Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne Turbo/Porsche Cayenne Turbo I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Колеса, шин, центровки — процедуры ремонта/Как отрегулировать носку передней оси
Содержание Электросхемы Раздел: Колеса, шин, центровки — процедуры ремонта Все разделы

Как отрегулировать носку передней оси Porsche Cayenne Turbo I

Колеса, шин, центровки — процедуры ремонта 4 иллюстрации ~2 мин чтения

Как отрегулировать носку передней оси

ПредупреждениеРиск из-за неисправности в диапазоне управления PSM, если датчик угла поворота руля не откалиброван или неправильно откалиброван. Возможны травмы и материальный ущерб.

> Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса с колесами в прямом положении с помощью системного тестера Porsche.

> Фактическое значение датчика угла поворота рулевого колеса должно быть проверено после выравнивания подвески, при котором не были внесены изменения в значения выравнивания колес. См. " 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с MY 2003 (Все модели) ". (ref-274642-S36761672462007121900000)

Датчик угла поворота рулевого колеса должен быть откалиброван, если были изменены предыдущие значения выравнивания колес (на задней и/или передней оси)!

Схема №19

Затянуть контргайку на анкерной тяге на -С- до 70 Нм (52 фл.) совместно с приспособлением для динамометрического ключа: гаечный ключ с открытым торцом, вставка a/f 22 NR.95. см. рис. 16

Если указанный момент затяжки не был достигнут после центровки на центрирующей платформе (из-за недостатка места), поверните рулевое управление влево и вправо и затяните винты тяги! Счетчик с открытым ключом!

Ниппель регулируется в резьбовом соединении соединительной тяги/шарика соединительной тяги (шарового шарнира) -C-. (Схема №19)

Предварительные работы

1. Проверьте, смещено ли рулевое колесо по отношению к рулевому механизму.

2. Для этого отцентрируйте рулевой механизм, как описано ниже.

3. Поверните колеса в положение прямо.

Схема №20

4. Снимите крышку днища кузова (защита трансмиссии) и теплозащитный экран с руля -стрелки-. см. рис. 18

5. Маркировка положения центра рулевого управления -1- находится под теплозащитным экраном спереди по направлению движения на корпусе рулевого механизма (здесь показан вид по направлению движения на снятом блоке для наглядности). (Схема №20)

Схема №21

1 - Маркировка положения центра рулевого управления

2 - Остается сломанный (удерживающий штифт для нового рулевого механизма ломается при первом использовании рулевого управления.)

Нет. -2- остатки нужного места отрыва от стопорного штифта на новых рулевых механизмах! Это блокирует рулевой механизм в центральном положении! После установки нового рулевого механизма нижняя часть штифта срезается в нужной точке разрыва поворотом рулевого колеса. (Схема №20)

6. После этого при необходимости отрегулируйте выравнивание передних колес до тех пор, пока маркировка на корпусе рулевого управления (треугольник) не будет совмещена с маркировочной проушиной -1- водителя. (Схема №20)

При необходимости переставьте руль. См. 48 10 19 Снятие и установка рулевого колеса - начиная с MY 2003 (Все модели, кроме Cayenne S TIO Titan). При перестановке руля старайтесь получить наилучшее положение.

Схема №22
ПредупреждениеНельзя исключать риск аварии из-за срабатывания подушки безопасности (неисправности в системе подушек безопасности), вызванной неправильной работой над компонентами подушки безопасности. В случае такой неисправности неподходящий держатель рулевого колеса может привести к травме или повреждению.

> Используйте только держатели рулевого колеса, которые не выступают в область блока подушки безопасности.

> Соблюдайте правила безопасности при работе на автомобилях с подушками безопасности. См. " 69 Aw Правила безопасности при обращении с подушками безопасности и. - по состоянию на MY 2003 (Все модели) ". (ref-274634-S39308043182007121900000)

7. Зажим рулевого колеса в центральном положении с держателем рулевого колеса.

ПримечаниеИспользуйте только те держатели рулевого колеса, которые не выступают в область блока подушек безопасности!

  1. При необходимости укоротите направляющий стержень вверху!

8. Отрегулировать носок на шестиграннике стяжной тяги (тяг) после отпускания контргайки (контргаек). Датчик угла поворота рулевого колеса впоследствии должен быть откалиброван PSM.

ПредупреждениеРиск из-за неисправности в диапазоне управления PSM, если датчик угла поворота руля не откалиброван или неправильно откалиброван. Возможны травмы и материальный ущерб.

> Откалибруйте датчик угла поворота рулевого колеса с колесами в прямом положении с помощью системного тестера Porsche.

> Фактическое значение датчика угла поворота рулевого колеса должно быть проверено после выравнивания подвески, при котором не были внесены изменения в значения выравнивания колес. См. " 45 60 05 Инициализация и калибровка датчика угла поворота рулевого колеса - начиная с MY 2003 (Все модели) ". (ref-274642-S36761672462007121900000)

Заданный момент затяжки крепежной гайки (гаек) -C- = 70 Н· м (52 фунта) (Схема №22)