Общие инструкции/инструкции по технике безопасности
На следующих страницах «внедорожный модуль управления стабилизатором» также упоминается как «модуль управления ORS».
При диагностике транспортного средства необходимо соблюдать следующие требования:
- После подключения батареи необходимо перепрограммировать энергозависимые запоминающие устройства. В случае радиокодирования и настройки клиент должен быть проинформирован о декодировании и удаленной памяти тюнера.
- После устранения неисправностей или ремонта следует стереть память неисправностей с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 и провести тест-драйв.
- После тест-драйва снова считайте память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II № 9588.
| Предупреждение | Опасность! Опасность травмы из-за срабатывания подушки безопасности водителя Никогда не вешайте Porsche система Tester II № 9588 на руль. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмы и повреждения из-за необычного обращения с автомобилем при отсоединении вилок или компонентов! Никогда не отсоединяйте вилки, когда автомобиль находится в движении, и не управляйте автомобилем с отсоединенными вилками. Привод только с полностью установленными и подключенными всеми деталями. |
|---|
| Предупреждение | Опасность травмирования персонала при самостоятельном движении транспортного средства при включенной передаче и работающем двигателе! Перед запуском двигателя в автомобиле с механической коробкой передач снимите автомобиль с передачи и прочно наденьте ручной тормоз. Перед запуском двигателя в автомобиле с автоматической коробкой передач переведите рычаг селектора в положение 'Р' и прочно наденьте ручной тормоз. |
|---|
| Предупреждение | Опасность получения травм и материального ущерба в случае неправильного использования гидравлической жидкости и высокого давления жидкости Перед использованием снимите давление с гидравлической системы. При обращении с гидравлической жидкостью руководствуйтесь соответствующими правилами. |
|---|
| Внимание | Опасность повреждения из-за неправильного обращения с батареями и штепсельными соединениями модуля управления! Никогда не отключайте аккумулятор при работающем двигателе Никогда не запускайте двигатель, если клеммные зажимы аккумулятора не подключены надежно Никогда не снимайте и не вставляйте штекерные соединения для модулей управления или других электронных компонентов при включении зажигания. При выполнении сварочных работ на транспортном средстве всегда отсоединяйте минусовую клемму аккумуляторной батареи и снимайте все штепсельные соединения с модулем управления электрической системой транспортного средства. |
|---|
Условия установки кода неисправности
Коды неисправностей могут быть установлены при различных обстоятельствах, например:
- Батарея отключена
- Штепсельные соединения разъединены
- Ошибочное кодирование
- Сбой питания
- И т.д.
В этих обстоятельствах в системе нет ошибок, и память ошибок должна быть стерта.
Возможные причины неисправности
ПримечаниеЗдесь перечислены «возможные причины неисправности», которые ответственны за неисправность. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех модулей управления и удалите любые неисправности.
Тип неисправности
Возможны следующие типы неисправностей
- Превышено верхнее предельное значение
- Нижнее предельное значение не достигнуто
- Отсутствие сигнала/связи
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Неправдоподобный сигнал
- Обрыв цепи/короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи
- Пожалуйста, прочитайте память ошибок
- Дефектный
Статус неисправности
Возможны следующие виды статусов
- Существующий
- Отсутствует
Эта информация должна быть сохранена с помощью клавиши Save [F4] и распечатана.
ПримечаниеВизуальный осмотр: Во время поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, проверьте, чтобы затронутые контакты на разъеме кабельного жгута не были повреждены или корродированы. Проводка и вилки затронутых компонентов также должны быть проверены на наличие внешних повреждений и правильных контактов. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Ремонт или замена поврежденных проводов.
ПримечаниеНапряжение батареи и сигналы: Для устранения неисправностей необходимо напряжение батареи от 11,4 до 14,5 В. Это необходимо проверить и при необходимости предоставить. На электрической системе автомобиля должны быть гарантированы как сигналы, так и напряжения, а также компоненты или предохранители (со стороны входа).
ПримечаниеУказанные значения сопротивления основаны на температуре окружающей среды 20 ° С.
Инструменты стабилизатора для бездорожья
| Предупреждение | Опасность получения травм во время движения с помощью специальных инструментов Никогда не вешайте Porsche система Tester II № 9588 на руль! |
|---|
ПримечаниеШтепсельные контакты оптимально спроектированы в соответствии со штепсельной системой. Операции на контактах могут вызвать проблемы с контактом. Всегда используйте подходящие измерительные инструменты для штекеров адаптеров и тестовых кабелей.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Компоновка компонентов, поз. 3: Кнопка для гидравлически отсоединяемых стабилизаторов повышенной проходимости
Схема №101
Схема №102
Разъем А модуля управления внедорожным стабилизатором
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Терминал 30 | 2 | Двигатель насоса + |
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА - РАЗЪЕМ А МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Привод CAN (высокий) | 2 | Датчик ОА + |
| 3 | Привод CAN (низкий) | 4 | Датчик ОА |
| 5 | Не используется | 6 | Не используется |
| 7 | Клемма 15 | 8 | Датчик ГА |
| 9 | Датчик ОА | 10 | Датчик давления |
| 11 | Датчик давления сигнала | 12 | Кнопка |
| 13 | LED | 14 | Не используется |
| 15 | Не используется | 16 | Клапан ГЕ |
| 17 | Клапан ОА | 18 | Датчик давления + |
| 19 | Клапан ГЕ + | 20 | Клапан ОА + |
| 21 | Не используется | 22 | Терминал 30 |
| 23 | Терминал 31 | 24 |
СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ВЫВОДОВ РАЗЪЕМА - РАЗЪЕМ B МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СТАБИЛИЗАТОРОМ В УСЛОВИЯХ БЕЗДОРОЖЬЯ
Модуль управления внедорожным стабилизатором включает в себя следующие функции:
- Идентификация компьютера
- Конфигурация компьютера с включенным зажиганием
- Проверка памяти ошибок на наличие записей об ошибках, даже в диагностическом режиме
- Удаление памяти ошибок
- Считывание измеренных значений с переключателей и датчиков
Поддерживаемые функции
- Номер диагностического программного обеспечения
- Проверка ведущего звена с активной проверкой неисправности
Базовая настройка
- Инициализация
- Чтение памяти
- Запись в память
- Программа обновления
- Программа Flash (конец тома)
- Защита от несанкционированного доступа
Ввод в эксплуатацию
При включении «клеммы 15» зажигания выполняется внутреннее функциональное испытание (фаза инициализации) в модуле управления внедорожным стабилизатором. После успешного завершения внутреннего функционального теста все функции, интегрированные в модуль управления внедорожным стабилизатором, освобождаются.
Условия эксплуатации
Модуль управления внедорожным стабилизатором находится в рабочем режиме после включения зажигания и успешного завершения внутреннего функционального теста. В заданных пределах по питанию и температуре все поступающие сигналы обрабатываются встроенным программным обеспечением и выполняются соответствующие процессы контроля и управления.
Передача данных
Модуль управления внедорожным стабилизатором посылает и принимает данные / информацию по следующей " шине данных CAN "
- Привод CAN (C)
- Шлюз (в комбинации приборов)
Память ошибок
Неисправности, возникающие во время работы, сохраняются в энергонезависимой памяти (например, EEPROM). Неисправности остаются в памяти даже при отсутствии напряжения на выводах 15 и 30. Память ошибок спроектирована таким образом, чтобы можно было сохранять возникающие ошибки, источник данных, тип ошибки и счетчик удаления ошибок. Модуль управления внедорожным стабилизатором посылает сообщения и циклически проверяет привод CAN на наличие сообщений от других модулей управления. Если в течение определенного периода времени сообщения не поступают, в памяти отказов сохраняется информация о сбое.
Звенья привода
Следующие звенья привода могут быть выбраны индивидуально в системе внедорожных стабилизаторов с помощью 9588 Porsche система Tester II в тесте звена привода.
- Установить клапан переднего моста 'для разгерметизации передней системы'
- Установить клапан заднего моста 'для разгерметизации задней системы'
- Включить электрогидравлический насос 'для стравливания системы'
- Включить клапан передней оси 'для проверки передней системы'
- Включить клапан заднего моста 'для проверки задней системы'
- Поочередное включение клапанов переднего и заднего мостов 'для полного отключения системы вручную'
| Код неисправности | Текст неисправности | Влияние неисправности |
|---|---|---|
| 0003 | Блок управления неисправен | Нет функции системы |
| 0456 | Модуль управления KESSY (привод CAN) | Нет функции системы |
| 0576 | Клемма 15 | Нет функции системы |
| 0598 | Гидравлическая/механическая неисправность | Нет/ограниченная функция системы |
| 0926 | Терминал 30 | Нет функции системы |
| 1042 | Модуль управления не кодируется | Нет функции системы |
| 1312 | Привод CAN | Нет функции системы |
| 1316 | Модуль управления PSM | Нет функции системы |
| 1324 | Модуль управления раздаточной коробкой | Нет функции системы |
| 2548 | Датчик ОА | Нет/ограниченная функция системы |
| 2549 | Датчик ГА | Нет/ограниченная функция системы |
| 2550 | Датчик давления гидроустановки | Нет функции системы |
| 2551 | Кнопка | Нет функции системы |
| 2552 | Светодиодный индикатор на кнопке | Нет/ограниченная функция системы |
| 2553 | Клапан ОА | Нет/ограниченная функция системы |
| 2554 | Клапан ГЕ | Нет/ограниченная функция системы |
| 2555 | Эл. гидронасос | Нет функции системы |
| 2556 | Подача напряжения на гидронасос | Нет функции системы |
АНАЛИЗ РАЗЛОМОВ ДЛЯ АВТОНОМНЫХ СТАБИЛИЗАТОРОВ
Возможная причина неисправности
- В тестере Porsche система Tester II выбран 9588 тип транспортного средства
- 9588 Porsche система Tester II неправильно подключен или неисправен
- Неисправно питание модуля управления стабилизатором повышенной проходимости
- Шлюз в комбинации приборов не работает
- Диск CAN не функционирует
- «Модуль управления стабилизатором в условиях бездорожья» не функционирует
Затронутые выводы
Модуль управления стабилизатором повышенной проходимости, вилка А
- Контакт 1 'вывод 30 напряжение (электрогидравлический насос) через предохранитель F14 в держателе резервного предохранителя'
Модуль управления стабилизатором повышенной проходимости, вилка В
- Контакт 7 'клемма 15 напряжение через предохранитель F49 в держателе предохранителей слева от приборной панели'
- Контакт 22 'контакт 30 напряжение через предохранитель F23 в держателе предохранителей слева от приборной панели'
- Штырь 23 'масса для точки 41' массы кузова
- Контакт 1 'CAN привод (высокий)'
- Контакт 3 'CAN привод (низкий)'
- Неисправен модуль управления стабилизатором offroad
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления KESSY на приводе CAN)
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
- Контакт 1 'CAN привод (высокий)'
- Контакт 3 'CAN привод (низкий)'
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен предохранитель 'F49' (5A) в держателе предохранителей слева от приборной панели
- Неисправно реле на клемме 15 под сиденьем водителя
- Неисправен модуль управления ОРС
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
- Контакт 7 'клемма 15'
- При работающем гидравлическом насосе давление не создается или создается недостаточное давление
- Гидронасос не включается
- Гидравлическая/механическая неисправность
Модуль управления ORS, разъем A
- Контакт 2 'двигатель насоса +'
- Превышено верхнее предельное значение (слишком высокое положительное напряжение батареи)
- Нижнее предельное значение не достигнуто (напряжение батареи слишком низкое)
- Неисправен предохранитель 'F23' (10A) в держателе предохранителей слева от приборной панели
Модуль управления ORS, разъем B
- Контакт 22 'клемма 30'
Предохранитель в держателе предохранителей слева от приборной панели: 'F23' (10A)
- Нет или неправильная базовая настройка (нет кодирования, написанного в модуле управления внедорожным стабилизатором)
ПримечаниеЭтот код неисправности выдается только в том случае, если был установлен новый, «некодированный» модуль управления, который еще не содержит никакого кодирования.
Проблема связи со всеми модулями управления через привод CAN.
- Короткое замыкание на массу
- Короткое замыкание на B +
- Обрыв жгута проводов
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
- Контакт 1 'CAN привод (высокий)'
- Контакт 3 'CAN привод (низкий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления PSM на приводе CAN)
- Неисправен модуль управления БПМ
- Считывание памяти ошибок модуля управления PSM
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
- Контакт 1 'CAN привод (высокий)'
- Контакт 3 'CAN привод (низкий)'
- Нет сигнала/связи (нет сигнала от модуля управления раздаточной коробкой на приводе CAN)
- Считывание памяти ошибок в модуле управления раздаточной коробкой
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
- Контакт 1 'CAN привод (высокий)'
- Контакт 3 'CAN привод (низкий)'
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Неправдоподобный сигнал
Блок управления стабилизатором Offroad, разъем Б
- Контакт 2 'датчик передней оси +'
- Контакт 3 'датчик передней оси -'
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Неправдоподобный сигнал
Блок управления стабилизатором Offroad, разъем Б
- Контакт 4 'датчик заднего моста +'
- Контакт 8 'датчик заднего моста -'
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Неисправен датчик давления
Модуль управления стабилизатором повышенной проходимости, вилка В
- Контакт 10 'датчик давления -' для заглушки гидравлического блока B контакт 10 'датчик давления -'
- Контакт 11 'сигнал датчика давления' для заглушки гидравлического блока B контакт 7 'сигнал датчика давления'
- Контакт 18 'датчик давления +' для заглушки гидравлического блока B контакт 3 'датчик давления +'
Схема №103
[бар] - давление
[В] - напряжение
Код неисправности 2551
ПримечаниеЭтот код неисправности вводится при срабатывании кнопки на время более 30 секунд.
- Неправдоподобный сигнал
Модуль управления стабилизатором повышенной проходимости, вилка В
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
Модуль управления стабилизатором повышенной проходимости, вилка В
- Штырь 13 'LED-'
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Неправдоподобный сигнал
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
- Штырь 17 'клапан ВА -' к заглушке гидроблока А штырь 6 'клапан -'
- Штифт 20 'клапан ВА +' к заглушке гидроблока А штифт 5 'клапан +'
- Короткое замыкание на B +
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Неправдоподобный сигнал
Разъем B модуля управления внедорожным стабилизатором
- Штифт 16 'клапан НА -' к заглушке гидроблока А штифт 2 'клапан НА -'
- Штырь 19 'клапан НА +' к заглушке гидроблока А штырь 1 'клапан НА +'
- Короткое замыкание на массу
- Обрыв цепи в проводке
- Эл. неисправен гидронасос
Разъем А модуля управления внедорожным стабилизатором
- Контакт 2 'Двигатель насоса +' к заглушке гидроблока А контакт 3 'Двигатель насоса +'
- Обрыв цепи в проводке
Модуль управления стабилизатором повышенной проходимости, вилка А
- Контакт 1 'клемма 30'
- Контакт 2 'двигатель насоса +'