Общие инструкции/инструкции по технике безопасности
ПримечаниеСцепка прицепа доступна как функция, которую можно отсоединить вручную, или как функция, которую можно отрегулировать электрически. Последняя имеет дополнительные компоненты и функции; они включены в это описание и определены как дополнительное оборудование. Автоматическое поворотное действие прицепа может быть активировано и деактивировано в пункте меню «Кодирование» в тестере системы Porsche II № 9588. Модуль управления сцепкой прицепа контролирует электрические цепи прицепа, т.е. проблемы в автомобиле и прицепе регистрируются как неисправности в модуле управления сцепкой прицепа. В настоящей инструкции описаны только неисправности, связанные с транспортным средством. Все неисправности освещения сохраняются только последним прицепом. Это означает, что при обнаружении другого прицепа (штекер вставляется, а затем снимается) сначала стираются все неисправности освещения. Используйте подходящий испытательный кабель (инструмент) или прицеп (который в порядке) для проверки наличия неисправности на транспортном средстве или ее происхождения из прицепа. «Обнаружение прицепа» успешно только в том случае, если введен кабель прицепа, который «заряжен»(нагрузка подключена, сопротивление в электрической цепи). При устранении неисправностей необходимо соблюдать статус неисправности! Автомобиль оснащен 5-контактным штекером для североамериканского рынка; это используется для подключения «усилителя тормозов». В случае короткого замыкания на B + убедитесь, что положительное напряжение подключено только тогда, когда соединительный кабель прицепа вставлен в жгут проводов транспортного средства. После устранения неисправностей в модуле управления сцепкой прицепа память неисправностей модуля управления электрической системой автомобиля должна быть считана и стерта.
| Предупреждение | Опасность травмирования и повреждения при втягивании или выдвижении сцепки прицепа (прицепа). Убедитесь, что в диапазоне движения нет людей, животных или препятствий. Никогда не втягивайте сцепку прицепа, если, например, установлены велосипедные стойки или другие детали. |
|---|
| Предупреждение | Опасность получения травм и повреждений в результате необычного поведения транспортного средства при управлении, вызванного отсоединенными заглушками или компонентами! Никогда не отсоединяйте вилки во время езды или езды с их отсоединенными. Привод только с полностью установленными и соединенными деталями. |
|---|
ПримечаниеParkAssist деактивируется для задней области при вставке соединительного кабеля трейлера (обнаруженный трейлер). Работа задних противотуманных фар на тягаче отключается при вставленном (обнаруженном прицепе) соединительном тросе прицепа. Электрическая цепь в задних противотуманных фарах и фонарях заднего хода не контролируется на наличие разомкнутых цепей, т.е. неисправности «разомкнутой цепи» здесь не выявляются. Эта функция была реализована потому, что некоторые прицепы не имеют этих фонарей. При первом извлечении вилки прицепа из розетки срабатывает сигнализация, если система сигнализации взведена. Это означает, что прицеп защищен от угона только в том случае, если он был ранее обнаружен; транспортное средство было разблокировано.
| Предупреждение | Опасность повреждения из-за неправильного обращения с батареями и штепсельными соединениями модуля управления! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе. Никогда не запускайте двигатель, если зажимы клемм аккумулятора не подключены надежно. Никогда не отсоединяйте и не вставляйте штекерные соединения для модулей управления или других электронных компонентов при включенном зажигании. Всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумулятора и стягивайте все штепсельные соединения с модулем управления электросистемой автомобиля при проведении сварочных работ на автомобиле. |
|---|
Возможные причины неисправности
ПримечаниеЗдесь перечислены «возможные причины неисправности», которые ответственны за неисправность. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех модулей управления и удалите все имеющиеся неисправности.
Тип неисправности
Возможны следующие типы неисправностей
- Без дисплея
- Превышено верхнее предельное значение
- Нижнее предельное значение не достигнуто
- Механическая неисправность
- Отсутствие сигнала/связи
- Нет или неправильная базовая настройка/адаптация
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Неправдоподобный сигнал
- Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи/короткое замыкание на B +
- Обрыв цепи
- Электрическая неисправность в электрической цепи
- Пожалуйста, прочитайте память ошибок
- Дефектный
- Невозможно проверить сейчас
Статус неисправности
Возможны следующие виды статусов
- Существующий
- Отсутствует
Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши Save [F4] и распечатана.
- Стереть память ошибок
- Удовлетворять требованиям, перечисленным в разделе «Диагностические условия»
- Повторное считывание памяти ошибок
Инструменты
| Предупреждение | Опасность получения травм при работе со специальными инструментами. Никогда не вешайте Porsche система Tester II № 9588 на руль. |
|---|
ПримечаниеПеред началом диагностики необходимо подключить подходящее зарядное устройство для поддержания емкости аккумулятора. Штепсельные контакты оптимально спроектированы в соответствии со штепсельной системой. Операции на контактах могут вызвать проблемы с контактом. Всегда используйте подходящие измерительные инструменты для штекеров адаптеров и тестовых кабелей.
Устройство для зарядки аккумуляторов
См. инструкции по оборудованию.
Схема №11
Тестер системы Porsche II № 9588
См. инструкции по оборудованию.
Схема №12
Серийно выпускаемый цифровой мультиметр
См. инструкции по оборудованию.
Схема №13
Комплект измерительного инструмента № 9684
См. инструкции по оборудованию.
Схема №14
Извлечение и изменение кодов
ПримечаниеПосле замены модуля управления сцепкой прицепа кодирование должно быть адаптировано к оборудованию транспортного средства, чтобы модуль управления знал, какая сцепка прицепа установлена и какие функции желательны или необходимы. Автоматизированное складывание/поворот является синонимом комфортного закрытия в стеклоподъемниках. Прикосновение к кнопке достаточно для складывания/поворота сцепки прицепа. Вариант «Без автоматического складывания/поворота» может быть закодирован, если есть сомнения в безопасности. Кнопку необходимо держать нажатой до тех пор, пока сцепка прицепа не будет полностью убрана или выдвинута. С кнопкой управления или без нее; рабочая кнопка должна быть активирована для поворачивающегося наружу прицепа. Это, конечно, не является необходимым для съемной сцепки прицепа.
Версии или характеристики оборудования могут быть считаны и повторно активированы в пункте меню «Coding».
Возможны следующие варианты
- США/Северная Америка
- RoW
- Прицепная сцепка со съемной шаровой головкой
- Прицепная сцепка с автоматическим разворачиванием/поворотом шаровой головки - «комфортное складывание»
- Без автоматического складывания/поворота шаровой головки - необходимо удерживать переключатель/кнопку
ПримечаниеПри изменении кодирования в пункте меню «Кодирование» зажигание всегда должно быть впоследствии выключено, а ключ удален. После повторного включения зажигания новое кодирование модуля управления обновляется и сохраненные неисправности могут быть стерты.
ПримечаниеЕсли кодировка не совпадает с оборудованием автомобиля, будут отображаться неисправности, которых на самом деле нет. Управляющий модуль не функционирует без действительной записи кодирования.
Допустимые комбинации
ПримечаниеУбедитесь, что кодируются только разрешенные комбинации и существующие версии.
| Версии прицепа | США/Северная Америка | RoW |
|---|---|---|
| Со съемной шаровой головкой | 1 | 2 |
| С автоматическим поворотом/складыванием | 3 | |
| Без автоматического поворота/складывания | 4 |
РАЗРЕШЕННЫЕ КОМБИНАЦИИ И СУЩЕСТВУЮЩИЕ ВЕРСИИ
ПримечаниеЭлектрические цепи, не присутствующие на каждом прицепе, такие как противотуманные фары или фонари заднего хода, не контролируются на предмет обрыва цепи. (NAR) - Северная Америка
| Код неисправности | Текст неисправности | Влияние разломов |
|---|---|---|
| 0003 | Блок управления неисправен | Сигнал стоп-сигнала переключается напрямую |
| 0335 (NAR) | Задний фонарь, прицеп (только NAR) | |
| 0455 | Блок управления KESSY (комфорт CAN) | Терминал 15 неправдоподобен |
| 0457 | Блок управления электрической системой автомобиля (комфорт CAN) | Ограниченная функция |
| 0526 | Выключатель стоп-сигнала | |
| 0532 | Напряжение питания | |
| 0576 | Клемма 15 | |
| 1042 | Блок управления не кодируется | Нет функции |
| 1299 | Ворота | Ограниченная функция |
| 1336 | CAN comfort OFF | Хвостовой огонь прицепа включен, сигнал тормозного огня включен напрямую |
| 1507 | Инициализация не выполнена | Сцепное устройство прицепа не имеет поворотной функции. Мигает индикатор рабочей кнопки (приблизительно 4 Гц) |
| 2231 | Сигнал срабатывания тормоза (PSM) | |
| 2539 | Источник питания, прицеп | Отсутствует питание клеммы 30 на контакт 9 розетки прицепа |
| 2562 | Стоп-сигнал, прицеп | Отсутствие сигнала торможения на прицепе (в случае обрыва цепи и короткого замыкание на массу) или постоянного сигнала торможения на прицепе (в случае короткого замыкания на B +) |
| 2563 | Правый хвостовой огонь, прицеп | Нет правого хвостового огня или непрерывного правого хвостового огня на прицепе (в Северной Америке: правый и левый) |
| 2564 | Левый хвостовой огонь, прицеп | Нет левого хвостового огня или непрерывного левого хвостового огня на прицепе (в Северной Америке: левый и правый) |
| 2565 | Правый огонь указателя поворота, прицеп | Отсутствие правого указателя поворота или непрерывного правого указателя поворота на прицепе (в Северной Америке: правый и левый) |
| 2566 | Левый огонь указателя поворота, прицеп | Отсутствие левого указателя поворота или непрерывного левого указателя поворота на прицепе (в Северной Америке: слева и справа) |
| 2567 | Задний противотуманный фонарь, прицеп | Отсутствие заднего противотуманного огня или непрерывного противотуманного огня, прицеп |
| 2568 | Свет заднего хода, прицеп | Отсутствие заднего фонаря заднего хода или непрерывного фонаря заднего хода, прицеп |
| 2577 (NAR) | Включение электрических тормозов, прицепа. (модернизация только NAR, Северная Америка) | Нарушение работы электрических тормозов, отсутствие или непрерывное торможение |
| 2579 (NAR) | Левый стоп-сигнал, прицеп. (модернизация только NAR, Северная Америка) | Отсутствие сигнала торможения или непрерывного сигнала торможения, слева, на прицепе |
| 2580 (NAR) | Правый стоп-сигнал, прицеп. (модернизация только NAR, Северная Америка) | Отсутствие сигнала торможения или непрерывного сигнала торможения, справа, на прицепе |
| 2588 | Поворотный дышло не в порядке | Автоматическая работа прицепа прервана Моторизованный поворот прицепа больше не возможен |
ОБЗОР НЕИСПРАВНОСТЕЙ СЦЕПКИ ПРИЦЕПА
Неисправен модуль управления
ПримечаниеВ случае неисправности этого модуля управления сцепкой прицепа включается задний огонь прицепа и включается сигнал стоп-сигнала.
Возможная причина неисправности
- Неисправен модуль управления сцепкой прицепа
- Неисправна хвостовая лампочка, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи хвостового огня; транспортное средство и/или прицеп
- Короткое замыкание на массу или B + в линии; транспортное средство и/или прицеп
Затронутые выводы
Блок управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 4
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 6
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления KESSY на комфорт CAN)
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка В
- Контакт 7 'CAN comfort (высокий)'
- Контакт 8 'CAN comfort (низкий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления электросистемой автомобиля на комфорт CAN)
- Считывание памяти ошибок (из модуля управления электрической системой транспортного средства)
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка В
- Контакт 8 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 7 'CAN comfort (высокий)'
- Нарушена связь по CAN-комфорту
- Проблема с сигналом стоп-сигнала от выключателя стоп-сигнала
- Неисправно реле стоп-сигнала (держатель реле слева от приборной панели)
- Неисправен сигнальный провод от выключателя тормозной лампы (обрыв цепи, короткое замыкание на B + или землю)
- F38 и F26 предохранителя (держатель предохранителя слева)
- Неисправен выключатель стоп-сигнала
- Неисправен модуль управления сцепкой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка В
- Контакт 3
- Батарея пуста или неисправна
- Нижнее предельное значение не достигнуто (напряжение аккумулятора транспортного средства слишком низкое)
- Превышено верхнее предельное значение (напряжение аккумулятора транспортного средства слишком высокое)
- Контактное сопротивление на контактах/точках массы или в проводке
Затронутые терминалы
Терминал
- Неправдоподобный сигнал клеммы 15 (разъем B, контакт 2) или неправдоподобные данные от модуля управления KESSY через CAN comfort
- Предохранитель F41, держатель предохранителя справа от приборной панели
ПримечаниеМодуль управления сцепкой прицепа принимает сигнал клеммы 15 двумя способами: в виде аналогового сигнала по сигнальному проводу (штекер B, контакт 2), а также по шине CAN comfort от KESSY. Циклическая проверка и сравнение обоих наборов информации происходит в модуле управления сцепкой прицепа (резервирование). При обнаружении различных значений сравнения в памяти ошибок сохраняется ошибка.
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка В
- Контакт 2
- Контакт 7 'CAN comfort высокий'
- Контакт 8 'CAN comfort низкий'
- Установлен новый незакодированный модуль управления
- Чтобы локализовать неисправность, считайте память неисправностей для «модуля управления шлюзом»(пожалуйста, считайте память неисправностей)
- Отсутствие сообщения от шлюза по шине CAN comfort (отсутствие сигнала/связи)
- Неисправен модуль управления сцепкой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка В
- Контакт 8 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 7 'CAN comfort (высокий)'
- Короткое замыкание между выводом CAN (высокий уровень) и выводом CAN (низкий уровень)
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Неисправность в модуле управления, подключенном к шине CAN comfort
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка В
- Контакт 8 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 7 'CAN comfort (высокий)'
Инициализация не выполнена
ПримечаниеТолько дополнительная функция: Сцепка прицепа электрически регулируемой системы сцепки прицепа должна быть ознакомлена с ограничителями хода; Для этого система должна выполнить прогон инициализации! Если этого не произошло, сцепка прицепа должна быть полностью убрана и дважды выпущена, удерживая кнопку.
ПримечаниеЭта неисправность может возникнуть в случае выхода из строя источника питания или прерывания во время инициализации Сцепку прицепа можно передвинуть, только активировав кнопку, если открыта задняя крышка или заднее окно При втягивании сцепки прицепа в розетке прицепа не может присутствовать вилка или переходник Работа автоматической сцепки прицепа была прервана Неисправен модуль управления сцепкой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка В
- Контакт 8 'CAN comfort (низкий)'
- Контакт 7 'CAN comfort (высокий)'
Сигнал срабатывания тормоза (PSM)
- Короткое замыкание на B + (электрическая неисправность в электрической цепи)
- Короткое замыкание на массу (электрическая неисправность в электрической цепи)
- Обрыв цепи (электрическая неисправность в электрической цепи)
Блок управления сцепкой прицепа, разъем Б
- До модельного года '05: Контакт 3 «тормозной огонь» для реле тормозного огня в держателе реле/слева от приборной панели
- Начиная с модельного года '05: Контакт 3' тормозной огонь 'к блоку управления PSM
- Обрыв в электрической цепи для вывода 30; транспортное средство и/или прицеп
- Короткое замыкание на массу или B + в жгуте проводов; транспортное средство и/или прицеп
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 16 'клемма 30'
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 9 'клемма 30'
- Контакт 5 'терминал 30' (Северная Америка)
Стоп-сигнал, прицепа
ПримечаниеЭту неисправность вместе со всеми остальными неисправностями освещения спасает только последний прицеп. Это означает, что при обнаружении другого прицепа (прицеп в розетке) сначала стираются все неисправности освещения.
- Неисправна лампочка тормоза, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи стоп-сигнала; транспортное средство и/или прицеп
- Проводка имеет короткое замыкание на массу или В +; транспортное средство и/или прицеп
- Модуль управления сцепкой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Штырь 13
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 6
- Неисправна правая хвостовая лампочка, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи хвостового огня; транспортное средство и/или прицеп
- Короткое замыкание на массу или B + в проводке; транспортное средство и/или прицеп
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 4
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 5
- Контакт 6 (Северная Америка)
- Неисправна левая хвостовая лампочка, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи левого хвостового огня; транспортное средство и/или прицеп
- Проводка имеет короткое замыкание на массу или В +; транспортное средство и/или прицеп
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Штырь 10
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 7
- Неисправна лампа правого указателя поворота, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи правого указателя поворота; транспортное средство и/или прицеп
- Короткое замыкание на массу или B + в проводке; транспортное средство и/или прицеп
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 5
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 4 (Контакт 4, Северная Америка)
- Неисправна лампочка левого указателя поворота, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи указателя поворота
- Короткое замыкание на массу или B + в проводке между модулем управления и розеткой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 7
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 1 (Контакт 1, Северная Америка)
- Проводка между модулем управления и розеткой прицепа имеет короткое замыкание на массу или B +
ПримечаниеЭлектрическая цепь в задних противотуманных фарах и фонарях заднего хода не контролируется на наличие «разомкнутых цепей», т.е. неисправности «разомкнутой цепи» здесь не выявляются. Эта функция была реализована потому, что некоторые прицепы не имеют этих фонарей.
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 2
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 2 (не в Северной Америке)
- Короткое замыкание на массу или B + в проводке; транспортное средство и/или прицеп
ПримечаниеЭлектрическая цепь в задних противотуманных фарах и фонарях заднего хода не контролируется на наличие разомкнутых цепей, т.е. неисправности разомкнутой цепи здесь не выявлены. Это было реализовано таким образом, потому что некоторые прицепы не имеют этих фонарей.
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 3
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 8
- Контакт 7 (Северная Америка)
Включение электрических тормозов, прицепа
| Предупреждение | Повышенная опасность аварии из-за изменения управляемости при буксировке прицепа и из-за изменения тормозного эффекта |
|---|
ПримечаниеЭтот код неисправности используется для контроля сигнальных выводов для модернизированного блока управления электрическими тормозами прицепа. Неисправностей в прицепе их составных частей не выявлено. Этот код ошибки может использоваться только для кодирования NAR (Северная Америка). Эту неисправность вместе со всеми неисправностями освещения спасает только последний прицеп. Это означает, что при обнаружении другого прицепа (прицеп в розетке) сначала стираются все неисправности освещения.
- Неисправен модернизированный блок управления электрическими тормозами (прицеп)
- Короткое замыкание на массу или B + в сигнальном проводе
- Модуль управления сцепкой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Штырь 13
Вилка модуля управления, электрические тормоза (модернизация), прицеп
- Контакт 3
Левый стоп-сигнал, прицепа
ПримечаниеЭтот код ошибки может использоваться только для кодирования NAR (Северная Америка). Эту неисправность вместе со всеми остальными неисправностями освещения спасает только последний прицеп. Это означает, что при обнаружении другого прицепа (прицеп в розетке) сначала стираются все неисправности освещения.
- Неисправна лампа левого стоп-сигнала/указателя поворота, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи левого стоп-сигнала/сигнала указателя поворота; транспортное средство и/или прицеп
- Короткое замыкание на массу или B + в проводке; транспортное средство и/или прицеп
- Модуль управления сцепкой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 7
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 1
Правый стоп-сигнал, прицепа
ПримечаниеЭтот код ошибки может использоваться только для кодирования NAR (Северная Америка). Эту неисправность вместе со всеми остальными неисправностями освещения спасает только последний прицеп. Это означает, что при обнаружении другого прицепа (прицеп в розетке) сначала стираются все неисправности освещения.
- Неисправен правый стоп-сигнал/лампа указателя поворота, прицеп
- Обрыв цепи в электрической цепи правого стоп-сигнала/сигнала указателя поворота; транспортное средство и/или прицеп
- Короткое замыкание на массу или B + в проводке; транспортное средство и/или прицеп
- Модуль управления сцепкой прицепа
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 5
Гнездо сцепки прицепа
- Контакт 4
- Нарушена связь по CAN-комфорту
- Не выполнена инициализация (изучение концевых остановок путем трогания с места при нажатой кнопке)
- Обрыв цепи или короткое замыкание в сигнальных и питающих проводах двигателя позиционирования
- Механическая неисправность в двигателе позиционирования
Модуль управления сцепкой прицепа, вилка А
- Контакт 1, контакт 8, контакт 11, контакт 12, контакт 14
Вилка для поворотного двигателя
- Контакт 1, контакт 2, контакт 3, контакт 4, контакт 5