Главная/Porsche/Cayenne/Porsche Cayenne I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Коленчатый вал, поршней: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Коленчатый вал, поршней: Прочее Porsche Cayenne I

Механическая часть двигателя 119 иллюстраций ~54 мин чтения

Предварительные работы

1. Снять поршни. " > 131019 Снятие и установка поршней - " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Схема №289

Рис. 289: Обзор компонентов. Porsche Cayenne I

Нет.	Обозначение	Кол-во	Снятие	Установка
1- (Таблица 1)	Поршневые кольца	3		Зазор смещения на 120 °; снять и установить плоскогубцами поршневого кольца; Маркировка верх, обращенная к днищу поршня
2- (Рис. 1)	Поршни	1	Отметить место установки вместе с тем, к каким шатунам и цилиндру они относятся фломастером. Отложите детали так, чтобы они совпали.	Установочное положение соответствует разметке, сделанной при снятии, плоская сторона днища поршня указывает на центр блока цилиндров.
3- (Таблица 1)	Стопорное кольцо	2 на поршень
4- (Граф1)	Шатун		Отметить, какому цилиндру и поршню они соответствуют, фломастером, см. также -B- (Схема №289)	Заменить в комплектах, установить согласно маркировке демонтажа
5- (Граф1)	Вкладыши шатунных подшипников	2 на поршень	Обратить внимание на место установки, заменить вкладыши подшипников	Заменить вкладыши подшипников, фиксирующие ушки вкладышей подшипников должны находиться на одной стороне, фиксирующие ушки вкладышей подшипников плотно запрессовать в углубления
6- (Граф1)	Крышка подшипника шатуна	1 на поршень	Отметить, какому цилиндру и поршню они соответствуют, фломастером, см. также -B- (Схема №289)	Установить согласно маркировке демонтажа, маркировка должна быть с одной стороны -В- (Схема №289)
7- (Граф1)	Винты подшипника шатуна	2 на поршень		> Начальная затяжка: 22 фунт·фут -- > Окончательная затяжка: 90 °
8- (Таблица 1)	Блок цилиндров	1
9- (Таблица 1)	Поршневые пальцы	1 на поршень	Снять стопорные кольца и вынуть поршневые пальцы с соответствующей оправкой	Если есть жесткость, нагрейте поршневые пальцы до 60 ° C, установить с соответствующей оправкой

Измерительные поршни

1. Очистить снятые поршни лигроином. Для достижения точного результата любые отложения углерода должны быть тщательно удалены, например, латунной щеткой.

Схема №290

Рис. 290: Измерительные поршни. Porsche Cayenne I

2. Испытайте диаметр поршня -D- на хвостовике поршня (под углом 90 ° к оси поршневых пальцев) с помощью микрометра (диапазон измерения 75-100 мм). Измеренная от нижнего края хвостовика высота Х -Х- на хвостовике составляет 6 мм. (Схема №290)

Схема №291

ПримечаниеПри превышении предела износа поршень необходимо заменить!

Максимальный износ, допускаемый в указанной точке измерения, составляет 0,04 мм. При превышении этого измерения поршень необходимо заменить. Эталонное измерение размеров поршня следует брать из следующей таблицы.

При износе поршней следует испытать и износ на цилиндре (см. ниже: «Отверстие измерительного цилиндра»).

Измерение истирания	Диаметр поршня	Диаметр цилиндра
Измерение основания в мм	83.965	84.010
Измерение износа в мм	83 925 (на 0,04 мм меньше базового измерения)	84,09 (на 0,08 мм больше базового измерения)

Измерение люфта поршневого кольца

1. Снять коленчатый вал ". > 134819 Снятие и установка коленчатого вала - " Снятие глава

2. Вставить поршневое кольцо сверху вниз под прямым углом к стенке цилиндра, примерно в 1,5 мм от края цилиндра. Чтобы вставить его, использовать поршень без поршневого кольца

Схема №292

Рис. 292: Измерение люфта поршневого кольца. Porsche Cayenne I

3. Измерить щупом люфт в кольцевом зазоре. Сравнить значение с таблицей.

4. Если измерение износа равно или превышает предел, поршневые кольца следует заменить. Кроме того, следует определить и износ на цилиндре (см. ниже: «Отверстие мерного цилиндра»).

Поршневое кольцо	Люфт поршневого кольца
	Новый	Предел износа
Прямоугольные кольца	0,20 -0,40 мм	1,0 мм
Кольцо со ступенчатой конической поверхностью	0,20 -0,40 мм	1,0 мм
Маслосъемное кольцо	0,20 -0,40 мм	1,0 мм

Измерение люфта по высоте поршневого кольца

2. Будьте особенно осторожны, чтобы очистить кольцевую канавку перед испытанием

Схема №293

Рис. 293: Измерение люфта по высоте поршневого кольца. Porsche Cayenne I

3. Определить люфт по высоте между поршневым кольцом и кольцевой канавкой.

4. Если измерение износа равно или превышает предел, поршневые кольца и соответствующий поршень следует заменить.

Поршневое кольцо	Играть в высоту
	Новый	Предел износа
Прямоугольные кольца	0,04 -0,09 мм	0,15 мм
Кольцо со ступенчатой конической поверхностью	0,03 -0,06 мм	0,15 мм
Маслосъемное кольцо	0,02 -0,06 мм	0,15 мм

Отверстие измерительного цилиндра.

1. Подготовьте расточку цилиндра к замеру и очистить ее тряпкой. Любые отложения углерода следует удалить с помощью щетки из мягкой латунной проволоки

Схема №294

Рис. 294: Отверстие измерительного цилиндра.. Porsche Cayenne I

2. Используя нониусный калибр для измерения внутренних размеров -1 и 2- (диапазон измерения 50-100 мм) произвести измерения диагоналей в трех положениях в поперечном и продольном направлениях --> Циферблатный калибр - 1 и внутренний нониусный калибр - 2 внутри расточки цилиндра. (Схема №294)

Схема №295

3. Измерительное устройство должно быть откалибровано на ноль в пределах верхних 10 мм от края до проведения фактического измерения, так как в этой области износа не будет. После этого выполнить измерение

4. Если измерение износа равно или превышает предельное значение, двигатель следует заменить.

Измерение истирания	Диаметр поршня	Диаметр цилиндра
Измерение основания в мм	83,965	84,010
Измерение износа в мм	83 925 (на 0,04 мм меньше базового измерения)	84,09 (на 0,08 мм больше базового измерения)

Последующая работа

1.установить поршни ". > 131019 Снятие и установка поршней - " Установка " ". (ref-274616-S08073627402007121900000)

Инструменты

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Фиксирующий ремень поршневого кольца для 944 - S2 и Boxster и 911 Carrera (996)	Коммерчески доступный инструмент	NR.57
Удерживающие мосты	Специальный инструмент	P 9677

Схема №296

Рис. 296: Компонентный обзор поршня. Porsche Cayenne I

1 - Три поршневых кольца (нижнее - маслосъемное кольцо)

2 - Поршень (стрелка на днище поршня указывает в направлении движения)

3 - Два поршневых кольца

4 - Поршневой палец

5 - Крышка шатунного и шатунного подшипника

6 - Два шатунных болта

7 - Два вкладыша подшипника

Схема №297

Рис. 297: Идентификация поршней. Porsche Cayenne I

Маркировка на днище поршня: Сменные поршни Porsche Parts обслуживание доступны только в одномерной группе 'X' и в двух весовых допусках '+' и '-'. Допуски по весу приведены в таблице.

Маркировка X появляется в виде большого цветного штампа в центре днища поршня и в виде небольшого выгравированного элемента (Схема №297) -1-.
Маркировка + или - появляется в виде большого цветного штампа в центре днища поршня и в виде небольшого выгравированного элемента (Схема №297) -2-.

ПримечаниеПоршни устанавливаются стандартно в трех размерных группах: I, X и II. Поршни устанавливаются стандартно в двух весовых допусках: + и -. Все эти данные выгравированы на днище поршня. Чтобы однозначно идентифицировать поршень, его необходимо тщательно очистить (латунная щетка, ультразвуковая ванна). Если, несмотря на очень тщательную очистку, данные нечитаемы, поршень должен быть взвешен вместе с поршневыми кольцами, поршневым пальцем и двумя стопорными кольцами. Тщательная очистка (ультразвуковая ванна) также абсолютно необходима для операции взвешивания, так как в противном случае результат измерения будет ложным.

1. Поршень, снятый для ремонта, очищают и идентифицируют. При необходимости его замены в качестве сменной детали заказывается и устанавливается Х - поршень с выявленным допуском по весу + или -.

Допуск по весу	Полная масса в г (с поршневыми кольцами)
	546.6 - 540.6
+	546.6 - 552.6

Предварительные работы по демонтажу поршней

1. Снять двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Снять головку цилиндра. См. 15 70 21 Демонтаж головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

3. Снять крышку кожуха цепи. См. 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

4. Снять масляный поддон. См. 17 50 21 Демонтаж масляного поддона - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

5. Снять нижнюю секцию картера . > Снятие и установка коленчатого вала

Схема №298

Рис. 298: Снятие поршней. Porsche Cayenne I

1. Закрепить коленчатый вал удерживающими мостиками Р 9677 на подшипниках 3 и 5 во избежание его выпадения.

ПримечаниеШатунные болты и вкладыши подшипников всегда должны быть заменены. Повернуть коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа снимаемого поршня стоял вертикально вверх.

2. Извлечь один поршень за другим, пометьте их и поместить на чистый поддон. Стрелка на дне поршня указывает по направлению движения.

3. Снять поршень цилиндра 1, отвернув шатунные болты.

4. Снять колпачок шатунного подшипника и положите его на чистую поверхность.

5. Отжать поршень вниз из цилиндра, например рукояткой молотка, и принять его другой рукой.

Схема №299

6. Снова установить крышку шатунного подшипника на большой конец шатунного подшипника с вкладышами подшипника и поместить весь поршень на чистую поверхность.

7. Маркировать поршень № 1 (войлоком-наконечником, а не колющим пуансоном или другим остроконечным инструментом).

8. Удалить оставшиеся поршни, используя ту же процедуру.

Схема №300

ПримечаниеОбратить внимание на связь между большим концом шатуна и крышкой подшипника шатуна, поскольку треснувшие шатуны устанавливаются только в одном положении. Удерживающие выступы вкладышей шатунных подшипников всегда расположены с одной стороны для того, чтобы предотвратить проворачивание вкладышей подшипников. Крышка шатунного подшипника и большой конец шатунного подшипника имеют одинаковые номера шатунов.

Схема №301

Как установить поршни

ПримечаниеШатунные болты и вкладыши подшипников всегда должны быть заменены Идентификация шатунных подшипников расположена на шатунной шейке коленчатого вала " > Снятие и установка коленчатого вала ". (ref-274616-S40631497472007121900000)

ПримечаниеПоршни должны быть уже предварительно установлены (поршни, поршневые кольца, шатуны и крепежный материал). (ref-274616-S22828374002007121900000)

Схема №302

1. Повернуть двигатель в опоре двигателя так, чтобы коленчатый вал лежал внизу.

Схема №303

2. Установить поршень. Для этого проверните коленчатый вал ключом (а/ф 27) до тех пор, пока соответствующий палец кривошипа не будет направлен вертикально вниз.

3. Цилиндр, поршень и Ограничительный ремень поршневого кольца для 944 - S2 и Boxster и 911 Carrera (996) NR.57 leicht einolen.

Схема №304

4. Выровнять набор поршневых колец (в шахматном порядке на 120 °) и сжать поршневые кольца с помощью ремня фиксации поршневых колец для 944 - S2 и Boxster и 911 Carrera (996) NR.57. Убедиться, что все поршневые кольца правильно предварительно нагружены специальным инструментом - см. рисунок -. (Схема №304)

5. Расположить поршень на цилиндре сверху и протолкните его в цилиндр, используя при необходимости рукоятку молотка. При этом убедиться, что направление стрелки хода направлено вперед -см. стрелку (на иллюстрации показан цилиндр 1) -. см. рис. 19

Схема №305

6. Толкать поршень вниз до посадки шатунного подшипника на палец кривошипа. При необходимости с помощью рукоятки молотка надавите на него -см. фигур-. (Схема №305)

7. Масляные вкладыши шатунных подшипников и шатунные пальцы.

ПримечаниеШатуны поршня имеют трещины и умещаются только в одном положении (в совокупности с совпадающими номерами). Установить код шатуна в сторону выхлопа -A-. см. рис. 21

8. Затем надеть крышку шатунного подшипника с вкладышем подшипника (закрутить замки, обращенные друг к другу) --> Фиксирующие проушины для шатунных подшипников -В и С-. Номера шатунов должны быть обращены друг к другу --> Вид совпадающих номеров -А-. Ввернуть от руки шатунные болты. см. рис. 22, см. рис. 23.

9. Установить противоположный поршень (цилиндры 1 и 4).

10. Установить другие поршни, используя процедуру, описанную выше.

11. Провернуть картер на опоре узла до тех пор, пока коленчатый вал не окажется сверху.

12. Затянуть болты шатуна, которые были заменены. Проворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока соответствующий палец кривошипа не будет направлен вертикально вверх. Затянуть болты многозубным гнездом --> Начальная затяжка 1:6 фунт·фут --> Начальная затяжка 2:15 фунт·фут --> Начальная затяжка 3:30 фунт·фут --> Угол крутящего момента (окончательная затяжка): 90 °.

13. После того, как все поршни правильно установлены и закреплены, повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы проверить его, с помощью кольцевого ключа (а/ф 27). При этом следить за жесткостью и неровностями. Если коленчатый вал не может быть повернут или если он очень жесткий, проверить, совпадают ли направление установки (стрелка) поршней, поршней и цилиндров (маркировка) и колпачок шатуна и большой конец шатуна.

14. Демонтировать удерживающие мосты P 9677.

Последующие работы по установке поршней

1.установить нижнюю секцию картера. " > Снятие и установка коленчатого вала ". (ref-274616-S40631497472007121900000)

2. Установить крышку корпуса цепи. См. 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

3. Установить масляный поддон. См. 17 50 23 Установка масляного поддона (включая уплотнение) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Установить головку цилиндров. См. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

5. Установить двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V8 4,5 л - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Обозначение Тип Номер Объяснение Воронка VW-инструмент T10147

Схема №306

Рис. 306: Инструменты. Porsche Cayenne I

1. Снять двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Поддерживающий двигатель на двигателе-носителе. См. 10 10 55 ЗАМЕНА КАРТЕРА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

3. Снять головку цилиндров и снять прокладку головки цилиндров. См. 15 70 21 Демонтаж головки цилиндра - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Снять масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

5. Снять масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Информация о компонентах

Нет.	Обозначение	Кол-во	Снятие	Установка
1- (Рис. 25)	Поршневые кольца	3		Сдвинуть зазор на 120 °; снять и установить с помощью плоскогубцев поршневого кольца; Маркировка верх указывает на головку поршня
2- (Рис. 25)	Поршни	1	Маркировать положение установки относительно расположения шатуна и цилиндра фломастером; поместить соответствующие компоненты в сторону вместе.	Монтажное положение по маркировке демонтажа; плоская сторона днища поршня направлена к центру блока цилиндров
3- (Рис. 25)	Стопорное кольцо	2 на поршень
4- (Рис. 25)	Шатун		Отметить, к какому цилиндру и поршню они относятся, фломастером, см. также -B- (Схема №306)	Заменять целыми комплектами; установить по маркировке демонтажа
5- (Рис. 25)	Вкладыши шатунных подшипников	2 на поршень	Соблюдать монтажное положение; заменить вкладыши подшипников	Заменить вкладыши подшипников; Лепестки вкладышей подшипников должны находиться на одной стороне; плотно прижать лепестки вкладышей вкладышей подшипников к углублениям
6- (Рис. 25)	Крышка подшипника шатуна	1 на поршень	Маркировать фломастером, к какому цилиндру и поршню они относятся; см. также -B- (Схема №306)	Установить согласно маркировке, которая должна быть с одной стороны -В- (Схема №306)
7- (Рис. 25)	Винты подшипника шатуна	2 на поршень		Заменить
8- (Рис. 25)	Блок цилиндров	1
9- (Таблица 25)	Поршневые пальцы	1 на поршень	Удалить стопорные кольца и поршневой палец с помощью соответствующей оправки	Если поршень медленный, нагрейте до 60 ° C; установить с подходящей оправкой

Схема №307

Рис. 307: Инструменты и материалы. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
А- (Таблица 26)	Воронка T10147	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "	Эта воронка помогает поддерживать правильный угол при установке поршней. Он заменяет ограничительный ремень поршневого кольца для двигателя BFD V6. Шпилька -стрелка- всегда указывает на центр блока цилиндров. Новая воронка должна быть очищена от заусенцев старым поршнем: т. е. протянуть старый поршень с установленными поршневыми кольцами пару раз через воронку, чтобы удалить все пластиковые заусенцы и остатки. Если используемый поршень должен быть переустановлен, то пластиковая стружка должна быть тщательно удалена. см. рис. 26

Как снять поршни

ПримечаниеПоочередно снимают поршни. Поршни, шатуны и крышки шатунов маркируют фломастером, чтобы они не перепутались. Поршни и шатуны укладываются на чистую поверхность в порядке цилиндров. Шатунные болты всегда должны быть заменены. При повторной установке не допускается перепутывать использованные вкладыши подшипников. Вкладыши шатунных подшипников всегда следует заменять.

ПримечаниеОбратить внимание на связь между большим концом шатуна и крышкой подшипника шатуна. Удерживающие выступы вкладышей шатунных подшипников всегда расположены с одной стороны для того, чтобы предотвратить проворачивание вкладышей подшипников. Крышка шатунного подшипника и большой конец шатуна имеют литые выступы, которые должны лежать друг над другом. Эти литые проушины лежат с той же стороны, что и закручивающий замок (удерживающие проушины) вкладышей подшипников. --> Компоновка компонентов (Схема №307) Литые выступы, скручивающиеся замки (удерживающие выступы) и плоская сторона днища поршня находятся на одной стороне. --> Компоновка компонентов (Схема №307) Плоская сторона днища поршня всегда указывает на центр блока цилиндров. --> Компоновка компонентов (Схема №307)

Схема №308

Рис. 308: Снятие поршней. Porsche Cayenne I

1. Повернуть коленчатый вал так, чтобы шейка коленчатого вала снимаемого поршня стояла вертикально вверх.

2. Извлечь один поршень за другим, пометьте их и поместить на чистый поддон. Плоская сторона днища поршня всегда указывает на центр блока цилиндров. --> Компонентное расположение Снять поршень цилиндра 1, открутив шатунные болты. Снять крышку шатунного подшипника и положите ее на чистую поверхность. Отжать поршень вниз из цилиндра, используя, например, рукоятку молотка, и принять другой рукой. Немедленно установить крышку шатунного подшипника на большой конец шатуна вместе с вкладышами подшипника (Внимание: удерживающие выступы направлены друг на друга) --> Удерживающие выступы шатунных подшипников и поместить весь поршень на чистую поверхность. Маркировать поршень № 1 (войлоком-наконечником, а не колющим пуансоном или другим остроконечным инструментом). см. рис. 29, (Схема №308)

3. Таким же образом удалить все оставшиеся поршни.

Предупреждение	Опасность порезаться о острые металлические кромки!

> Использовать подходящую защитную одежду (например, перчатки).

Внимание	Повреждение чувствительных компонентов двигателя!

> Добросовестная и точная работа

ПримечаниеПоршни уже должны быть предварительно подогнаны (поршни, поршневые кольца, шатуны и крепежный материал) перед выполнением следующего шага. Обратить внимание на связь между большим концом шатуна и крышкой подшипника шатуна. Удерживающие выступы вкладышей шатунных подшипников всегда расположены с одной стороны для того, чтобы предотвратить проворачивание вкладышей подшипников. Крышка шатунного подшипника и большой конец шатуна имеют литые выступы, которые должны лежать друг над другом. Эти литые проушины лежат с той же стороны, что и замок закрутки (удерживающие проушины) вкладышей шатунных подшипников. Литые выступы, замок закручивания (удерживающие выступы) и плоская сторона днища поршня находятся на одной стороне. Плоская сторона днища поршня всегда указывает на центр блока цилиндров. Установить поршни на место в соответствии с маркировкой (при повторном использовании). В случае применения новых оболочек шатунных подшипников на верхней оболочке будет красная маркировка, а на нижней - желтая.

1. Обратить внимание, что зазоры поршень-кольцо смещены друг относительно друга на 120 °.

2. Цилиндры, опорные поверхности поршней, подшипники и T10147 воронки инструмента должны быть смазаны моторным маслом. Предварительно установить верхний вкладыш подшипника в большой конец шатуна. Убедиться, что стопорное ушко входит в соответствующее углубление большого конца шатуна.

ПримечаниеНовая воронкообразная T10147 должна быть зачищена старым поршнем, т.е. старый поршень с установленными поршневыми кольцами необходимо протянуть через воронку пару раз для удаления всех пластиковых заусенцев и остатков. Если используемый поршень должен быть переустановлен, то пластиковая стружка должна быть тщательно удалена.

3. Поместить специальный инструмент воронка T10147 на соответствующий цилиндр так, чтобы шпилька-стрелка всегда была направлена в центр блока цилиндров. Новая воронка должна быть очищена от заусенцев старым поршнем: то есть сначала протянуть старый поршень с установленными поршневыми кольцами пару раз через воронку, чтобы удалить все пластиковые заусенцы и остатки. Если используемый поршень должен быть переустановлен, то пластиковая стружка должна быть тщательно удалена.

Внимание	Повреждение - опасность перелома поршневого кольца!

> Не устанавливать поршни против сопротивления и не применять силу! Прервите попытку установки, осмотреть компоненты и повторить попытку!

ПримечаниеЕсли поршневые кольца застревают или застревают в воронкообразной T10147 во время введения в цилиндр, может возникнуть необходимость запрессовать поршневые кольца обратно в кольцевые канавки мягким инструментом через щели в воронке или сорвать попытку установки, освободить поршень и повторить попытку.

4. Очень осторожно вдавить поршень обоими большими пальцами через воронку в цилиндр. Всегда внимательно следить за кольцами поршней. При необходимости продавливать поршневые кольца обратно в кольцевые канавки мягким инструментом через щели в воронке или сорвать попытку установки, освободить поршень и повторить попытку.

5. Протолкнуть поршень в цилиндр до тех пор, пока большой конец шатуна не расположится непосредственно перед соответствующим шатунным подшипником коленчатого вала. Протолкните поршень одной рукой дальше в цилиндр, а другой рукой надавите большим концом шатуна на шатунный подшипник коленчатого вала.

ПримечаниеСмазать обечайки подшипников и подшипник моторным маслом.

6. Установить крышку подшипника шатуна, снабженную соответствующим вкладышем подшипника, на большой конец шатуна так, чтобы удерживающие выступы вкладышей подшипника находились на одной стороне.

7. Вставить шатунные болты. Затем затянуть до указанного момента затяжки. --> Момент затяжки: 22 фунт·фут --> Угол крутящего момента: 90 °

8. Повернуть коленчатый вал дальше так, чтобы палец кривошипа следующего снимаемого поршня стоял вертикально вверх. Аналогично установить другие поршни.

1. Установить масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установить масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Установить головку цилиндров. См. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Установить двигатель. См. 10 01 19 Демонтаж и установка двигателя V6 3.2 л - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Обозначение Тип Номер Пояснение Ограничительный ремень поршневого кольца имеющийся в продаже инструмент 57 Плоскогубцы поршневого кольца имеющийся в продаже инструмент 58 Плоскогубцы поршневого кольца Гр. 1 имеющийся в продаже инструмент NR.58 Помощь при сборке специальный инструмент P 9500/3 Плунжерный специальный инструмент P 9500/8 Сборный рукав специальный инструмент P 9500/9 Удерживающее устройство специальный инструмент P 9597

Схема №309

Рис. 309: Инструменты. Porsche Cayenne I

Как снять поршни, предварительная работа

1. Снять поршень " > 131019 Снятие и установка поршней - " снятие " ". (ref-274616-S06049118092007121900000)

Схема №310

Рис. 310: Разборка поршня. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 33)	Удерживающее устройство P 9597	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.2 "	В качестве монтажного приспособления для фиксации поршня
B- (Блок 33)	Помощь при сборке P 9500/3	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.2 "	Для предварительной установки стопорного кольца поршневого пальца в монтажную втулку
C- (Таблица 33)	Рукав сборный П 9500/9	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.2 "	Для установки стопорного кольца поршневого пальца в правильное положение
D- (Таблица 33)	Плунжер P 9500/8	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.2 "	Для установки поршневого пальца и стопорного кольца поршневого пальца
E- (Таблица 33)	Щипцы поршневые 58	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.4 "

1.установить поршень " > 131019 Снятие и установка поршней - раздел " Установка " ". (ref-274616-S06049118092007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение Клещи поршневые кольцевые Гр. 1 серийно выпускаемый инструмент NR.58 Стопорное устройство специальный инструмент П 9597

1. Снять поршень. " > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Схема №311

Рис. 311: Специальные инструменты. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 51)	Удерживающее устройство P 9597	См. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.2.2	Сборочное приспособление для фиксации поршня. Соединение поршня/соединительного штока V6 слишком длинное для инструмента. Для того чтобы инструмент подошел, оба крепежных винта кронштейна для большой шатунной проушины необходимо снять и соответственно отрегулировать длину.
B- (Таблица 51)	Клещи кольца поршневые Гр. 1 NR.58	См. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.4	Для тщательной сборки поршневых колец

1. Установить поршни ". > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Установка " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

1. Снять поршень. " > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Как заменить поршневые кольца

1. См. этапы работ в инструкции по ремонту " > 131037 Разборка и сборка поршней ". (ref-274616-S13649027072007121900000)

1. Установить поршни ". > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Установка " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

1. Снять поршень. " > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Как снять и установить шатун

1. См. этапы работ в инструкции по ремонту " > 131037 Разборка и сборка поршней ". (ref-274616-S13649027072007121900000)

1. Установить поршни ". > 131019 Снять и установить поршень - Глава " Установка " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Пластигаж для измерения зазора подшипника	Коммерчески доступный инструмент	NR.52

1. Снять масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Снять масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Измерение радиального люфта коленчатого вала

1. Демонтировать крышку подшипника для шеек вала и снять вместе с вкладышами подшипников.

2. Очистить шейки вала и вкладыши подшипников безворсовой тканью.

Схема №312

Рис. 312: Измерение радиального люфта коленчатого вала. Porsche Cayenne I

ПримечаниеПри измерении радиального люфта не вращайте коленчатый вал. Plastigage очень чувствителен к повреждению Вставить Plastigage осторожно. При вставленной полоске Plastigage не допускайте никаких боковых или осевых перемещений вкладышей подшипников, иначе измерения могут быть неправильными (изменения полоски Plastigage).

3. Положите полоску 10 мм красного Plastigage на шейки вала или на вкладыши подшипников. -стрелка- см. рис. 67

4. Прикрепите крышку подшипника вместе с вкладышем подшипника с правильным моментом затяжки. Подробности см. в разделе > 134819 Снятие и установка коленчатого вала

Схема №313

ПримечаниеУпаковка Plastigage имеет представление шкалы измерения с обеих сторон, одна в дюймах, а другая в миллиметрах. Не смешивайте два из них при измерении.

5. Снова снять крышку подшипника и сравнить толщину Plastigage со шкалой на упаковке. Если предел износа равен или превышен, заменить коленчатый вал и вкладыши подшипника. " > 134819 Демонтаж и монтаж коленчатого вала ". (Рисунок 68) (ref-274616-S15528365962007121900000)

Шатунные подшипники (шатунные пальцы)	Коренной подшипник (шейки вала)
53 968 мм	59 958 мм

Коленчатый вал	Радиальный люфт, измеренный с помощью Plastigage
	Новый	Предел износа
Коренной подшипник (шейки вала)	0,02.... 0,06 мм	0,10 мм

Схема №314

Рис. 314: Измерение осевого люфта коленчатого вала. Porsche Cayenne I

1. Измерить осевой люфт подшипника (крышка подшипника 5) между упорной шайбой и шейкой кривошипа - см. иллюстрацию-. При измерении провернуть коленчатый вал рукой по направлению движения. Если предел износа был равен или превышен, снять крышку подшипника и повторить измерение с новыми упорными шайбами. Если измеренные значения из последнего измерения не показывают улучшения, следует заменить коленчатый вал и вкладыши подшипников. см. рис. 69

Шатунные подшипники (шейки коленчатого вала)	Коренной подшипник (шейки вала)
53 968 мм	59 958 мм

Коленчатый вал	Осевой люфт
	Новый	Предел износа
Подшипник 5 (направляющий подшипник)	0,07 мм	0,30 мм

1. Установить масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и монтаж масляного насоса - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установить масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Обозначение	Напечатать	Число	Объяснение
Центрирующие штифты	Специальный инструмент	P 9321
Удерживающие мосты	Специальный инструмент	P 9677

3. Снять масляный поддон. См. 17 50 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 17 50 21 ДЕМОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - ПО СОСТОЯНИЮ НА 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

4. Снять масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №315

Рис. 315: Снятие коленчатого вала. Porsche Cayenne I

1 - Коленчатый вал

2 - Прямой штифт

3 - Клавиша пера

4 - Упорная шайба, вставка со смазкой № 000.043.204.17

5 - Верхняя обечайка подшипника коленчатого вала, смазать моторным маслом

6 - Нижняя обечайка подшипника коленчатого вала, смазать моторным маслом

7 - Кольцо уплотнительное радиального вала, коленчатый вал

H - Основной подшипник, расположение цветных точек

P - Шатунный подшипник, расположение цветных точек

ПримечаниеЦветовые коды подшипников коленчатого вала и вкладышей подшипников должны совпадать! Для обеспечения соответствия класса подшипников и вкладышей подшипников во время установки, номера подшипников должны быть записаны на обратных сторонах подшипников во время снятия вкладышей коренных подшипников водонепроницаемым фломастером, вследствие того, что чернильные метки изнашиваются как шейки коленчатого вала, так и вкладыши коренных подшипников. Новые вкладыши подшипников всегда устанавливаются при ремонте двигателя.

	Коленчатый вал
Вкладыши коренных подшипников + вкладыши шатунных подшипников		Красный	Желтый	Синий
	Красный	X
	Желтый		X
	Синий			X

Схема №316

1. Снять колесо цепного привода с коленчатого вала. Открутить крепежный винт на шкиве ремня. Снять звездочку цепи с приводной цепью на масляном насосе; не теряйте ключ пера при этом.

Схема №317

Схема №318

2. Открутить четыре болта с шестигранной головкой со стороны сцепления (M8). --> Сторона сцепления (Схема №315)

3. Отвинтить наружное поперечное болтовое соединение (M8 x 70) в порядке, противоположном показанному на рисунке.

Схема №319

4. На рисунках ниже указана последовательность затяжки. Крепежные винты отворачиваются в порядке, противоположном показанному порядку затяжки. --> Гнездо наружного подшипника (Схема №317)

Схема №320

5. Открутить внутреннее гнездо подшипника в порядке, противоположном показанному на рисунке. --> Внутреннее гнездо подшипника (Схема №318)

Схема №321

6. Снять нижнюю часть картера.

7. Удалить любой оставшийся герметик и старое уплотнительное кольцо в верхней части картера.

8. Установить удерживающие мосты Р 9677 на коленчатый вал -стрелки-. (Схема №319)

9. Снять поршни ". > 131019 Снятие и установка поршней - " Снятие " глава " Повернуть блок двигателя в стойке двигателя на 180 °, чтобы можно было снять коленчатый вал. (ref-274616-S06049118092007121900000)

Внимание	Опасность раздавливания! Риск раздавливания рук при подъеме коленчатого вала.

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

10. Отвернуть удерживающие мосты Р 9677 и осторожно снять коленчатый вал вверх.

Как установить коленчатый вал

ПримечаниеЕсли после тщательной очистки коленчатого вала и подшипников не видно четкой маркировки, коленчатый вал и соответствующие вкладыши подшипников подлежат замене.

Схема №322

Рис. 322: Установка коленчатого вала. Porsche Cayenne I

Схема №323

ПримечаниеВкладыши подшипников доступны в различных классах допусков. Классы обозначены цветовой маркировкой на внешней стороне -см.рис. Цветовая маркировка должна совпадать с соответствующей цветной точкой на коленчатом валу. Цвета - красный, желтый и синий и должны совпадать между подшипниками и коленчатым валом. (Схема №321) Для обеспечения соответствия класса подшипников и корпусов подшипников во время установки, номера подшипников должны быть записаны на обратных сторонах подшипников во время снятия вкладышей коренных подшипников водонепроницаемым фломастером, вследствие того, что чернильные метки изнашиваются как шейки коленчатого вала, так и вкладыши коренных подшипников. Новые шатунные подшипники вкладыши коренных подшипников всегда должны устанавливаться при ремонте электродвигателя.

1. Вкладыши подшипников со смазочной канавкой вставить в верхнюю часть картера. Убедиться, что поворотные замки расположены правильно - см. рисунок -. Затем слегка смазать места подшипников. (Схема №320)

Схема №324

2. Вставить серповидные шайбы (убедиться в люфте подпятника). Для этого вставить две серповидные шайбы (упорные шайбы) слева и справа на подшипник коленчатого вала № 3 с некоторым количеством смазки (000.043.204.17) -см. рисунок -для предотвращения выпадения серповидных шайб Каждая из смазочных канавок серповидных шайб должна быть обращена наружу. см. рис. 80

Внимание	Опасность раздавливания! Риск раздавливания рук при подъеме коленчатого вала.

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

3. Вставить коленчатый вал. Соединительный фланец должен быть направлен в сторону задней части двигателя. Затем закрепить коленчатый вал от падения с помощью удерживающих мостов P 9677. Закрепить удерживающие перемычки в местах подшипников 3 и 5. Ввернуть крепежный винт с ременного шкива спереди в коленчатый вал и слегка затянуть, чтобы коленчатый вал можно было провернуть -см. рисунок -. (Схема №322)

4. Повернуть картер на 180 ° на опоре узла.

5. Установка поршней ". > 131019 Снятие и установка поршней - раздел Установка

6. Снова повернуть картер на 180 ° на опоре узла.

7. Убедиться, что картер готов к ввинчиванию. Проверить правильность расположения серповидных шайб. Обезжирить поверхности разъема между верхней и нижней частями картера. Полностью обезжиренный продукт (например, очиститель тормозов) необходимо использовать для этого. Затем вставить новое уплотнительное кольцо спереди поверхности разъема -3-. (Схема №323)

Схема №325

1 - Картер, нижняя часть

2 - Цилиндрический штифт, используемый для центровки нижней части картера на картере

3 - Кольцо уплотнительное; заменить

4 - Нанесение герметика; Необходимо нанести жидкий герметик Drei Bond Silikon 2210 (000.043.204.58, статус 02/06) и завинтить винты в течение пяти минут и без перерыва

5 - Упорный винт, M12 x 1,5 x 132

6 - Упорный винт, M10 x 117

7 - Крепежный винт, M8 x 70

8 - Крепежный винт, M8 x 35

9 - Крепежный винт, M8 x 50

10 - Втулка дюбеля

Схема №326

8. Ввинтите два тонких центрирующих штифта P 9321 в наружные крепежные отверстия в верхней части картера - см. иллюстрацию (показана без коленчатого вала) -. (Схема №324)

9. Вкладыши подшипников вставить в нижнюю часть картера и слегка смазать их. При этом следить за тем, чтобы закручивающие замки (удерживающие ушки) вошли в соответствующие углубления в нижней части картера.

Примечание

Жидкий герметик должен быть нанесен, а винты завинчены в течение не более пяти минут и без перерыва. Требуемый инструмент (динамометрический ключ на 15 Нм (11 фунт
фут) - 40 Нм (30 фунт
фут); ключ моментный угловой; ключ торцовый Э12, Э14 и Э14) должен быть готов к применению. Резьба и контактная поверхность головки винтов гнезда подшипника (M10 x 1,5 и M12 x 1,5) должны быть промаслены.

10. Нанести жидкий герметик Drei Bond Silikon 2210 (000.043.204.58, статус 02/06) на нижнюю часть картера, как показано на рисунке. Наружные поверхности с маркировкой -А- должны быть очищены после подгонки. (Схема №325)

Схема №327

11. Установить нижнюю часть картера на место. При этом убедиться, что уплотнительный буртик не разрушен.

ПримечаниеСнова открутить центрирующие штифты, одновременно закрепляя нижнюю часть картера.

12. На рисунках ниже указана последовательность затяжки. Винты затягиваются в четыре этапа. Крайне важно, чтобы здесь соблюдалась последовательность затяжки. Винты должны быть затянуты в течение пяти минут.

> Первоначальная затяжка: 40 (30 фунт·фут) Нм

> Начальная затяжка: 22 (16 фунт·фут) Нм

> Окончательная затяжка: 56 °

> Окончательная затяжка: 60 °

Гнездо внутреннего подшипника

Гнездо наружного подшипника

13. Затем завинтите наружное поперечное болтовое соединение (M8 x 70) в показанной последовательности --> Момент затяжки: 23 (17 фтлб.) Нм.

14. Затянуть четыре болта с шестигранной головкой со стороны сцепления (M8 x 35) --> Момент затяжки: 23 (17 фтлб.) Нм.

15. Надеть звездочку цепного привода на коленчатый вал. Открутить крепежный винт на шкиве ремня. Проверить правильность установки перьевых шпонок и надавите на звездочку цепи с цепью привода масляного насоса --> Колесо привода цепи. Двухзубцовый ряд должен быть обращен вперед. см. рис. 90

1. Установить масляный насос. См. 17 20 19 Демонтаж и установка масляного насоса - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

2. Установить масляный поддон. См. 17 50 19 ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 17 50 23 МОНТАЖ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (ВКЛЮЧАЯ ГЕРМЕТИЗАЦИЮ) - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

3. Установить головку цилиндров. См. 15 70 23 Установка головки цилиндров - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

4. Установить крышку корпуса цепи. См. 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2004 ГОД (CAYENNE TIP, CAYENNE MAN) или 15 33 21 СНЯТИЕ КРЫШКИ КОРПУСА ЦЕПИ - ПО СОСТОЯНИЮ НА МОЙ 2003 ГОД (CAYENNE S TIP, CAYENNE S MAN, CAYENNE TURBO, CAYENNE TURBO S, CAYENNE S TIO TITAN).

Обозначение Тип Номер Пояснение сборочное приспособление VW-tool T10215

1. Снять поршни. " > 131019 Снятие и установка поршней - " Снятие " " (ref-274616-S08073627402007121900000)

2. Снять шкив ремня переднего коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - " Снятие " " (ref-274616-S41058876532007121900000)

3. Снять цепи синхронизации. См. 15 35 21 Удаление цепей синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как снять коленчатый вал

Внимание	Повреждение чувствительных компонентов двигателя (например, колесо датчика скорости)

> Добросовестная и точная работа

> Использовать подходящие места для хранения.

Схема №328

1. Снять соединительный фланец спереди за шкивом ремня. Для этого удалить все крепежные винты и осторожно извлечь соединительный фланец. Очистить уплотнительные поверхности.

Схема №329

ПримечаниеКрышки подшипников для коленчатого вала пронумерованы от 1 до 7, и номера можно прочитать на стороне, обращенной к выхлопу. Подшипник № 5 - направляющий или упорный подшипник с двумя упорными шайбами сбоку. Закручивающие замки или удерживающие ушки находятся на одной стороне. Винты подшипников подлежат замене. Вкладыши подшипников подлежат замене. Использовать только идентичную цветовую маркировку

2. Демонтировать все крышки подшипников с коленчатого вала. Крышки подшипников и корпуса назначаются для конкретных цилиндров и должны быть отведены в сторону на чистую поверхность, где они не будут перепутаны. Для крышки подшипника № 5 осторожно снять упорные шайбы сбоку.

Внимание	Риск порезов или расплющивания тяжелыми компонентами с острыми кромками (коленчатый вал)! Существует опасность травмирования рук при вставке коленчатого вала.

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Позвольте помощнику помочь поднять коленчатый вал.

ПримечаниеПодготовьте подходящее место для хранения коленчатого вала, чтобы не повредить колесо датчика скорости.

3. С помощью помощников осторожно поднять коленчатый вал из блока цилиндров и отложите на мягкую, чистую поверхность, чтобы не повредить колесо датчика.

1. Заменить вкладыши подшипников и упорные шайбы. При замене вкладышей подшипников убедиться в совпадении цветовой маркировки.

2. Вкладыши подшипников вставляются в подшипники и крышки подшипников после их смазывания маслом. Вставить в углубления скручивающиеся замки или фиксирующие ушки для вкладышей подшипников. Убедиться, что поворотные замки расположены правильно --> Поворотные замки. см. рис. 95

Внимание	Риск порезов или расплющивания тяжелыми компонентами с острыми кромками (коленчатый вал)! Существует опасность травмирования рук при вставке коленчатого вала.

> Держите самую внешнюю часть коленчатого вала.

> Надевайте перчатки.

> Позвольте помощнику помочь поднять коленчатый вал.

3. Осторожно вставить коленчатый вал в блок цилиндров с помощью помощника. Еще раз проверить правильность расположения вкладышей подшипников и упорных шайб (они легко могут сместиться с места). Масляные шейки коленчатого вала.

4. Заменить крепежные винты крышек подшипников. Прикрепите все крышки подшипников к коленчатому валу. Крышки и вкладыши подшипников должны быть промаслены и установлены таким образом, чтобы скручивающие замки или удерживающие проушины находились на одной стороне.

5. Вставить серповидные шайбы в крышку подшипника № 5 (убедиться в наличии осевого люфта в подшипниках). Вставить две серповидные шайбы (упорные шайбы) слева и справа от крышки подшипника № 5 с определенным количеством смазки, чтобы шайбы не упали вниз. Каждая из смазочных канавок серповидных шайб должна быть обращена наружу. Собрать крышку подшипника № 5 вместе со смазанными упорными шайбами.

6. Вытащите все крепежные винты крышки подшипника по диагонали наружу от середины --> Первоначальная затяжка: 30 (22 фунта) Нм --> Окончательная затяжка: 180 °.

ПримечаниеСмазка должна быть нанесена тонко на внутреннюю часть расточки.

7. Установить соединительный фланец спереди за ролик. Для этого очистить уплотнительные грани. На уплотнительные грани фланца стыка тонко и равномерно нанести силиконовый герметик 000.040.300.39. Немедленно установить соединительный фланец и установить крепежные винты. Равномерно затянуть крепежные винты. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №330

ПримечаниеУплотнительное кольцо коленчатого вала для шкива было изменено в 2005 модельном году, начиная с двигателя номер BFD20319. Это уплотнительное кольцо коленчатого вала теперь постоянно интегрировано во фланец соединения и больше не может быть изменено как отдельный элемент. При наличии течи необходимо заменить фланец соединения в сборе.

8. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и без смазки.

Схема №331

9. Нанести 000 043 300 39 герметика, как показано на иллюстрации -стрелки-. Убедиться, что толщина валика герметика не превышает приблизительно 2-3 мм, и он проходит через отверстия с внутренней стороны. Установить соединительный фланец в течение пяти минут. см. рис. 98

Схема №332

10. Надавите спереди на шейку коленчатого вала специальным инструментом (направляющей втулкой) T10215 приспособления для сборки. Надвиньте фланец соединения на направляющую втулку и установить его в монтажное положение.

11. Завинтите соединительный фланец. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Как заменить колесо датчика

1. Снять коленчатый вал и отложите его в сторону, чтобы колесо датчика скорости было легко доступно и не соприкасалось с валом.

Схема №333

Рис. 333: Замена колеса датчика. Porsche Cayenne I

2. Ослабить крепежные винты -1 и 2-. Осторожно снять колесо датчика скорости. см. рис. 100

3. Зачистить поверхности крепления Тонко смазать поверхности крепления средним запирающим средством.

4. Сразу же расположить новое колесо датчика скорости на коленчатом валу и выровняйте его. Совместите маркировку VR6 с отдельным отверстием на коленчатом валу. Смазать все крепежные винты средне-плотным винтовым замком и затянуть винты вручную. Сначала затянуть крепежный винт -1-. Вставка --> Первоначальная затяжка: 7,5 фунт·фут Вставка --> Окончательная затяжка: 90 ° Затем затянуть винт -2- прочно. Вставка --> Первоначальная затяжка: 7,5 фунт·фут Вставка --> Окончательная затяжка: 90 °. см. рис. 100

5. Установить коленчатый вал.

Схема №334

6. Проверить, направлен ли зазор в зубьях колеса датчика скорости вниз в положении верхней мертвой точки -стрелка-. При этом шлифованный зуб звездочки коленчатого вала должен совпадать с соединительной гранью крышки подшипника -В-. (Схема №331), (Схема №332).

Схема №335

1.заменить уплотнительное кольцо на шкиве ". > 137419 Снятие и установка уплотнительного кольца для шкива ремня коленчатого вала - " Установка " " (ref-274616-S40707207652007121900000)

2. Установить поршни ". > 131019 Снятие и установка поршней - Установка

3. Подогнать цепи ГРМ. См. 15 35 23 Установка цепей синхронизации - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Обозначение Тип Номер Объяснение Пробойник, наконечник 1 мм, серийно выпускаемый инструмент NR.167 Комплект молота скольжения серийно выпускаемый инструмент NR.168 Многозубая вставка под торцевой ключ M12 серийно выпускаемый инструмент NR.31 Специальный инструмент для зубчатых сегментов P 201a Устройство для вставки VW-инструмент T10122

Схема №336

Рис. 336: Инструменты. Porsche Cayenne I

Схема №337

Схема №338

Рис. 338: Предварительная работа. Porsche Cayenne I

1. Снять приводную пластину или двухмассовый маховик (DMF). Для этого ослабить крепежные винты крестообразно. " > Снятие и установка двухмассового маховика (DMF) [9PAAD7] " или > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAD1] (ref-274616-S31629609882007121900000)

Схема №339

Рис. 339: Необходимые специальные инструменты. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение инструмента	Объяснение
A- (Таблица 104)	Комплект молота NR.168
B- (Таблица 104)	T10122/1 муфта	Входит в T10122 устройства ввода.
C- (Таблица 104)	T10122/2 втулка	Входит в T10122 устройства ввода.
D- (Таблица 104)	T10122/3 нажимной элемент	Входит в T10122 устройства ввода.
E- (Рис. 104)	Наконечник съемника	Содержится в NR.168 комплекта молота.
F- (Рис. 104)	Соединительная деталь	Содержится в NR.168 комплекта молота.
G- (Поз. 104)	Многозубый торцевой гаечный ключ M12 NR.31
H- (Таблица 104)	Пробойник, наконечник 1 мм, NR.167
I- (Рис. 104)	Зубчатый сегмент P 201a

Как снять уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

ПримечаниеВот несколько фотографий, показывающих двигатель от Cayenne V8. Этапы работы должны выполняться таким же образом.

Схема №340

Рис. 340: Снятие уплотнительного кольца коленчатого вала со стороны маховика. Porsche Cayenne I

1. Используя NR.167 пробойника (наконечник 1 мм), пробейте небольшое отверстие в нерезиновом месте (прямоугольное окно в кольце) уплотнительного кольца.

Схема №341

2. Завинтите наконечник съемника. Выбейте наконечник съемника с помощью NR.168 комплекта молота вместе с уплотнительным кольцом.

Схема №342

ПримечаниеЕсли заглушка коленчатого вала загрязнена или слегка заржавела, это приведет к повреждению нового уплотнительного кольца при его установке. Перед снятием старого уплотнительного кольца необходимо очистить заглушку коленчатого вала, чтобы никакие частицы грязи не могли попасть в двигатель. Использовать полировальник из металла (например, Никогда не тупой) за это.

3. Прочистите заглушку коленчатого вала. Заглушка коленчатого вала не должна быть грязной или ржавой. При необходимости очистить его с помощью очистителя тормозов и удалить ржавчину с помощью полировальника (например, Никогда не тупой).

Как установить уплотнительный кольцо коленчатого вала со стороны маховика

Предупреждение	Повреждение уплотнительного кольца коленчатого вала!

> Никогда не деформируйте и не прикасайтесь к уплотнительным губкам.

> Устанавливать только сухое уплотнительное кольцо.

ПримечаниеНабор инструментов T10122 устройства для введения состоит из втулки, сборочной втулки и нажимной детали.

Схема №343

1. Вставить втулку в сборочную втулку.

Схема №344

2. Надвиньте уплотнительное кольцо (сначала наружной стороной) на втулку, пока оно не окажется на сборочной втулке.

Схема №345

3. Извлечь рукав из сборочной муфты.

4. Установить сборочную втулку на заглушку коленчатого вала.

Схема №346

5. Расположить прижимной элемент и использовать резиновый молоток, чтобы равномерно постучать по краям прижимного элемента, пока он не будет равномерно установлен по всему периметру.

6. Снять прижимную деталь и сборочную втулку.

1. Установить приводную пластину или двухмассовый маховик (DMF). " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAD1] " или " > Снятие и установка двухмассового маховика (DMF) [9PAAD7] ". (ref-274616-S31629609882007121900000)(ref-274616-S17572826552007121900000)

Обозначение Тип Номер Объяснение Пробойник, наконечник 1 мм, имеющийся в продаже инструмент NR.167 Комплект молота скольжения имеющийся в продаже инструмент NR.168 Многозубая вставка под торцевой ключ M12 имеющийся в продаже инструмент NR.31 Зубчатый сегмент специальный инструмент P 9538/1 Прижимной элемент специальный инструмент P 9609/1 распорный специальный инструмент P 9609/2

1. Снять приводную пластину или маховик. " > 136019 Снятие и установка маховика [9PAAE7] " или " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAE1 9PAAF1 9PAAJ1 9PAAK1] ". (ref-274616-S14117093912007121900000)(ref-274616-S08693165752007121900000)

Схема №347

Рис. 347: Требуемые инструменты. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение	Объяснение
A- (Таблица 112)	Комплект молота NR.168
B- (Таблица 112)	Прижимной элемент P 9609/1 и распорный элемент P 9609/2
C- (Таблица 112)	Наконечник съемника	Содержится в NR.168 комплекта молота.
D- (Таблица 112)	Соединительная деталь	Содержится в NR.168 комплекта молота.
E- (Таблица 112)	Многозубый торцевой гаечный ключ M12 NR.31
F- (Таблица 112)	Пробойник, наконечник 1 мм, NR.167
G- (Таблица 112)	Зубчатый сегмент P 9538/1

1. С помощью инструмента drift бородок (1-mm tip) NR.167 выбейте небольшое отверстие в нерезиновое место (прямоугольное окно в кольце) уплотнительного кольца.

3. Очистить фланец коленчатого вала Фланец коленчатого вала не должен быть грязным или ржавым. При необходимости очистить его с помощью очистителя тормозов и удалить ржавчину с помощью полировальника (например, Никогда не тупой).

Внимание	Повреждение уплотнительного кольца!

> Уплотнительное кольцо предусмотрено на втулке.

> Никогда не снимайте уплотнительное кольцо с гильзы.

> Никогда не деформируйте и не прикасайтесь к уплотнительным губкам.

> Никогда не смазывайте уплотнительные губы.

Схема №348

1. Подсоединить к инструменту уплотнительное кольцо и втулку.

Схема №349

2. Расположить центрирующее устройство на фланце коленчатого вала. При этом следует обратить внимание на центрирующий штифт. Затянуть два крепежных винта на 23 Н· м (17 фунт·фут).

Схема №350

3. Установить отводящий раструб и затянуть центральный винт (a/f 19) до 25 Нм (19 фунт·фут).

4. Снять отводящий раструб и завинтите его.

5. Отвернуть два крепежных винта на центрирующем устройстве и снять инструмент.

1. Установить приводную пластину или маховик. " > 136019 Снятие и установка маховика [9PAAE7] " или " > 136319 Снятие и установка приводной пластины для гидротрансформатора [9PAAE1 9PAAF1 9PAAJ1 9PAAK1] ". (ref-274616-S14117093912007121900000)(ref-274616-S08693165752007121900000)

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент P 201a зубчатый сегмент специальный инструмент P 9538/1

1. Снять трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S MAN).

2. Снять нажимной диск сцепления и сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

Схема №351

Рис. 351: Снятие маховика. Porsche Cayenne I

Схема №352

1. Заблокируйте маховик. Для этого прикрепите соответствующий зубчатый сегмент зубчатый сегмент P 201a или зубчатый сегмент P 9538/1 к резьбовому отверстию в картере таким образом, чтобы по меньшей мере один зуб находился в контакте с зубьями стартера. При необходимости установить под сегмент шайбу (приблизительно 5 мм).

Предупреждение	Опасность получения травмы при падении маховика вниз! Опасность травмирования ног.

> Использовать защитное снаряжение (например, защитную обувь, перчатки).

> Работайте осторожно (попросите другого человека помочь вам установить и снять маховик, если это необходимо).

ПримечаниеЧтобы облегчить повторную установку использованного маховика, использовать фломастер для разметки оголовка коленчатого вала и маховика перед его снятием. Это облегчает его повторную установку позже. Если маховик застрял, ослабить его, используя рычаги по бокам с помощью двух отверток, а затем снять его.

2. Снять маховик. Для этого ослабить десять крепежных винтов крест-накрест.

ПримечаниеПеред установкой маховика прочистите заглушку коленчатого вала (удалить ржавчину). Использовать специальную полирующую металл накладку (например, Никогда не тупой) за это.

3. Снять маховик и прочистите фланец.

Как установить маховик

1. Очистить фланец и подогните маховик (при необходимости выровняйте в соответствии с ранее нанесенной маркировкой). Затянуть вручную десять крепежных винтов.

2. Заблокируйте маховик. Для этого прикрепите зубчатый сегмент Р 201а или зубчатый сегмент Р 9538/1 к отверстию под винт в картере таким образом, чтобы хотя бы один зуб соприкасался с зубьями стартера. При необходимости установить под сегмент шайбу (приблизительно 5 мм).

3. Затянуть десять новых крепежных винтов крест-накрест. --> Момент затяжки: 44 фунт·фут --> Угол крутящего момента: 90 ° --> Угол крутящего момента: 30 °

4. Снять зубчатый сегмент.

1. Установить трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne S MAN).

2. Установить нажимной диск сцепления и сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

Обозначение Тип Номер Пояснение Кронштейн VW-tool T10069

1. Снять трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN).

Как снять двухмассового маховика (DMF)

Внимание	Опасность порезаться о острые металлические кромки!

> Использовать подходящую защитную одежду (например, перчатки).

Схема №353

1. Заблокируйте коленчатый вал. Для этого с помощью помощника удерживайте ременный шкив на месте спереди с помощью кронштейна руки T10069 --> Заблокируйте коленчатый вал. см. рис. 125

ПримечаниеОтметить места установки компонентов для коленчатого вала фломастером. Необходимо заменить крепежные винты двухмассового маховика.

2. Отвернуть крепежные винты и снять двухмассовый маховик.

Установить двухмассовый маховик (DMF)

Внимание	Опасность порезаться о острые металлические кромки!

> Использовать подходящую защитную одежду (например, перчатки).

ПримечаниеНеобходимо заменить крепежные винты двухмассового маховика. Отверстия двухмассового маховика для коленчатого вала устанавливаются только в одном положении

1. Установить DMS в монтажное положение и завинтите новые крепежные винты.

2. Заблокируйте коленчатый вал. Для этого с помощью помощника удерживайте ременный шкив на месте спереди с помощью кронштейна руки T10069 --> Заблокируйте коленчатый вал. (Схема №351)

3. Затянуть крепежные винты DMF по диагонали --> Начальная затяжка: 44 фунт·фут --> Угол крутящего момента: 90 °.

1. Установить нажимной диск сцепления и сцепление. См. 30 50 19 Снятие и установка сцепления - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN, Cayenne S MAN).

2. Установить трансмиссию. См. 34 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne MAN).

Обозначение Тип Номер Объяснение Кронштейн кронштейна VW-tool T10069

1. Снять трансмиссию. См. 37 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP).

1. Установить трансмиссию. См. 37 35 19 Демонтаж и установка коробки передач - начиная с версии MY 2003 (Cayenne TIP).

Обозначение Тип Номер Объяснение зубчатый сегмент специальный инструмент 95381 Внутренний съемник коммерчески доступный инструмент NR.108 Ударник VW-инструмент VW 771/1

Схема №354

Рис. 354: Инструменты. Porsche Cayenne I

1. Снять трансмиссию. См. 37 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

Схема №355

Рис. 355: Специальные инструменты. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 132)	Внутренний съемник NR.108, размер приблизительно 14-20	См. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.4
B- (Таблица 132)	Ударник VW 771/1	См. Руководство по оборудованию мастерских, глава 2.2.3

1. Установить трансмиссию. См. 37 35 19 Снятие и установка коробки передач - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S, Cayenne S TIO Titan).

1. Ослабить приводной ремень вокруг натяжителя ремня. Подробнее см. > 137819 Снятие и установка приводного ремня

Схема №356

Рис. 356: Снятие натяжителя ремня. Porsche Cayenne I

1. Ослабить натяжение ремня. Для этого ввинтите в натяжитель ремня винт М8 х 50. Не поворачивайте натяжитель ремня до упора. Ослабляйте натяжное устройство только до тех пор, пока приводной ремень не ослабнет.

Схема №357

2. Отвинтить три крепежных винта на натяжителе ремня и снять компонент.

Как установить натяжной устройство ремня

1. Ввинтите винт (M8 x 50) в новое устройство натяжения ремня до тех пор, пока оно не будет слегка натянуто.

2. Затянуть три крепежных винта. --> Момент затяжки: 19 фунт·фут

1. Подогнать приводной ремень. Подробнее см. > 137819 Снятие и установка приводного ремня

1. Ослабить приводной ремень вокруг натяжителя ремня. " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Снятие [9PAAF1 9PAAJ1] (ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

Схема №358

Рис. 358: Обзор компонентов. Porsche Cayenne I

1 - Отклоняющий ролик, блок цилиндров 1-4 --> Момент затяжки: 32 (24 фтлб.) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

2 - Натяжной ролик

3 - Держатель для отклоняющего ролика

4 - Крепежный винт для демпфера --> Момент затяжки: 32 (24 фунта) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

5 - Опора для натяжного ролика --> Момент затяжки: 32 (24 фунт·фут) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

6 - Амортизатор/натяжной элемент; сильфон должен быть обращен вверх. Проверить код на компоненте.

7 - Отклоняющий ролик, блок цилиндров 5-8 --> Момент затяжки: 32 (24 фтлб.) Нм +/-3 (2 фтлб.) Нм

8 - Держатель листового металла

Как снять натяжной устройство ремня

1. Ослабить нижний крепежный винт на амортизаторе.

2. Ослабить верхний крепежный винт.

3. Удалить компоненты и отремонтируйте соответствующие компоненты.

Схема №359

Рис. 359: Снятие натяжителя ремня. Porsche Cayenne I

4. Чтобы снять натяжной ролик - на рисунке показан ролик дефлектора - сначала необходимо снять крышку. Для этого вставить небольшую отвертку под крышку и снять ее см. рис. 144.

ПримечаниеПри установке амортизатора/натяжного элемента убедиться, что этикетка может быть прочитана снаружи. Сильфон должен быть обращен вверх.

Схема №360

Рис. 360: Установка натяжного устройства ремня. Porsche Cayenne I

1. Установить держатель с натяжным элементом. Затянуть верхний крепежный винт. --> Момент затяжки: 24 фунт·фут

2. Затянуть нижний крепежный винт. --> Момент затяжки: 24 фунт·фут

1. Подогнать приводной ремень ". > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Установка " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Установка " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - " Установка [9PAAF1 9PAAJ1] (ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

Схема №361

Рис. 361: Обзор компонентов. Porsche Cayenne I

1- - Радиальное уплотнение вала (выровнять с помощью пластиковой втулки)

2- - Верхний крепежный винт

3- - Нижний крепежный винт

4- - Натяжитель цепи

Предварительные работы по демонтажу уплотнительного кольца для уплотнительного кольца коленчатого вала

1. Снять шкив (балансир вибрации) коленчатого вала " > 137619 Снятие и переустановка шкива ремня коленчатого вала - " Снятие " ". (ref-274616-S15605271802007121900000)

Схема №362

Рис. 362: Снятие уплотнительного кольца для шкива коленчатого вала. Porsche Cayenne I

1. Отвернуть 4 крепежных винта и снять крышку и уплотнительное кольцо.

2. Очистить уплотнительную поверхность крышки из листового металла.

Как установить уплотнительный кольцо на шкив коленчатого вала

Предупреждение

Риск повреждения уплотнительного кольца из-за неисправности сборки! Никогда не вытягивайте уплотнительное кольцо из пластиковой гильзы! Не прикасайтесь к уплотнительной кромке! Не смазывайте уплотнительное кольцо на ходовой поверхности!

> Уплотнительная губа может быть повреждена!

ПримечаниеЕсли соединительный фланец на шкиве или поверхность на заглушке коленчатого вала слегка заржавели, отполируйте ржавчину специальной полировочной подушкой. При наличии плохой коррозии или глубоких канавок заменить эти компоненты.

Схема №363

1. Поместить уплотнение с пластиковой втулкой поперек коленчатого вала.

Схема №364

2. Затянуть 2 верхних крепежных винта вручную --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут, а затем нижние крепежные винты --> Момент затяжки: 7,5 фунт·фут Затем затянуть винты в диагонально противоположной последовательности до указанного крутящего момента.

Схема №365

3. Равномерно оттяните пластиковую втулку от уплотнительного кольца.

Последующая работа: установки уплотнительного кольца для шкива коленчатого вала

1.установить шкив (вибробалансир) коленчатого вала " > 137619 Снятие и переустановка шкива ремня коленчатого вала - " Установка " ". (ref-274616-S15605271802007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение Съемник уплотнительного кольца VW-tool 3203 Приспособление для сборки VW-tool T10215

1. Снять шкив ремня коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - раздел на " Снятие " ". (ref-274616-S41058876532007121900000)

2. Снять масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №366

Рис. 366: Инструменты и материалы. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение инструмента	Объяснение
A- (Таблица 151)	Съемник уплотнительного кольца 3203	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "
B- (Таблица 151)	Арматура сборочная T10215	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "
C- (Рис. 151)	Арматура сборочная T10215	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.3 "

Схема №367

Рис. 367: Снятие уплотнительного кольца для ременного шкива коленчатого вала. Porsche Cayenne I

1. Отвинтить инструмент для извлечения и разместить на выступе коленчатого вала. Затем затянуть крепежный винт -А-. (Схема №359)

Схема №368

2. Надавите на переключающий храповик. Плотно прижмите инструмент к уплотнительному кольцу, поворачивая его по часовой стрелке, пока инструмент для извлечения не будет втянут в уплотнительное кольцо.

Схема №369

3. Отвернуть винт -А- и повернуть переключающий храповик по часовой стрелке -В- до выпадения уплотнительного кольца. (Схема №361)

Как снять уплотнительный кольцо для ременного шкива коленчатого вала

1. Снять соединительный фланец за шкивом коленчатого вала. Для этого отвернуть оставшиеся крепежные винты -A- (исключая винты снятого масляного поддона -B-) и снять рычаг отверткой --> Леверинг фланца соединения. (Схема №362), (Схема №363).

2. Удалить остатки герметика со всех уплотняющих поверхностей.

3. Очистить шейку коленчатого вала. Удалить тряпкой любые остатки масла с шейки коленчатого вала. Шейка коленчатого вала не должна быть грязной или ржавой. При необходимости очистить его с помощью очистителя тормозов и удалить ржавчину с помощью полировальника (например, Никогда не тупой).

Как установить уплотнительный кольцо для ременного шкива коленчатого вала

Внимание	Повреждение уплотнительного кольца! Потеря моторного масла.

> Никогда не деформируйте и не прикасайтесь к уплотнительным губкам.

> Устанавливать только сухое уплотнительное кольцо.

1. Очистить коленчатый вал и место установки и удалить все следы масла. Удалить пятна грязи или ржавчины с помощью специальной полировальной подушки (например, Никогда не тупой).

Схема №370

2. Расположить направляющую втулку на заглушке коленчатого вала.

Схема №371

3. Установить уплотнительное кольцо на направляющую втулку.

Схема №372

4. Отожмите уплотнительное кольцо вниз от направляющей втулки к заглушке коленчатого вала.

Схема №373

5. Расположить инструмент для вставки и завинтите с помощью старого крепежного винта ременного шкива. Ввинтите инструмент для вставки, пока он не будет опираться на крышку. Затем вывинтите винт против часовой стрелки.

6. Не использовать повторно старый винт крепления ременного шкива.

1. Уплотнительные поверхности должны быть чистыми и без смазки.

2. Нанести 000 043 300 39 герметика согласно иллюстрации -стрелки- (версия 11/2005, для текущего герметика см. Каталог запасных частей). Убедиться, что толщина валика герметика не превышает приблизительно 2-3 мм, и он проходит через отверстия с внутренней стороны. Установить соединительный фланец в течение пяти минут. (Схема №368)

3. Надавите спереди специального инструмента (направляющей втулки) приспособление для сборки T10215 -1- на шейку коленчатого вала -3-. Надвинуть фланец сочленения -2- на направляющую втулку и установить в монтажное положение. (Схема №369)

4. Завинтите соединительный фланец. --> Момент затяжки: 10 (7,5 фунт·фут) Нм

Схема №374

Рис. 374: Последующие работы. Porsche Cayenne I

1.установить шкив ремня коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - раздел на " Установка " ". (ref-274616-S41058876532007121900000)

1. Подогнать масляный поддон. См. 17 50 19 Снятие и установка масляного поддона - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

2. Установить шкив ремня коленчатого вала ". > 137619 Снятие и установка шкива ремня коленчатого вала - раздел на " Установка " ". (ref-274616-S41058876532007121900000)

Обозначение Тип Номер Пояснение кронштейн кронштейн специальный инструмент 96790 Механический угловой диск для крутящего момента угловой резьбовое соединение коммерчески доступный инструмент NR.88-1 торцовый ключ вставка специальный инструмент P 9714

Схема №375

Рис. 375: Инструменты. Porsche Cayenne I

Предварительная работа по снятию шкива коленчатого вала

1. Ослабить фиксатор. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

2. Ослабить приводной ремень и снять со шкива. Подробнее см. " > 137819 Снятие и повторная установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и повторная установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и повторная установка приводного ремня - " Снятие " [9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274616-S17750379542007121900000)(ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

Схема №376

Рис. 376: Снятие шкива коленчатого вала. Porsche Cayenne I

1. Установить кронштейн рычага 96790 в ролик и повернуть его до фиксации.

Внимание	Материальный ущерб! Если инструмент соскальзывает или если инструмент неисправен, то в результате чрезмерных усилий могут быть повреждены крылья или охлаждающий вентилятор!

> Использовать только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Никогда не использовать специальный ключ " ключ розетки вставить P 9714 ", для ослабления или затяжки (ref-274616-S15605271802007121900000)

> Работа со вторым работником

Схема №377

2. Установить большой динамометрический ключ и ослабить центральный винт. Не использовать винт повторно.

Схема №378

3. Снять центральный винт и потянуть шкив вниз и вперед.

Схема №379

Рис. 379: Установка шкива коленчатого вала. Porsche Cayenne I

ПримечаниеВ коленчатый вал вставляется шпонка. При установке шкива следить за тем, чтобы ключ лежал в канавке в шкиве. Ключ не должен попадать в двигатель. Шкив и шпуля коленчатого вала должны быть очищены.

1. Расположить шкив на заглушке коленчатого вала. Затем слегка надавите на шкив в направлении двигателя, одновременно закручивая его до тех пор, пока он окончательно не соскользнет в направлении крышки картера ГРМ. При этом обратить внимание на ключ.

2. Установить новый центральный винт рукой плотно в коленчатый вал.

Внимание	Материальный ущерб! Если инструмент соскальзывает или если инструмент неисправен, то в результате чрезмерных усилий могут быть повреждены крылья или охлаждающий вентилятор!

> Использовать только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Работа со вторым работником

3. Установить кронштейн рычага 96790 в ролик и повернуть его до фиксации. Попросите второго работника управлять кронштейном руки.

Схема №380

Внимание	Материальный ущерб! Если инструмент соскальзывает или если инструмент неисправен, то в результате чрезмерных усилий могут быть повреждены крылья или охлаждающий вентилятор!

> Использовать только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Работа со вторым работником

4. Затянуть центральный винт. --> Начальная затяжка: 20 (15 фунт·фут) Нм, то --> Начальная затяжка: 50 (37 фтлб.) Нм, то --> Начальная затяжка: 250 (185 фтлб.) Нм

Схема №381

5. Нажать на угловой диск Механический угловой диск для NR.88-1 резьбового соединения с крутящим моментом. Прикрепите магнитную ногу к металлической детали и установить шкалу, повернув указатель на 0. В качестве альтернативы диску угла крутящего момента можно сделать метки на балансире колебаний (шкиве коленчатого вала) и центральном винте с помощью водонепроницаемого пера. Непрерывная линия между центральным винтом и балансиром колебаний представляет отправную точку, другая линия только на балансире колебаний на угловом расстоянии 90 ° показывает цель угла крутящего момента.

Внимание	Материальный ущерб! Если инструмент соскальзывает или если инструмент неисправен, то в результате чрезмерных усилий могут быть повреждены крылья или охлаждающий вентилятор!

> Использовать только достаточно прочный инструмент (например, 3 / 4 дюйма)

> Обеспечение правильной установки инструмента

> Работа со вторым работником

6. Затянуть центральный винт на угол закручивания. --> Угол крутящего момента - окончательная затяжка: 90 °

Схема №382

Рис. 382: Трогание с места установка шкива коленчатого вала. Porsche Cayenne I

1. Смонтировать приводной ремень. Подробнее см. " > 137819 Снятие и переустановка приводного ремня - " Установка " [9PAAE1 9PAAE7] " " > 137819 Снятие и переустановка приводного ремня - " Установка " [9PAAK1] " " > 137819 Снятие и переустановка приводного ремня - " Установка " [9PAAF1 9PAAJ1] ". (ref-274616-S17750379542007121900000)(ref-274616-S05552378182007121900000)(ref-274616-S35820170932007121900000)

2. Закрепить крепление замка. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Обозначение Тип Номер Объяснение Ключ крутящий угловой крутящий момент коммерчески доступный инструмент NR.88 механический угловой диск для крутящих угловых резьбовых соединений коммерчески доступный инструмент NR.88-1 кронштейн руки VW-инструмент T10069

1. Отсоединить держатель замка. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №383

Рис. 383: Предварительная работа. Porsche Cayenne I

2. Снять капот для корпуса дросселя См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (впускной коллектор) - по состоянию на MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №384

3. Отметить мелом направление качения приводного ремня и снять приводной ремень вокруг шкива ремня коленчатого вала. Подробнее см. " > 137819 Снятие и установка приводного ремня - раздел на " Снятие " ". (ref-274616-S33516595132007121900000)

Схема №385

Рис. 385: Требуемые специальные инструменты. Porsche Cayenne I

Пункт	Обозначение	Источник	Объяснение
A- (Таблица 177)	Кронштейн T10069	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.4 "	Требуется для ослабления крепления шкива.
B- (Таблица 177)	Ключ крутящего момента NR.88	> " См. руководство по оборудованию для СТО, глава 2.2.2 "	Для затяжки крупных винтов (шкив, подрамник подвески) с регулируемым крутящим моментом

Как снять шкив ремня коленчатого вала

Внимание	Риск повреждения! Если инструмент соскальзывает или если инструмент неисправен, то в результате чрезмерного усилия могут быть повреждены крылья.

> Убедиться, что инструмент установлен правильно.

1. Заблокируйте ременный шкив коленчатого вала с помощью кронштейна руки и открутить центральный винт (а/ф 27). Не использовать винт повторно.

2. Снять центральный винт и потянуть шкив вниз и вперед.

Как установить шкив ремня коленчатого вала

ПримечаниеВ коленчатый вал вставляется шпонка. При установке ременного шкива убедиться, что шпонка входит в канавку ременного шкива. Ключ не должен попадать в двигатель.

Схема №386

Рис. 386: Установка шкива ремня коленчатого вала. Porsche Cayenne I

1. Расположить ременный шкив на заглушке коленчатого вала. Затем слегка надавите на ременный шкив в направлении двигателя, одновременно закручивая его до тех пор, пока он окончательно не соскользнет в направлении крышки картера ГРМ. При этом обратить внимание на ключ. --> Ключ (Схема №380)

Схема №387

2. Ввернуть новый центральный винт в коленчатый вал.

3. Заблокируйте ременный шкив коленчатого вала с помощью кронштейна руки и затянуть центральный винт (а/ф 27) до заданного момента затяжки. Для угловых винтов использовать динамометрический NR.88 (или механический угловой диск для динамометрических резьбовых соединений NR.88-1). Прикрепите магнитную ногу к металлической детали и установить шкалу, повернув указатель на 0. --> Первоначальная затяжка: 74 фунт·фут --> Окончательная затяжка: 90 °

Схема №388

Рис. 388: Последующая работа. Porsche Cayenne I

1. Подогнать приводной ремень. > 137819 Снятие и установка приводного ремня

2. Подогнать капот под корпус дросселя. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

3. Закрепить фиксатор. См. 50 38 09 Крепление замка (рабочее положение) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

1. Снять впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Информация

Внимание	Риск повреждения приводного ремня! Если снять приводной ремень, когда он горячий, он может деформироваться и повредиться.

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

Внимание

Косвенное повреждение оборванного ремня шкива! Из-за обрыва приводного ремня во время движения окружающие компоненты (панели, электрические кабели и т. Д.) Могут быть повреждены в результате обмолота или летящих частей ремня. Части приводного ремня могут заклиниваться за отклоняющими роликами или вибробалансирами и повреждать там поверхности и уплотнительные кольца. В частности, уплотнительное кольцо балансира колебаний коленчатого вала может стать негерметичным в результате обрыва ремня.

> После обрыва ремня окружающие компоненты и внутренняя часть моторного отсека должны быть проверены на наличие повреждений, а при необходимости поврежденные детали (уплотнительное кольцо вибростенда коленчатого вала, отклоняющие ролики, панели, линии, электрические кабели и т.д.) должны быть отремонтированы или заменены.

> Причина обрыва ремня должна быть установлена. Проверить отклоняющие ролики или вибрационные балансиры коленчатого вала на наличие предыдущих повреждений.

Предупреждение	Опасность ранения! Вентиляторы транспортного средства могут продолжать работать или запускаться автоматически.

> Питание вентиляторов радиатора или батареи должно быть отключено перед началом работы на радиаторе или вентиляторах (удалить предохранитель, см. " 97 84 IN предохранитель carrier - as of MY 2003 (All Models) "). См. " 90 IN Work instructions after disconnecting the аккумулятор - as of MY 2003 (All Models Except Cayenne S TIO Titan) ". (ref-274627-S41454645512007121900000)(ref-274623-S36378860462007121900000)

Схема №389

Как проверить приводной ремень

ПримечаниеПри необходимости смены свечей зажигания в процессе проведения работ по техническому обслуживанию следует проверить приводной ремень при снятых свечах зажигания. После этого двигатель можно легче провернуть.

Схема №390

Рис. 390: Проверка приводного ремня. Porsche Cayenne I

1. Мелом разметьте приводной ремень в зоне вокруг натяжного ролика.

2. Повернуть двигатель у гасителя колебаний по направлению движения с помощью торцового ключа (а/ф 27) до тех пор, пока меловая метка снова не окажется на том же месте. Проворачивая у коленчатого вала, проверить ремень у отклоняющих роликов на наличие признаков повреждения.

1. Установить впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne S TIP, Cayenne S MAN, Cayenne S TIO Titan). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

1. Снять соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Внимание	Риск повреждения! Если снять приводной ремень, когда он горячий, он может деформироваться и повредиться.

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий - дайте двигателю остыть!

Внимание

1. Отметить мелом направление прокатки приводного ремня.

2. Повернуть двигатель у гасителя колебаний по направлению движения с помощью торцового ключа (а/ф 19) до тех пор, пока меловая метка снова не окажется на том же месте. Проворачивая у коленчатого вала, проверить ремень у отклоняющих роликов на наличие признаков повреждения.

1. Подогнать соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Как снять приводной ремень

Внимание	Риск повреждения! Если снять приводной ремень, когда он горячий, он может деформироваться и повредиться.

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий - дайте двигателю остыть!

Внимание

ПримечаниеЕсли приводной ремень необходимо использовать повторно, отметить направление прокатки мелом, чтобы ремень можно было установить повторно позже в том же направлении прокатки.

1. Снять переднюю крышку моторного отсека. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Схема №391

2. Потянуть крышку конструкции вертикально вверх и вниз.

3. Снять соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

4. Отметить мелом направление прокатки приводного ремня.

5. Ослабить натяжение ремня. Для этого ввинтите в натяжитель ремня винт М8 х 50. Не поворачивайте устройство натяжения ремня до упора; только ослабить натяжное устройство, пока приводной ремень не ослабнет.

6. Снять приводной ремень со всех шкивов.

Как установить приводной ремень

ПримечаниеНа рисунке показан полный курс по резьбе ремня. Шкивы нумеруются в соответствии с последовательностью подгонки.

Схема №392

Рис. 392: Установка приводного ремня. Porsche Cayenne I

1. Расположить приводной ремень вокруг зубчатого колеса коленчатого вала и жгута в левом направлении движения.

Схема №393

2. Направьте верхний конец ленты вокруг насоса охлаждающей жидкости. Затем расположить ремень вертикально (повернуть на 90 °) и направьте за натяжитель ремня.

Схема №394

3. Направьте нижний конец ремня на зубчатом колесе коленчатого вала вокруг компрессора кондиционера, а затем вокруг гидравлического насоса. Отожмите ремень оттуда вверх.

Схема №395

4. Наведите приводной ремень на приводной ролик генератора, а затем потянуть петлю вниз вокруг отклоняющего ролика и уложите на место.

5. Проверить правильность расположения приводного ремня.

6. Подогнать соединительную трубку от воздухоочистителя к двигателю. См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дроссельной заслонки (впускной коллектор) - начиная с MY 2004 (Cayenne TIP, Cayenne MAN).

Схема №396

7. Установить крышку дизайна.

8. Установить переднюю крышку моторного отсека. См. 70 02 19 Снятие и установка передней крышки (моторного отсека) - начиная с версии MY 2003 (все модели).

Внимание	Риск повреждения приводного ремня! Если снять приводной ремень, когда он горячий, он может деформироваться и повредиться.

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

Внимание

Предупреждение	Опасность ранения! Вентиляторы транспортного средства могут продолжать работать или запускаться автоматически.

Как снять приводной ремень - Cayenne S

1. Отметить мелом направление прокатки приводного ремня.

Схема №397

Рис. 397: Снятие приводного ремня - Cayenne S. Porsche Cayenne I

2. Снять нагрузку с приводного ремня. Для этого с помощью ключа с открытым концом (а/ф 30) повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке и снять приводной ремень с натяжного ролика. Медленно ослабить натяжитель ремня.

Схема №398

3. Снять приводной ремень со всех шкивов.

Как установить приводной ремень - Cayenne S

ПримечаниеРисунок --> Курс по резьбе приводного ремня, показывает полный курс по резьбе ремня. Шкивы нумеруются в соответствии с последовательностью подгонки. (Схема №392)

Схема №399

Рис. 399: Установка приводного ремня - Cayenne S. Porsche Cayenne I

1. Сделайте ремень в петлю и поместить над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

Схема №400

2. Поместить верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-.

Схема №401

3. Поместить нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-.

Схема №402

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. (Схема №395)

Схема №403

5. Затем направьте секцию ремня вокруг шкива -4- ремня компрессора кондиционирования воздуха в нижней части.

Схема №404

6. Проложите петлю вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления -5-. см. рис. 209

Схема №405

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. (Схема №397)

8. Собрать участок ремня между отклоняющим роликом блока цилиндров 1-4 и шкивом коленчатого вала для образования петли и направьте его вверх к натяжному ролику -8-. Ключом (а/ф 30) повернуть натяжной ролик -8- по часовой стрелке у шестигранника и наденьте приводной ремень. Медленно ослабить натяжной ролик. (Схема №399)

9. Проверить правильность расположения приводного ремня на шкивах.

Внимание	Риск повреждения приводного ремня! Если снять приводной ремень, когда он горячий, он может деформироваться и повредиться.

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

Внимание

Предупреждение	Опасность ранения! Вентиляторы транспортного средства могут продолжать работать или запускаться автоматически.

> Перед началом работы с радиатором или вентиляторами необходимо отключить питание вентиляторов радиатора или аккумуляторной батареи (удалить предохранитель, см. " 97 84 IN предохранитель carrier - as of MY 2003 (All Models) "). См. " 90 IN WORK INSTRUCTIONS AFTER DISCONNECTING THE аккумулятор - AS OF MY 2003 (ALL MODELS EXCEPEXCAYS TIO TITAN) ". (ref-274627-S41454645512007121900000)(ref-274623-S36378860462007121900000)

1. Отметить мелом направление прокатки приводного ремня.

3. Снять приводной ремень со всех шкивов.

ПримечаниеРисунок --> Курс по резьбе приводного ремня, показывает полный курс по резьбе ремня. Шкивы нумеруются в соответствии с последовательностью подгонки. (Схема №402)

1. Сделайте ремень в петлю и поместить над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

2. Поместить верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-.

3. Поместить нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-.

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. см. рис. 220

5. Затем направьте секцию ремня вокруг шкива -4- ремня компрессора кондиционирования воздуха в нижней части.

6. Проложите петлю вокруг насоса гидроусилителя рулевого управления -5-. см. рис. 222

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. см. рис. 223

9. Проверить правильность расположения приводного ремня на шкивах.

Схема №406

Рис. 406: Снятие приводного ремня - Cayenne Turbo. Porsche Cayenne I

1. Отключить линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 226

Схема №407

2. Отметить мелом направление прокатки приводного ремня.

3. Снять нагрузку с приводного ремня. Для этого с помощью ключа с открытым концом (а/ф 30) повернуть натяжитель ремня по часовой стрелке и снять приводной ремень с натяжного ролика. Затем медленно ослабить натяжитель ремня.

4. Снять приводной ремень со всех шкивов.

Как установить приводной ремень - Cayenne Turbo

1. Сделайте ремень в петлю и поместить над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

2. Поместить верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-. см. рис. 232

3. Поместить нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-. см. рис. 233

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. см. рис. 234

5. Затем направьте участок ремня вокруг шкива ремня компрессора кондиционера -4- внизу. (Схема №406)

6. Затем проложите петлю вокруг силового насоса -5-. (Схема №407)

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. см. рис. 237

8. Собрать участок ремня между роликом дефлектора блока цилиндров 1-4 и шкивом коленчатого вала для образования петли и направьте его вверх к натяжному ролику -8-. С помощью разомкнутого ключа (а/ф 30) повернуть натяжной ролик -8- по часовой стрелке у шестигранника и наденьте приводной ремень. Медленно ослабить натяжной ролик. см. рис. 239

9. Проверить правильность расположения приводного ремня на шкивах.

10. Подсоединить линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 240

1. Снять впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Внимание	Риск повреждения приводного ремня! Если снять приводной ремень, когда он горячий, он может деформироваться и повредиться.

> Никогда не снимайте приводной ремень, когда он горячий.

Внимание

Предупреждение	Опасность ранения! Вентиляторы транспортного средства могут продолжать работать или запускаться автоматически.

Как снять приводной ремень - Cayenne Turbo

1. Отключить линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 242

2. Отметить мелом направление прокатки приводного ремня.

4. Снять приводной ремень со всех шкивов.

ПримечаниеРисунок --> Курс по резьбе приводного ремня, показывает полный курс по резьбе ремня. Шкивы нумеруются в соответствии с последовательностью подгонки. см. рис. 246

1. Сделайте ремень в петлю и поместить над шкивом ремня коленчатого вала за щуп.

2. Поместить верхнюю часть петли ремня над шкивом насоса охлаждающей жидкости -1-. см. рис. 248

3. Поместить нижнюю часть петли ремня вокруг шкива ремня коленчатого вала внизу -2-. см. рис. 249

4. Направьте участок ленты от насоса охлаждающей жидкости вокруг колеса дефлектора -3- на блоке цилиндров 5-8. см. рис. 250

5. Затем направьте участок ремня вокруг шкива ремня компрессора кондиционера -4- внизу. см. рис. 251

6. Затем проложите петлю вокруг силового насоса -5-. см. рис. 252

7. Свободный конец приводного ремня от насоса охлаждающей жидкости уложить вниз и вокруг шкива генератора -6- и ролика дефлектора -7- блока цилиндров 1-4. см. рис. 253

9. Проверить правильность расположения приводного ремня на шкивах.

10. Подсоединить линию положительной вентиляции картера -1- и линию управления -2- перепускных клапанов в местах отключения под левым отклоняющим роликом. см. рис. 256

1. Установить впускной коллектор (капот). См. 24 35 19 Снятие и установка капота для корпуса дросселя (Y-образная труба) - начиная с MY 2003 (Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S).

Позы онлайн