Схема №228
1. Подогнать подшипник колеса (инструменты).
Схема №229
Проверить чистоту гнезда подшипника - стрелки - и исправность поверхности. Не должно быть забоин, бороздок и деформаций. см. рис. 104
Схема №230
Вставить подшипник колеса с магнитным многополюсным кольцом в приводной вал. Проверить магнитную сторону (например, с помощью скрепки). Не использовать магниты или отвертки для проверки!
2. Расположить подшипник колеса в корпусе подшипника колеса в правильном положении. Установить T10205/7 нажимной элемент (из приложения T10205 в правильное положение на подшипнике колеса. Вставить трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Установить T10205/9 нажимной элемент (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205) в правильное положение. Установить подшипник колеса. Незадолго до остановки прилагаемое усилие будет между 26 фунт·фут и 44 фунта. Максимальное усилие при сборке не должно превышать 67 фунт·фут на остановке. см. рис. 105
Схема №231
3. Установить стопорное кольцо так, чтобы отверстие было обращено вниз. При правильной установке кольца Сегера размер -X- составляет не менее 15 мм. Если этот размер не достигнут, кольцо Сегера должно быть установлено снова. При необходимости еще раз осторожно нажать на подшипник колеса. (Схема №228)
Схема №232
4. Подогнать ступицу колеса (инструменты).
Провести тщательный визуальный осмотр посадочного места ступицы колеса. На ступице не должно быть забоин, канавок или подобных деформаций.
Схема №233
5. Установить ступицу колеса в правильное положение. Установить T10205/10 нажимной элемент (из T10205 крепления) в правильное положение на ступице колеса. Вставить трубчатый поршневой цилиндр VAS 6178. Установить диск T10205/6 давления (от attachments T10205) и T10205/8-2 резьбовую гайку (от attachments T10205) в правильное положение. Втяните ступицу колеса. Незадолго до остановки приложенное усилие будет в пределах 6,5 фунт·фут и 26 фунт·фут Максимальное усилие при сборке не должно превышать 30 фунт·фут на остановке. (Схема №230)
6. Установить датчик скорости вращения колеса. См. 45 11 19 Демонтаж и установка датчика скорости - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). (Схема №231)
1. Установить приводной вал, тормозные колодки, тормозной диск и тормозной суппорт в обратном порядке. Зацепите трос ножного стояночного тормоза и отрегулировать тормозные колодки. См. 46 83 16 Регулировка ножного стояночного тормоза - начиная с версии MY 2003 (все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).
2. Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
Снять колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №234
ПримечаниеВинты пружинных стоек находятся под натяжением. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием.
1. Снять пружинную стойку на колесном носителе. Пусть шатун свисает в сторону.
Схема №235
2. Отпустить пружинную стойку вверху (четыре винта на корпусе демпфера) -стрелки-. Для этого использовать 3/8 дюймовый переключающий храповик с удлинителем и универсальным шарниром. см. рис. 112
3. Осторожно снять с автомобиля пружинную стойку в сборе с корпусом демпфера.
Как установить задний рессорный стойку (стальные пружины)
ПримечаниеЗатянуть все четыре винта крепления пружинной стойки вверху (в верхней части корпуса демпфера) на указанный момент затяжки! Для этого использовать удлинитель и универсальный шарнир для внутренних крепежных винтов! Все резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №234) Провести визуальный осмотр всех деталей! Заменить самоконтрящиеся гайки! Заменить все разжимные винты (винты, на которых установлена процедура затяжки угла момента)! Соблюдать правильные моменты затяжки и угол момента --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Вставить пружинную стойку в транспортное средство. При этом затянуть задние внутренние крепежные винты (сверху от корпуса демпфера) с удлинителем и универсальным соединением. Затянуть все четыре винта на 60 Нм (44 фунт·фут)!
2. Установить крепление нижней пружинной стойки с шатуном. При этом использовать трансмиссионный домкрат для установки крепежного винта. Затянуть крепежный винт до правильного момента затяжки и угла момента! Не повреждайте тормозную накладку.
Установить колесо. См. 44 05 19 Снятие и установка колеса - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Обозначение Тип Номер Объяснение вставка торцового ключа VW-инструмент 3353 Для ослабления контргаек на амортизаторе. пружинный зажим для пружинных стоек серийно выпускаемый инструмент NR.121 Стандартный диапазон зажима пружинного держателя до диаметра пружины 150 мм (размер 1А). двуплечий динамометрический ключ 15-65 Нм (48 фунт·фут), имеющийся в продаже инструмент NR.93 Имеющийся в продаже динамометрический ключ для моментов затяжки 60 Нм (44 фунт·фут). ± 5 Нм (3,5 фунт·фут). кронштейн руки специальный инструмент П 9630 Для противодействия штокам поршня амортизатора
Схема №236
Инструкции по монтажу
| Внимание | Повышенный риск несчастных случаев из-за натяжения пружины. Опасность травмирования и повреждения от выскакивания пружин. |
|---|
> Никогда не использовать ударный болт, чтобы ослабить или затянуть крепежную гайку.
> Использовать коммерчески доступный храповик переключения.
ПримечаниеПри установке новых цилиндрических пружин и/или амортизаторов соблюдать правильное расположение (вариант двигателя). Рекомендуем заменять спиральные пружины только попарно. Обратить внимание на расположение нижней пластины пружины в соответствии с группой допуска спиральной пружины.
1. Зажать пружинную стойку на проушине гасителя колебаний в тисках (с помощью челюстных вкладышей).
Схема №237
2. Натяните цилиндрические пружины с помощью пружинного зажима для пружинных стоек NR.121 до освобождения штока поршня. см. рис. 117
Схема №238
3. Ослабить соединение (поршневой шток к опорной опоре пружинной стойки) на поршневом штоке с помощью имеющегося в продаже переключающего храповика и вставки 3353 под торцевой ключ. Счетчик с кронштейном рычага P 9630.
4. Снять все компоненты со штока поршня.
Расположение цилиндрической пружины и нижней опоры
Нижняя опора (пружинная пластина) назначается в соответствии с группой допуска спиральной пружины.
Схема №239
Цветовая кодировка -стрелка- цилиндрической пружины расположена в середине цилиндрической пружины и обозначена цветными точками " > Отличительный признак и назначение цилиндрических пружин и амортизаторов ". (Рисунок 119) (ref-274635-S23950516492007121900000)
Нижние опоры бывают различной толщины, дифференцированные по цвету. Используемые опоры при необходимости окрашиваются по-разному.
| Цветовая кодировка спиральной пружины | Цвет используемой нижней опоры |
|---|---|
| Без цветового кодирования | Черный |
| Синий | Синий |
| Бежевый | Бежевый |
Отличительная особенность и назначение цилиндрических пружин и амортизаторов
Цилиндрические пружины распределяются с помощью цветных точек -стрелка-. Серый цвет используется для Cayenne, а белый для Cayenne S " > Распределение цилиндрической пружины и нижней опоры ". См. Каталог деталей для распределения. (Рисунок 120) (ref-274635-S23950516492007121900000)
| Модель | Цветовая кодировка спиральной пружины |
|---|---|
| Кайенна | Серый (1-3 точки) |
| Кайенна S | Белый (1-3 точки) |
Амортизаторы выделяются с помощью номеров запасных частей и спецификации модели. В настоящее время на задней оси Cayenne и Cayenne S используются три различных амортизатора. Распределение см. в Каталоге деталей.
Схема №240
1. Установить колпачок -1-, резиновый упор -2- и защитную втулку -3- вместе следующим образом, прежде чем надвигать их на шток поршня: (Схема №237)
Полностью вдвиньте резиновый упор -2- в защитный рукав -3-. (Рисунок 121)
Схема №241
Вставить колпачок в защитную гильзу и осторожно надвиньте его на колпачок. (Рисунок 122)
Схема №242
2. Установить нижнюю вогнутую шайбу вместе с нижней опорой в правильное положение (не закручивается). (Схема №239)
В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
Схема №243
3. Установить верхнюю вогнутую шайбу -1- вместе с верхней опорой -2- в правильное положение (не закручивается). см. рис. 124
В правильном положении означает, что две отдельные части точно подогнаны друг к другу.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Поднять автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
2. Снять выхлопную систему. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять стабилизатор
Обзор компонентов - стабилизатор поперечной устойчивости --> Обзор компонентов - стабилизатор поперечной устойчивости см. рис. 131
Схема №244
1 - Стабилизатор поперечной устойчивости
2 - Крепление против крена
3 - Зажим
4 - Крепежные винты
5 - Шатун
6 - Крепежная гайка
7 - Крепежный винт
1. Отпустить шатун у стабилизатора поперечной устойчивости слева и справа. Для этого использовать подходящий подъемник, чтобы поднять поводок колеса настолько, чтобы палец шатуна можно было легко вытащить из противоугона. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для предотвращения соскальзывания. см. рис. 132
2. Отвернуть четыре крепежных винта и снять зажимы.
Схема №245
3. Отметить краской положение установки -стрелка- половин крепления стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 133
4. Осторожно вытянуть стабилизатор поперечной устойчивости.
Схема №246
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Опасность травмирования и риск повреждения имущества. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые соединения оси должны быть затянуты в транспортном положении. Положение автомобиля означает: автомобиль стоит на колесах, или подвеска колеса поднята с помощью универсального подъемника автомобиля. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №244) Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Использовать правильные моменты затяжки и угол момента. --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Подогнать половины стабилизатора по ранее нанесенной маркировке на стабилизаторе. Больший наружный диаметр половинок крепления стабилизатора поперечной устойчивости находится со стороны колеса. см. рис. 134
Схема №247
2. Зацепить половины крепления стабилизатора поперечной устойчивости в точках наматывания, предусмотренных стрелкой. см. рис. 136
3. Установить стабилизатор поперечной устойчивости и установить зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Подогнать шатуны к стабилизатору поперечной устойчивости.
4. Затянуть четыре крепежных винта стабилизатора поперечной устойчивости.
1. Подогнать выхлопную систему. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Опустить автомобиль. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
1. Подключить тестер системы Porsche и в меню выбрать>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<.
2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Схема №248
Схема №249
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления оператора
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедиться, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС сбросьте давление в системе!. Для этого подключить тестер системы Porsche система Tester и в меню выбрать > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va или клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустить соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого использовать подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 139
Схема №250
2. Ослабить линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободить соединитель. (Схема №247)
3. Отвернуть четыре крепежных винта и снять зажимы.
4. Отметить краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. (Схема №248)
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
Как установить внедорожный стабилизатор
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. (Схема №249) Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдать моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 143
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. (Схема №250)
3. Вставить стабилизатор и установить зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установить четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоединить соединитель. см. рис. 145
1. Установить задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Стравить давление из системы стабилизатора Offroad. См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).
1. Подключить тестер системы Porsche и в меню выбрать>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<.
2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
Как снять внедорожный стабилизатор
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедиться, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС сбросьте давление в системе!. Для этого подключить тестер системы Porsche система Tester и в меню выбрать > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va или клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустить соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого использовать подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 147
2. Ослабить линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободить соединитель. см. рис. 149
3. Отвернуть четыре крепежных винта и снять зажимы.
4. Отметить краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 150
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 151 Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдать моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 152
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. см. рис. 153
3. Вставить стабилизатор и установить зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установить четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоединить соединитель. см. рис. 154
1. Установить задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Стравить давление из системы стабилизатора Offroad. См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).
1. Подключить тестер системы Porsche и в меню выбрать>> Offroad Stabi (ORS)>> привод links>> Clock клапан VA or клапан HA <<.
2. Поднять автомобиль в предусмотренных местах подъема. См. 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN) или 40 V0 ПОДЪЕМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN, CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO).
3. Снять задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления оператора
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедиться, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС сбросьте давление в системе!. Для этого подключить тестер системы Porsche система Tester и в меню выбрать > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va или клапан Ha < <. Клапан синхронизируется (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустить соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого использовать подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 157
2. Ослабить линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободить соединитель. см. рис. 158
3. Отвернуть четыре крепежных винта и снять зажимы.
4. Отметить краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 159
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
A - Передний стабилизатор
Б - Задний стабилизатор
C - Гидравлическая установка
D - Блок управления
E - Блок управления
F - Щуп для измерения уровня
| Предупреждение | Риск несчастных случаев! Система Offroad Stabilizer система (ORS) работает при избыточном давлении до 165 бар. При определенных условиях на колесодержателе могут возникать движения (например, если при подъеме выключаются стабилизаторы Offroad, то нажимается кнопка на центральной консоли, а также поднимается колесодержатель). Стабилизатор может быстро закрываться. Опасность смятия в районе стабилизаторов и колесных поводков. Травма и материальный ущерб из-за неправильного поднятия колесного носителя. |
|---|
> Перед работой на транспортном средстве убедиться, что система ORS включена. Индикатор на кнопке центральной консоли должен быть выключен. Если индикатор горит, выполнить следующую процедуру: Включить зажигание и включить программу дорожного движения > > Высокий диапазон < <. Стабилизаторы должны звучно включаться.
> Перед работой на ОРС разгерметизируйте систему! Для этого подключить Porsche система Tester и в меню выбрать > > Offroad Stabi (ORS) > > привод links > > Clock клапан Va or клапан Ha < <.клапан тактирует (слышимо) до окончания процедуры.
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения автомобиля (автомобиль опирается на колеса). При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
1. Отпустить соединительное звено у стабилизатора слева и справа. Для этого использовать подходящий подъемник для подъема колесного носителя в достаточной степени, чтобы штифт соединительного звена можно было легко вытащить из стабилизатора. Использовать подходящий подъемник с резиновым основанием для того, чтобы предотвратить соскальзывание. см. рис. 161
2. Ослабить линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Уплотните линии подходящими заглушками. Освободить соединитель. см. рис. 163
3. Отвернуть четыре крепежных винта и снять зажимы.
4. Отметить краской-маркером установочное положение -стрелка- опорных половин стабилизатора относительно стабилизатора. см. рис. 164
5. Осторожно вытащите стабилизатор.
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 165 Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдать моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 166
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. см. рис. 167
3. Вставить стабилизатор и установить зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установить четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоединить соединитель. см. рис. 168
| Внимание | Повышенный риск аварий при неправильном поднятии колесного носителя! Возможны травмы и материальный ущерб. |
|---|
> Не поднимайте подвеску колеса выше обычного положения транспортного средства (транспортное средство, опирающееся на колеса).
> При подъеме подвески использовать подходящий промежуточный слой (твердая резина).
> Не повреждайте тормозную крышку.
ПримечаниеВсе резьбовые части оси должны быть затянуты в положении автомобиля! Положение транспортного средства означает: транспортное средство стоит на колесах, или подвеска колеса поднимается с помощью универсального подъемника транспортного средства. Размер -X-, от нижней кромки крыла до середины оси 506 мм ± 10 мм соответствует положению автомобиля. см. рис. 165 Визуально осмотреть все детали. Заменить самоконтрящиеся гайки. Заменить все разжимные винты (винты, которые оснащены процедурой затягивания под углом крутящего момента). Соблюдать моменты затяжки --> 42 TW Моменты затяжки для задней оси - начиная с MY 2003 (все модели).
1. Смонтировать половины подшипника стабилизатора в правильном положении на стабилизаторе. В правильном положении означает: Больший наружный диаметр - со стороны колеса. см. рис. 170
2. Зацепить половины подшипника стабилизатора в предусмотренных точках намотки -стрелка-. см. рис. 171
3. Вставить стабилизатор и установить зажимы с помощью четырех крепежных винтов. Смонтировать соединительные звенья на стабилизаторе.
4. Установить четыре крепежных винта стабилизатора в транспортное положение.
5. Подогнать линии -стрелки- и соединитель. Подогнать линии -стрелки- и счетчик ключом с открытым концом. Подсоединить соединитель. см. рис. 172
1. Установить задний глушитель. См. 26 01 19 Демонтаж и монтаж выхлопной системы - начиная с версии MY 2003 (все модели).
2. Стравить давление из системы стабилизатора Offroad. См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с версии MY 2003 (все модели). См. 40 26 07 Прокачка системы внедорожного стабилизатора (ORS) - начиная с MY 2003 (все модели, кроме Cayenne Turbo S).
Позы онлайн