Система контроля давления воздуха в шинах: Прочее Porsche Cayenne Turbo I

ПримечаниеНесмотря на преимущества системы контроля давления в шинах, в обязанности водителя входит проведение соответствующих регулировок и обеспечение надлежащего состояния колес.

ПримечаниеСерийные номера колесной электроники должны считываться при замене колесной электроники, модуля управления или целых колес на активную колесную электронику. Это можно сделать с помощью тестера системы Porsche II № 9588 или проехав за рулем около 20 минут. Также должны быть записаны тип шины и размер новых колес. В противном случае система не активна. Новая электроника колес (запасные части) активна (включена) только в том случае, если они подвергаются давлению (> 2 бар) в течение более 2 минут. Стандартное запасное колесо не поставляется с электроникой колеса и поэтому не контролируется. Если перевозится одно или несколько запасных колес с активной колесной электроникой (включая запасное колесо, которое перевозится снаружи), это может привести к неисправностям и сообщениям об ошибках в системе. Если полноразмерное запасное колесо, которое перевозится снаружи, закодировано, клиент всегда получит напоминание (в комбинации приборов), примерно через 6 месяцев, проверить давление запасного колеса. Дополнительные размеры шин могут быть введены для различных типов шин с помощью тестера Porsche система Tester II № 9588. Неисправности могут возникнуть в системе при повышении температуры выше 120 ° С на электронике колеса или при наличии радиопомех в результате сильных передатчиков. Неисправности указаны в комбинации приборов.

ПримечаниеЗдесь перечислены «возможные причины неисправности», которые ответственны за неисправность. Обратите внимание, что при определенных обстоятельствах дальнейшие неисправности могут быть сохранены в памяти неисправностей после устранения неполадок (например, если вилки отсоединены). После проведения ремонта считайте память неисправностей всех модулей управления и удалите все имеющиеся неисправности.

ПримечаниеШтепсельные контакты оптимально спроектированы в соответствии со штепсельной системой. Операции на контактах могут вызвать проблемы с контактом. Всегда используйте подходящие измерительные инструменты для штекеров адаптеров и тестовых кабелей.

ПримечаниеПри изменении кода в пункте меню «Coding»(«Кодирование») необходимо всегда считывать серийные номера электронных компонентов колеса. Это можно сделать с помощью тестера системы Porsche II № 9588 или проехав за рулем около 20 минут. В противном случае система не активна.

ПримечаниеЕсли кодировка не совпадает с оборудованием автомобиля, будут отображаться неисправности, которых на самом деле нет. Управляющий модуль не функционирует без действительной записи кодирования.

ПримечаниеВизуальный осмотр: В следующем разделе поиска и устранения неисправностей, пожалуйста, сначала проверьте, что затронутые штыри на штекерном соединении для модуля управления системы контроля давления в шинах не повреждены и не корродированы. Проводка и вилки затронутых компонентов также должны быть проверены на наличие внешних повреждений и правильных контактов. По возможности восстановите поврежденные или поврежденные контакты, в противном случае замените поврежденные контакты. Ремонт или замена поврежденных проводов.

ПримечаниеСпорадические неисправности: В случае возникновения неисправностей, которые возникают спорадически, позиции проводки, которые связаны с движущимися частями на и в транспортном средстве, должны быть проверены для каждой системы. Различные статусы, которые могут вызвать неисправности, должны быть смоделированы с помощью электросхемы.

ПримечаниеНапряжение батареи: Для следующей процедуры поиска и устранения неисправностей требуется напряжение батареи от 11,4 до 14,5 В. Это необходимо проверить и при необходимости предоставить. На электросистеме автомобиля должно быть гарантировано напряжение на предохранитель (сторона ввода).

ПримечаниеЭта неисправность возникает, если сигналы от электроники колеса не были правильно обнаружены в течение указанного времени обучения (максимум около 30 минут) во время фазы обучения (после смены колес, выбора нового типа и размера колеса в комбинации приборов). Например, получают только три комплекта колесной электроники. В результате, идентификаторы колес не могут быть изучены посредством вождения. После этого с помощью 9588 Porsche система Tester II можно выполнить только позиционное назначение неисправностей путем ввода идентификационных номеров колес, а не путем вождения. Эта неисправность может возникнуть, если активная электроника колес или колеса с электроникой колес транспортируются в или на транспортном средстве. Колесная электроника других автомобилей имеет более низкую мощность передачи и не может использоваться на Cayenne. Системы с частотой передачи 315 МГц установлены в транспортных средствах некоторых азиатских и арабских стран по юридическим причинам. Эта электроника колеса и антенны могут быть идентифицированы по светло-серому цвету. Компоненты не должны заменяться компонентами из других систем 433 МГц.

ПримечаниеЭта неисправность может возникнуть, если емкость батарей датчиков слишком мала. Перед заменой шины целесообразно считать оставшийся срок службы колесной электроники (из-за емкости аккумулятора) с помощью тестера системы Porsche система Tester II № 9588. Всегда целесообразно заменить датчики, если ожидаемый оставшийся срок службы короче, чем у шины. Новая электроника колес или их идентификационные номера также могут быть введены в модуль управления для системы контроля давления в шинах с помощью тестера системы Porsche II № 9588. Затем время обучения вождению может быть опущено.

ПримечаниеЭта неисправность может возникнуть, если емкость батарей датчиков слишком мала. Желательно зачитать оставшийся срок службы колесной электроники (исходя из емкости аккумулятора) с помощью 9588 Porsche система Tester II перед сменой шины. Всегда рекомендуется заменять датчики, если ожидаемый оставшийся срок службы короче, чем у шины. Новая электроника колес или их идентификационные номера также могут быть введены в модуль управления для системы мониторинга давления в шинах с помощью 9588 Porsche система Tester II. Время обучения во время вождения может быть опущено.

ПримечаниеЭта неисправность может возникнуть, если емкость батарей датчиков слишком мала. Желательно зачитать оставшийся срок службы колесной электроники (исходя из емкости аккумулятора) с помощью 9588 Porsche система Tester II перед сменой шины. Всегда рекомендуется заменять датчики, если ожидаемый оставшийся срок службы короче, чем у шины. Новая электроника колес или их идентификационные номера также могут быть введены в модуль управления для системы мониторинга давления в шинах с помощью 9588 Porsche система Tester II. Время обучения во время вождения может быть опущено.

ПримечаниеЭта неисправность может возникнуть, если емкость батарей датчиков слишком мала. Желательно зачитать оставшийся срок службы колесной электроники (исходя из емкости аккумулятора) с помощью 9588 Porsche система Tester II перед сменой шины. Всегда рекомендуется заменять датчики, если ожидаемый оставшийся срок службы короче, чем у шины. Новая электроника колес или их идентификационные номера также могут быть введены в модуль управления для системы мониторинга давления в шинах с помощью 9588 Porsche система Tester II. Время обучения во время вождения может быть опущено.

ПримечаниеСистемы с частотой передачи 315 МГц устанавливаются в транспортные средства для азиатских и арабских стран по юридическим причинам. Электроника колеса и антенна могут быть идентифицированы по светло-серому цвету. Компоненты не должны заменяться компонентами из других систем 433 МГц.

ПримечаниеСистемы с частотой передачи 315 МГц устанавливаются в транспортные средства для азиатских и арабских стран по юридическим причинам. Электроника колеса и антенна могут быть идентифицированы по светло-серому цвету. Компоненты не должны заменяться компонентами из других систем 433 МГц.

ПримечаниеСистемы с частотой передачи 315 МГц устанавливаются в транспортные средства для азиатских и арабских стран по юридическим причинам. Электроника колеса и антенна могут быть идентифицированы по светло-серому цвету. Компоненты не должны заменяться компонентами из других систем 433 МГц.

ПримечаниеСистемы с частотой передачи 315 МГц устанавливаются в транспортные средства для азиатских и арабских стран по юридическим причинам. Электроника колеса и антенна могут быть идентифицированы по светло-серому цвету. Компоненты не должны заменяться компонентами из других систем 433 МГц.