Главная ОтзывыВозврат
Главная/Porsche/Cayenne S/Porsche Cayenne S I (2002-2007)/Руководство по ремонту/Задняя подвеска/Подвеска - задняя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Задняя подвеска Все разделы

Подвеска - задняя: Снятие и установка Porsche Cayenne S I

Задняя подвеска 1 иллюстрация ~5 мин чтения

Как установить подвеску - задняя: снятия и установки

ПримечаниеДатчики уровня пневмоподвески должны быть откалиброваны, после монтажа. См. соответствующее изделие ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА в ЭЛЕКТРОННОЙ ПОДВЕСКЕ.

  1. Если устанавливается НОВАЯ стойка пневматической рессоры, она должна быть предварительно заполнена до 43,5 фунт/кв. дюйм (3 бар) перед установкой. См. СТОЙКА ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ РЕССОРЫ ЗАПРАВКИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  2. Вставьте пружинную стойку в транспортное средство. Обратите внимание на установленное положение опоры пружинной стойки. Вставить ведущую ось в ступицу колеса. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси положение автомобиля соответствует 19,5-20,3" (496-516 мм). см. рис. 9
  3. Используя подходящий подъемник, с резиновым основанием, осторожно поднимите пружинную стойку. Потяните водило колеса вниз, для установки нижнего монтажного болта. Установите болт крепления звена стабилизатора/пружинной стойки на колесную подставку. Подсоедините разъем кабеля датчика CDC и вставьте кабель в держатели. Установка защитного экрана датчика CDC.
  4. Установите ограничительный клапан остаточного давления. Затянуть до 26 дюймов фунтов (3 Н.м). Снимите защитную трубу с вала ведущего моста. Установите заднее колесо.
  5. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Наполните пневматическую подвеску, используя Porsche система Tester (заводское сканирующее устройство). Затяните все гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. Опустите автомобиль, проверьте высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС». Включите регулятор уровня. См. ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ПредупреждениеСуществует опасность получения травм и/или повреждения транспортного средства, если колесный носитель поднят неправильно. См. ПОДЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
ПредупреждениеСуществует риск получения травм и/или повреждения транспортного средства при опускании буксового водила. Обязательно надевайте защитное снаряжение (например, перчатки и т.д.).
ПредупреждениеСледите за любыми падающими деталями при установке на монтажную раму.
ВниманиеЗАПРЕЩАЕТСЯ поднимать подвеску колес выше нормального положения автомобиля (автомобиль, опирающийся на колеса). При подъеме используйте подходящий промежуточный слой (твердую резину). НЕ повреждайте накладку тормоза.

ПримечаниеОткалибруйте датчик угла поворота руля и пневматическую подвеску с помощью тестера системы Porsche после ремонта.

ПримечаниеРасположите корпус заднего моста, и карданный вал на ранее нанесенной разметке.

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Перед установкой визуально проверьте все компоненты. Заменить все крепления на НОВЫЕ. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси положение автомобиля соответствует 19,5-20,3" (496-516 мм). см. рис. 9
  2. Расположите корпус заднего моста на монтажной раме. С помощью второго техника предварительно установите аксессуары на корпус задней оси. Установите корпус заднего моста и корпус демпфера обратно в исходное положение и затяните. Убедитесь, что соседние компоненты не повреждены.
  3. Установите ведущие оси, стабилизатор и линию стравливания на корпус дифференциала. Подключите все ранее отсоединенные разъемы кабеля. Установить карданный вал, тормозные тросы, тормозные суппорты. Убедитесь, что кабели проложены правильно. Установите задний глушитель. Установите задние колеса.
  4. На моделях, оснащенных пневмоподвеской, с помощью Porsche система Tester осуществляется контроль уровня заполнения. Выберите в меню ЗАПОЛНИТЬ ПНЕВМОПОДВЕСКУ. Включите регулятор уровня. См. ВКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ УРОВНЯ (ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА) в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
  5. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустите автомобиль, проверьте высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».
ВниманиеПоскольку сигнал скорости снимается с снабженного магнитом радиального уплотнительного кольца подшипника колеса, подшипник НЕ должен соприкасаться с сильно намагниченными деталями. Во время установки убедитесь, что магнитная сторона указывает на датчик ABS.
Схема №3
  1. Осмотрите посадочную поверхность подшипника колеса на наличие рисок, канавок или деформаций. Используя многополюсное кольцо, вставьте подшипник колеса на приводной вал. Для проверки магнитной стороны используйте скрепку. НЕ используйте для проверки магниты или отвертку.
  2. Поместите подшипник колеса в корпус подшипника колеса. Установите прижимную деталь (T10205/7) в правильное положение на подшипник колеса. см. рис. 38 Вставьте трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установите нажимную деталь (T10205/9) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать в корпус подшипник колеса. До остановки прилагаемое усилие должно быть в пределах 7869-13489 фунтов (35000-60000 ньютонов). Максимальное усилие при сборке не должно превышать 20 239 фунтов (90 000 ньютон).
  3. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом установите стопорное кольцо в ступицу колеса. Размер «Х» должен быть не менее 15 мм. см. рис. 40 Если размер не достигнут, необходимо снова установить стопорное кольцо. При необходимости осторожно вдавите подшипник колеса дальше.
  4. Осмотрите посадочное место ступицы колеса на наличие задиров, канавок или деформаций. Установите ступицу колеса в корпус подшипника колеса. Установите нажимную деталь (T10205/10) в ступицу колеса. см. рис. 41 Вставьте трубчатый поршневой цилиндр (VAS 6178). Установите нажимную деталь (T10205/6) и гайку (8-2) под резьбовой стержень. Запрессовать ступицу колеса в корпус подшипника колеса. До остановки прилагаемое усилие должно быть в пределах 2023-13489 фунтов (9000-35000 ньютонов). Максимальное усилие не должно превышать 8992 фунтов (40000 ньютонов).
  5. Установите датчик скорости, вал ведущего моста, ротор тормозного диска и тормозной суппорт. Включить трос стояночного тормоза с ножным приводом и при необходимости отрегулировать. См. статью ДИСК в разделе ТОРМОЗА. Установите заднее колесо.
  6. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
  7. Смазать шлицевую часть вала ведущего моста алюминиевой пастой Optimoly TA. Смажьте НОВУЮ гайку полуоси алюминиевой пастой Optimoly TA только у монтажного кольца.
  8. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустите автомобиль, проверьте высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

ПримечаниеБолты с отделкой Dacromet (цвет алюминия) не смазываются.

  1. Для установки, обратная процедура снятия. Все болты должны быть затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
  2. Слегка смазать вал ведущего моста с помощью Optimoly TA. Вставить вал ведущего моста в водило колеса. Если вал ведущего моста вставляется не полностью, используйте приспособление для сборки (T10206) и протяните ведущий мост. Смазывать гайку НОВОЙ оси привода с помощью Optimoly TA только при монтаже торцевого кольца. Ослабьте установите НОВУЮ гайку ведущего вала. Установить вал ведущего моста на фланец полувала.
  3. С помощью второго техника установите корпус подшипника колеса. Установите рычаги управления, пружинную стойку и тормозной суппорт. Все болты рычага управления и пружинной стойки должны быть окончательно затянуты в положении автомобиля. Положение автомобиля - автомобиль стоит на колесах, либо осуществляется подъем подвески колеса универсальным подъемником. От нижней кромки проема колеса до середины оси 19,4-20,2" (492-512 мм) соответствует положению автомобиля. см. рис. 9
  4. Смонтируйте Quickfit и убедитесь, что стопорное кольцо уплотнено, посажено и конец кабеля входит в контакт со звуком. Подсоедините разъем кабеля, который был ранее отсоединен. Установите заднее колесо. Затяните НОВУЮ гайку ведущего моста и болты проушины колеса. см. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  5. Снимите вспомогательный палец с ножного стояночного тормоза. Затяните все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Опустите автомобиль, проверьте высоту езды и выравнивание колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе «ЦЕНТРОВКА КОЛЕС».

Другие статьи — Подвеска - задняя