Процедура поиска и устранения неисправностей
Устранение неисправностей может быть выполнено только при наличии неисправности. Другими словами, конкретный поиск и устранение неисправностей может быть выполнен только в соответствии с инструкциями (приведенными в разделе Диагностика/поиск и устранение неисправностей для каждого кода неисправности), если запись имеет статус «присутствует» в памяти неисправностей.
Если неисправность в данный момент " отсутствует ", проверьте следующее
- Условия диагностики соблюдены
- Все штепсельные соединения и точки массы затронутого пути тока в порядке
- Просмотрите показания счетчика частоты отказов в тестере системы Porsche система Tester II № 9588 с помощью клавиши [F8] Info (Информация) в разделе «Extended неисправность memory»(Расширенная память неисправностей) и попытайтесь замкнуть линии центровки в любых ослабленных контактах системы.
Диагностические состояния
| Важно | Всегда подключайте подходящее устройство для зарядки аккумулятора к аккумулятору электрической системы автомобиля перед началом диагностики. Все ненужные нагрузки также должны быть отключены. |
|---|
ПримечаниеНеисправность может быть выявлена только при соблюдении требований, перечисленных в разделе «Диагностические условия». По этой причине после устранения неисправности необходимо соблюдать указанную процедуру: Стирать память неисправностей Удовлетворять требованиям, перечисленным в разделе «Диагностические условия» Снова считывать память неисправностей
Как продиагностировать /устранение неисправности
ПримечаниеКлавиша информации памяти неисправностей [F8] на тестере системы Porsche II № 9588 может использоваться для доступа к " расширенной памяти неисправностей ". Может отображаться следующая информация
Тест замены [в пункте меню 'привод links' в приборе 9718 PIWIS Tester]
ПримечаниеИспытание на перестановку должно проводиться после замены гидравлического агрегата.
Для этого испытания необходимо два человека. Все 4 колеса автомобиля должны быть свободно поворачивающимися (подъем на подъемнике платформы). Тест на перестановку используется для проверки распределения тормозных напорных магистралей на колесные тормозные цилиндры. Проводят гидравлическое и электрическое испытание.
Поиск и устранение неисправностей при отсутствии подключенного модуля управления
ПримечаниеТестер системы Porsche II № 9588 и модуль управления PSM не подключены.
- Зажигание включено
- Предохранители модуля управления PSM исправны
- Предохранители 'шлюза' в комбинации приборов в порядке
- Напряжение батареи в норме
- Штекер на модуле управления PSM подключен правильно
Диагностический блок в нише для ног водителя
| Контакт | Обозначение | Контакт | Обозначение |
|---|---|---|---|
| 1 | Клемма 15 | 9 | Не используется |
| 2 | Не используется | 10 | Не используется |
| 3 | Вывод K '(связь с тестером) | 11 | Не используется |
| 4 | Масса | 12 | Не используется |
| 5 | Масса | 13 | Не используется |
| 6 | Высокая диагностика CAN (приборная панель) | 14 | Низкая диагностика CAN (приборная панель) |
| 7 | К свинца | 15 | Не используется |
| 8 | Не используется | 16 | Терминал 30 |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ КЛЕММ
Схема №17
Как продиагностировать /устранение неисправности PSM 0101
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте соединения Porsche система Tester II № 9588 | Проверьте правильность подсоединения разъема передачи данных Porsche система Tester II № 9588 к диагностическому блоку автомобиля. Проверьте соединительный кабель Porsche система Tester II № 9588 на наличие повреждений. Проверьте работу тестера системы Porsche II № 9588 на другом транспортном средстве, если это необходимо. | Перейти к шагу 2 | Ремонт тестера системы Porsche II № 9588 --> Конец |
| 2 | Проверьте предохранители и соседнее напряжение в держателе предохранителей справа от приборной панели | Клемма 30 источник питания 'предохранитель F6/F56' Клемма 15 напряжение 'предохранитель F38' | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 3 | Замените любой неисправный предохранитель (предохранители) (перед этим проверьте правильность использования предохранителя). Если предохранители целы, но напряжение отсутствует, проверьте провода и при необходимости отремонтируйте их. Если провода не повреждены, проверьте коробку предохранителей и при неисправности замените ее. --> Конец |
| 3 | Проверьте питание клеммы 30 модуля управления PSM. | Выключить зажигание. Отсоедините вилку на модуле управления PSM. Измерьте напряжение между 'контактом 1' и землей и 'контактом 32' и землей. | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 4 | Питание ремонтного терминала 30 на 'модуль управления PSM' --> Конец |
| 4 | Проверьте питание клеммы 15 модуля управления PSM. | Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 4' и землей. | От 11,4 до 14,5 В Перейти к шагу 5 | Ремонтный терминал 15 питания для 'модуля управления PSM' --> Конец |
| 5 | Проверить масса клеммы 31 на обрыв | Выключить зажигание. Измерить сопротивление между 'штырем 16' и землей и 'штырем 47' и землей. | <5 Ом Перейти к шагу 6 | Между штекером модуля управления PSM и «точкой 14 массы корпуса»: обрыв цепи, контактное сопротивление/коррозия или неплотное соединение на «точке 14 массы корпуса». Отремонтируйте провод или закрепите его на штыре массы. --> Конец |
| 6 | Проверьте «K lead» на короткое замыкание на B + | Включить зажигание Измерить напряжение между 'контактом 3' вывода К 'на диагностической коробке в автомобиле и землей. | <0,3 В Переход к шагу 7 | Ремонт K 'lead --> End |
| 7 | Проверить вывод «K» на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание Измерьте сопротивление между 'штырем 3' вывода K 'на диагностической коробке в транспортном средстве и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 8 | Ремонт K 'lead --> End |
| 8 | Проверка вывода «K» на обрыв цепи | Измерьте сопротивление вывода K 'от диагностического блока в транспортном средстве' контакт 3 'к штекеру на шлюзе комбинации приборов' контакт A25 '. | <0,5 Ом Переход к шагу 9 | Ремонт K 'lead --> End |
| 9 | Проверить шлюз в приборной панели с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588 | Шлюз в комбинации приборов в порядке, если: возможно подключение хотя бы к одному модулю управления, подключенному к шлюзу комбинации приборов. | Переход к шагу 10 | Замените комбинацию приборов. --> Конец |
| 10 | Привод CAN, проверьте подключение к «модулю управления PSM» | Следуйте ИНСТРУКЦИЯМ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНЕ ДАННЫХ CAN. | Если диск CAN в порядке: Перейдите к шагу 11 | |
| 11 | Заменить модуль управления PSM | Кодирование нового «модуля управления PSM» и калибровка датчиков. --> Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПеред заменой модуля управления необходимо проверить масса, питание и разъемы на модуле управления. При повреждении модуля управления (PSM 0101) необходимо заменить только модуль управления PSM. При замене модуля управления PSM необходимо соблюдать кодировку модуля управления. После тест-драйва снова считайте память неисправностей с помощью тестера системы Porsche II № 9588. Необходимо выявить и устранить дополнительные причины неисправностей, которые могут привести к повреждению модуля управления PSM.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего блока управления PSM
| Внимание | При проверке подшипника колеса многополюсным кольцом никогда не используйте намагниченные инструменты или магниты. Это разрушает магнитные пластины в многополюсном кольце. |
|---|
| Внимание | Измерение сопротивления разрушает активный датчик скорости. |
|---|
ПримечаниеБлок управления PSM подает ток «7 мА» через сигнальный провод на активный датчик скорости, когда «зажигание включено и во время движения».
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штепсельном соединении блока управления PSM и «штыри» на штепсельном соединении датчика скорости не повреждены и не корродированы. Проверьте датчик скорости, многополюсное кольцо на подшипнике колеса и передний левый провод на наличие внешних повреждений. Удалите любое загрязнение или коррозию/окисление. Замените поврежденные детали. Кабели '12/13/35' из комплекта измерительного инструмента № 9684 нужны для измерения тока на датчике скорости.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и масса датчика скорости | Выключите зажигание Отсоедините вилку на датчике скорости. Подключите отсоединенную вилку к «контакту 2» на блоке управления и датчику скорости с помощью перемычки. Подключите цифровой мультиметр к разомкнутому сигнальному выводу на отсоединенном штекере 'контакт 1' и переключите диапазон измерения на 'мА'. Включите зажигание и считайте значение. | Приблиз. 7,0 мА Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец | Если неисправность не устранена заменой датчика скорости, необходимо заменить подшипник колеса с многополюсным кольцом. --> Конец | |
| 3 | Проверить сигнальный вывод датчика скорости на обрыв цепи | Выключите зажигание. Отсоедините вилку от блока управления PSM. Измерьте сопротивление между 'контактом 45' вилки блока управления PSM и 'контактом 1' вилки датчика скорости. | <5 Ом Переход к шагу 4 | Обрыв цепи между «контактом 45» вилки блока управления PSM и «контактом 1» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 4 | Проверить масса датчика скорости на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между «контактом 46» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки датчика скорости. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между «контактом 46» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 5 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на В + | Подсоедините вилку на датчике скорости. Включить зажигание. Измерьте напряжение на 'контакте 45' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 6 | Короткое замыкание на B + между 'контактом 45 '/' контактом 46' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 6 | Проверить вывод массы датчика скорости на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение на 'контакте 46' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 7 | Короткое замыкание на B + между 'контактом 45 '/' контактом 46' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 7 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание Установите диапазон измерения цифрового мультиметра на 'kohms' и измерьте сопротивление между 'контактом 45' на вилке блока управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 8 | Короткое замыкание на массу между 'контактом 45 '/' контактом 46' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 8 | Замените передний левый датчик скорости | > Конец Если неисправность не устранена заменой датчика скорости: Перейдите к шагу 9 | ||
| 9 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего блока управления PSM
| Внимание | При проверке подшипника колеса многополюсным кольцом никогда не используйте намагниченные инструменты или магниты. Это разрушает магнитные пластины в многополюсном кольце. |
|---|
| Внимание | Измерение сопротивления разрушает активный датчик скорости. |
|---|
ПримечаниеБлок управления PSM подает ток «7 мА» через сигнальный провод на активный датчик скорости, когда «зажигание включено и во время движения».
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штепсельном соединении блока управления PSM и «штыри» на штепсельном соединении датчика скорости не повреждены и не корродированы. Проверьте датчик скорости, многополюсное кольцо на подшипнике колеса и передний правый провод на наличие внешних повреждений. Удалите любое загрязнение или коррозию/окисление. Замените поврежденные детали. Кабели '12/13/35' из комплекта измерительного инструмента № 9684 нужны для измерения тока на датчике скорости.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и масса датчика скорости | Выключите зажигание Отсоедините вилку на датчике скорости. Подключите отсоединенную вилку к «контакту 2» на блоке управления и датчику скорости с помощью перемычки. Подключите цифровой мультиметр к разомкнутому сигнальному выводу на отсоединенном штекере 'контакт 1' и переключите диапазон измерения на 'мА'. Включите зажигание и считайте значение. | 7,0 мА Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Замените передний правый датчик скорости | > Конец | Если неисправность не устранена заменой датчика скорости, необходимо заменить подшипник колеса с многополюсным кольцом. --> Конец | |
| 3 | Проверить сигнальный вывод датчика скорости на обрыв цепи | Выключить зажигание Отключить вилку блока управления PSM. Измерьте сопротивление между «контактом 34» вилки блока управления PSM и «контактом 1» вилки датчика скорости. | <5 Ом Переход к шагу 4 | Обрыв цепи между «контактом 34» вилки блока управления PSM и «контактом 1» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 4 | Проверить масса датчика скорости на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между «контактом 33» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки датчика скорости. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между «контактом 33» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 5 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на В + | Подсоедините вилку на датчике скорости. Включить зажигание. Измерьте напряжение на 'контакте 34' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 6 | Короткое замыкание на B + между 'контактом 34 '/' контактом 33' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' переднего правого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 6 | Проверить вывод массы датчика скорости на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение на 'контакте 33' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 7 | Короткое замыкание на B + между 'контактом 34 '/' контактом 33' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' переднего правого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 7 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание Установите диапазон измерения цифрового мультиметра на 'kohms' и измерьте сопротивление между 'контактом 34' на вилке блока управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 8 | Короткое замыкание на массу между 'контактом 34 '/' контактом 33' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' переднего правого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 8 | Замените передний правый датчик скорости | > Конец Если неисправность не устранена заменой датчика скорости: Перейдите к шагу 9 | ||
| 9 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего блока управления PSM
| Внимание | При проверке подшипника колеса многополюсным кольцом никогда не используйте намагниченные инструменты или магниты. Это разрушает магнитные пластины в многополюсном кольце. |
|---|
| Внимание | Измерение сопротивления разрушает активный датчик скорости. |
|---|
ПримечаниеБлок управления PSM подает ток «7 мА» через сигнальный провод на активный датчик скорости, когда «зажигание включено и во время движения».
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штепсельном соединении блока управления PSM и «штыри» на штепсельном соединении датчика скорости не повреждены и не корродированы. Проверьте датчик скорости, многополюсное кольцо на подшипнике колеса и задний правый провод на наличие внешних повреждений. Удалите любое загрязнение или коррозию/окисление. Замените поврежденные детали. Кабели '12/13/35' из комплекта измерительного инструмента № 9684 нужны для измерения тока на датчике скорости.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и масса датчика скорости | Выключите зажигание Отсоедините вилку на датчике скорости. Подключите отсоединенную вилку к «контакту 2» на блоке управления и датчику скорости с помощью перемычки. Подключите цифровой мультиметр к разомкнутому сигнальному выводу на отсоединенном штекере 'контакт 1' и переключите диапазон измерения на 'мА'. Включите зажигание и считайте значение. | 7,0 мА Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Замените задний правый датчик скорости | > Конец | Если неисправность не устранена заменой датчика скорости, необходимо заменить подшипник колеса с многополюсным кольцом. --> Конец | |
| 3 | Проверить сигнальный вывод датчика скорости на обрыв цепи | Выключить зажигание Отключить вилку блока управления PSM. Измерьте сопротивление между «контактом 43» вилки блока управления PSM и «контактом 1» вилки датчика скорости. | <5 Ом Переход к шагу 4 | Обрыв цепи между «контактом 43» вилки блока управления PSM и «контактом 1» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 4 | Проверить масса датчика скорости на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между «контактом 42» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки датчика скорости. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между «контактом 42» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 5 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на В + | Подсоедините вилку на датчике скорости. Включить зажигание. Измерьте напряжение на 'контакте 43' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 6 | Короткое замыкание на B + между «контактом 43 »/« контактом 42» на штекере блока управления PSM и «контактом 1 »/« контактом 2» заднего правого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 6 | Проверить вывод массы датчика скорости на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение на 'контакте 42' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 7 | Короткое замыкание на B + между «контактом 43 »/« контактом 42» на штекере блока управления PSM и «контактом 1 »/« контактом 2» заднего правого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 7 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание Установите диапазон измерения цифрового мультиметра на 'kohms' и измерьте сопротивление между 'контактом 43' на вилке блока управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 8 | Короткое замыкание на массу между 'контактом 43 '/' контактом 42' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' заднего правого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 8 | Замените задний правый датчик скорости | > Конец Если неисправность не устранена заменой датчика скорости: Перейдите к шагу 9 | ||
| 9 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего блока управления PSM
| Внимание | При проверке подшипника колеса многополюсным кольцом никогда не используйте намагниченные инструменты или магниты. Это разрушает магнитные пластины в многополюсном кольце. |
|---|
| Внимание | Измерение сопротивления разрушает активный датчик скорости. |
|---|
ПримечаниеБлок управления PSM подает ток «7 мА» через сигнальный провод на активный датчик скорости, когда «зажигание включено и во время движения».
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штепсельном соединении блока управления PSM и «штыри» на штепсельном соединении датчика скорости не повреждены и не корродированы. Проверьте датчик скорости, многополюсное кольцо на подшипнике колеса и задний левый провод на наличие внешних повреждений. Удалите любое загрязнение или коррозию/окисление. Замените поврежденные детали. Кабели '12/13/35' из комплекта измерительного инструмента № 9684 нужны для измерения тока на датчике скорости.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и масса датчика скорости | Выключите зажигание Отсоедините вилку на датчике скорости. Подключите отсоединенную вилку к «контакту 2» на блоке управления и датчику скорости с помощью перемычки. Подключите цифровой мультиметр к разомкнутому сигнальному выводу на отсоединенном штекере 'контакт 1' и переключите диапазон измерения на 'мА'. Включите зажигание и считайте значение. | 7,0 мА Перейти к шагу 2 | Перейти к шагу 3 |
| 2 | Замените задний левый датчик скорости | > Конец | Если неисправность не устранена заменой датчика скорости, необходимо заменить подшипник колеса с многополюсным кольцом. --> Конец | |
| 3 | Проверить сигнальный вывод датчика скорости на обрыв цепи | Выключить зажигание Отключить вилку блока управления PSM. Измерьте сопротивление между «контактом 36» вилки блока управления PSM и «контактом 1» вилки датчика скорости. | <5 Ом Переход к шагу 4 | Обрыв цепи между «контактом 36» вилки блока управления PSM и «контактом 1» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 4 | Проверить масса датчика скорости на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между «контактом 37» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки датчика скорости. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между «контактом 37» вилки блока управления PSM и «контактом 2» вилки переднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените его. --> Конец |
| 5 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на В + | Подсоедините вилку на датчике скорости. Включить зажигание. Измерьте напряжение на 'контакте 36' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 6 | Короткое замыкание на B + между 'контактом 36 '/' контактом 37' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' заднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 6 | Проверить вывод массы датчика скорости на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение на 'контакте 37' вилки блока управления PSM и заземлите. | <0,3 В Переход к шагу 7 | Короткое замыкание на B + между 'контактом 36 '/' контактом 37' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' заднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 7 | Проверить вывод сигнала датчика скорости на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание Установите диапазон измерения цифрового мультиметра на 'kohms' и измерьте сопротивление между 'контактом 36' на вилке блока управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 8 | Короткое замыкание на массу между 'контактом 36 '/' контактом 37' на штекере блока управления PSM и 'контактом 1 '/' контактом 2' заднего левого датчика скорости. Отремонтируйте провод или замените датчик скорости. --> Конец |
| 8 | Замените задний левый датчик скорости | > Конец Если неисправность не устранена заменой датчика скорости: Перейдите к шагу 9 | ||
| 9 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеКалибровка датчика поперечного и осевого ускорения завершена или проверена и признана годной. Во время калибровки частота мигания предупреждающего огня АБС увеличивается до 1,9 Гц. Сигнальный огонь тормоза мигает с меньшей частотой (1,1 Гц).
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штекерном соединении модуля управления PSM и «штыри» на комбинированном штекерном соединении датчика не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. Восстановите поврежденные или поврежденные «штыри», если это возможно, в противном случае замените поврежденные «штыри». Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и масса комбинированного датчика | Выключить зажигание. Отсоедините вилку комбинированного датчика. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 1' и 'контактом 3' разъема комбинированного датчика. | От 11,4 до 14,5 В Перейти к шагу 6 | Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи между штекером модуля управления PSM 'контакты 6/24' и комбинированным штекером датчика 'контакты 1/3', или неисправность модуля управления PSM. Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить линию массы на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между штекером датчика комбинации 'контакт 3' и землей. | <0,3 В Переход к шагу 3 | Короткое замыкание на B + в проводке разъема модуля управления PSM 'контакт 24' и разъема комбинированного датчика 'контакт 3', или неисправен модуль управления PSM. Отремонтируйте провод или замените модуль управления PSM. --> Конец |
| 3 | Проверить линию питания на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между разъемом 6 модуля управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 4 | Короткое замыкание на массу в проводке разъема 6 модуля управления PSM и разъема 1 комбинированного датчика. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 4 | Проверить линию массы на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом 24 модуля управления PSM и разъемом 3 комбинированного датчика. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 24' и комбинированным штекером датчика 'контакт 3'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 5 | Проверить линию питания на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления PSM 'контакт 6' и разъемом комбинированного датчика 'контакт 1'. | <5 Ом Перейти к шагу 8 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 6' и комбинированным штекером датчика 'контакт 1'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 6 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | Перейти к шагу 7 | Проволока ремонтная. --> Конец | |
| 7 | Заменить комбинированный датчик | > Конец | ||
| 8 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штекерном соединении модуля управления PSM и «штыри» на комбинированном штекерном соединении датчика не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. Восстановите поврежденные или поврежденные «штыри», если это возможно, в противном случае замените поврежденные «штыри». Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и масса комбинированного датчика | Выключить зажигание. Отсоедините вилку комбинированного датчика. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 1' и 'контактом 3' разъема комбинированного датчика. | От 11,4 до 14,5 В Перейти к шагу 6 | Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи между штекером модуля управления PSM 'контакты 6/24' и комбинированным штекером датчика 'контакты 1/3', или неисправность модуля управления PSM. Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить линию массы на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между штекером датчика комбинации 'контакт 3' и землей. | <0,3 В Переход к шагу 3 | Короткое замыкание на B + в проводке разъема модуля управления PSM 'контакт 24' и разъема комбинированного датчика 'контакт 3', или неисправен модуль управления PSM. Отремонтируйте провод или замените модуль управления PSM. --> Конец |
| 3 | Проверить линию питания на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между разъемом 6 модуля управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 4 | Короткое замыкание на массу в проводке разъема 6 модуля управления PSM и разъема 1 комбинированного датчика. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 4 | Проверить линию массы на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом 24 модуля управления PSM и разъемом 3 комбинированного датчика. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 24' и комбинированным штекером датчика 'контакт 3'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 5 | Проверить линию питания на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления PSM 'контакт 6' и разъемом комбинированного датчика 'контакт 1'. | <5 Ом Переход к шагу 7 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 6' и комбинированным штекером датчика 'контакт 1'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 6 | Заменить комбинированный датчик | > Конец | ||
| 7 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеЕсли в памяти неисправностей помимо кода неисправности '538' хранятся и другие коды неисправностей, необходимо проверить цепь затронутых компонентов на наличие коротких замыканий. При выполнении теста необходимо соблюдать инструкции по диагностике для сохраненных кодов неисправностей. Если в памяти хранится только код неисправности «538», это указывает на короткое замыкание в модуле управления PSM или в цепи вывода 15 с модулем управления PSM, или на обрыв цепи в проводе вывода 15.
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, чтобы затронутые «выводы» на штекерном соединении модуля управления PSM не были повреждены или корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. Восстановите поврежденные или поврежденные «штыри», если это возможно, в противном случае замените поврежденные «штыри». Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Клемма 15 питания модуля управления МУП | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 4' и землей. | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Измерьте напряжение питания клеммы 15 на предохранителе | Измерьте напряжение между предохранителем 'F38' в правом держателе предохранителя и землей. | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 3 | Короткое замыкание/контактное сопротивление/корродированные или ослабленные соединения в держателе предохранителя. По возможности отремонтируйте, в противном случае замените держатель предохранителя справа от приборной панели. --> Конец |
| 3 | Отремонтируйте провод между разъемом модуля управления PSM и F38 предохранителя в держателе предохранителей справа от приборной панели. | > Конец | ||
| 4 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Проверка внутренних функций: Блок управления PSM первоначально проверяет последовательности внутренних функций при включении зажигания (клемма 15). Если они в порядке, все диагностируемые выходы затем проверяются, и любые неисправности сохраняются.
- Включить зажигание
- Нажать на педаль сцепления
- Снова снять ногу с педали сцепления
Как продиагностировать /устранение неисправности PSM
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые контакты на штепсельном соединении блока управления PSM не повреждены и не корродированы. Проводка и разъемы затронутых компонентов также должны быть проверены на наличие внешних повреждений и правильных контактов. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Ремонт или замена поврежденных проводов.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить положение переключателя сцепления | С помощью тестера 9718 PIWIS выберите меню «вход signals»(Входные сигналы) в системе PSM и считайте состояние «clutch выключатель» и «clutch выключатель (via CAN)». Для проверки функционирования необходимо выполнить следующую процедуру: Педаль сцепления в положении холостого хода; входной сигнал 'выключатель сцепления' и 'выключатель сцепления (по CAN)' указывает 'не приведен в действие'. Нажимайте на педаль сцепления до тех пор, пока дисплей тестера не изменится с «не включен» на «включен». Ход педали сцепления должен быть между '11 мм' и '15 мм' (ход педали). | Проверить надежность посадки штепсельного соединения и выключателя сцепления; при необходимости отремонтировать. Проверьте, не занесены ли неисправности в память неисправностей. Ошибка введена повторно. Перейдите к шагу 6. Ошибки больше нет. --> Конец | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить питание предохранителя | Включить зажигание. Измерить напряжение между входом/выходом 'предохранителя 26' в 'держателе предохранителей в левой части приборной панели' и землей. | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 2 | Отсутствие напряжения от 'держателя предохранителей в левой части приборной панели': Неисправен источник питания 'держателя предохранителей в левой части приборной панели'; отремонтируйте источник питания. --> Конец Питание 'держателя предохранителей в левой части приборной панели' в порядке, затем: Переход к шагу 7 'Предохранитель 26' неисправен; замените предохранитель. Если 'предохранитель 26' снова неисправен: Перейдите к шагу 4 Если предохранитель остается неповрежденным: --> Конец |
| 3 | Проверить жгут проводов на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание. Отсоедините разъем от выключателя сцепления. Включить зажигание. На снятом разъеме выключателя сцепления измерьте линейное напряжение до «контакта 4» на блоке управления PSM и заземлите. | <0,3 В Перейти к шагу 5 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 4 | Проверить электрожгут на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините разъем от блока управления PSM. Подсоедините разъем к выключателю сцепления. Педаль сцепления в положении холостого хода. Измерьте сопротивление между контактом 40 разъема блока управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 5 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 5 | Проверить электрожгут на обрыв | Измерения проводить при выключенном зажигании и снятом разъеме выключателя сцепления и разъеме блока управления БПМ. Измерьте сопротивление между разъемом выключателя сцепления 'контакт 4' и 'контакт 40' на разъеме блока управления PSM. Измерить сопротивление между разъемом выключателя сцепления 'контакт 1' и 'предохранитель 26' в 'держателе предохранителей в левой части приборной панели'. | <5 Ом Перейти к шагу 6 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 6 | Заменить переключатель сцепления | Если после замены выключателя сцепления и проверки исправности соединений линий/штепсельных вилок ошибка повторяется, перейдите к шагу 8. Если после замены выключателя сцепления ошибка больше не появляется, то: --> End | ||
| 7 | Замените держатель предохранителя в левой части приборной панели | > Конец | ||
| 8 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
- Частота вращения двигателя> 2000 об/мин
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что поврежденные предохранители не неисправны. Замените неисправный предохранитель (предохранители) и определите и устраните причину в соответствии с инструкциями по устранению неисправностей. Соответствующие «штырьки» на разъеме модуля управления PSM не должны иметь повреждений или коррозии. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. Восстановите поврежденные или поврежденные «штыри», если это возможно, в противном случае замените поврежденные «штыри». Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Измерение зарядного напряжения/тока на трехфазном генераторе | Частота вращения двигателя> 2000 об/мин. Измерить напряжение/ток заряда генератора. | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 2 | Неисправны провода/регулятор или диоды. Ремонт проводов или генератора. --> Конец |
| 2 | Проверить подачу питания на клемму 30 модуля управления PSM | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте напряжение между «контактом 1 и землей» и «контактом 32 и землей». | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 3 | Проверьте исправность предохранителей, проверьте линии питания на короткое замыкание на массу: Перейдите к шагу 4 |
| 3 | Проверить масса клеммы 31 на модуле управления МУП | Измерьте напряжение между «контактом 16 и положительным соединением батареи» и «контактом 47 и положительным соединением батареи». | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 4 | Проверить вывод массы на короткое замыкание на B +: Перейти к шагу 5 |
| 4 | Проверить линии питания на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте напряжение между «контактом 1 и положительным соединением батареи» и «контактом 32 и положительным соединением батареи». | <0,3 В Перейти к шагу 5 | Устраните короткое замыкание на массу в разъемах модуля управления PSM 'контакт 1 и предохранитель F56' или 'контакт 32 и предохранитель F6' в правом держателе предохранителей. Отремонтируйте провод и замените неисправный предохранитель (предохранители). --> Конец |
| 5 | Проверить линии массы на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между «контактом 16 и землей корпуса» и «контактом 47 и землей корпуса». | <0,3 В Переход к шагу 6 | Короткое замыкание на B + в разъемах модуля управления PSM и «точке 14 массы корпуса». Отремонтируйте провод и замените неисправный предохранитель (предохранители). --> Конец |
| 6 | Проверить линии питания на обрыв | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между 'контактом 1 и предохранителем F56' и 'контактом 32 и предохранителем F6' в держателе предохранителей справа от приборной панели. | <0,5 Ом Переход к шагу 7 | Обрыв цепи в разъеме модуля управления PSM приводит к появлению «контакта 1 и предохранителя F56» или «контакта 32 и предохранителя F6» в держателе предохранителей справа от приборной панели. Отремонтируйте провод (провода). --> Конец |
| 7 | Проверить линии массы на обрыв | Измерить сопротивление между «штырем 16 и массой кузова» и «штырем 47 и массой кузова». | <0,5 Ом Переход к шагу 8 | Разомкнутая цепь в штекере модуля управления PSM приводит «контакт 16 и точку 14 массы корпуса» или «контакт 47 и точку 14 массы корпуса». Отремонтируйте провод (провода). --> Конец |
| 8 | Проверить питание клеммы 30 на предохранителе | Измерьте напряжение между вилкой предохранителя 'F6 и заземлением корпуса' и 'F56 и заземлением корпуса' в правом держателе предохранителя. | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 9 | Короткое замыкание/контактное сопротивление/корродированные или ослабленные соединения вблизи или в держателе предохранителя. По возможности отремонтируйте, в противном случае замените держатель предохранителя справа от приборной панели. --> Конец |
| 9 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
- Педаль тормоза не задействована/не задействована
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе по поиску и устранению неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «выводы» на штекерном соединении модуля управления PSM и «выводы» на штекерном соединении «датчик импульса тормозной педали активирован» не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. Восстановите поврежденные или поврежденные «штыри», если это возможно, в противном случае замените поврежденные «штыри». Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить подачу питания на выключатель выключения | Выключите зажигание. Отсоединить вилку от «сработал датчик импульса тормозной педали». Включить зажигание. Измерьте напряжение на снятой вилке 'контакт А3' и заземлите. | От 4,5 до 5,0 В Переход к шагу 2 | Если напряжение не измеряется или напряжение слишком низкое (<4,5 В): Перейдите к шагу 7 Если напряжение около 11,0 В: Перейдите к шагу 4 |
| 2 | Проверка «сигнала 1» при отключенной педали тормоза | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления PSM. Вилка подключена к «сработал датчик импульса тормозной педали». 'Не приводите в действие педаль тормоза!' Измерьте сопротивление между «контактом 28» и «контактом 30» на штекере «модуля управления PSM». Измерить сопротивление между «контактом 28» и «контактом 27». | <5,0 Ом Переход к шагу 3 Бесконечность Ом Переход к шагу 3 | Если измеренное сопротивление равно «бесконечности Ом»: Переход к шагу 12 Если измеренное сопротивление равно «<5,0 Ом»: Переход к шагу 10 |
| 3 | Проверка «сигнала 2» при приведении в действие педали тормоза | 'Приведите в действие педаль тормоза.' Измерьте сопротивление между «контактом 28» и «контактом 27» на штекере «модуля управления PSM». Измерить сопротивление между «контактом 28» и «контактом 30». | <5,0 Ом Переход к шагу 5 бесконечность Ом Переход к шагу 5 | Если измеренное сопротивление равно «бесконечности Ом»: Переход к шагу 13 Если измеренное сопротивление равно «<5,0 Ом»: Переход к шагу 10 |
| 4 | Проверьте источник питания, чтобы отключить выключатель на короткое замыкание на B + | Выключите зажигание. Отсоедините «модуль управления PSM». Вилка подключена к «сработал датчик импульса тормозной педали». Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 28' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. Отсоединить вилку от «сработал датчик импульса тормозной педали». Снова измерьте напряжение между 'контактом 28' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. | <0,3 В Измерение 'с' и 'без' вилки, подключенной к 'сработал датчик импульса тормозной педали' Перейти к шагу 15 | Если напряжение 'со штекером', подключенным к 'сработавшему датчику импульса тормозной педали' измеряет 'ок. 11,0 В', а напряжение 'без' штекера подключено '<0,3 В': Перейти к шагу 14 Иначе: Отремонтировать провод. --> Конец |
| 5 | Проверьте провод 'сигнал 1' на короткое замыкание на B + | Выключите зажигание. Отсоедините «модуль управления PSM». Включить зажигание. Вилка подключена к «сработал датчик импульса тормозной педали». Измерьте напряжение между 'контактом 30' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. Отсоединить вилку от «сработал датчик импульса тормозной педали». Снова измерьте напряжение между 'контактом 30' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. | <0,3 В Переход к шагу 6 | Если напряжение 'со штекером', подключенным к 'сработавшему датчику импульса тормозной педали' измеряет 'ок. 11,0 В', а напряжение 'без' штекера подключено '<0,3 В': Перейти к шагу 14 Иначе: Отремонтировать провод. --> Конец |
| 6 | Проверьте 'сигнальный 2' провод на короткое замыкание на B + | Вилка подключена к «сработал датчик импульса тормозной педали». Включить зажигание. Измерьте напряжение между контактом 27 и землей на штекере модуля управления PSM. Отсоединить вилку от «сработал датчик импульса тормозной педали». Снова измерьте напряжение между контактом 27 и землей на штекере модуля управления PSM. | <0,3 В Перейти к шагу 8 | Если напряжение 'со штекером', подключенным к 'сработавшему датчику импульса тормозной педали' измеряет 'ок. 11,0 В', а напряжение 'без' штекера подключено '<0,3 В': Перейти к шагу 14 Иначе: Отремонтировать провод. --> Конец |
| 7 | Проверьте источник питания, чтобы отключить выключатель на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Отсоедините «модуль управления PSM». Вилка подключена к «сработал датчик импульса тормозной педали». Измерьте сопротивление между 'контактом 28' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. Отсоединить вилку от «сработал датчик импульса тормозной педали». Снова измерьте сопротивление между 'контактом 28' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. | Бесконечность ом Измерение 'с' и 'без' штекером, подключенным к 'сработал датчик импульса тормозной педали' Перейти к шагу 11 | Если измерение со штекером, подключенным к «включенному датчику импульса тормозной педали», составляет «<5,0 Ом» и «бесконечность Ом» без штекера: Перейдите к шагу 14. Если оба измерения меньше «<5,0 Ом»: Отремонтируйте провод. --> Конец |
| 8 | Проверьте провод 'сигнал 1' на короткое замыкание на массу | Выключите зажигание. Отсоедините «модуль управления PSM». Вилка подключена к «сработал датчик импульса тормозной педали». Измерьте сопротивление между 'контактом 30' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. Отсоединить вилку от «сработал датчик импульса тормозной педали». Снова измерьте сопротивление между 'контактом 30' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 9 | Если измерение со штекером, подключенным к «включенному датчику импульса тормозной педали», составляет «<5,0 Ом» и «бесконечность Ом» без штекера: Перейдите к шагу 14. Если оба измерения меньше «<5,0 Ом»: Отремонтируйте провод. --> Конец |
| 9 | Проверьте 'сигнальный 2' провод на короткое замыкание на массу | Вилка подключена к «сработал датчик импульса тормозной педали». Измерьте сопротивление между контактом 27 и землей на штекере модуля управления PSM. Отсоединить вилку от «сработал датчик импульса тормозной педали». Снова измерьте сопротивление между 'контактом 27' и землей на штекере 'модуля управления PSM'. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 10 | Если измерение со штекером, подключенным к «включенному датчику импульса тормозной педали», составляет «<5,0 Ом» и «бесконечность Ом» без штекера: Перейдите к шагу 14. Если оба измерения меньше «<5,0 Ом»: Отремонтируйте провод. --> Конец |
| 10 | Проверить питание и сигнальные провода на короткое замыкание относительно друг друга | Выключите зажигание. Отсоедините вилку от датчика импульса тормозной педали и модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между следующими комбинациями контактов на штекере модуля управления PSM: 'Контакт 28 и контакт 27 «Контакт 28 и контакт 30» Контакт 27 и контакт 30' | Бесконечность Ом Проверить сигнальные провода на обрыв цепи: Перейти к шагу 12 Если сопротивление, измеренное в 'шаге 2' между 'контактом 28' и 'контактом 27', было '<5,0 Ом': Перейти к шагу 14 | <5,0 Ом Ремонтный провод. --> Конец |
| 11 | Проверьте источник питания, чтобы разблокировать выключатель для разомкнутой цепи | Выключите зажигание. Отсоедините вилку от датчика импульса тормозной педали и модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между «контактом 28» на штекере «модуля управления PSM» и «контактом A3» на штекере «датчик импульса тормозной педали активирован». | <5,0 Ом Переход к шагу 15 | Проволока ремонтная. --> Конец |
| 12 | Проверьте провод 'сигнал 1' на обрыв | Выключите зажигание. Отсоедините вилку от датчика импульса тормозной педали и модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между «контактом 30» на штекере «модуля управления PSM» и «контактом A4» на штекере «датчик импульса тормозной педали активирован». | <5,0 Ом Переход к шагу 14 | Проволока ремонтная. --> Конец |
| 13 | Проверьте 'сигнальный 2' провод на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между «контактом 27» на штекере «модуля управления PSM» и «контактом A2» на штекере «датчик импульса тормозной педали активирован». | <5,0 Ом Переход к шагу 14 | Проволока ремонтная. --> Конец |
| 14 | Заменить активный усилитель тормозов | Размыкающий переключатель встроен в штекер «датчик импульса тормозной педали приведен в действие» и должен быть заменен вместе с усилителем тормозов в случае повреждения. --> Конец | ||
| 15 | Заменить модуль управления PSM | Вход сигнала не обнаружен. Нет питания для выключения выключателя. Питание для расцепителя '> 5,0 В' (приблизительно 11,0 В). --> Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Проверка внутренних функций блока управления PSM
ПримечаниеВ случае «механической неисправности» вакуумная и нагнетательная камеры, а также вакуумные шланги усилителя тормозов должны быть проверены на наличие утечек до проверки электрической части.
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе по поиску и устранению неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штекерном соединении блока управления PSM и «штыри» на штекерном соединении «датчик импульса примененной педали тормоза» не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. Восстановите поврежденные или поврежденные «штыри», если это возможно, в противном случае замените поврежденные «штыри». Ремонт или замена поврежденных проводов.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить сопротивление катушки электромагнита (в усилителе тормозов) | Выключить зажигание. Отсоединить разъем от 'датчика приложенного импульса педали тормоза'. Измерьте сопротивление катушки соленоида непосредственно на входе датчика приложенного импульса тормозной педали между выводом A1 и выводом A6. | Приблиз. 2,0 Ом Переход к шагу 2 | Неисправность соленоида Переход к шагу 7 |
| 2 | Проверить масса 'соленоида в усилителе тормозов' | Включить зажигание. Измерить масса между «контактом A1» и положительным соединением батареи на разъеме «датчик импульса с педалью тормоза». | 11,4 В - 14,5 В Для проверки линии активации напряжения: Перейдите к шагу 3 | Чтобы проверить короткое замыкание на B +: Перейдите к шагу 3 |
| 3 | Проверить включение напряжения и масса на короткое замыкание на B + | Включить зажигание. Измерить напряжение между «контактом A1 и землей» и «контактом A6 и землей» на разъеме «датчик приложенного импульса тормозной педали». Выключить зажигание. Отсоедините разъем от блока управления PSM. Включить зажигание. Измерить напряжение между «контактом A1 и землей» и «контактом A6 и землей» на разъеме «датчик приложенного импульса тормозной педали». | <0,3 В Переход к шагу 4 <0,3 В Переход к шагу 4 | Перейдите к шагу 8 Ремонт проводки. --> Конец |
| 4 | Проверить включение напряжения на короткое замыкание на массу и на линию массы | Выключить зажигание. Измерить сопротивление между «контактом A6» и заземлением кузова и между «контактами A1 и A6» на разъеме «датчик приложенного импульса тормозной педали». | Бесконечность Ом Перейти к шагу 5 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 5 | Проверить включение напряжения на обрыв цепи | Выключить зажигание. Отсоедините разъем от блока управления PSM. Измерьте сопротивление между «контактом A6» на разъеме «датчик приложенного импульса тормозной педали» и «контактом 17» на разъеме «блок управления PSM». | <5 Ом Перейти к шагу 6 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 6 | Проверить масса на обрыв | Измерьте сопротивление между «контактом A1» на разъеме «датчик приложенного импульса тормозной педали» и «контактом 31» на разъеме «блок управления PSM». | <5 Ом Перейти к шагу 8 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 7 | Заменить активный усилитель тормозов | Соленоидная катушка (короткое замыкание или обрыв в катушке) интегрирована в 'активный усилитель тормозов' и не может быть заменена по отдельности. Механическая неисправность в усилителе тормозов (металлический поршень жесткий или он прилипает) --> Конец | ||
| 8 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Модуль управления кодом правильно | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеЕсли при считывании памяти неисправностей сохраняются дополнительные коды неисправностей, память неисправностей должна быть очищена, и на автомобиле должен быть выполнен еще один тест-драйв. После тест-драйва снова считайте память неисправностей. Если коды неисправностей сохраняются снова, это указывает на короткое замыкание на массу в источнике питания датчиков (см. Код неисправности). Если в памяти ошибок хранится только код ошибки '1130', это указывает на ошибку в 'модуле управления PSM'.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте питание датчиков, хранящихся в памяти неисправностей. | Выполнить проверку в соответствии с диагностикой/поиском неисправностей на основе сохраненного кода неисправности. | Если проверка не указывает на неисправность: Перейдите к шагу 2 | Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 2 | Заменить модуль управления PSM | Внутренний аппаратный сбой. --> Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте функцию и цепь «датчика скорости поворота» | Используйте функцию диагностики/устранения неисправностей для датчика скорости поворота, «код неисправности 1542». --> Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПеред заменой гидравлического блока всегда проверяйте, нет ли коррозии (вызванной протечкой воды) в разъемном соединении между модулем управления PSM и гидравлическим блоком. Если штепсельное соединение не повреждено, но неисправность сохраняется, гидравлический блок необходимо заменить. Гидравлическая установка может быть заменена только вместе с модулем управления PSM.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Замените гидроустановку | Насос интегрирован в гидравлический блок и должен быть заменен вместе со всем блоком в случае неисправности. --> Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеКалибровка завершена или проверена и признана годной. Во время калибровки частота мигания сигнального огня АБС увеличивается до 1,9 Гц. Сигнальный огонь тормоза мигает с меньшей частотой (1,1 Гц). Визуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые контакты на штекерном соединении модуля управления PSM и контакты на комбинированном штекерном соединении датчика не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и наземное питание комбинированного датчика (датчика осевого ускорения) | Выключить зажигание. Отсоедините вилку комбинированного датчика. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 1' и 'контактом 3' разъема комбинированного датчика. | От 11,4 до 14,5 В Перейти к шагу 6 | Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи между штекером модуля управления PSM 'контакты 6/24' и комбинированным штекером датчика 'контакты 1/3', или неисправность модуля управления PSM. Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить линию массы на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между штекером датчика комбинации 'контакт 3' и землей. | <0,3 В Переход к шагу 3 | Короткое замыкание на B + в проводке разъема модуля управления PSM 'контакт 24' и разъема комбинированного датчика 'контакт 3', или неисправен модуль управления PSM. Отремонтируйте провод или замените модуль управления PSM. --> Конец |
| 3 | Проверить линию питания на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между разъемом 6 модуля управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 4 | Короткое замыкание на массу в проводке разъема 6 модуля управления PSM и разъема 1 комбинированного датчика. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 4 | Проверить линию массы на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом 24 модуля управления PSM и разъемом 3 комбинированного датчика. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 24' и комбинированным штекером датчика 'контакт 3'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 5 | Проверить линию питания на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления PSM 'контакт 6' и разъемом комбинированного датчика 'контакт 1'. | <5 Ом Перейти к шагу 8 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 6' и комбинированным штекером датчика 'контакт 1'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 6 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | Перейти к шагу 7 | Проволока ремонтная. --> Конец | |
| 7 | Заменить комбинированный датчик | Датчик осевого ускорения интегрирован в комбинированный датчик. --> Конец | ||
| 8 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование модуля внутреннего контроля
ПримечаниеПри отсутствии входящего сигнала через привод CAN с использованием нескольких модулей управления привод CAN необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание. См. раздел ПРОВЕРКА ИНСТРУКЦИЙ/ШИНЫ ДАННЫХ CAN.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок для модуля управления уровнем | Для дальнейшей локализации неисправностей следуйте инструкциям по диагностике/поиску и устранению неисправностей модуля контроля уровня (см. статью КОНТРОЛЬ УРОВНЯ). --> Конец | |
| 2 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПри отсутствии входящего сигнала через привод CAN с использованием нескольких модулей управления привод CAN необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание. См. раздел ПРОВЕРКА ИНСТРУКЦИЙ/ШИНЫ ДАННЫХ CAN.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления DME | Для дальнейшего поиска и устранения неисправностей следуйте инструкциям по диагностике модуля управления DME (см. статью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК). --> Конец | |
| 2 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПри отсутствии входящего сигнала через привод CAN с использованием нескольких модулей управления привод CAN необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание. См. раздел ПРОВЕРКА ИНСТРУКЦИЙ/ШИНЫ ДАННЫХ CAN.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления Tiptronic | Для дальнейшего поиска и устранения неисправностей следуйте инструкциям по диагностике модуля управления Tiptronic (см. статью АВТОМАТИЧЕСКОЕ - ВКЛЮЧЕНИЕ, КОРПУС В СБОРЕ). --> Конец | |
| 2 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПри отсутствии входящего сигнала через привод CAN с использованием нескольких модулей управления привод CAN необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание. См. раздел ПРОВЕРКА ИНСТРУКЦИЙ/ШИНЫ ДАННЫХ CAN.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок комбинации приборов | Для дальнейшего поиска и устранения неисправностей следуйте инструкциям по диагностике комбинации приборов (см. статью КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ.). --> Конец | |
| 2 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПри отсутствии входящего сигнала через привод CAN с использованием нескольких модулей управления привод CAN необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание. См. раздел ПРОВЕРКА ИНСТРУКЦИЙ/ШИНЫ ДАННЫХ CAN.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления раздаточной коробкой | Для дальнейшего поиска и устранения неисправностей следуйте инструкциям по диагностике модуля управления раздаточной коробкой (см. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА). --> Конец | |
| 2 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеКалибровка завершена или проверена и признана годной. Во время калибровки частота мигания сигнального огня АБС увеличивается до 1,9 Гц. Сигнальный огонь тормоза мигает с меньшей частотой (1,1 Гц). Визуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые контакты на штекерном соединении модуля управления PSM и контакты на комбинированном штекерном соединении датчика не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и наземное питание комбинированного датчика (датчика поперечного ускорения) | Выключить зажигание. Отсоедините вилку комбинированного датчика. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 1' и 'контактом 3' разъема комбинированного датчика. | От 11,4 до 14,5 В Перейти к шагу 6 | Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи между штекером модуля управления PSM 'контакты 6/24' и комбинированным штекером датчика 'контакты 1/3', или неисправность модуля управления PSM. Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить линию массы на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между штекером датчика комбинации 'контакт 3' и землей. | <0,3 В Переход к шагу 3 | Короткое замыкание на B + в проводке разъема модуля управления PSM 'контакт 24' и разъема комбинированного датчика 'контакт 3', или неисправен модуль управления PSM. Отремонтируйте провод или замените модуль управления PSM. --> Конец |
| 3 | Проверить линию питания на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между разъемом 6 модуля управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 4 | Короткое замыкание на массу в проводке разъема 6 модуля управления PSM и разъема 1 комбинированного датчика. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 4 | Проверить линию массы на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом 24 модуля управления PSM и разъемом 3 комбинированного датчика. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 24' и комбинированным штекером датчика 'контакт 3'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 5 | Проверить линию питания на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления PSM 'контакт 6' и разъемом комбинированного датчика 'контакт 1'. | <5 Ом Перейти к шагу 8 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 6' и комбинированным штекером датчика 'контакт 1'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 6 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | Перейти к шагу 7 | Проволока ремонтная. --> Конец | |
| 7 | Заменить комбинированный датчик | Датчик поперечного ускорения интегрирован в комбинированный датчик. --> Конец | ||
| 8 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеКалибровка выполнена успешно или проверена и признана годной. Во время калибровки частота мигания сигнального огня АБС увеличивается до 1,9 Гц. Сигнальный огонь тормоза мигает с меньшей частотой (1,1 Гц). Визуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, чтобы затронутые «штыри» на штепсельном соединении модуля управления PSM и штыри на штепсельном соединении датчика давления не были повреждены или корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить подачу питания на датчик давления | Выключить зажигание. Отсоедините заглушку датчика давления. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 4' вилки датчика давления и землей. | Прибл. 5 В Переход к шагу 2 | 'Измеренное значение <0,3 В' Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в цепи между разъемом модуля управления PSM 'контакт 18' и разъемом датчика давления 'контакт 4'. Ремонт жгута проводов. --> End 'Измеренное значение прибл. 11 В' Переход к шагу 3 |
| 2 | Проверить подачу земли на датчик давления | Отсоедините вилку датчика давления и измерьте напряжение между «контактом 1» и «контактом 4». | Приблизительно 5 В Переход к шагу 6 | Короткое замыкание на B + или обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 19' и штекером датчика давления 'контакт 1', или неисправность модуля управления PSM. Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверить линию питания датчика давления на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 18' и землей на штекере модуля управления PSM. | <0,3 В Перейти к шагу 10 | Короткое замыкание на B + в жгуте проводов между штекером модуля управления PSM 'контакт 18' и штекером датчика давления 'контакт 4'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 4 | Проверить линию массы к датчику давления на короткое замыкание на В +. | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 19' и землей на штекере модуля управления PSM. | <0,3 В Перейти к шагу 5 | Короткое замыкание на B + в жгуте проводов между штекером модуля управления PSM 'контакт 19' и штекером датчика давления 'контакт 1'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 5 | Проверить линию массы к датчику давления на обрыв цепи. | Измерьте сопротивление между отсоединенной вилкой датчика давления 'контакт 1' и вилкой модуля управления PSM 'контакт 19'. | <5 Ом Перейти к шагу 10 | Обрыв цепи между разъемом датчика давления 'контакт 1' и разъемом модуля управления PSM 'контакт 19'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 6 | Проверьте сигнальный провод датчика давления на короткое замыкание на В +. | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включить зажигание. Измерьте напряжение на штекере датчика давления между 'контактом 2' и землей. | <0,3 В Переход к шагу 7 | Короткое замыкание на B + между штекером датчика давления 'контакт 2' и штекером модуля управления PSM 'контакт 20'. --> Конец |
| 7 | Проверьте сигнальный провод датчика давления на короткое замыкание на массу. | Выключить зажигание. Измерьте сопротивление на штекере датчика давления между 'контактом 2' и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 8 | Короткое замыкание на массу между штекером датчика давления 'контакт 2' и штекером модуля управления PSM 'контакт 20'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 8 | Проверьте сигнальный провод датчика давления на обрыв цепи. | Измерьте сопротивление между разъемом датчика давления 'контакт 2' и разъемом модуля управления PSM 'контакт 20'. | <5 Ом Перейти к шагу 9 | Обрыв цепи между разъемом датчика давления 'контакт 2' и разъемом модуля управления PSM 'контакт 20'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 9 | Заменить датчик давления | > Конец | ||
| 10 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые контакты на штекерном соединении модуля управления PSM и контакты на комбинированном штекерном соединении датчика не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить питание и наземное питание комбинированного датчика (датчика скорости поворота) | Выключить зажигание. Отсоедините вилку комбинированного датчика. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом 1' и 'контактом 3' разъема комбинированного датчика. | От 11,4 до 14,5 В Перейти к шагу 6 | Обрыв цепи или короткое замыкание в цепи между штекером модуля управления PSM 'контакты 6/24' и комбинированным штекером датчика 'контакты 1/3', или неисправность модуля управления PSM. Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить линию массы на короткое замыкание на B + | Измерьте напряжение между штекером датчика комбинации 'контакт 3' и землей. | <0,3 В Переход к шагу 3 | Короткое замыкание на B + в проводке разъема модуля управления PSM 'контакт 24' и разъема комбинированного датчика 'контакт 3', или неисправен модуль управления PSM. Отремонтируйте провод или замените модуль управления PSM. --> Конец |
| 3 | Проверить линию питания на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Измерьте сопротивление между разъемом 6 модуля управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 4 | Короткое замыкание на массу в проводке разъема 6 модуля управления PSM и разъема 1 комбинированного датчика. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 4 | Проверить линию массы на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом 24 модуля управления PSM и разъемом 3 комбинированного датчика. | <5 Ом Перейти к шагу 5 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 24' и комбинированным штекером датчика 'контакт 3'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 5 | Проверить линию питания на обрыв | Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления PSM 'контакт 6' и разъемом комбинированного датчика 'контакт 1'. | <5 Ом Перейти к шагу 8 | Обрыв цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 6' и комбинированным штекером датчика 'контакт 1'. Проволока ремонтная. --> Конец |
| 6 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | Перейти к шагу 7 | Проволока ремонтная. --> Конец | |
| 7 | Заменить комбинированный датчик | Датчик скорости поворота интегрирован в комбинированный датчик. --> Конец | ||
| 8 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Проверка внутренних функций блока управления PSM
- Переключиться на передачу заднего хода и снова выйти.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверить предохранитель 43 в правом держателе предохранителей | Перейти к шагу 2 | Замените предохранитель. Снова удовлетворяйте диагностическим условиям. Предохранитель 43 остается неповрежденным. --> Концевой предохранитель 43 снова неисправен. Перейти к шагу 3 |
| 2 | Выполните следующие проверки проводки от 'контакта 20' на 'блоке управления электрической системой транспортного средства' до 'контакта A1' на 'переключателе реверсивного света': Короткое замыкание на B + | Перейти к шагу 4 | Устраните все имеющиеся неисправности. --> Конец |
| 3 | Выполните следующие проверки проводки от 'контакта 20' на 'блоке управления электрической системой транспортного средства' до 'контакта A1' на 'переключателе реверсивного света' и между 'предохранителем 43' и 'контактом A2' на 'переключателе реверсивного света': Короткое замыкание на массу | Перейти к шагу 5 | Устраните все имеющиеся неисправности. --> Конец |
| 4 | Выполните следующие проверки проводки от 'контакта 20' на 'блоке управления электрической системой транспортного средства' до 'контакта A1' на 'переключателе реверсивного света' и между 'предохранителем 43' и 'контактом A2' на 'переключателе реверсивного света': | Перейти к шагу 5 | Устраните все имеющиеся неисправности. --> Конец |
| 5 | Проверьте 'переключатель реверсивного света' | > Конец | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Заменить выключатель фонаря заднего хода | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе по поиску и устранению неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые «штыри» на штепсельном соединении модуля управления PSM и штыри на «датчике расстояния в штепсельном соединении усилителя тормозов» не повреждены и не корродированы. Проводка поврежденных компонентов также должна быть проверена на наличие внешних повреждений. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Отремонтируйте или замените поврежденный провод.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверьте подачу питания на «датчик расстояния в усилителе тормозов» | Выключить зажигание. Отсоедините заглушку датчика расстояния. Включить зажигание. Измерьте напряжение между 'контактом B1' вилки датчика расстояния и землей. | Прибл. 5 В Переход к шагу 2 | 'Измеренное значение <0,3 В' Короткое замыкание на массу/обрыв цепи в цепи между штекером модуля управления PSM 'контакт 26' и штекером датчика расстояния "контакт B1 '. Ремонт жгута проводов. --> End 'Измеренное значение прибл. 11 В' Переход к шагу 3 |
| 2 | Проверить подачу сигнала массы на «датчик расстояния в усилителе тормозов» | Отсоедините штекер датчика расстояния и измерьте напряжение между «контактом B1» и «контактом B2». | Приблизительно 5 В Переход к шагу 6 | Короткое замыкание на B + или обрыв цепи между разъемом модуля управления PSM 'контакт 5' и разъемом датчика расстояния 'контакт B2' или неисправен модуль управления PSM. Перейти к шагу 4 |
| 3 | Проверить линию подачи питания на «датчик расстояния в усилителе тормозов» на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включить зажигание. Измерьте напряжение на штекере модуля управления PSM между контактом 26 и землей. | <0,3 В Перейти к шагу 10 | Короткое замыкание на B + в жгуте проводов между штекером модуля управления PSM 'контакт 26' и штекером датчика расстояния 'контакт B1'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 4 | Проверить линию массы к «датчику расстояния в усилителе тормозов» на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включить зажигание. Измерьте напряжение на штекере модуля управления PSM между 'контактом 5' и землей. | <0,3 В Перейти к шагу 5 | Короткое замыкание на B + в жгуте проводов между штекером модуля управления PSM 'контакт 5' и штекером датчика расстояния 'контакт B2'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 5 | Проверить линию массы к «датчику расстояния в усилителе тормозов» на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между отсоединенной вилкой датчика расстояния 'контакт B2' и вилкой модуля управления PSM 'контакт 5'. | <5 Ом Перейти к шагу 10 | Обрыв цепи между штекером датчика расстояния 'контакт B2' и штекером модуля управления PSM 'контакт 5'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 6 | Проверить сигнальный провод «датчика расстояния в усилителе тормозов» на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание. Отсоедините вилку модуля управления PSM. Включить зажигание. Измерьте напряжение на штекере датчика расстояния между 'контактом B3' и землей. | <0,3 В Переход к шагу 7 | Короткое замыкание на B + между штекером датчика расстояния 'контакт B3' и штекером модуля управления PSM 'контакт 3'. --> Конец |
| 7 | Проверить сигнальный провод 'датчика расстояния в усилителе тормозов' на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Измерьте сопротивление на штекере датчика расстояния между 'контактом B3' и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 8 | Короткое замыкание на массу между штекером датчика расстояния 'контакт B3' и штекером модуля управления PSM 'контакт 3'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 8 | Проверить сигнальный провод «датчика расстояния в усилителе тормозов» на обрыв цепи | Измерьте сопротивление между штекером датчика расстояния 'контакт B3' и штекером модуля управления PSM 'контакт 3'. | <5 Ом Перейти к шагу 9 | Обрыв цепи между штекером датчика расстояния 'контакт B3' и штекером модуля управления PSM 'контакт 3'. Ремонт жгута проводов. --> Конец |
| 9 | Заменить датчик расстояния в усилителе тормозов | > Конец | ||
| 10 | Заменить модуль управления PSM | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
- Работа двигателя
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления DME | Для локализации дальнейших неисправностей следуйте инструкциям по диагностике/поиску и устранению неисправностей модуля управления DME (см. статью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ЭЛЕКТРОННЫЙ ВПРЫСК). --> Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПри отсутствии входящего сигнала через привод CAN с использованием нескольких модулей управления привод CAN необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления раздаточной коробкой | Для локализации дальнейших неисправностей следуйте инструкциям по диагностике/поиску и устранению неисправностей модуля управления раздаточной коробкой (см. РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА). --> Конец | |
| 2 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеПри отсутствии входящего сигнала через привод CAN с использованием нескольких модулей управления привод CAN необходимо проверить на обрыв или короткое замыкание. См. ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Считывание памяти ошибок модуля управления поперечным замком | Чтобы локализовать дальнейшие неисправности, следуйте инструкциям по диагностике/устранению неисправностей для модуля управления поперечным замком. --> Конец | |
| 2 | ИНСТРУКЦИИ ПО ПРОВЕРКЕ/ШИНА ДАННЫХ CAN. | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Проверка внутренних функций блока управления PSM
- Приведите в действие педаль тормоза, а затем снова отпустите ее
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | До 2005 года: Выполните следующие проверки проводки от «контакта» 35 «тормозной лампочки» на «блоке управления PSM» до держателя реле/слева от приборной панели: короткое замыкание на B + короткое замыкание на массу | Перейти к шагу 2 | Устраните все имеющиеся неисправности. --> Конец |
| Начиная с 2005 года: Выполните следующие проверки проводки от «контакта 35» «стоп-сигнала» на «блоке управления PSM» до «контакта B3» на «блоке управления сцепкой прицепа» и «блоке управления задней удобной системой»: короткое замыкание на B + короткое замыкание на массу | Перейти к шагу 3 | Устраните все имеющиеся неисправности. --> Конец | |
| 2 | Проверьте «реле тормозного огня» в держателе реле/слева от приборной панели | Перейти к шагу 3 | Устраните все имеющиеся неисправности. --> Конец |
| 3 | Считывание памяти неисправностей для блока управления сцепкой прицепа | Для дальнейшего поиска и устранения неисправностей следуйте инструкциям по диагностике блока управления сцепкой прицепа (Rep. Gr. 66). --> Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Проверка внутренних функций: Блок управления PSM первоначально проверяет последовательности внутренних функций при включении зажигания (клемма 15). Если они в порядке, все диагностируемые выходы затем проверяются, и любые неисправности сохраняются.
- Включить зажигание
- Включить (нажать) стояночный тормоз и затем снова отпустить его
ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые контакты на штепсельном соединении блока управления PSM не повреждены и не корродированы. Проводка и разъемы затронутых компонентов также должны быть проверены на наличие внешних повреждений и правильных контактов. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Ремонт или замена поврежденных проводов.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 | Проверить положение выключателя стояночного тормоза | С помощью тестера 9718 PIWIS выберите меню 'Входные сигналы' в системе PSM и считайте состояние 'переключателя стояночного тормоза' и 'переключателя стояночного тормоза (через CAN)'. Для проверки функционирования необходимо выполнить следующую процедуру: Выключатель стояночного тормоза в положении холостого хода; входной сигнал «выключатель стояночного тормоза» и «выключатель стояночного тормоза (по CAN)» указывает на «невключение». Нажимайте переключатель стояночного тормоза до тех пор, пока дисплей тестера не изменится с «не задействован» на «задействован». Ход стояночного тормоза должен составлять около '7 мм'. | Проверить надежность посадки штепсельного соединения и выключателя стояночного тормоза; при необходимости отремонтировать. Проверьте, не занесены ли неисправности в память неисправностей. Ошибка введена повторно. Перейдите к шагу 6. Ошибки больше нет. --> Конец | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Проверить питание предохранителя | Включить зажигание. Измерить напряжение между входом/выходом 'предохранителя 51' в 'держателе предохранителей в левой части приборной панели' и землей. | От 11,4 до 14,5 В Переход к шагу 2 | Отсутствие напряжения от 'держателя предохранителей в левой части приборной панели': Неисправен источник питания 'держателя предохранителей в левой части приборной панели'; отремонтируйте источник питания. --> Конец Питание 'держателя предохранителей в левой части приборной панели' в порядке, затем: Переход к шагу 7 'Предохранитель 51' неисправен; замените предохранитель. Если 'предохранитель 51' снова неисправен: Перейдите к шагу 4 Если предохранитель остается неповрежденным: --> Конец |
| 3 | Проверить жгут проводов на короткое замыкание на B + | Выключить зажигание. Оттяните разъем на переключателе стояночного тормоза. Включить зажигание. На снятом разъеме переключателя стояночного тормоза измерьте линейное напряжение до «контакта 4» на блоке управления PSM и заземлите. | <0,3 В Перейти к шагу 5 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 4 | Проверить электрожгут на короткое замыкание на массу | Выключить зажигание. Отсоедините разъем от блока управления PSM. Подсоедините разъем к переключателю стояночного тормоза. Выключатель стояночного тормоза в положении холостого хода. Измерьте сопротивление между контактом 41 разъема блока управления PSM и землей. | Бесконечность Ом Перейти к шагу 5 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 5 | Проверить электрожгут на обрыв | Измерения производить при выключенном зажигании и снятых разъеме выключателя стояночного тормоза и разъеме блока управления БПМ. Измерить сопротивление между разъемом выключателя стояночного тормоза 'контакт 4' и 'контакт 41' на разъеме блока управления PSM. Измерить сопротивление между разъемом переключателя стояночного тормоза 'контакт 3' и 'предохранитель 51' в 'держателе предохранителей в левой части приборной панели'. | <5 Ом Перейти к шагу 6 | Ремонт электропроводки. --> Конец |
| 6 | Заменить выключатель стояночного тормоза | Если после замены переключателя стояночного тормоза и проверки исправности соединений магистралей/штепсельных вилок неисправность была введена вновь, перейдите к шагу 8 Если после замены переключателя стояночного тормоза неисправность больше не появляется, то: --> Конец | ||
| 7 | Замените держатель предохранителя в левой части приборной панели | > Конец | ||
| 8 | Замените блок управления БПМ | > Конец | ||
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Зажигание включено
- Функциональное тестирование внутреннего модуля управления PSM
ПримечаниеДля дальнейшего поиска и устранения неисправностей следуйте инструкциям по диагностике/поиску и устранению неисправностей модуля управления DME.
| Рабочая инструкция | Показать OK | Если не в порядке | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверить кодировку модуля управления DME и при необходимости откорректировать | > Конец | |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Позы онлайн