Главная/Porsche/Cayenne Turbo/Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг (2007-2010)/Руководство по ремонту/Электронная подвеска/Регулировка дорожного просвета: Капитальный ремонт

Содержание

Электросхемы Раздел: Электронная подвеска

Все разделы

Регулировка дорожного просвета: Капитальный ремонт Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

Электронная подвеска 16 иллюстраций ~5 мин чтения

Как разобрать пружинный стойку

Внимание

Стойка пневматической рессоры находится под давлением около 3 бар. Никогда не используйте ударный болт для ослабления крепежных винтов. При разборке не перегибайте монтажное седло. Риск травмы от пневматической стойки под давлением при ослаблении винтов.

> Всегда откручивайте винты на монтажном седле только на один оборот, с чередующихся сторон. Во время разборки позвольте воздуху выйти, слегка наклоняя монтажное седло.

Схема №11

Рис. 11. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

1. Зажмите стойку пневматической рессоры на нижней точке крепления (используйте алюминиевые защитные губки -А-!). см. рис. 21

2. Ослабьте крепежные винты на монтажном седле.

Схема №12

Рис. 12. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

3. Осторожно снимите монтажное седло над клапаном, удерживающим остаточное давление, в направлении стрелки.

Схема №13

Рис. 13. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

4. Снимите опору рессоры с вкладышем торцового ключа 3353 и кронштейном рычага P9630.

Схема №14

Рис. 14. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

5. Снимите хомут.

ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменяйте пыльник/сильфон. Если при разборке качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, то при сборке он должен быть снова правильно позиционирован. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона).

Схема №15

Рис. 15. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

6. Отожмите сильфон вниз и закрепите в этом положении (требуется 2-й рабочий!). Возьмитесь за качающийся поршень и выньте его вверх из амортизатора, слегка повернув влево/вправо.

Схема №16

Рис. 16. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

7. При замене пневматической рессоры вытолкните резиновый упор -1- из центрирующего устройства. (Схема №14)

8. Снимите кожух/сильфон.

9. При замене амортизатора снимите колпачок и установите его на новый амортизатор.

Как собрать пружинный стойку

ПримечаниеПри замене пневматической рессоры всегда заменяйте пыльник/сильфон. Если во время разборки качающийся поршень выскальзывает из наружной направляющей, его необходимо снова правильно расположить. При скольжении в качающемся поршне ролик должен лежать равномерно между наружной направляющей и качающимся поршнем (складка рулона). Убедитесь, что все остается абсолютно чистым. Мельчайшие примеси могут стать причиной утечек. Очистите контактные поверхности уплотнительных колец безворсовой тканью. Уплотнительные кольца слегка смажьте Syntheso Glep 1 (ЕТ № 000.043.204.68).

Если амортизатор не заменяется, необходимо заменить уплотнительное кольцо.

Схема №17

Рис. 17: Сборка пружинной стойки. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

1. Замените уплотнительное кольцо на амортизаторе -Стрелка-. (Схема №15)

2. Полностью натяните сапог/сильфон на манжету амортизатора так, чтобы он вошел в зацепление (малый диаметр вниз, требуется 2-й рабочий).

3. Установите резиновый упор (малым диаметром вниз).

Схема №18

Рис. 18. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

4. Расположите пневматическую рессору на амортизаторе. Возьмитесь за качающийся поршень и надавите вниз, слегка повернув его влево и вправо. Если качающийся поршень выскользнул из наружной направляющей, он должен быть снова втолкнут, образуя при этом равномерную по окружности складку валка на качающемся ботинке - Стрелки -. (Схема №16)

Схема №19

Рис. 19. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

5. Очистите поверхности -2- на монтажном седле и на пневматической рессоре безворсовой тканью. Замените уплотнительное кольцо -1- на пневматической рессоре. (Схема №17)

Схема №20

Рис. 20. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

6. Выровняйте пневматическую рессору таким образом, чтобы удерживающий остаточное давление клапан располагался близко к воображаемой оси симметрии (приблизительно 10 ° от центра) стойки пневматической рессоры.

7. Установите сильфон (большим диаметром вверх).

8. Установите опору пружинной стойки с вкладышем 3353 торцевого ключа и кронштейном P9630 кронштейна.

Схема №21

Рис. 21. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

9. Установите монтажное седло и при этом выровняйте его так, чтобы верхний рычаг подшипника указывало на клапан, удерживающий остаточное давление.

10. Заправьте стойку пневморессоры. -> 43 01 IN Спецификация заполнения для стойки пневматической рессоры - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).

Внимание

Схема №22

Рис. 22. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

1. Зажмите стойку пневматической рессоры на нижней точке крепления (используйте алюминиевые защитные губки -А-!). см. рис. 37

2. Ослабьте крепежные винты на монтажном седле и осторожно снимите монтажное седло.

3. Снять крепление пружина-стойка с вкладышем торцового ключа 3353 и кронштейном руки П 9630.

4. Снимите хомут.

5. Отожмите сильфон вниз и закрепите в этом положении (требуется 2-й рабочий!). Возьмитесь за качающийся поршень -1- и выньте его вверх из амортизатора, слегка повернув влево/вправо. (Схема №22)

6. При замене пневматической рессоры вытолкните резиновый упор -1- из центрирующего устройства. см. рис. 41

7. Снимите кожух/сильфон.

Схема №23

Рис. 23. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

8. При замене амортизатора снимите датчик ускорения колеса -1- и установите его на новый амортизатор. см. рис. 42

Если амортизатор не заменяется, необходимо заменить уплотнительное кольцо.

1. Заменить уплотнительное кольцо на амортизаторе -Стрелка- (на рисунке показан задний амортизатор). см. рис. 43

2. Полностью натяните сапог/сильфон на манжету амортизатора, чтобы он вошел в зацепление (небольшой диаметр вниз, требуется 2-й работник).

3. Установите резиновый упор (малым диаметром вниз).

4. Расположите пневматическую рессору на амортизаторе. Возьмитесь за качающийся поршень и протолкните его вниз, слегка повернув влево и вправо. Если качающийся поршень выскользнул из наружной направляющей, он должен быть снова втолкнут, образуя при этом равномерную по окружности складку валка на качающемся ботинке - Стрелки -. см. рис. 44

5. Очистите поверхности -2- на монтажном седле и на пневматической рессоре безворсовой тканью. Замените уплотнительное кольцо -1- на пневматической рессоре. (Схема №23)

Схема №24

Рис. 24. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

ПримечаниеДля выравнивания пневматической рессоры осторожно поверните качающийся поршень, чтобы не повредить ролик.

6. Установите и выровняйте пневматическую рессору. При этом удерживающий остаточное давление клапан -1- должен быть расположен точно на воображаемой оси симметрии -Стрелка- стойки пневматической рессоры. Клапан поддержания остаточного давления должен быть обращен в сторону, противоположную клапану CDC. см. рис. 46

7. Установите сильфон в верхней части.

8. Установите опору пружинной стойки с помощью вставки 3353 торцевого ключа и кронштейна P9630 кронштейна.

Схема №25

Рис. 25. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

9. Установите монтажное седло -Винты A- и выровняйте его так, чтобы верхний рычаг подшипника -B- указывало на клапан, удерживающий остаточное давление. см. рис. 48

Схема №26

Рис. 26. Porsche Cayenne Turbo I рестайлинг

10. Снова выровняйте пневматическую рессору так, чтобы клапан, удерживающий остаточное давление, находился точно на оси симметрии -Стрелка- стойки пневматической рессоры. (Схема №24)

11. Заправьте стойку пневморессоры. -> 43 01 IN Спецификация заполнения для стойки пневматической рессоры - по состоянию на MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan).